低噪微表处混合料优化研究.pdf

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1、Thesis低噪微表处混合料优化研究文／河北省高速公路衡大管理处张勇微表处技术是一种经济、快捷、高效的预防性养护技术，与热拌沥青混合料相比，微表处混合料噪音较大，严重影响了行驶的舒适性。本文通过在微表处混合料中添加纤维，优化其配合比以及油石比掺量三方面对微表处混合料性能的影响规律人手，优化设计参数，为微表处的优化设计提供理论参考。圈囝图目·改性乳化沥青根据《微表处和稀浆封层技术指南》规定，微表处所用乳化沥青必须用阳离子改性剂进行改性，且改性剂用量不应小于3％。本文所采用的乳化沥青技术指标满足规范要求

2、。·集料根据《微表处和稀浆封层指南》中的规定，本文所用集料的技术指标满足规范，采用PC32．5普通硅酸盐水泥和花岗岩矿粉作为填料。·纤维纤维长度会对纤维的使用效果产生影响，纤维太长，不易分散；太短，加筋效果差。因此，本文所用纤维为6ram长、强度高、易剪切、吸水量小的玻璃纤维。·级配选择本文选择4个级配，经优化调整后的降噪型级配如表1所示。138／CHINAHIGHWAY筛孔通过率(％)级配类型9．5mm4．75mm2．36mm1．18mmO．6mmO．3mm0．15mmO．075mm级配198．5

3、80．360．441．523．916．29．66．8级配210079．460_841．423．916．29．66．8级配399．683．561．242．125．316．810．26．4级配410055．843．528．919．813．99．26．7表1不同的矿料级配油石比(％)1h湿轮磨耗值(g／m2)粘砂值(g／m2)可拌和时间(25。C)(S)8．559839112294234171259．836444312610．5278476125技术要求不大于540不大于450不小于120表2不同油石比的

4、磨耗值与粘砂值微表处混合料性能的影响因数分析·级配对微表处混合料性能的影响采用固定纤维掺量O．2％、油石比为9‘8％，测试不同级配下，微表处的车辙变形、湿轮磨耗值。通过测试可知，级配1车辙变形性能最好。级配2和级配1车辙变形性能接近。级配3稍差，但可以满足标准不大于5％的要求。级配4中粗料最多，理论上车辙性能应该最好，但从表中数据可以看出，级配4车辙性能最差，分析认为级配4粗料多、细料少的级配特点，使其矿料与沥青的粘附性较差，导致其在车轮的反复碾压下骨料开裂。湿轮磨耗值，主要由混合料表面与大粒径矿料

5、结合不紧密的小粒径矿料贡献。由的级配组成可知。级配3最细，湿轮磨耗试件表面结合力较差的细料最多，因此，其湿轮磨耗值最大。级配l和级配2级配组成相近，因此，二者的磨耗值相差不大。级配4为间断级配的混合料，其大粒径集料嵌挤成骨架，细集料填充于骨架中，湿轮磨耗值最小。·确定最佳油石比试验选取四个乳化沥青用量：8．5％、9％、9．8％、10．5％进行1h湿轮磨耗和负荷车轮粘砂试验，试验结果见表2。由表2可知，选取油石比为9．8％，检验6d湿轮磨耗指标和车辙试验的宽度变化率指标，可得6d湿轮磨耗值为7129／

6、m2，车辙变形宽度变化率为2．9％，均满足规范技术要求。因此，推荐最佳油石比为9．8％，低噪微表处混合料的设计参数推荐为：级配2+0．2％纤维+9．8％乳化沥青。回