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1、铁道工务工长用轨检小车的研制12郭介平,吴旺青(1广深铁路股份有限公司工电事业部,广东深圳510095;2铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京100081)摘要:主要提出养路工长用轨检小车的研制方案,包括设计2总体要求要求、测量原理、机械机构形式、电气设计要点、数采软硬件功能等。在∀铁路线路维修规则#中规定:线路静态检查关键词:轨检小车;测量原理;装置结构时,养路工长应每月对轨距、水平、三角坑全面检查2中图分类号:U2163文献标识码:B次。因此,工长用检查小车的主要功能是实时、连续地文章编
2、号:10042954(2005)03006302检查轨距、水平、三角坑等项目。ResearchandDevelopmentofTrackDetectionCarforFore工长用检查小车主要由机械部分、电气部分、数据man采集处理存储部分组成。对轨检小车的要求是总重应GuoJieping,WuWangqing小于5kg;结构尺寸(包括传感器的安装位置)应满足AbstractAdescriptionisgiventodevelopmentoftrackdetection铁路机车车辆的限界要求;在野
3、外条件下能正常工作,car,includingdesignrequirements,measurementprinciple,me要求轨检小车采取防潮、防振、防尘等措施,并应满足chanicalstructure,electricaldesign,andsoftwareandhardwarefor以下要求:温度-10~+50∃,最大湿度90%,最大振dataacquisition.动20g,有尘土的环境。测量项目及技术指标见表1。Keywordstrackdetectioncar;measurem
4、entprinciple;installationstructure表1测量项目及技术指标Author!saddress1ElectricDepartmentofGuangshenRailway检测项目检测精度量程Co.Ltd.,Shenzhen,GuangdongProvince510095;2Railway轨距/mm051415~1465水平及超高/mm10%200ConstructionInstituteofCARS.,Beijing100081三角坑(25m、625m基长)/m
5、m10%20里程/km01%0~10001必要性3测量原理轨检车是国内外检查轨道几何状态的主要设备,(1)轨距轨距测量点为轨顶面下16mm的地但在国内由于实际使用时调车、联挂等作业对运输有方,由轨距传感器测量值通过计算得到。轨距=轨距影响,不能随时调用轨检车;又需配备多个专业的技术位移传感器测量值+常量。人员进行系统维护和操作及费用昂贵等原因,轨检车(2)水平或超高用倾角传感器测量轨道横断面不便于配属给工务段。上左、右轨顶连线与水平面的夹角,然后用三角函数计因此,在大型养路机械对线路成段作业后或
6、中、小算得到水平或超高。计算公式为:型机具以及人工局部修理后、工长常规检查时,不可能水平或超高=左、右轨顶连线与水平面的夹角的立即调用轨检车对作业质量进行检查、验收,只能采用正弦值&左、右轨中心线距离。传统的方法,用道尺检查轨距、水平,用10m或20m(3)三角坑三角坑定义为两个相隔一定距离(基人工拉弦方式检查高低、轨向。而传统的检查方法存长)的轨道水平值的代数差,可通过计算得到任意基长在检查精度低,不能满足日益发展的提速线路、客运专的三角坑数值,本系统扭曲基长定为25、625m。线、高速铁路的
7、需要;检查项目少;耗费大量的人力资(4)里程和速度采用光电编码器测量。光电编源及时间;工作效率不高,不能进行较长距离、测点密码器与车轮同步旋转,车轮每转一圈,光电编码器输出集的检查等问题。而国内的工务部门需要随时使用、固定数量的脉冲,在一段时间内对脉冲计数,通过计算操作方便、精度高的便携式轨检小车,以便与大型检查就得到速度;对脉冲累加计数就计算出里程。设备即轨检车相互补充。4装置结构及要求(照片1)收稿日期:20041026作者简介:郭介平(1969),男,工程师,1992年毕业于长沙铁道学院4
8、1机械部分铁道工程专业。(1)外观类似于轨距尺的车架,用铝合金等型材铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2005(3)63郭介平,吴旺青工长用轨检小车的研制铁道工务为测量轨距,传感器安装在车架中部,在轨顶面以下16mm处,为测量水平的倾角,安装时传感器轴线与车架中线平行,与钢轨侧面垂直;为测量速度、里程,将光电编码器安装在某一个垂向走行轮上。照片1信号调理模块,其中稳压模块对直流电源进行变制作,要求结构坚固、耐用、美观。压、稳压后再向传感器供电
