上饶丰溪大桥静动载试验检测报告

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1、上饶丰溪大桥成桥静、动载试验(报告编号：11QL081)检测报告江西省交通工程质量检测中心二○一一年八月上饶丰溪大桥成桥静、动载试验检测报告委托单位：上饶市城市建设投资开发集团有限公司丰溪大桥工程项目指挥部承担单位：江西省交通工程质量检测中心资质等级：交通运输部桥隧专项-交GJC桥018计量合格证号：2010140309P项目负责人：项目总工：主要参加人员：梅志华(高工)赖毅(工程师)李德慧(工程师)张志勇(工程师)伍建强(工程师)唐世举(工程师)周叶军(工程师)周致西(工程师)袁晓晴(工程师)韩志星(助工)洪颖(助工)陈兵(助工)凡汉云(助工)于海营(助工)宋瑞(助工)李中贤

2、(助工)报告编写：校对：审核：批准：中心主任：目录第一章概况11.1工程概况11.2常规检测与荷载试验目的31.2.1常规检测目的31.2.2静载试验目的31.2.3动载试验目的31.3试验技术依据3第二章桥梁常规检测52.1成桥线形52.1.1主拱圈线形52.1.2主桥桥面线形62.1.2主塔线形72.2成桥索力72.3主要部位尺寸量测82.4混凝土强度检测82.5主要部位外观缺陷检查92.6常规检测结论9第三章主桥静荷载试验113.1荷载试验跨段113.2试验理论计算方法及计算模型113.3试验工况及加载效率123.4测点布置143.5测试方法及测试仪器163.6静载试验加

3、载车位163.6.1加载车辆及荷载173.6.2各工况加载车位183.7试验结果及分析243.7.1工况1、2测试结果分析243.7.2工况3、4测试结果分析263.7.3工况5、6测试结果分析273.7.4工况7、8测试结果分析293.7.5工况9测试结果分析313.7.6构件裂缝和局部失稳状况313.8主桥静载试验小结32第四章主桥动载试验334.1试验目的334.2测试仪器334.3试验荷载334.4振动测点布置334.5试验工况344.6数据整理与分析354.6.1跑车、跳车试验实测数据汇总354.6.2刹车试验实测数据汇总364.6.3冲击系数分析374.6.4桥梁结

4、构阻尼比394.6.5桥梁振动特性分析394.6.6桥梁结构行车下舒适度评价434.7动载试验结果评定45第六章常规检测及静、动荷载试验综合结论47现场测试照片48致谢50注　意　事　项51江西省交通工程质量检测中心上饶丰溪大桥成桥静动载试验检测报告上饶丰溪大桥成桥静动载试验检测报告第一章概况1.1工程概况上饶丰溪大桥(K0+457.46～K0+879.42)长421.96米，其中西引桥为2×(3×21m)预应力混凝土空心板，东引桥为3×21m+2×21m预应力混凝土空心板+13米钢筋混凝土简支板，主桥为55+35+85斜塔斜拉-梁拱组合桥。主桥主塔斜角67度，为C50钢筋混凝

5、土结构，拉索锚固区采用带折线的“工”字型，斜塔柱为矩形实心断面。塔柱设置7对斜拉索，双索面扇形布置。主桥主梁采用2.5m高C55预应力混凝土等高度梁，横截面为单箱四室直腹板形式。断面上跨中两边腹板宽为180cm，两中腹板宽为40cm，主梁跨中顶板厚为28cm，底板厚为25cm；中支点顶板厚53cm，底板厚为50cm，边腹板厚为250cm，中腹板厚为80cm，并设置斜向过渡段，以利于应力扩散；其它主梁截面形式根据其受力不同而变化。主拱采用圆弧拱矢跨比1/4.5，拱肋采用单根φ1150mm钢管混凝土，主拱钢板厚度20mm。西侧斜拉索(锚固于55米跨)采用PES7-37(55)，东侧

6、斜拉索采用PES7-85、PES7-109、PES7-139，两端采用冷铸锚。下部构造采用桩基础，Y型桥墩；0号桥台采用桩接轻型桥台，15号桥台为桩接台帽式桥台。设计荷载：公路I级，人群荷载3.5kN/m2。主桥及东引桥宽：3米(人行道)+22米(行车道)+3米(人行道)，共28米(含栏杆)，西引桥宽：1米(人行道)+22米(行车道)+1米(人行道)，共24米(含栏杆)。大桥主桥立面示意图如图1-1，横断面如图1-2；大桥详情参见施工图设计。第51页共51页江西省交通工程质量检测中心上饶丰溪大桥成桥静动载试验检测报告上饶丰溪大桥主桥设计结构复杂，同时具有斜塔斜拉桥、拱桥的受力特

7、性，受力行为非常复杂，设计、施工、养护管理难度均较高。依据公路工程质量检验评定标准及桥梁养护规范的相关规定，技术复杂桥梁应该在竣工后进行荷载试验验证设计理论的正确性、验证桥梁状态是否达到设计正常使用极限状态的要求，留下桥梁竣工良好状态情况下的力学指纹，为以后桥梁养护、管理、维修以及桥梁健康状态的判别提供技术依据和参考资料。同时本桥进行荷载试验可以起到丰富、发展、完善桥梁设计理论的作用。因而本桥进行荷载试验不仅是必要的，对桥梁学科的发展也是有现实意义的。图1-1丰溪大桥主桥总体布置示意图单位(