老桥拆除专项方案设计.doc

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1、市2015年国省干线公路桥梁维修改造工程一合同老桥拆除方案省公路建设潍坊顺昌路桥工程市2015年国省干线公路桥梁维修改造工程一合同项目经理部2015年8月目录一、编制依据1二、施工指导思想1三、工程概况1四、老桥现状及拆除相关要求2五、老桥拆除期间的计划安排与人员组织2六、投入老桥拆除主要机械设备3七、老桥拆除期间的交通组织方案3八、拆除部署及拆除顺序、拆除方法7九、老桥拆除期间组织措施7十、老桥拆除期间安全保证措施8玉美河大桥老桥拆除方案一、编制依据1、我部技术人员对玉美河大桥老桥现场勘测结果；2、玉美河大桥施工图；3、《公路工程施工安全技术规

2、程》（JTJ076－95）；二、施工指导思想总结我公司过去桥梁拆除经验，结合本工程的特点，提出以下施工指导思想：（1）、从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择经济、合理、扰民小的拆除方案；（2）、进行科学的组织，以实现安全、经济、进度快、扰民小的目标；确保拆除施工过程中的人员和需要保护的设施、结构物的安全；在确保安全和质量的前提下尽量缩短施工工期；做到安全、优质、高效、环保。三、工程概况玉美河桥位于S234沂台线费县上冶大街上，中心桩号K116+073，老桥为8孔13m现浇钢筋混凝土空心板，下部为柱式墩、U型台，基础为桩基础、扩大基础。本

3、次改造方式为拆除老桥，新建5×20m的预应力混凝土空心板桥。桥梁下部结构采用柱式墩台，桩基础，桥面铺装采用18cmC50防水混凝土。改造后桥面净宽23.5m，桥梁全宽24.5m，全长106.04m；桥头接线路面长度500m，完成后路基宽22.5m，路面宽21m。四、老桥现状及拆除相关要求（1）、老桥所处环境待拆除的玉美河大桥位于市费县上冶镇大街上，处于老S234省道沂台线上，本桥大部分通行车辆为当地小型车辆，过境大型车辆一般由镇外环路（新S234）绕行。（2）、拆除对象与结构老桥建于1988年，整体式现浇板1#-8#孔现浇板底面存在多处纵向开裂，

4、开裂处已粘贴碳纤维布进行补强、封闭。部分裂缝封闭后重新开裂、渗水，2-8#孔现浇板侧面存在2-9条竖向裂缝，且竖向裂缝向底面延伸10-30cm，缝宽在0.08-0.15mm之间；2#、3#、6#、7#桥墩盖梁多处混凝土胀裂、剥落、漏筋；1-8#孔桥面均存在1-5条纵向贯通裂缝；高低桩号端桥头处龟裂较严重。目前该桥桥梁技术状况等级评定为四类。五、老桥拆除期间的计划安排与人员组织（1）、老桥拆除计划工期老桥拆除计划工期为2015年8月21日-2015年8月30日。经现场观测，本桥大部分通行车辆为当地小型车辆，过境大型车辆一般由镇外环路（新S234）绕

5、行，施工期间当地车辆可由便道进行通行。（2）、老桥拆除期间项目部组织机构项目经理：于九顺项目总工：奕现场安全负责人：王峰岭施工队长：佃河现场成员：和超、锋、于玉安、王树娟、海波拆除班组、石方运输负责人：佃河（3）、老桥拆除期间的劳动力配备现场计划投入老桥板拆除施工人员共10人，其中：管理人员3人：（现场负责、现场技术员、专职安全员各1人）。人工拆除施工人员7人。六、投入老桥拆除主要机械设备序号机械设备名称单位数量备注1挖掘机破碎锤台12空压机台23气割设备套14运输车台24装载机台15挖掘机台1七、桥梁拆除期间的交通组织方案1.交通布控方案根据施

6、工桥梁的特点及图纸要求修建宽度7米的施工便道（间距5米埋设7道直径1.5米的圆管涵）临时通行，桥梁封闭施工的施工方案施工。具体布控方案如下：施工期间大型车辆及过境车辆经上冶镇外环路（新S234、汶泗公路）绕行（绕行图附后），施工车辆及当地小型车辆便道通行，桥梁封闭施工的施工方案，在桥梁两端20m处各设置一道高1.5m的隔离墙，隔离墙外侧粘贴反光标志，顶部设置照明灯及频闪警示灯；隔离墙外10米处设置一道砂袋缓冲防撞墙，沙袋缓冲防撞墙外10米处设置一道水马缓冲墙，靠近施工现场一侧用彩钢瓦围挡，防撞墙上游设施工作业控制区。施工作业控制区由警告区、上游过

7、渡区、缓冲区、下游过渡区及终止区五部分组成。⑴警告区：警告区长度大于500m。警告区每一定距离设置有关警告标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距大于100m，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余各标志间距在100m左右。警告区设置限速标志、前方施工标志。⑵过渡区：过渡区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于20Km/h。该区长度为65－100m。在上游过渡区设置作业标志、导向性标志和限速牌。下游过渡区的长度应大于30m。⑶缓冲区：缓冲区的长度为80m。缓冲区根据需要设置减速带。⑷终止区：终止区

8、的长度大于30m。在末端解除所设的限制标志。2.施工安全标志牌的种类和规格1、路栏：基本形式如图1所示，高度为100cm，宽度为180c