某型直升机主机轮刹车抱死故障分析.pdf

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1、某型直升机主机轮刹车抱死故障分析FaultAnalysisofLockingforaCertainTypeofHelicopter’SMainAircraftWheeI■黄汉超秦银雷张善园／陆军航空兵学院摘要：介绍了某型直升机主机轮刹车抱死故障，分析了故障发生的原因．总结了日常使用中应采取的处置措施．并提出了相关的维护和改进建议。关键词：直升机；机轮Keywords：helicopter刹车：故障wheeI：brake：trouble1故障现象2012年3月14日，某型6号直升机在完成预先机务准备后要推入机库，按照程序进入座舱松开主机轮

2、停机刹车手柄，却无法推动飞机，反复操纵机轮刹车手柄，并对刹车系统进行泄压，右机轮刹车盘仍然无法松开。检查发现，右机轮刹车盘始终处于压紧状态，右脚蹬踏板处于刹车状态。2机轮刹车系统介绍2．1主要功能该型直升机的机轮刹车系统可以实现差动刹车、对称刹车和停机刹车⋯。差动刹车：踩踏任何一个脚蹬踏板，相应的刹车压力传感器产生液压推动力，推动刹车分配阀相应的阀芯运动，使从左系统或应急系统的来油经过刹车分配阀进入相应的刹车装置，实现差动刹车，最大刹车压力为IOMPa。对称刹车：同时踩踏两个脚蹬踏板，机轮将实现对称刹车。停机刹车：操纵停机刹车手柄，使压

3、力来油经过刹车分配阀同时进入左右两个刹车装置实现刹车，最大刹车压力为10MPa。2．2刹车操作1)脚蹬踏板刹车70l熙㈣勰需要停机时，踩下左(右)脚蹬踏板，实现差动刹车，同时踩下两个脚蹬，实现对称刹车；需要移动直升机时则松开脚蹬踏板，踏板自动回位，主机轮刹车盘即处于松刹状态。2)停机刹车手柄刹车将刹车手柄拉到机械限位极限时(行程约51mm)，逆时针方向旋转90。，松开后在拉应力作用下，手柄往回移动约1．5mm后机轮锁住；反之，将刹车手柄拉到机械限位极限时(行程约1．5mm)，顺时针方向旋转90。，松开后在拉应力作用下，手柄往回移约5lm

4、rn，此时刹车手柄即处于松刹状态，主机轮即解除刹车，可按要求进行直升机牵引等工作⋯。3排故过程和故障分析3．1排故过程故障出现后，机组人员多次操纵停机刹车手柄，左机轮可正常进行刹车及松刹，但右机轮无法实现松刹；操纵脚蹬踏板左右机轮均可实现刹车但右机轮无法松刹。通过操纵旋翼刹车手柄，将刹车蓄压器中的高压油泄掉，拧开右机轮刹车压力测量座，放掉机轮刹车管路内的高压油，右机轮刹车片与刹车盘随即脱开。检查发现该直升机的右脚蹬踏板在停机时处于踩下状态，但当时并无人员对其操作，说明该脚蹬踏板无法自动复位，即右脚蹬踏板与其安装螺栓之间不能自由转动。对脚

5、蹬踏板进行分解检查，将卡簧拆卸后，该转动副能相对转动，根据该型机维护手册使用石油溶剂清理所有零部件，并涂上新的润滑脂，重新安装后转动副依然不能转动。将转动副垫片用什锦锉修薄后再重新安装，工作正常。3．2故障分析停机刹车与脚蹬踏板均能够正常刹车，说明刹车分配阀能够正常工作。右脚蹬踏板无法实现自由转动，但卡簧未出现断裂、失效，工作正常。因此判断脚蹬踏板与安装轴(转轴)之间的尺寸配合是引进故障的原因。为了验证判断，对7、8和12号直升机进行了对比检查和分析。经检查，7号机左脚蹬踏板能够灵活转动，右脚蹬踏板则不能灵活转动；8号机左右两侧脚蹬踏板

6、均可灵活转动；l2号机左脚蹬踏板不能灵活转动，但右侧可以。该型直升机的脚蹬刹车机构包括脚蹬踏板组件(脚蹬踏板、2个衬套)、1个垫圈和1个弹性挡圈，总尺寸为136±0．44mm，如图1所示仨J。1垫圈2弹性挡圈5衬套4踏板图1脚蹬踏板组件为了对比分析，对三架机左右脚蹬踏板分别进行了分解检查和尺寸测量，结果如表l所示。表15架机脚蹬踏板组件尺寸实际生产中，如果所有零件的制造公差均为正公差，脚蹬踏板与安装横轴之间就会因安装过紧而引起较大的摩擦力，如果卡簧的弹簧力小于摩擦力，脚蹬踏板就无法灵活转动，即使踩下脚蹬踏板，其仍然无法正常复位，从而引起

7、主机轮刹车系统非正常刹车，导致刹车抱死。4处置措施使用脚蹬踏板刹车的主要状态包括：人工地面移动直升机时，使用牵引车牵引直升机时，直升机地面滑行时，以及直升机滑跑起飞或着陆时。4．1人工地面移动直升机时此时无法推动直升机，基本不存在事故隐患的可能。应急处理办法为：人工将脚蹬踏板扳起，解除由于踏板无法复位所引起的刹车抱死，进一步对其进行分解检查并彻底排故。4．2使用牵引车牵引直升机时故障在此时出现会导致三种可能情况。1)刹车引起的摩擦力大于牵引车的牵引动力，导致牵引车停车或熄火。2)刹车引起的摩擦力小于牵引车的牵引动力，即在伴有刹车的情况下

8、牵引直升机，导致直升机刹车片与刹车盘非正常磨损。3)刹车引起的摩擦力与牵引车的牵引动力基本相当，并且均大于牵引杆的最大剪切力时导致牵引杆断裂。此三种情况均不会引起直升机本身的损伤。处理办法为：在地面牵引直升