微表处混合料配比试验技术研究.pdf

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1、2014年第6期黑龙江交通科技No．6，2014(总第244期)HELLONGJIANGJlAOTONGKEJI(SumNo．244)微表处混合料配比试验技术研究杨菊芳(壳牌(中国)有限公司)摘要：针对微表处稀浆混合料配比设计，分别在原材料控制、级配范围确定以及配比试验验证三方面详细论述了微表处稀浆混合料配比设计，可以为微表处混合料施工项目配比设计工作开展提供合理的参考。关键词：微表处；改性乳化沥青；配比中图分类号：15416．217文献标识码：C文章编号：1008—3383(2014)06—0052—020引言(2)集料要

2、求。微表处稀浆混合料配比设计中中集料微表处作为公路工程路面养护新技术，是基于稀浆封层一般选择使用0—5mm与5—7mm两种规格的集料，对于技术施工的技术发展而来，其施工工艺为按照相应的配比将集料必须确保坚硬、粗糙、耐磨洁净，集料的主要性能技术指聚合物改性乳化沥青与集料、填料、水以及外加剂拌和均匀标见表2所示。后，采用专用设备摊铺到沥青路面上形成的薄层材料。微表表2集料主要技术指标处由于在养生固化结束之后，能够承受车辆荷载的作用同时，不仅可以改善沥青路面的抗滑性能，同时在防水、填充裂缝以及提高路面耐磨损能力方面具有明显的技术优

3、势，因此在公路路面预防性养护中得到了广泛的采用。对于微表处施工而言，由于材料种类多、技术标准要求高，因此对于微表处的设计施工带来了新的困难，其中难度最高、质量影响最关键的内容就是做好配比设计，这也是提高微表处施工处理效果，改善路面技术状况的关键环节。1微表处配比设计原材料质量要求(3)填料。填料应该根据施工作业实际情况选择矿粉、(1)改性乳化沥青。现阶段在微表处配比设计过程中，水泥、石灰或者是粉煤灰等材料，为了提高微表处的施工质改性乳化沥青一般选择使用慢裂快凝阳离子乳化沥青。如量，在工程项目施工中一般选择使用具有化学活性的石

4、灰或果需要在施工作业现场加工乳化沥青，可以按照下属工艺流者水泥等填料。程进行乳化沥青的生产，见图l。(4)外掺剂。用于微表处配比设计的外掺剂主要有促凝剂与缓凝剂两种，主要是为了调整微表处稀浆混合料中乳化沥青的破乳速度。对于外掺剂的选择使用应该根据拌和摊铺以及开放交通的需要选择使用外掺剂。此外，为了提高微表处的其他技术性能，也可以适当掺加使用抗剥落剂以及乳化沥青改性剂等外掺剂。(5)水。确保水质洁净元杂质即可。2微表处稀浆混合料级配设计对于微表处的配比设计一般选择使用连续级配，在微表处的配比设计过程级配的选择应该根据预防性养护

5、中主要处理的内容进行确定，例如处理车辙与填封裂缝对于微表处图1工艺流程的配比要求是不同的，国际稀浆封层协会根据大量工程实对于乳化沥青在用于施工作业前，必须对乳化沥青的践，提出了以下三种较为常用的微表处级配范围，见表3。各项性能技术指标进行试验检测，具体技术指标要求见表1表3微表处级配组成参考范围所示。表1改性乳化沥青的主要技术指标针人度(100g,25℃，5s)，0．1mm40一100TO印4蒸发残留延度(5℃，5cm／mm)，cm一TO印5物性质软化点(环球法)，℃≥5320T0606溶解度(三氯乙烯)，％≥97．5删3微

6、表处稀浆混合料配比设计3．1试验方法的选择储存稳定性／％5ldT0655在微表处工程施工项目大量的工程实践中，通常控制微d表处稀浆混合料的油石比不超过5．5％，对于油石比的具体收稿日期：2014—04—25·52·第6期杨菊芳：微表处混合料配比试验技术研究总第244期控制方式主要是首先根据稠度试验、拌和试验湿轮磨耗试验小于2．0N·m。和负荷车轮试验来确定出合适的油石比范围，然后再通过粘此外如果微表处稀浆混合料用于填补车辙、凹陷的混合聚力试验来确定最佳的用量。其具体配比设计流程如图2料，还必须进行轮辙变形试验，并控制轮辙变形

7、试验宽度变所示。化率小于5％。3．2目标配比的具体设计在通过稠度试验、拌和试验、湿轮磨耗试验、负荷轮试验、粘聚力试验以及轮辙变形试验后，将不同沥青用量的lll湿轮磨耗值及砂粘附量绘制成关系曲线。以磨耗值接近技术指标要求的沥青用量作为最小沥青用量Pbmin，砂粘附量接近技术指标要求的沥青用量为最大沥青用量Pbmax，初步确定沥青用量的可选择范围Pbmin～Pbmax。然后通过在沥青用量的可选范围内选择适宜的沥青用量，以所选择的沥青用量检验混合料的浸水6d湿轮磨耗指标，用于车辙填充的增加检验负荷车轮试验的宽度变化率指标，不符要求

8、时调整沥青用量重新试验，直至符合要求为止，最后在充分考虑气候及交通特点的基础上综合确定混合料配方。藿图2微表处稀浆混合料配比设计流程稠度试验主要是对微表处稀浆混合料的摊铺和易性进行试验检测，按照ASTM及ISSA中的相关规定，微表处稀浆混合料的坍落稠度应该控制在2—3cm时，如果达不到2c