预应力技术在桥梁施工中的应用研究.pdf

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1、２０１４年第１５期（总第１４４期）江西建材交通工程预应力技术在桥梁施工中的应用研究■邓明超■抚州赣东公路设计院，江西抚州３４４０００摘要：随着当前我国社会经济的发展，我国的桥梁业在新的时期有了长足的发李永生产当中产生的机械东恩呢该而形成的锚具，其有着其他锚具没展，其发展方面不仅仅表现在我国桥梁业的数量增多了，更表现在当前有的建筑材料中重复使用的特点，而且其摩擦力相比较其他锚具也比我国桥梁施工技术的进展。在当前桥梁运用技术当中，桥梁技术中预应较大。第二方面，展开科学的预应力桥梁分析，从而判断出预应力钢筋力技术在该阶段有了长足的发展，其独具的施工优势和结构科学性，饱的合

2、理配筋数目，以及预应力锚具的埋设。第三方面，加大对预应力施受广大桥梁工作者的欢迎，新时期下本文就当前我国预应力技术在桥梁工工艺的实验活动。预应力施工相比较其他的桥梁施工而言，其有着施工过程中应注意的要点要素，进行了简单的总结。很大的差异性，对于钢绞线、应成批验收，每一批钢绞线应同规格、同批关键词：预应力技术桥梁施工应用研究号、同生产工艺。在进行其相关实验中，其具体的操作流程为下，第一在确认预应力锚具和钢绞线外观完整的情况下，通过检查其夹片硬度，预应力技术是在二十世纪中期新兴的一种桥梁技术，其起步时间从而在不同合格的预应力锚具中抽取５％组成钢绞线锚具，并对测试数相较于

3、其他的桥梁技术比较晚，但是其发展速度却非常快，广大中外桥据进行及时的记录，从而确定出合理的预应力锚具钢绞线。预应力锚梁建设者不断的通过实践理论，从而在新的社会经济阶段，总结出了一具选拔之后，就要展开对预应力布局配筋方案的设定，在配筋孔道的选系列预应力技术的使用工序，通过对当前预应力技术在桥梁建设方面择中，通过相关的预应力铺设资料得到，主要的预应力配筋孔道为三的应用及相关要素的探究，总结出以下几条。种，分别为直线、折线、曲线这三种形状，在进行实验的过程汇总，可以１预应力概念的简述通过设置孔道的拍摄位置，来缓缓改变孔道的直径大小，从而设置较为预应力的利用原理乃是在桥梁的

4、建设过程中，通过对埋入公路桥合适的孔道预埋制孔工作。其中预应力筋的外径一般设置为１０－梁路面混凝土中元件的相应预应力技术，从而达到能够将外界中所要１５ｃｍ，在进行预埋的过程中要用小平锤进行波纹管借口的埋设，并用胶承载的符合能力引入到桥梁张拉作用力上，减少桥梁路面本身结构混带金蝉，认真做好波纹管的预埋工作。在进行穿束过程中，要在预埋以凝土各个部位之间的压力或者拉力，从而最大程度的保证桥梁整体结后的孔道成型前，用波纹管穿束钢束，从而进行钢绞线的安置。整个施构的长期完整性，而且有助于减少混凝土内部混凝土与钢筋钢板桥板工试验中应当注意到桥梁的钢绞线大多外接超过３０ｃｍ，而且

5、下料场地的作用力，对于整体大桥使用寿命的提高有着非比寻常的意义。应符合平坦，开阔的条件，下料场地下方，应垫上一些方木和彩布条，预２预应力在桥梁运用中的优势防钢绞线和地面直接直接接触而造成的生锈现象。纵观当前预应力在桥梁建设中的各项运用，不难得到预应力在当预应力计算方面，应该遵从预应力的计算公式Ｆ＝ＰＳ，Ｆ—张拉力前桥梁建设中的优势，分别如下，预应力作为一项外界力，其作用在桥单位为ＫＮ，Ｐ－压力ＭＰａ，Ｓ－活塞面积ｍｍ２，例如在预制板中铺设十条梁的整体结构上，而不是桥梁一个局部的区域，而且在预应力设置的过１０７的钢筋，要计算其预应力大小的时候，计算过程如下，取张拉系

6、数程中，由于其作为单独的桥梁施工工序，在桥梁预期施工安排的过程中０７，每条钢筋的张拉应里为１４２０×０７＝９９４ＭＰａ，张拉机的油缸活塞可以减少大量关于桥梁内部各个材料作用力的计算工作，从而简化施面积为４００ｃｍ２，则张拉机张开，当压力表值Ｐ２计算为，由于在张拉过工建筑工作的难度，减少公路桥梁中关于作用力的计算，以预应力工序程中，钢筋受拉力Ｆ１与张拉机的张拉机Ｆ２大小相等的时候，所以Ｆ１独有的抗滑、抗裂进而抗渗的特点，从而提高公路桥梁当中主控张拉力＝Ｆ２，即Ｐ１Ｓ１＝Ｐ２Ｓ２．所以Ｐ２＝Ｐ１Ｓ１／Ｓ２＝１，故而得到这段钢的控制，保证桥梁整体结构的完整性和

7、可靠性。第二大优势，从桥梁后筋预应力的配筋树木唯一，也就是此段预应力的计算结果恰好为一根期的维修维护方面上讲，每一座桥梁在正常的使用年限中，多不可避免钢筋的育婴拉力极限，置于钢筋索的拉力极限计算公式其公式可以总的出现这样那样的问题，在进行修缮的过程中，桥梁的主干部位，尤其结为，钢筋张拉应力钢筋横截面积钢筋条数／张拉机活塞面积＝是结构框架是不能轻易动作的，而要展开对桥梁的修缮，而混凝土内部９９４９０１０／４００１００＝２２３６５Ｐａ，钢结构之间作用力的修缮，一直都是桥梁维护维修的重点，新的形势下４总结伴随着预应力在桥梁施工中的应用，其优势逐渐表现出来，