cessna172r飞机飞行操纵钢索故障原因分析

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1、文章编号:1673－193X(2014)－02－0155－05CESSNA172Ｒ飞机飞行操纵钢索故障原因分析*杜仲1，刘德胜2，许将军3(1．中国民航飞行学院遂宁分院，四川遂宁629001;2．中国民航飞行学院广汉分院，四川广汉618307;3．中国民航飞行学院航空工程学院，四川广汉618307)摘要:CESSNA172Ｒ飞机飞行操纵(副翼、升降舵、方向舵、襟翼)系统钢索多次发生磨损、断裂故障，严重威胁了飞行安全。根据该机型结构设计特点，通过相似机型系统类比、数据可靠性分析等方法分析了各飞行操纵系统钢索失效的主要原因，提出了预防飞行操纵钢索失效的措施。通过调整飞机

2、的操纵钢索系统的维护周期，改进钢索的检查和维护技术，提高飞机在全寿命周期中的安全可靠性。关键词:CESSNA172Ｒ;飞机;故障;钢索中图分类号:X951文献标志码:Adoi:10．11731/j．issn．1673-193x．2014．02．027AnalysisonfailurecauseofflightcontrolcableinCESSNA172ＲaircraftsDUZhong1，LIUDe-sheng2，XUJiang-jun3(1.Suiningsub－collegeofCivilAviationFlightUniversityofChina，Suin

3、ingSichuan629001，China;2.Guanghansub－collegeofCivilAviationFlightUniversityofChina，GuanghanSichuan618307，China;3.AviationEngineeringInstituteofCivilAviationFlightUniversityofChina，GuanghanSichuan618307，China)Abstract:Cablewearorbrokenhavehappenedrepeatedlyinflightcontrolsystemincluding

4、aileron，elevator，rud-der，flap，causingseriousthreattotheflightsafety．Accordingtothecharactersofaircraftframedesign，bymeansofsimilaraircraftcomparisonandreliabilitydataanalysis，themaincausesofcablefailureineachflightcontrolsys-temwerefoundout，andthepreventionmeasureswereproposed．Throught

5、headjustmentonmaintenancescheduleoftheaircraftcontrolcable，andimprovingthecableinspectionandmaintenancetechnology，thesafetyandrelia-bilityofaircraftinthewholelifecyclecanbeimproved．Keywords:CESSNA172Ｒ;aircraft;failure;cable0引言飞行操纵系统的主要作用是通过操纵飞机操纵面来控制飞机的飞行姿态，它是飞机最重要的系统收稿日期:2013－09－03之一

6、。软式操纵系统包括钢索、钢索接头、滑轮、扇形轮和松紧螺套等，其核心部件就是钢索。钢索由钢丝扭合而成。每根钢索通常由7股钢丝扭合在一起，每股包括7根或19根钢丝，用7×7或者7×19表示。在飞机操纵操纵系统中，需要两根钢索构成回路，以保证飞机舵面能在两个相反的方向旋转，两［1］作者简介:杜仲，硕士研究生。根钢索轮流起作用，一根主动，一根被动。钢索*基金项目:中国民用航空飞行学院科研基金项目(J2012-17)具有构造简单，尺寸较小，重量较轻，通过性好的优点;它的缺点是刚度小受力后容易被拉长，钢索张力受温度影响大等。钢索在使用当中常见的故障包括表1副翼操纵系统对

7、比断丝、锈蚀、腐蚀、压伤、个股凸起、磨损等，其中最常见的故障是磨损、断丝和锈蚀。某飞行学院可靠性数据统计显示:2012年CESSNA172Ｒ型飞机飞行操纵系统钢索故障率千时钢索翼展机型张力/m(英寸·磅)机翼区域滑轮数量机翼区防磨块数量率为0.32，大部分涉及主操纵系统(副翼、升降舵、方向舵)钢索故障;而同期PA44－180飞机飞行操PA44－180［2－3］10．9735－4590CESSNA172Ｒ［4－5］11．7530－5044［6－7］纵系统钢索故障率千时率仅为0.02，且主操纵系统钢索未发生过故障。机务部组织工程技术人员对钢SＲ2011．