欢迎来到天天文库
浏览记录
ID：70942781
大小：534.00 KB
页数：9页
时间：2021-11-25
《既有线顶进桥涵》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、既有线顶进桥涵·日期：2007-9-1 来源：中华铁道网此法优点是对铁路运输干扰较小，顶进时间集中，要求列车慢行的时间短。对多孔单独分别灌筑的钢筋混凝土箱桥则应分别逐孔顶入，一般避免同时顶进（因对线路加固不利），各孔间应相错一定距离，这种方法称分次顶人法。①工作坑的修筑。靠铁路路基侧工作坑的边玻应缓于1：1，如箱体穿越多股铁路，工作坑一般避免放在靠近铁路正线一侧，以减少干扰。路基两侧地势不同时，宜放在地面高燥一侧，在顶进施工中应保持地下水位在坑底下0.5～1.0m，以保持路基和工作坑的稳定，疏干及降低铁路路基内的地下水是保证箱桥安全顶进的重要措施。工作坑底板（也称滑板）
2、应有足够的刚性和稳定性，顶面要平滑。以利铺设润滑隔离层，减少起动阻力，同时可使箱桥底面平整，减小顶进阻力。滑板用混凝土或浆砌片石做成，表面抹水泥砂浆。润滑隔离层多采用石蜡。②钢筋混凝土箱桥结构的制作。混凝土强度不宜低于C25，混凝土的抗渗要求不低于B6。一般分两次灌筑，当底板达到设计强度的50%后再接续灌筑边墙和顶板。如采用三次灌筑，则在边墙灌筑后再灌筑顶板。顶板或底板必须一次灌成，不得中断。③后背的修筑及顶力计算。箱桥宜利用工作坑后壁密实原状土作后背。若原状土松软或系填土，则应采取加固措施。后背的一般形式：板桩形式后背—由板桩（钢板桩、槽钢、工字钢或钢轨）、后背梁和后背
3、填土（或片石）三部分组成；重力式后背—浆砌片石后背或利用引道挡土墙等垮工体做后背；钢筋混凝土抵座式后背—由钢筋混凝土抵座、垫层及后背填土组成。顶进桥涵的顶力，应根据顶进长度、土的性质、地下水情况、桥涵外形及施工方法等因素，按照《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》进行计算。后背的强度应考虑两种情况，即顶进前墙体（板桩、重力式砌体、抵座等）应能承受背后填土的水平推力（主动土压力）；顶进时，板桩或抵座主要由后背土的水平抗力（被动土压力）承受全部千斤顶的顶力。重力式后背则由浆砌墙体自重与土的摩阻力及后背土的抗力承受顶进力。箱桥顶进时，上下左右并非直线移动，由此产生分力
4、，这些都会影响摩阻力及顶力的大小。当顶进距离增加，方向控制不正，挖土不善和顶上覆土较厚时，顶力将显著增大。④顶进设备。包括液压系统及传递系统两部分。液压系统：动力机构——高压油泵；操纵机构——控制阀、调节执行机构——千斤顶（单作用柱塞式、双作用盾构式）；辅助装置——油箱、油管、压力表等。传递系统：顶铁——按每次顶进的行程更换顶铁；顶柱——箱桥顶进离后背越来越远，借顶柱将顶力传给后背；活动横梁——将千斤顶的顶力均匀
此文档下载收益归作者所有
