先拱后梁系杆拱桥中横梁预制吊装施工技术-最新文档.doc

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6、lysisiscarriedforthetemporarystructure，whichnotonlyreduceconstructioninvestmentbutalsoensuretheconstructionsafety.　　目前，钢管混凝土系杆拱桥在我国高速公路、高速铁路及市政道路中得到了广泛的应用，但不管其系杆拱桥的结构形式和跨度怎么变化，其施工方法不外乎支架法和无支架两种，究其施工顺序也无外乎先梁后拱和先拱后梁。高速公路系杆拱桥梁部结构较多采用纵横梁+桥面板或中横梁+桥面板结构形式。对于在

7、通航要求高的大江大河修建钢管混凝土系杆拱桥，采用无支架先拱后梁的施工方法对降低工程施工成本和最大限度减小施工对通航的影响，能较好地实现纵系梁、中横梁及桥面板的预制吊装施工，减少水上施工作业时间，加快建设速度。1工程概况　　嘉金高速公路吴淞江大桥全长469.222m，跨越吴淞江时采用1-85m下承式钢管混凝土系杆拱梁组合桥。系杆拱桥为左右幅分离式桥梁，全桥由4根钢管拱肋、14根横撑、64根吊杆、4根纵系梁、4根端横梁、32根中横梁和34块湿接缝混凝土桥面板组成。钢管拱肋采用哑铃型断面，钢管内泵送顶升C5

8、0微膨胀混凝土，纵系梁为后张法预应力钢筋混凝土结构，采用箱型断面，高为1.6m，宽为1.4m。中横梁为预应力钢筋混凝土“T”型梁，顶板宽3m，腹板宽度0.9m，梁高1.45m，全长16.05m，吊杆和中横梁间距均为5m。　　为保证吴淞江通航要求，主桥采用先拱后梁无支架法施工。具体施工顺序为先施工端横梁和拱脚→浮吊安装钢管拱和横撑→钢管拱内顶升C50混凝土→安装吊杆→浮吊吊装纵系梁，浇筑湿接缝混凝土及施加预应力→浮吊吊装中横梁，浇筑两端湿接缝→吊模浇筑桥面