我国滑索的发展与展望

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1、我国滑索的发展与展望1福建农林大学2国家质检总局中国特种设备检测研究中心周新年1张正雄1姚泽华2罗仙仙1官印生1摘要:总结滑索的发展历史,阐述各类滑索的工作特点,比较分析其技术参数,提出滑索存在的问题及其对策,展望我国滑索的发展趋势。关键词:滑索;技术参数;发展;展望Abstract:ThispapersummarizesdevelopmenthistoryofstropropewaysinChina,describesoperationandtechnicaldatasofvarioustypesofstropropew

2、ays,andpointsouttheexistingproblemsandthesolutionstothem.Thetrendandprospectofstropropewaysisalsopresented.Keywords:stropropeway;technicalparameter;development;prospect112单/双线有减速索无缓冲滑索见图2,该类滑索在上站都有卷扬机作为驱动装置,其整体类似往复式索道。乘客在下站乘坐吊具,然后由牵引索牵引到上站。到达上站后开始下滑,牵引索此时起安全减速作用,直

3、至乘客安全到达下站。这种索道安全性能比较好,适用于较大高1滑索类型及其工作原理滑索通常是指在2支点间架设1根或2根钢丝绳,乘客穿戴柔性吊具,悬挂于滑行小车下,利用2支点高差所具有的势能,靠惯性沿钢丝绳从高支点滑至低支点的极限运动的游乐设施,亦称“溜索”、“速降”、“飞人”等,属安全监察特种设差,但成本较高,承载率低,滑索下方不能通行。备1。目前滑索主要有3种形式2:单/双线无减速索有缓冲滑索、单/双线有减速索无缓冲滑索、液压张紧中间下载滑索。111单/双线无减速索有缓冲滑索见图1,该类滑索采用1根或2根固定的钢丝绳作承载索

4、,其两端有一定高差(可利用现有地形,或人工设置塔架),乘客身穿挂在运行于钢丝绳上的滑动小车下的柔性吊具,利用滑索的上、下支点的高差,将势能转化成动能沿钢丝绳滑下。到下站时,游客的剩余能量被缓冲器吸收直至停止。一般滑索长度控制在100～300m,倾角3°～6°。滑动小车由回收系统运回。这是目前应用最多的滑索图2单/双线有减速索无缓冲滑索牵引系统2.上站支架3.牵引索4.滑行小车北京起重运输机械研究所在无动力滑索和成熟1.的往复式索道技术的基础上,为进一步确保安全开发了滑翔翼滑索,见图3。滑翔翼滑索一般是将滑翔翼机架悬挂在钢丝

5、绳下方,乘客身着挂在机架上的俯式飞行服俯冲滑下。基本形式是双承载单牵引往复式索道5,上下行均以动力带动,其工作原理见图4。4根承载索架设在驱动站和迂回站之间,2根为1组作为滑翔翼运行的轨道。1根无极钢丝绳作为牵引索缠绕在驱动轮和导向轮上。线路两侧分别装有1个滑翔翼吊具,通过运行小车挂在承载索上,并用抱索器与牵引索相联。驱动轮带动牵引索运动,从而带动运行小车运行,滑翔翼出站后加速到高速运行,进站时减为低速运行,到停车位后停类型,具有制造简单,成本低廉,承载率间的乘坐人数)高等优点。(单位时图1单/双线无减速索有缓冲滑索《起重

6、运输机械》2005(7)—1—车,乘客上下车,然后反向运行,这样2个滑翔翼分别在2组承载索上往复运行,从而达到上行运送乘客,下行俯冲滑翔的目的。整个运行过程全部为自动控制,并设有多重保护,此类滑索在保持原有惊险、刺激的同时,更加安全可靠。路中间某处,待乘客静止后放松承载索,使乘客由线路中间降到地面。这种滑索类似于蹦极,与其他滑索相比,坡度大、终点速度高。3类滑索的主要技术参数比较见表1。图4滑翔翼滑索的工作原理1.滑翔飞翼2.承载索3.循环牵引索图3滑翔翼滑索113液压张紧中间下载滑索见图5,该类滑索下站支架很高,承载索上

7、有很长的减速弹簧,上站有承载索张紧系统,承载索张紧时,乘客由上站乘滑行吊具开始下滑,高速到图5液压张紧中间下载滑索达下站,由缓冲弹簧吸收动能,并将乘客回弹到线表13类滑索主要技术参数比较2我国滑索的发展现状滑索是一种新型、高质量的人文旅游资源,3我国滑索存在的问题及其对策目前国内外尚没有完整的滑索设计体系可循,在已建滑索中,1/4～1/3仅凭经验架设,由于设计不当、终点冲击过大或缓冲能力不足等原因,致使乘客因冲击而受轻伤的事故时有发生。即使设计比较合理的滑索,未考虑风向、风速影响,速度过快也会引起乘客受伤。一些滑索由于下滑

8、力不足,乘客常不能滑到终点,严重影响乘客的旅游情绪。更为严重的如长春净月潭国家森林公园沙滩浴场滑索2001年“8116”事故,由于存在设计、制造缺陷,回车曳引机构无防脱绳装置,回车牵引绳从曳引轮槽中脱落将乘客带下平台,坠落到地面,致其当场死亡;广州某大学学生在一农庄乘滑索时不慎坠水溺亡;在设备购置上,建