桥梁大型球形支座安装工艺改进.doc

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桥梁大型球形支座安装工艺改进　　【摘要】宁西铁路增建二线龙潭沟2号大桥的（41+72+41）m连续梁主墩所用的球形支座体积大、重量重。在进行支座安装时，采用传统的底部钢楔子法进行安装所耗费的时间和人力多，且安装精度低很难满足设计及规范要求；但采用改进的担架法进行安装时，不仅能省时省力，而且安装精度高能够完全满足设计及规范要求。　　【关键词】球型支座；钢楔子法；担架法；安装精度　　1、工程概况　　宁西铁路增建二线龙潭沟2号大桥的（41+72+41）m连续梁主墩所用的球形支座型号分别为GTQZ-Ⅱ-20000ZX-C和GTQZ-Ⅱ-20000GD。这两种球形支座的具体参数见下表。　　2、支座安装验收标准　　根据《铁路桥涵工程施工质量验收标准》中规定，悬灌浇筑连续梁支座安装允许偏差和检验方法应符合下表。　　连续梁支座允许偏差和检验方法 　　3、采用传统钢楔子法进行球型支座高程精调方法　　采用传统钢楔子法进行支座安装高程调整时，在进行轴线精确定位和支座顶面高程粗调后，通过支撑支座的底部钢楔子推进或拔出来进行支座顶面的四角高程进行精调。在进行支座底部钢楔子的推进或拔出时会对支座产生水平的推力（如下图所示），很有可能将调整后的支座轴线位置发生偏移，导致超出允许偏差，因此，支座高程的精调会影响支座轴线位置，导致支座的高程和轴线需要反复不停的校准才能达到规范要求，控制难度较大。　　4、采用担架法进行球型支座高程精调方法　　采用钢筋制作成担架，用于挑起支座。在钢筋担架上进行支座轴线精确定位和支座顶面高程进行粗调后，可开始进行支座顶面四角高程的精确调整。通过增减支撑支座担架的四角千斤顶行程，使用水准仪观测支座四角的高程，从而精确控制支座四角高程。在进行千斤顶行程的增减过程中，不会对支座产生水平的力，因此不会影响到已精确定位的支座轴线。 　　支座担架的制作根据支座的重量选择合适大小的钢筋，当支座重量较大时，支座担架担架梁宜采用钢管，必须保证支座担架的刚度。根据支座的实际尺寸来确定担架的尺寸。为了不对支座产生影响，担架兜住支座底座板。　　5、采用担架法进行球型支座高程精调方法的优点　　1、支座顶板高程控制精度高、速度快。在进行支座顶高程进行精调时，可通过分别调整支座四角的千斤顶行程达到高程精准控制。　　2、支座顶板高程调整时对支座平面轴线位置不影响，操作简单。传统的采用支座底部的钢楔块进行高程调整时，容易导致支座平面轴线发生偏移，需要反复调整平面轴线位置和顶面高程，操作难度较大且费时费工。本法只需支座顶面高程粗调后将支座平面轴线调整到位后，使用支座四角的千斤顶进行高程上下精调，不会产生水平的推力，对支座平面轴线位置不影响。　　3、有利于尺寸较大且重量重的支座安装。本案例龙潭沟2号大桥连续梁支座重量多达3.4t，进行支座高程调整时，将支座抬起需要耗费很大的人力且精度难以控制。采用本法时，可根据支座的重量选择合适吨位的千斤顶，进行高程调整可以达到省时省力的效果。 　　4、工具材料可以重复利用。采用传统钢楔子精调高程后，进行支座的灌浆，钢楔子会被支座灌浆料浆体所埋没，待浆体达到一定强度后，钢楔子很难被取出重复利用。采用本法精调高程后，进行支座的灌浆，待浆体达到一定强度后，只需将支座担架底部钢筋割断，其余部分都可以重复利用。　　5、可以节省时间和人力。对于尺寸大重量重的支座安装可节省大量时间和人力。　　6、结束语　　在桥梁结构中，支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩等因素作用下的自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并护梁端、墩台帽不受损伤。这就要求它具有足够的竖向刚度和弹性，能将桥梁上部结构的全部荷载可靠地传递到墩台上，并同时承受由荷载作用引起的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形，减轻和缓解桥墩承受的震动，适应因温度、湿度变化引起的桥跨结构胀缩。因此，支座安装时对支座顶面高程、四角高差和轴线位置等要求精度非常高。