港口在天津城市发展中的作用.pdf

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ORT港城发展PECONOMY一、古代、近代天津地区因港兴城的历史回顾由于天津地区特殊的自然地理环境以及政治、经济的历史变革,造成天津港区中心的三次历史变迁,而每一次变迁都在天津历史上引发了因港兴城的历史过程。天津港不仅催生了天津城,而且港区变港迁拉动了天津城市发展重心的转移。唐《通典》将位于永济渠、滹沱河和潞河三水汇流的入海处,称为口三会海口,即现今的军粮城一带。因守卫边境地区的军事需要,三会海口成为唐代向北部边境各地转运军粮的必经之路,使这里成为具在有泊船、装卸、中转和仓储功能的天津最早的海港。由于三会海口港的兴盛,促使当时的军粮城成为一个繁华的港口名镇。这是天津历史上最早的一次因港兴城的历史过程。天从金朝开始至元、明、清的七百多年间,中国出现了南北统一的局面,而且这几个朝代均定都北京。由此,北京成为全国最大的消费津中心,各项所需用品,从全国各地运至京都。直沽(今三岔河口至大直沽一带)倚河临海,位于南北运河交汇入海河的三岔河口,河船、海船城在此处向京城转运货物较为方便,又因此处地势较高,适于兴建各种陆上建筑,遂成为漕运枢纽。从元朝起,直沽港开始兴盛。1316年元朝市特设“海津镇”,天津步入了临港筑城,以港兴城的起步阶段。1404年(永乐二年)明成祖因直沽是海运、河运及商船往来之要冲,令在三岔发河口西南侧筑城设卫,调军士屯守,并赐名“天津”。至清初,继承明制,战事不多,国力强盛,漕运进一步发展,当时自天津城西北角经北展大关至天后宫一带,商贾云集,店铺林立,形成了以港口为中心繁华□的商业区和城市经济活动中心。直沽港的兴盛,使天津成为京都附近中一个大型的门户城市。王1860年,天津被辟为通商口岸。1861年1月20日正式对外开埠。玉此后,英、法、美三国开始在天津紫竹林租界一带沿河筑港,紫竹林港的明区开始繁荣。由于外国航运业的进入,使天津港口的规模和职能发生作了很大的变化,主要是:传统的漕船运输逐渐被大型轮船取代;河运为主逐渐被海运取代;单一的漕粮为主货类逐渐被多样的外贸件杂用货(洋货)取代;主权港沦为殖民性港口。此时,由于直沽港河窄淤浅,大型轮船不能上溯,兴盛了七百多年的直沽港区逐渐失去了转运的功能开始衰落,港区中心开始东移至紫竹林一带。随着紫竹林港区和对外贸易航运的发展,带动了天津各业的兴旺,拉动城市重心向租界地区转移,最终促成了近代天津城市的基本格局,即以租界中心地带解放路两侧为主的商务办公区;以五大道为主的豪华住宅区;以小白楼和劝业场为主的商业区。天津在开埠后的八十多年间,一跃成为国内第二大城市,其发展的核心动力就是港口水运通达五洲、广联四海43港口经济2008.9 港城发展ORTPECONOMY功能的发挥。桥)建成,海河断航,紫竹林港废弃,当年繁华的港区被为了适应航运业船舶大型化的发展,港区向海河改造成海河带状公园。下游东移至入海口处是一个必然趋势。导致天津港区党的十一届三中全会之后,港口拉动城市发展的逐渐东移的直接原因有:①1900年帝国主义入侵中国引擎作用开始真正发挥,在天津发展的历史上又一次占领塘沽后,为停泊军舰、运送物资和军队,各国开始掀起临港兴城的热潮。①经广泛调研、论证,天津市政在塘沽地区相继构筑码头。②自1886年开始,海河出府决定在港口西侧原塘沽盐场3分场地界上辟建天津现了几次严重淤浅,促使中外航商在海河入海口处塘经济技术开发区,1984年12月6日经国务院批准正式沽构筑码头。当海河淤浅时,船舶可在塘沽接卸。③成立。港口拉动天津经济发展中心战略东移的序幕由1880年,清政府在塘沽开办北洋水师大沽船坞;1888此启动。②1991年5月12日,经国务院批准在港区内年京山铁路修至塘沽并由此延伸到天津,为塘沽地区建立天津港保税区。③1994年2月,天津市十二届人大发展近代工业提供了有利条件;1914年,爱国实业家范二次会议通过决议,决定“用十年左右的时间基本建成旭东等人在塘沽筹建我国第一家生产精盐企业——久天津滨海新区”,确定把滨海新区建设成以港口为中心大精盐厂,后来又建起亚洲第一家碱厂——永利碱厂的国际贸易区。该目标已基本实现。2005年党中央、国(今天津碱厂)。塘沽近代工业的发展客观地要求发展务院将滨海新区开发开放纳入国家总体战略布局,作港口。④日本侵略中国时期,为掠夺华北资源,在海河为核心战略资源的天津港将成为促进新区发展的强大口北岸的沉积海岸上开始修建塘沽新港。日本人原计引擎,继续发挥其对城市发展的拉动作用。划修建一个年吞吐量为2750万吨的港口,由于侵略战天津城市的发展历史充分证明:港口在天津发展争的接连失利,计划再三压缩,到日本投降时,工程量史中起着至关重要的作用,直接关系着城市的兴衰。仅完成修订计划的30%。1945年国民党政府接收后,从天津发展的目标定位来看,拥有一个现代化、国际也只能维持残局,再加上国民党军队撤离时的破坏,新化的深水大港是确保天津在环渤海经济圈内中心城港变成了百孔千疮的死港。市地位的首要条件。环渤海经济圈作为我国第三个经济圈正在形成中,区域内的资源整合尚未完成,城市二、现代天津港是滨海新区的核心战略间的分工还未最后确定。天津要进一步发挥港口优资源势,通过港口对腹地经济的辐射、拉动作用,确立港口解放后,人民政府接收了新港。党中央、国务院对城市的中心地位。新港的建设给予了高度重视。新港分别于1951年至(作者单位:天津港职工培训中心)1952年,1958年至1961年实施了二期建设工程,不仅使新港得以恢复使用,而且扩建了码头泊位、库场,完善了其他配套设施,为港口生产的顺利进行创造了较好条件。尤其是,为实现周恩来总理提出的“要在三年内改变港口面貌”的指示,于1973年3月开始的第三期大规模建港工程,使新港进入了快速发展时期,为其成为北方第一大港奠定了基础。自此,天津港区中心开始定位于塘沽的海河口。紫竹林港区日渐衰落。1977年12月30日天津海河“四新桥”(现名光华44港口经济2008.9