山区公路路基塌方快速修复新理念研究

《山区公路路基塌方快速修复新理念研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、山区公路路基塌方快速修复新理念研究1绪论1.1研究背景及研究意义1.1.1研究背景重庆市地处扬子准地台之四川台坳川东陷褶束之东缘重庆弧形褶束范围内，由西往东分布有华莹山帚状褶皱束、宣汉重庆平行褶皱束、七曜山褶皱束、秀山褶皱束及大巴山褶皱束，由系列近于平行的NNE向展布不对称线形梳状或箱状褶皱形成了背斜紧密向斜宽缓的隔挡式褶皱构造，造就了重庆狭长条形山脉与宽阔低缓丘陵相间的平行岭谷独特地貌。同时，受到长江、嘉陵江、乌江及次一级支流切割，市域沟谷众多，冲沟发育，区域地质环境极其复杂，是我国地质灾害的频发区和重灾区。直辖以来，重庆市的交通基础设施，特别是公路交通基础设施得

2、到了很大的改善，公路里程已经达到一定规模，公路交通已成为全市的主要交通运输方式，国省干线公路占全市公路总里程的18.3%，成为全市经济的重要生命线，并承担着全市约75%的公路客货运输量。近年来随着重庆市委市政府八小时重庆工程的实施，重庆的公路建设正高速推进，取得了跨越式的发展。国家最新高速公路规划7918网中有五条经过重庆，分别是上海至重庆、上海至成都、包头至茂名、重庆至昆明、兰州至海口。重庆高速公路规划为三环十射三联线高速公路网。伴随公路的快速发展，公路里程的增多，加之重庆典型的山地丘陵地带，复杂的地质环境以及多雨的亚热带季风气候等为地质灾害的发育提供了极为有利的

3、条件，致使重庆国省干线公路突发断道频繁发生，中断交通并威胁着人民的生命财产与安全，严重降低了整个干线公路的通达能力。近年来，重庆干线公路断道事件时有发生，如2007年4月4日，彭水县国道G319线K2095+500宝家中桥往黔江方向20米处发生山体塌方，塌方量约3000立方米，造成约50米的路基塌方，道路被迫中断，至4月23日才正式恢复通车；2007年5月31日，奉节县省道巫恩路南段连接道（长江大桥东3公里处）因持续强降雨，造成永乐镇李家坝奉恩公路南岸连接道3公里处路基跨塌150余米，塌方总量达3万余方，造成断道；2007年8月10日，因连续大雨，造成巫恩路24k+

4、400米处，外挡墙塌方造成断道；2007年9月2日，重庆S904水白路K14+310处深沟子石拱桥，因连降暴雨，桥基础被雨水浸泡冲刷，导致拱圈严重破裂，部分拱石脱落，侧墙变形，礅台多处严重裂缝。1.2公路路基损毁修复技术应用及研究现状公路路基损毁后的修复一般分两步：首先是损毁路基的处理，路基发生明显沉降或滑移时，应将弱软土地基换填后夯实；地基处理后使用各类加固结构如挡土墙、抗滑桩、锚固结构对修复后的路基边坡进行加固处理。目前国内外常用的道路路基损毁修复技术有架设钢桥，钢结构临时高架，浇筑整体混凝土板，挡墙加固，预应力锚索加固，浆砌块石加固，钢筋石笼加固，钢管桩、抗滑

5、桩加固，预应力空心管桩加固，机械清除，桥梁复位，桥梁加固等。目前国内公路抢修大多基于传统的公路建设的施工方法进行，一般情况下是先进行塌方体的清理，再做基础、垫层，将片石（碎石土）回填，最后浇筑路面。即使在出现紧急情况，急需将公路抢通，也只能大量调运抢修机械及人力物力进行加强作业。采用公路抢修制式器材，如组装式钢架桥、英制贝雷式钢桥等，这种方法速度很快，可以很快恢复临时通车，但却不是永久性措施。采用修筑挡墙支护路基方式，虽然解决了永久性通车问题，却因工序多、难以机械化而导致施工速度非常缓慢，再加上重庆特殊的公路环境（山区公路，抢修工作面点少面少，空间有限），施工抢修效

6、率低，抢修成本过高，不能实现快速抢通的目的，已不能适应现代经济社会的要求。2山区公路路基损毁灾害现状调研及路基边坡支护技术分析2.1山区公路路基塌方/沉陷灾害特征分析论文采用重庆市交通科技课题重庆地方干线公路突发断道应急抢修技术研究所取得的调研资料作为分析材料。课题重庆干线公路断道突发灾害调研涵盖了自2008年5月至2012年10月按重庆市国省道公路交通阻断信息报送管理办法（试行）规定上报的所有国省道干线公路断道事故，涉及34个区县43条国省道干线公路，获取有效数据共330起。表2.2-1.3为调研时所使用的重庆国省干线公路地质灾害调查表范例，表中涵盖了地质灾害点发

7、生的路线位置、时间、灾害类型、灾害体基本情况、灾害描述、诱发因素、治理方案及现场图片等，调查表清晰详尽的体现了地质灾害的发生情况及对重庆国省道干线公路的影响和现场破坏情况，可为本文进行山区公路路基损毁修复新技术的研究提供充分可靠的依据。2.2路基边坡支护技术分析2.2.1挡土墙支护重力式挡土墙具有取材容易，形式简单，施工简便，适用范围广泛的特点，但其断面尺寸较大，墙身较重，对地基承载力的要求较高。挡土墙结构在山区路基边坡支护工程中虽然常用，但因其自重较大、在坡脚处修建、施工工程量大等特点导致它的应用范围受限。重庆地区的山区公路断道灾害部分发生在坡脚很难甚至无法施