国产涡桨发动机的发展方向剖析

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1、I一美展⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一国产涡桨发动机的发展方向剖析中航飞机股份有限公司汉中飞机分公司试飞厂刘新建【摘要】自中国第一台涡轮螺旋桨发动机—_WI5-~1965年试制成功以来，国产涡桨发动机历经风风雨雨快40余年，发动机的研制和生产技术取得了巨大的进步。纵观我国航空器的设计和研发基本都走同样的路线：引进一仿制一吸收一改进一自主研发的过程，航空发动机当然也不例外。至今已经形成了涡桨5、涡桨6、涡桨9等一系列涡轮螺旋桨发动机，在国产运一7、运一8和运一12等运输机上广泛运用，笔者从我国现有的技术水平和飞机生产需求方面分析国产涡桨发动机的发展趋势。【关键词】涡桨发动机；发展；

2、方向涡桨一6系列发动机是我国涡轮螺旋桨地要求相对较低，成本低。在小型客机，私的也是涡轮螺旋桨发动机——wJ5，国产涡发动机的典型代表，是中国株洲南方航空人飞机、公务机、农业飞机和多用途飞机上桨5发动机与WJ6结构基本相同，2级减速器动力公司生产，现已经诞生出WJ6、WJ6C、有广泛运用。(差动油星式i级，轴式1级)，附件机匣内外WJ6D、WJ6E等多个型号，在我国某型飞机上从历史来看，从上世纪6O年代以来，锥体之间形成进气道，燃烧室采用混合式装备，其单台功率达~U4250当量马力，是我涡扇型飞机的研制和发展突飞猛进，在航空环形火焰筒，3级反作用涡轮，不可调尾喷国目前生产的

3、功率最大的涡轮螺旋桨航空发器中占的比例不断增加，但是螺旋桨飞机仍等。动机。然占有一席之地，因为上述原因，随着经济总的来说，国产中小型运输机主要安涡桨一5发动机是我国涡桨发动机的另的发达，低空的开放，涡桨发动机在飞机上装的发动机均为涡轮螺旋桨发动机，涡桨发一代表，由哈尔滨120厂生产，衍生出WJ5、的运用大有扩张之势。美国的军用运输机动机结构上显得厚、重，附件多，安装和维WJ5A、WJ5B、WJ5AI和WJ5E等系列型号，主C一13O一直在不断发展和升级该型，涡桨发护工作量大，出现在外场维护中需要拆装一要装备于我国Y一7型系列飞机和SH一5型飞机动机在该机型中的成功使用的事

4、实证明，尽个细小东西时往往需要拆装一大堆附件管路上，单台可达2790当量马力。管涡桨发动机存在推力有限、飞行速度有限等现象，燃油调节都采用液压机械式，在高涡桨一9发动机是株洲南方航空动力公司等因素制约，它的众多优点是其他类型发动原、高寒、高温地区起动困难，使用寿命相在原涡轴8A基础上改型而来，用于国产Yi2机不可替代的，涡桨发动机必将长期存在。对欧美同类产品短。飞机，代替进口的加普惠PT一6A型发动机，2．国产发动机的特点3．涡桨发动机的发展方向输出功率约为500kw。典型国产涡桨发动机的特点。3．1单转子向多转子发展随着飞机改型研发的不断深入，对发动2．1WJ一6系列高

5、空涡轮螺旋桨发动机WJ一6系列发动机压气机是单转子的十机提出的要求也不断增加，如：要求提供更WJ一6发动机是高空涡轮螺旋桨发动机，级轴流式亚音速压气机，由转子、静子和进多供电输出，提升起飞功率，降低油耗，提发动机在大气温度从一6O℃至+55~C范围内正气导向器三部分组成。涡轮为三级轴流反力高可靠性，提高“三防”性能，满足未来电常工作，飞行高度达10000米，与四叶变距式，由转子和静子组成。压气机转子和涡轮传集成要求等等，对国产发动机提出了更高空气螺旋桨Jl7-Gi3配套工作，作为飞机动转子共用一根轴，工作转速12300r／min，由要求，促使发动机跟进改型。力源。双级封闭

6、差动游星减速器将轴转速减为螺旋我国的Y7系列飞机和sH5型号飞机使用结构上主要组成如下：桨工作转速1074r／min。为保证发动机启动WJ5系列型号发动机，新舟6O系列飞机和Y12a．2级封闭差动游星式减速器和加速时的稳定工作，防止喘振，在第五和飞机则是我国的出口型飞机，它们分别采用b．附件传动机匣第八级压气机各装有两个放气活门。它的主加普惠公司的PW一127J发动机$~PT6A一27型发C．十级轴流式压气机要缺点是：启动时启动机需带动压气机和涡动机，是国外涡桨发动机在国产飞机上的应d．机械液压式燃油调节器轮同步工作，所带载荷大，启动困难。十级用代表。纵观国外航空发动机发

7、展过程和我e．环形燃烧室压气机增压比为9．2，增压比低。转速有工国涡桨发动机的现状，飞机发展的需要，很f．三级反应式涡轮作转速12300r／min$1慢车转速10400r／min，容易发现国产发动机的特点，看出国产涡桨g．不可调节的尾喷口经双级封闭差动游星减速器减速后螺旋桨转发动机的发展必然趋势。h．其它保证发动机和飞机正常工作的附速仍较高，造成发动机工作时噪音大。1．涡桨型航空发动机必然长期存在件WJ一6发动机防止“喘振”办法就是采用众所周知，涡轮螺旋桨发动机在低速下WJ一6经过改进发展NwJ一6c，功率在不放气方法，就是在