台背回填施工方案

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1、台背回填施工方案一、编制依据及范围1、依据：1、长平高速公路招标文件技术规范专用条款2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）3、《公路桥梁施工技术规范》（JTG041-2000）4、长安高速环城东段《两阶段施工图设计》5、GB/T9001-2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GBT28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系2、范围：HK6+642辛庄大桥箱梁0#台、6#台台背。二、工程概况辛庄大桥位于长安高速公路环城东段第LJ17合同段HK6+

2、642处，桥梁全长156m，前右角90度。上部结构采用6孔25米先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩、柱式台和转孔灌注桩基础。全桥平面位于Ls=260m（右）、R=1350m（右）的平曲线内。四、台背回填材料要求：首先选择板体性好、可压缩性小、压实快、透水性强的材料，如卵砾石、碎石土及砂砾土等，并要求填料级配适当。施工中严格按《公路路基施工技术规范》和设计图纸进行操作。桥台后选用摩擦角大、强度高、压实快、透水性好的填料，如岩渣、砾石、砂砾等。同时，选用内摩擦角较大的填料也有利于从台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄

3、水管顺利排到路基外，从而减缓雨水的危害，而且也有利于改善压实性能，使路基容易达到设计要求的密实度。根据工程实际，我部选择砂砾土作为回填材料。五、施工方法1、通涵构造物台背回填将基坑完全开挖至设计要求，并进行基坑清理。利用挖掘机配合自卸汽车运土回填。台背回填应分层回填压实，每层压实厚度不大于15cm，松铺厚度为20cm，为了便于控制每层松铺厚度，我们在两侧涵洞墙身打上20厘米的线，划线前在台背表面刷好防水层。分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗

4、平，人工控制厚度。粗平完成后，使用平地机进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。基础顶面以上回填要等盖板安装完成方可进行。采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m。碾压由两边向中间进行碾压。距台背20cm处改用平板振动夯人工夯实，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。基础顶面以下压实度应不小于94%，基础顶面以上压实度应不小于96%。碾压完毕后，由实验员先自检，合格后报监理抽检，抽检合格后方可进行下步工序。2、桥梁台背回填将承台基坑完全开挖至设计要求，并进行基

5、坑清理。按设计要求挖好台阶，台阶宽度不小于2m，设置4%的向内坡度。利用挖掘机配合自卸汽车运土回填。台背回填应分层回填压实，每层压实厚度不大于15cm，松铺厚度为20cm，为了便于控制每层松铺厚度，我们在两侧台背打上20厘米的线，划线前在台背表面刷好防水层。分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用平地机进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振

6、动压路机一般重叠0.4～0.5m。碾压由两边向中间进行碾压。距台背20cm处改用平板振动夯人工夯实，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。基础顶面以下压实度应不小于94%，基础顶面以上压实度应不小于96%。碾压完毕后，由实验员先自检，合格后报监理抽检，抽检合格后方可进行下步工序。当桥台台背回填高度大于5m时，为减少不均匀沉降，在基础顶面和台背顶部各增设一层双向土工格栅，土工格栅铺设应垂直于路堤轴线方向，土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。土工格栅搭接，搭接宽度不小于20厘米。

7、每一层的四角各用一根50厘米长的8毫米的钢筋固定。每层土工格栅的铺设由监理检查合格后方可进行下步工序。3、施工注意事项1、基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行，注意台背回填时，必须待构造物强度达到设计强度的75%以后，方可回填作业。2、按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，并应按设计做好纵向和横向防排水系统；3、台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑；4、桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填筑到位并保证压实整修后能达到设计宽度要求；5、洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150mm；6、两侧及

8、顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。7、配备合理的碾压机械，压路机达不到的地方，使用小型机动夯具。六、质量保证措施：1、严格执行“三检”制度，每一层砂砾土的施工必须得到监理的认可，方可填筑，填筑完成后由工地技术员、试验员自检合格后报内部质检工程师检查合格后再报监理工程师，抽检合格后方可进行下一层填筑