2022年沥青工程施工要求文档合集

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2022年沥青工程施工要求文档合集资料汇编

1目录1、沥青洒布车作业安全规程2、沥青拌和站环境保护与节能减排措施3、沥青路面安全施工措施(2)4、沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施5、沥青拌合站安全操作规程6、沥青泵在混凝土拌和机使用中注意事项7、沥青路面施工人员安全操作规程8、基床表层沥青混凝土防水层施工作业指导书9、沥青路面混合料施工工艺控制方法10、关于沥青砼路面常见病害的防治(2)

2沥青洒布车作业安全规程　　1、检查机械、洒布装置及防护、防火设备是否齐全有效；　　2、采用固定式喷灯向沥青箱的火管加热时，应先打开沥青箱上的烟囱口，并在液态沥青淹没火管后，方可点燃喷灯。加热喷灯的火焰过大或扩散蔓延时应立即关闭喷灯，待多余的燃油烧尽后再行使用。喷灯使用前，应先封闭吸油管及进料口，手提喷灯点燃后不得接近易燃品。　　3、满载沥青的洒布车应中速行驶。遇有弯道、下坡时应提前减速，尽量避免紧急制动。行驶时严禁使用加热系统。　　4、驾驶员与机上操作人员应密切配合，操作人员应注意自身的安全。作业时在喷洒沥青方向10m内不得有人停留。

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4沥青拌和站环境保护与节能减排措施加强拌和站原材料的管理，从源头控制粉尘含量，生产场区要洒水降尘。对于粉尘回收排放系统，一要加强除尘器的检查，特别是除尘布袋，加大检查与清洗的频率，保持良好的技术状态，保证排放的废气达标；二要加强粉尘排放系统的管理，严禁直接排放，加装湿灰机，并保障正常运转。沥青拌和站节能减排的重点环节是对原材料的加热和对热源的管理和使用上。首先要控制石料的含水量，天气晴好时采购干燥的石料，阴雨天气尽量不进料，另外做好原材料的覆盖工作，为此，公司投入40余万元建设了防雨大棚，避免了石料淋雨后再加热到170℃过程中的热量损耗。其次要做好保温措施，包括导热油管道的保温、热料仓、成品料仓的保温及运输车辆的保温等。机械使用与管理上，淘汰能耗大、技术状况差的老旧设备，设备的更新上，优先考虑添置使用清洁能源的设备，能满足工作的前提下，降低设备功率，特别是电动设备，做好功率匹配工作。设备维修上，坚持修旧利废原则，设备保养上，特别在油品的更换上，推广使用科学的检测设备，按质换油。

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6沥青路面安全施工措施1、沥青操作人员均应进行体检。凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，不宜从沥青作业。2、从事沥青作业人员，皮肤外露部分均须涂抹防护药膏；工地上应配有医务人1=1员。3、沥青操作工的工作服及防护用品，应集中存放，严禁穿戴回家和进入集体宿舍。4、沥青的加热及混合料拌制，宜设在人员较少、场地空旷的地段。产量较大的拌和设备，应增设防尘设施。5、块状沥青搬运一般宜在夜间和阴天进行，尤应避免炎热季节；搬运时宜采用小型机械装卸，不宜用手直接装运。6、液态沥青宜采用液态沥青车运送，使用时应遵守下列规定(门.用泵抽送热沥青进出油罐时，工作人员应避让；

7⑵.向储油罐注入沥青时，当浮标指标达到允许最大容量时，要及时停止注入；⑶.满载运行时，遇有弯道、下坡时要提前减速，避免紧急制动。油罐装载不满时要始终保持中速行驶。7、远红外加热沥青，应遵守下列规定(1)门.使用前应检查机电设备和短路过载保护装置是否良好，电气设备有无接地，确认符合要求后方可合闸作业；⑵.沥青油泵应进行预热，当用手能转动联轴器时，方可启动油泵送油。输油完毕后将电机反转，使管道中余油流回锅内，并立即用柴油清洗沥青泵及管道。清洗前必须关闭有关阀门，严防柴油流入油锅；⑶.洒布车(机)工作地段应有专人警戒。施工现场的障碍物应清除干净，洒油时作业范围内不得有人。施工现场严禁使用明火。8、洒布车作业(1)、门.检查机械、洒布装置及防护、防火设备是否齐全有效；

8⑵.采用固定式喷灯向沥青箱的火管加热时，应先打开沥青箱上的烟囱口，并在液态沥青淹没火管后，方可点燃喷灯。加热喷灯的火焰过大或扩散蔓延时应立即关闭喷灯，待多余的燃油烧尽后再行使用。喷灯使用前，应先封闭吸油管及进料口，手提喷灯点燃后不得接近易燃品；⑶.满载沥青的洒布车应中速行驶。遇有弯道、下坡时应提前减速，尽量避免紧急制动。行驶时严禁使用加热系统；⑷.驾驶员与机上操作人员应密切配合，操作人员应注意自身的安全。作业时在喷洒沥青方向100以内不得有人停留。9、沥青洒布机作业(1)门.工作前应将洒布机车轮固定，检查高压胶管与喷油管联接是否牢固，油嘴和节门是否畅通，机件有无损坏。检查确认完好后，再将喷油管预热，安装喷头，经过在油箱内试喷后，方可正式喷洒；⑵.装载热沥青的油桶应坚固不得漏油，其装油量要低于桶口10，。向洒布机油箱注油时，油桶要靠稳，在油箱口缓慢向下倒油，不得猛倒；

9⑶.喷洒沥青时，手握的喷油管部分应加缠旧麻袋或石棉绳等隔热材料。操作时，喷头严禁向上。喷头附近不得站人，不得逆风操作；⑷.压油时，速度要均匀，不得突然加快。喷油中断时，应将喷头放在洒布机油箱内，固定好喷管，不得滑动；[5].移动洒布机时，油箱中的沥青不得过满；

10沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施1引言　近几年，随着汽车工业的不断发展，车辆的行驶速度愈来愈快，车辆对路面行驶条件要求也愈来愈高。但是由于沥青混凝土路面产生各种裂缝，不仅对路面的连续性和平整性产生了破坏，影响车辆的行驶舒适性，而且还容易造成水等有害物质进入其中，影响了道路使用寿命。因此，对沥青混凝土路面产生裂缝的预防与处理，是保证行车质量，延长道路使用周期的关键。2沥青混凝土路面裂缝类型　一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。

113裂缝形式产生原因分析及预防措施3．1横向裂缝3．1．1表现形式裂缝与路中心线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的路面部分开裂。3．1．2产生原因(1)沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。(2)施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝。(3)半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来。

12(4)桥梁、涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。3．1．3预防措施(1)按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求，结合本地区的气候条件和道路等级选用符合要求的沥青种类，以减少或消除沥青面层的温缩裂缝。施工中所采用的沥青应该到本地区相关试验检测机构进行试验检测，验证其是否符合相关技术标准。(2)合理组织施工。摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。如不能避免，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料，向接缝壁涂刷0．3～0．6kg／m的粘层沥青，再摊铺新的沥青混合料。(3)充分压实横向接缝。碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。

13(4)半刚性基层所用的水泥宜为质量稳定旋转窑生产，水泥剂量应符合设计及施工要求，并且水泥与其他混合料要充分拌和，使之均匀。路用水泥应该按照要求频率到相关部门进行试验检测。(5)桥涵回填部位应选择透水性及材质良好的砂砾等材料，并按照要求填筑充分碾压；沉降严重地段，应先进行软土基处理，并合理组织施工，以减少回填部位的不均匀沉降。3．2纵向裂缝3．2．1表现形式裂缝走向基本与路线走向平行，裂缝长度和宽度不一。3．2．2产生原因(1)路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨胀引起路面开裂。(2)纵向加宽没有按照要求进行施工，或者碾压没有达到要求，从而造成加宽部位沉降，产生纵向裂缝。(3)路基边坡坡度小于设计值，路基边坡压实度不足产生滑坡。

14(4)边沟过深，使实际填土高度加大从而产生滑坡，造成路面开裂。(5)面层前后摊铺相接处的冷接缝没有按照相关要求进行处理，结合不紧密而相互脱离，产生纵向裂缝。3．2．3预防措施(1)使用合格材料填筑路基或对填料进行处理后再进行填筑。(2)旧路加宽或半填半挖路段，路基填筑应先将边坡松土清除，并按照填土厚度要求逐级进行台阶处理并充分碾压。(3)路基施工分层填筑，边坡充分压实，采用重型压实标准；正确放坡，高填方路段放缓边坡，减少边沟深度。(4)面层施工尽可能采用全幅摊铺，如果不具备全幅摊铺条件，可2台摊铺机前后紧跟摊铺，尽可能避免前幅混合料已冷却再进行后半幅摊铺，确保混合料热接；分幅摊铺时，上、下面层施工缝应该至少错开15era以上。如果产生冷接缝，应按照本文3．1．3中的2、3措施进行冷接缝处理。

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16沥青拌合站安全操作规程　1、作业前，热料提升斗、搅拌器及各种称斗内不得有存料。　　2、配有湿式除尘系统的拌和设备其除尘系统的水泵应完好，并保证喷水量稳定且不中断。　　3、卸料斗处于地下底坑时，应防止坑内积水淹没电器元件。　　4、拌合机启动、停机，必须按规定程序进行。点火失效时，应及时关闭喷燃油门，特充分通风后再行点火。需要调整点火时，必须先切断高压电源。　　5、液化器点火时，必须有减压阀及压力表。燃烧器点燃后，必须关闭总阀门。　　6、连续式拌和设备的燃烧器熄火时应立即停止喷射沥青，当烘干拌和筒着火时，应立即关闭燃烧器鼓风机及排风机，停止供给沥青，再用含水量高的细骨料投入

17　　7、烘干拌和筒，并在外部卸料口用干粉或泡沫灭火器进行灭火。关机后应清除皮带上、各供料斗及除尘装置内外的残余积物，并清冼沥青管道。

18沥青泵在混凝土拌和机使用中注意事项　沥青泵凝土搅拌机主要由给(喂)料机、传送皮带，加热滚筒，加热设备、提升机、振动筛、热储料仓、热称料仓、搅拌锅、除尘设备、微机自动系统等设备组成。近来，沥青混凝土搅拌机越来越多的应用于公路建设，国内、外的沥青混凝土搅拌机厂家也如雨后春笋般的冒了出来，造成沥青混凝土搅拌机的种类繁多，良莠不齐。本文介绍沥青在混凝土拌和机使用中注意事项，拌和机当天不再工作，停机时，应将干筒、料斗、料仓以及拌和机内余料卸空；停机后，应用柴油或煤油清洗沥青系统，以防止堵塞沥青供应管路及卡死沥青泵，影响下次使用。　　(1)工作前的准备　　　　拌和机在工作前需进行全面的检查。如检查各部紧固螺丝是否松动；拌和机内是否有余料；传动皮带是否跑偏；各机组及辅助设备安装是否正确；沥青管路接头是否漏气；电气系统是否完好等。对于移动式拌和机，就位后还需放下前后支腿，将平板车抬起，并保持水平位置，使轮胎卸荷。　　

19　　(2)运转中的有关规程　　每一种沥青混凝土拌和机都有其使用技术规程，因此在使用时，必须按其技术说明书上的有关技术规程进行操作。　　拌和机在起动时，一般逆着运料流程进行。当烘干筒达到一定的温度后才能启动冷料输送机和配料给料装置。　　拌和机在正式拌和成品料之前，应先用热砂石料预拌2~3次，以便给拌和机壳体预热。在正式拌和时，应先将热砂石料与石粉在拌和机内干拌10~15s后，再喷入沥青拌和。在工作中，供料应均匀，与防止热料仓各料斗内物料堆积过多，发生串仓现象，而影响砂石料的配合比。　　　　(3)停机、清洗　　　　　拌和机当天不再工作，停机时，应将干筒、料斗、料仓以及拌和机内余料卸空；停机后，应用柴油或煤油清洗沥青系统，以防止堵塞沥青供应管路及卡死沥青泵，影响下次使用。

20沥青路面施工人员安全操作规程（一）沥青操作人员均应进行体检.凡患有结膜灸、皮肤病及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。（二）从事沥青作业人员，皮肤外露部分均须涂抹防护药膏。工地上应配有医务人员。(三)沥青操作工的上作服及防护用品，应集中存放，严禁穿戴回家和进入集体宿舍。(四）、沥青的加热及混合料拌制，宜设在人员较少、场地空旷的地段。产量较大的拌和设备，有条件的应增设防尘设施。（五）块状沥青搬运一般宜在夜间和阴天进行，尤应避免炎热季节.搬运时宜采用小型机械装卸，不宜用手直接装运。

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22基床表层沥青混凝土防水层施工作业指导书基床表层沥青混凝土防水层施工作业指导书-安全管理网安全管理网会员中心

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28}}导航：安全管理网>>安全技术建筑施工>>正文基床表层沥青混凝土防水层施工作业指导书文件大小：180.80KB共9页文件格式：PDF文件点击数：更新时间：2011年06月28日

29下载地址：点击这里下载点数：10点（VIP会员免费）文件作者：安全管理网文件来源：安全管理网部分内容预览[文件共9页]本文件共9页，只能预览部分内容，查看全部内容需要下载。注：预览效果可能会出现部分文字乱码（如口口口）、内容显示不全等问题，下载是正常的。

30内容摘要1、目的明确基床表层沥青混凝土防水层施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范基床表层沥青混凝土防水层施工。2、编制依据(铁建设〔2005〕160号)《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（TZ212-2005）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》3、适用范围适用于铁路客运专线路基基床表层沥青混凝土防水层施工。4、基床表层沥青混凝土材料要求基层表层防水层沥青混凝土原材料各项指标符合设计要求，及客运专线铁路有关沥青混凝土的材料要求。

31下一篇：现场管理与文明施工作业指导书上一篇：隧道施工安全作业指导书下载地址（请点击下面地址下载）下载地址Tag:指导书.防水层.沥青混凝土相关内容屋面涂膜防水层作业安全交底屋面卷材防水层作业安全交底屋面防水层安全规定高处作业指导书

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43沥青路面混合料施工工艺控制方法1案例本文以某高速公路项目为例，公路全长138km，全线按照高速公路4车道双向设计要求完成基础设计工作，时速为每小时100km，工程项目中路基设计宽度为26m、路面设计宽度为23m，主要采取的是沥青砼路面结构。另外，工程项目还涉及桥涵项目，微表处应用的是SBS改性沥青混合料，旨在提升整体工程项目的质量水平[1]。2沥青路面微表处混合料施工工艺2.1施工准备。为了保证沥青路面微表处混合料施工工艺管理的流畅性，要结合实际应用要素进行施工工艺准备工作，其中，材料和机具的准备较为关键。第一，改性沥青混合料制作。需要在加热基质沥青的基础上在泵入改性设备中掺入抗剥落剂，并且要结合产量设计要求进行管理，以保证相应控制工作的完整性。并且，在改性沥青制作过程中也要对温度制作过程予以管理，基质沥青要加热到160摄氏度到165摄氏度之间，泵入改性设备后确保能对导热油温度进行控制，将温度约束在160

44摄氏度到180摄氏度之间时能提升改性沥青混合料的柔韧性，其易于进行加工处理。制作后就要进行研磨，时间在30min以上，保证操作人员能对SBS改性沥青混合料的掺量进行综合分析，全面提升质量抽检工作的综合水平[2]第二，在沥青路面微表处混合料施工工艺开始前，要集中检查稀浆封层设备的质量，保证机械性能稳定的基础上，要按照摊铺设备标准对具体情况进行详细的标定和分析，从根本上提高应用效率。2.2具体作业。第一，为了从根本上保证施工的安全性，要结合交通规范要求对具体问题进行具体分析，有效摆设交通标志路牌的基础上，确保能对施工路段进行完全封闭。第二，要想从根本上维护微表处层和原路面粘结效果符合标准，就要对原路面进行综合清扫处理，借助鼓风机保证路面吹扫效果符合预期，并且配备人工清扫和松散材料的铲除，提升微表层路面的基本质量。在原路面清洁工作结束后，对于有较深车辙的位置要进行摊铺，摊铺结束后24

45小时就可以进行整体微表处摊铺处理。主要是从中央分隔区域向外进行集中摊铺控制，并且要依据路面宽度和稀浆封层设备摊铺的结构要求对宽度进行约束管理，从根本上提高划线处理工序的完整性[3]。第三，要保证承载混合料的摊铺车能有效对准走向控制线，从而完成摊铺工作的具体要求，发动机开动后就能保证设备处于应用准备状态。第四，此时要将拌和好的改性沥青混合料直接倒入摊铺箱，保证混合料的体积能达到摊铺箱的50%，此时才能开动摊铺设备，一般是按照每小时1.2km到每小时1.3km的速度前进，摊铺过程也要保证稀浆摊铺量和搅拌量保持一致。与此同时，要及时开启摊铺车下面设置的喷水管，保证在喷水过程中路面能维持在湿润的状态。第五，机械摊铺工作结束后，施工人员要结合实际施工方案进行人工找平处理，在找平工作开展的过程中，要将过厚、过薄以及不平整的位置作为重点，有效对超大粒径的纵向划痕进行处理，尽快完成清除工作后就能集中推动并且填平路面，切实提升整体操作流程的稳定性和应用管理的标准化程度[4]。

46第六，要在摊铺操作过程中有效发现问题并解决问题，针对质量问题要及时停止摊铺操作，确保问题得以解决后才能继续进行摊铺控制。最关键的是，要保证混合料的混合效果以及均匀程度，才能完善具体工作，有效优化管理效果，对摊铺剩余料进行铲除管理，并且集中移除。第七，若是一辆摊铺车完成了摊铺任务，要按照横向接缝修直的控制方式提升对接处理，且能在横向接缝位置设置1m宽到2m宽的薄铁皮，有效将摊铺箱放置在铁皮上，就能完成吐料，满足横向接缝的顺直要求，从而一定程度上提高摊铺处理工序的综合价值，也能保证沥青路面微表处混合料施工工艺质量水平满足预期。3沥青路面微表处混合料施工质量控制措施

47为了全面提升沥青路面微表处混合料施工管理项目的综合价值，相关部门要积极建立健全完整的施工工艺方案，践行精细化管理标准，夯实管控流程的基础上，提升具体问题具体分析的管理水平，为后续施工工艺控制工作的落实奠定基础。首先，要积极完善组织施工流程，保证组织架构的合理性，切实提升工程管理的综合效率，保证沥青路面微表处混合料施工项目有序开展，并且配以完整的责任管理机制，将责任落实到人，从而实现施工工艺的可持续性发展。其次，要对施工质量予以监督，尤其是按照技术要求完成施工管理模式，保证质量检验记录的合理性和规范性，提升精细化管理水平。并且，在施工项目开展后，要建立自检、互检以及工序交接检验等工作模式，从根本上提高沥青路面微表处混合料施工工艺质量水平[5]。最后，要完善奖惩机制，针对质量事故要严惩不贷，并且查明事故原因后有效提出对应的改进措施，为施工项目管理水平的全面进步提供保障。4结束语总而言之，在沥青路面微表处混合料施工工艺项目开展的过程中，相关部门要积极建立健全完整的施工规划，并且按照规划要求落实具体处理工序，提升路面质量管理水平，依据标准化施工方案完成工作，发挥混合料的应用优势，提升微表处施工处理水平，实现施工项目的可持续发展，维护经济效益和社会效益的双赢。

48关于沥青砼路面常见病害的防治一.目前道路现状　　近年来，笔者调查了华北地区部分道路，发现沥青路面常见病害十分突出，许多问题涉及到高等级路面，如京石高速公路保定南至正定东半幅，94年通车，95年就出现局部路段路面开裂、泛油严重、特别在弯道处推拥成包、路面标线扭曲变形，太旧高速公路河北段95年通车，97年发现大量拥包，唐津高速公路东段96年底通车，127;97年9月份观测发现泛油严重，局部有拥包现象，桥面铺装段局部拉开推移；127;石家庄至黄骅港汽车专用线，今年9月份本人驱车走完全线，油包、油垅、车辙随处可见，给人感觉好象刚洒完粘层油似的，路人行走能将鞋粘住、127;汽车行驶带着粘附声响。天津至霸县公路，北京至福州104国道沧州路段，山东德州路段、天津市区许多市政道路、津塘一级公路也均有上述病害出现，有的地段还十分突出。二.病害出现原因分析　　沥青路面病害出现的原因，我个人认为无外乎下列几个方面。

491.沥青质量问题　　由于近几年交通作为国家基础设施重点投资，全国各地二级路、一级路、高速公路、城市道路，开工项目很多而建设资金又有限，因此，在道路结构层的厚度设计、材料的采用本着经济适应的原则，而对交通量的变化，使用年限并没有重点研究，象高等级沥青路面，许多省市采用的是上面层使用进口沥青，而中面层、底面层则采用国产沥青，就国产沥青而言能达到规范要求的厂家并不多，而且数量十分有限，不可能满足国内建设规模的需要。作为建设单位，设计单位十分清楚这一情况，但从节省资金的角度来看只能勉强采取这一方法。2.设计规范存在一定的问题　　目前，柔性路面国家设计规范仍然采用弯沉值控制，并以黄河JN-150为标准荷载，作为设计参数，使用年限采用累计折合成标准荷载次数作为控制指标，而对重型车，特别是超重型车辆对路面结构强度的影响却没有过多过细的理论保证，规范中的折算系数并没有考虑路面承载极限能力，虽然现在国内许多路面方面的专家也在探讨这一问题，127;

50并有专家写文章进行论述。但国家规范并没有修改，设计时仍然要使用目前颁布的规范，在这一问题讨论上我们可以用一个简单的例子加以说明，比如一个正常的劳动力他能挑起75kg的东西，那么在甲乙两地一天能来回走8趟,127;如果这个人每次挑50-75kg，那么，他每天完成8趟不会有问题，但是突然有一天，一趟让他挑150kg上路那么恐怕会将身体损坏，身体一旦严重损坏，那么肯定他连30kg的担子也挑不起来，对于道路而言也应该是同样的道理，一旦超出极限荷载的行驶将导致路面结构严重损伤。促使路面开裂、推拥，甚至局部下陷，导致路面破坏。而目前高等级路面上，超重型车辆，特重型车辆随处可见。因此对国家设计规范进行修改很有必要。3.透层油、粘层油对路面的影响　　为了使沥青路面与路面基层以及沥青砼本身层与层之间具有良好的结合性，洒一定数量的透层油和粘层油是十分必要的，然而，在施工当中透层油一般按1.2kg/m2，由于目前高等级道路大部分采用二灰碎石或水泥稳定级配碎石，渗透性能均比较差，加上局部挤压平整度稍差，经常有透层油窝积现象。此外，粘层油设计一般要求0.8kg/m2，而施工单位也好、监理工程师也好，并没有考虑粘层油对沥青砼油石比的影响，现在我们不妨简单的计算一下：

51　　粘层油按乳化沥青考虑，127;沥青与乳化剂及水的比例取50:50，按0.8kg/m2用量。　　沥青含量则为0.4kg/m2。　　沥青面层按4cm，容重按2.42kg/m3则每平方米沥青的重量为4×10000×2.42kg/m3=96800g。油石比增加量则为：400÷96800=0.4%　　以上两个方面说明了有些高速公路局部路段油石比显然大，导致路面发软，出现扭曲、推拥的原因之一。