20_詹天佑 (2)

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1、走近詹天佑詹天佑(1861—1919)，江西人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。1872年，12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。1878年，17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。1881年回国。1888年在当时的中国铁路公司任工程师。在他开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务，后来又建成了滦河大桥。1894年，英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。1905年，清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。1919年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年58岁。詹天佑是我国杰出的爱国工程师。詹天佑是我国杰出的爱国工程师。课文通

2、过哪几个具体实例来体现詹天佑是我国杰出的爱国工程师？詹天佑是在什么样的情况下接受主持修筑京张铁路的任务的？１、当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权……背景链接——从1895年到1899年，帝国主义国家在我国掠夺了近1万公里的铁路修筑权。在铁路附近，帝国主义国家争着办工厂、采煤矿，掠夺我国的资源。他们在我国修筑铁路，除了获得巨大的经济效益外，还控制了铁路和铁路沿线地区。２、有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”“还没有出世”本意是指人没有出生。这句话集中反映了詹天佑接受修筑京张铁路任务

3、的压力，也说明了外国人瞧不起中国工程技术人员。他们的话还隐含地说明了京张铁路沿线地理环境恶劣，修筑铁路的工程十分艰巨。课文这样写，更能反衬詹天佑为国分忧的爱国主义品质。詹天佑在修筑京张铁路过程中遇到了哪些困难，他是如何克服的？詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。承上启下在勘测线路的过程中遇到了什么困难，他是怎样说、怎样做、怎样想的？１、詹天佑经常勉励工作人员，说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”詹天佑要求工作人员勘测、绘画、计算等都要精确、严密，决不能含糊、马虎，这句话表现了詹天佑对

4、工程一丝不苟、高度负责的精神和严谨的科学态度。2、他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算，为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。这句话描写了詹天佑不顾危险，坚持工作在第一线。表现了他身先士卒，率先垂范，与工人同甘共苦的精神。2、他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外

5、工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算，为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。２、遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。这是詹天佑遇到困难时的内心想法。京张铁路是中国人靠自己的技术力量修筑的第一条铁路，这条铁路修建的好坏，直接关系到国家和人民的声誉。这句话充分表现了詹天佑热爱祖国的思想感情和为祖国争光的坚强决心。按要求自学5、6小节：1、在开凿隧道时，詹天佑采用了哪两种不同的方法？为什么采用这两种方法？（试着画示意图）2、“人”字形线路是怎样的？詹天佑为

6、什么要采用“人”字形线路让火车上山？（试着用手比划火车的路线。）请画出开凿工作图八达岭中部凿井法居庸关两端同时向中间凿进法山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。詹天佑作为一个领导者，在困难面前能够以身作则，在工作和生活上能与工人们同甘共苦。这种举动起到了很好的激励作用。在青龙桥又遇到了什么困难，他是怎样克服的？“人”字形线路示意图詹天佑身上有哪些优秀的品质呢？热爱祖国充满智慧工作严谨有顽强的毅力以身作则与工人同甘共苦……今天，我们乘车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到

7、中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。永远的骄傲詹天佑为中国人争了光，他是我们永远的骄傲！在中国近代，还有许多有志气的中国人，他们也为我们的国家争了光，他们也是我们的骄傲！课外搜集他们的资料，大家一起来交流。参加修建或主持修建了京奉铁路、京张铁路、张绥铁路、川汉铁路、粤汉铁路等。其中，于1905—1909年主持修筑了中国自建的第一条铁路——京张铁路，培养了中国第一批铁路工程师。詹天佑(1861—1919)，江西人。中国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。1872年赴美国留学，1881年毕业于耶鲁大学。回国后，他参加修建或主持