论船员培训中心理素质的培养

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论船员培训中心理素质的培养[摘要]船员是航运业最重要的人力资源，对实现航运畅通、保障船舶航行安全、防止船舶污染水域等具有决定性作用。而船员心理素质的培训又是关系我国船员素质发展的关键环节，进入21世纪后，国际海事组织（IMO）对船员应具备的应急应变能力的要求越来越高。船员长期生活在大海特殊的自然环境和船舶特殊的人造环境中，多种复杂因素交互作用，弱化了远洋船员心理素质，导致船员心理问题的频频出现。研究人员调查发现：将近80％的船舶事故是人为因素造成的，而人为因素引起的航运安全事故基本上是由船员良的心理素质导致的。本文通过船员心理素质的现状来分析影响船员心理和情绪的因素并提出提高船员心理素质的措施和方法。[关键词]船员心理素质解决措施航运安全影响因素21 Analysisaboutimprovingthecrews’psychologicalqualityincrewtrainingAbstract:Themostimportanthumanresourcesintheshippingindustryisthecrews,toachieveasmoothnavigation,safeguardstheshipsnavigationsecurity,preventingpollutionfromshipshasadecisiverole.WhilethecrewpsychologicalqualitytrainingandtherelationshipbetweenChina'screwqualitydevelopmentthekey,enteringthetwenty-firstCentury,theInternationalMaritimeOrganization(IMO)tothecrewshouldhavetheemergencyresponsecapabilitiesoftheincreasinglyhighdemand.Thecrewliveforalongtimeintheseaasaspecialnaturalenvironmentandshipasaspecialartificialenvironmenttheinteractionofavarietyofcomplexfactors，weakensthepsychologicalqualityofoceancrew，leadingtotheoccurreaceofpsychologicalproblems．Researchersfoundthatnearly80percentoftheshipaccidentswerecausedbyhumanfactors，andhuman-inducedshippingsafetyaccidentbasicallywasdeterminedbythecrewbadpsychologicalqualitylead．ThearticleBasedonthecrewpsychologicalqualitypresentsituationtoanalyzetheinfluenceofthecrewpsychologicalandemotionalfactorsareputforwardtoimprovecrewpsychologicalqualitymeasuresandmethods.KeyWords:crewpsychologicalqualitymeasuresshippingsafetyAffectingfactor21 目录引言……………………………………………………………………………………04第1章船员心理素质的概况及影响………………………………………………051．1船员在特殊环境下的心理状况……………………………………………051．2船员心理素质对船舶安全的影响…………………………………………05第2章船员的心理健康问题及产生原因…………………………………………072．1船员的心理健康问题………………………………………………………072．2船员心理健康问题产生的原因及表现……………………………………082．2．1客观原因……………………………………………………………………082．2．2主观原因……………………………………………………………………09第3章船员心理素质研究工作存在的问题………………………………………133．1相关管理公司………………………………………………………………133．2船员自身……………………………………………………………………14第4章如何切实提高船员心理素质………………………………………………154．1相关管理公司………………………………………………………………154．1．1招募中注重筛选及甄别……………………………………………………154．1．2建立完善的心理培训方案…………………………………………………154．1．3巩固船舶领导的引导作用…………………………………………………174．2船员个人……………………………………………………………………17结论………………………………………………………………………………………19致谢语……………………………………………………………………………………20参考文献…………………………………………………………………………………2121 引言随着世界航运业的发展，全球范围内的船舶碰撞、搁浅、火灾、爆炸、污染等事故还是屡屡发生。海上交通是由人、船和交通环境三要素构成的，这三个要素中，交通环境是客观基础，船是生产工具，人是关键因素。中远集团分析40多年安全管理情况，总结出了“二八规律”：80%的海事往往发生在20%的海域，有20%的常见原因造成了80%的事故，80%的海损事故都与人的因素有关，而人的行为是受心理影响的，船员由于种种原因所形成不良心理是肇事的重要根源之一。航海事故由于人为因素引起的所占比例如此之高，所以现在对航海类专业人才素质的要求也越来越高，职业的特殊性要求他们有良好的综合素质，既不仅要有较好的思想素质和扎实的业务素质，更要有良好的心理素质。良好的心理素质包括敏捷的思维和良好的记忆力，对艰苦环境的适应能力和较好的人际关系，胆大心细，善于沉着冷静、果断地处理突发事件的能力，绝境求生的信心和毅力等等。事实分析表明，船员的人为失误是造成海事事故的主要原因，而这其中有相当部分事故是由于船员的心理素质不良而造成的，因此，提高船员的心理素质和调整船员的心理状态，对海事安全具有深刻的必要性和重要性。在目前情况下,我们已经意识到,船员的心理素质较低已经成为航海安全的隐形杀手。大量海事事故的原因分析的结果都指向了一个共同的目标--船员。细观当前整个国际社会对航海安全的重视程度,以及所采取的一些列针对船员综合素质的强制性措施,但航海事故还是居高不下。这是为什么呢?其实任何人都有喜怒哀愁,而这些不同的心理状态势必对人的思维活动、行为举止、应急反应能力产生极大的影响。我们试想,一个业务技术水平再高的船长,如何在烦躁不安、心事重重的情况下还能保持清醒的头脑、敏捷的思绪去处理好每件事、去对应急情况作出正确判断呢?再看看近来所发生的海事事故的调查报告,绝大部分的海事事故都是因为人为因素造成的,有责任心不强、麻痹大意、粗心疏忽、违章违规等。为什么他们会这样呢,答案就是由于心理因素的影响[1]。本论文就船员的心理健康对航海安全的重要性进行了论述,对于在航海安全管理中如何重视船员心理健康问题提出了建议,以期达到提高船员心理健康水平第1章船员心理素质的现状21 1．1船员在特殊环境下的心理状况船员工作环境的特殊性主要体现在以下几个方面：1、由于船舶昼夜航行，连续不断的机器噪声使船员得不到充足的睡眠，并且长时间的噪声也会使人感到疲惫乏力、烦躁不安、听力下降，从而降低反应能力和工作效率。2、船舶震动和摇摆将不同程度地使船员感到头昏、劳累。晕船者更会出现眩晕、恶心、呕吐等症状，从而造成注意力不集中，动作协调性和准确性差。3、海上环境千变万化，有时风平浪静，天气晴朗，能见度好，有时狂风大浪，或大雾迷茫，看不到船首；有时是宽阔海域船只很少，有时是狭窄水道船员众多，或者又会有浅滩暗礁。船员必须在短时间内处理这些迅速多变的突发状况，心理时常处于高度紧张的状态，因为稍有不慎，船就可能发生意外，造成重大损失[2]。4、作为一个特殊的职业群体，船员长期远离家乡和亲人，生活在江、河、湖、海上，与狂风、恶浪为伴，其中的艰辛、苦辣是其它职业无法比拟的。长时期的风吹浪打、日晒雨淋，磨练了船员粗犷豪放、百折不挠、坚忍不拔的性格。然而，由于船员生活和工作环境的特殊性，一艘船上只有几十个人，大家生活在十分有限的空间内，少则几天，多则数月，尤其是远洋船员，长期漂泊在一望无际的大海上，他们和家人的通信联系极其不便，因而船员心中常牵挂着家人。在船上，反复面对着几张同样的面孔，得不到信息的交流，长此以往，这种单调的海上生活使得船员的心理发生一系列的变化，沉默寡言、情绪不稳定，容易烦躁、激动等。1．2船员心理素质对船舶安全的影响　由于船舶航行的特殊性，船舶在营运过程中要面临各种不可预见的复杂局面和危险。多数情况下，需要船员在尽可能短的时间内做出反应并采取正确措施，特别是在应变中的应急反应能力，它是保障海上人命与财产安全的最后一道“防线”，对船员素质有着特殊的要求。21 　　船员素质包括心理、思想、道德、文化、业务技能等，是船员应急反应能力形成和发展的源泉。船员的应急反应能力是安全意识、技术能力、职业道德、心理素质等因素的综合反映，而心理素质又是一个人的性格品质、心理能力、心理动力、心理健康状况及心因性行为的水平或质量的综合体现。人在紧急状态下能调动肌体潜在的各种能量来摆脱紧急情况，虽然这种反应程度是因人而异的，但对于船员来讲，目的是将船舶安全地驶达目的港，不能因不同的心理素质而影响船舶安全。因此，船员必须进行适当的训练，以提高应急反应能力。　　国际海事组织（IMO）一直为“航运更安全，海洋更清洁”的目标而不断努力，很多国际组织和各国政府也越来越重视海上安全事故和污染事故中人为因素的作用。早在2001年召开的国际海事组织散装液体和全体分委会第6次会议上，美国就提出了如何完善和保证船员生理和心理健康的问题，认为造成海难的隐形杀手正是船员的心理素质。对于隐藏在无形中的“杀手”，IMO制订了STCW78/95公约进行控制，1995年又对该公约进行了全面修订，特别强调加强对船员的实际技能培养和评估，规定船员必须接受系统的专业教育和培训。虽然有关船员的业务素质、技能和健康标准在STCW78/95公约和各国船员的适任标准中都有明确规定，并且关于船员的思想道德素质、文化素质和心理素质的标准和评估方法，很多国家都在认真研究，但这三种素质的考核方法和标准并不具体，可操作性也不强。从最近的调查结果来看，船员的最大弱点不是在技术能力方面，而是在心理素质、服从意识和应变反应等方面。因此，很多国家和公司都在研究制定船员的道德品质、文化素质和心理素质的评估标准和培训方法，以达到保证航行安全、降低事故率的目的。然而，从目前海上安全状况看，这些新规定与STCW78/95公约的“增进保障海上人命与财产的安全和保护海洋环境的愿望”还有一定的差距[3]。船上特殊的生活和工作环境造成了船员特殊的心理景况，也给他们的心理健康带来很大的负面影响，会导致船员的不正当操作，从而造成船毁人亡的海上事故。2009年全国共发生航运安全事故358件，沉船199艘次，死亡失踪336人，直接经济损失34691万元。人为因素引起的航运安全事故基本上是由船员不好的心理素质导致的[4]。第2章船员的心理健康问题及产生原因21 2．1船员的心理健康问题船员,作为社会中的特殊群体,由于其职业的特殊性、工作环境的封闭性和相对艰苦性,受到心理健康问题的困扰和侵害,问题尤为突出,后果更为严重。我曾经在一家船员管理公司实习过近三个月时间，公司管理的全是远洋船舶，通过与远洋船舶船长的交流，我深深体会到由于部分船员的心理障碍而给船舶管理带来极大的不便,同时也威胁着船舶的安全;作为远洋船员管理公司的工作人员,我有时也会由于工作上的压力或是家庭原因而产生心理负担，何况是这群长期漂泊在外的船员呢！在我实习期间，曾在某远洋轮发生过如此事件：某大副在大洋航行过程中突然脾气火爆，经常与船长及其它船员吵架，后来竟与船长打了起来，船长立即发邮件向管理公司报告了具体情况，在轮机长及其它船员调节无效的情况下，此大副不仅殴打他人，还扬言要跳海自杀，船长害怕真的闹出人命，在向公司报告的同时，还派人24小时轮班看守，定时送餐送水，保证其人身安全，这不仅导致大副的职责需要他人代替，还增加了其他船员的值班时间，给船舶安全带来极大的隐患。据调查统计,在中国的船员群体中,存在各种不同程度心理障碍的船员高达一半以上,而且他们到目前为止并没有意识到这是种疾病,也没有引起船舶安全管理者的注意,他们继续携病在船工作,无疑这是个安全隐患,也是我们所谓的安全短板。上述例子中所出现的现象，就是由于船员管理公司没有仔细考核船员的心理素质而造成的。船员的心理健康问题已成为航海安全的隐形杀手。长期的航海安全管理经验表明,百分之八十的海事事故与船员的责任心和安全技能有关。在现代,随着航海技术的发展和人们对航海安全的重视,越来越多先进的设备被运用到船上,能在一定程度上提高船舶的安全程度,但并不是影响航海安全的主要因素,因为再好、再先进的设备,只有通过人的正确操作才能发挥其预设的作用,正因为如此,船员的综合素质已引起国际社会和航海界的高度重视,被认为是提高航海安全的一个不可忽视的切入点。船员的综合素质,人们普遍的理解就是指船员所拥有的知识结构和社会能力,但是我认为船员的综合素质还应包含其心理素质,因为一个人心理素质的好坏会影响一个人的思维活动,心理异常引发的情绪、行为失控最终会导致技术发挥失常或行为偏差,从而造成各种海事事故，航海安全管理应重视船员的心理健康。21 2．2船员心理健康问题产生的原因及表现2．2．1客观原因船员之所以有这么高的心理障碍的发病率,是与其工作场所、工作条件等有着密切关系。1．航海环境的影响（1）船舶噪声及航行颠簸。现代技术的改进已大大改善了船舶工作环境．但是船舶航行中的颠簸和噪声仍然无法避免，并会在一定程度上影响船员心理状态，造成情绪烦躁，注意力不稳定，思维反应迟钝，甚至会导致船员丧失工作能力，不能控制好自己的行为。（2）气候与季节变化。远洋船舶航行中经历频繁的季节交替，低温酷暑气候以及由此带来的生物钟紊乱，种种不良因素都会给船员的生理、心理带来很大压力。（3）饮食方面。在航海过程中缺乏新鲜食物补给，不良空气环境等因素长期作用于船员，均会带来船员机体的危害和心理承受能力的降低。2.船上人际交流匮乏,生活枯燥、单调。船舶是个流动的场所,常年漂泊在大海上,除了靠在码头上进行装卸货的短暂时间外,大部分时间是航行在海上,而且随着航运市场竞争的加剧和港口装卸效率的提高,船舶在海上的时间也大大增加了。在海上时,船舶与外界的唯一联系只有无线电波,而这种联系也仅限于工作上的事情,船员根本无法享用,也就根本无法与外界进行沟通交流,几乎是处在与世隔绝的相对封闭的空间,人际的交流只有整天工作生活在一起、太过于熟悉的船员们。其实人是“喜新好异”的,总希望生活能时时出现新鲜的东西,来刺激人的神经、激发人的工作热情。而在船上这是基本做不到的,你每天醒来看到都是蓝天白云和再熟悉不过的环境、再熟悉不过的面孔。这种长时间生活在封闭性、单调枯燥的环境中,是非常容易诱发各种心理障碍。3．职能与角色单一化的影响。一般职业来说。每个人在工作和生活中有不同的职能．扮演不同的角色．生活状态可以分为工作场所和私人空间，相互职能不同，界限分明。角色变换，可以帮助人实现压力的缓解．心境的平和。但对于在航船员来说，长期面对单一环境，无法区分工作和生活的界限，不能实现角色的变换，从中缓解压力。长时间积累的压力．势必会导致心理素质的弱化。4.船上的工作和生活环境相对艰苦船舶是个生产单位,其主要目的是追求经济效益,所以船员的生活空间相对较小,21 生活条件相对较艰苦。工作强度大,船舶航行在大海上常遇到恶劣天气,所以船员经常要在船舶摇晃颠簸、高空、噪音以及其他有一定安全威胁的环境下工作;而且船舶是个24小时全天候的生产单位,这就要求船员们经常加班,再加上跨洋航行所进行的时差调整对人体生物钟所造成的影响。工作压力大,随着国际上对船舶各种强制要求的不断提高,船员在船上工作时承受着来自安全、生产和各种强制性检查的压力。所以船员在船工作期间,其身体和精神一直是处在高度紧张状态,这种长时间的身体和精力上的透支,极易使船员的心理造成伤害。5.得不到社会的认同导致心理不平衡船员是个艰苦、高风险的行业,同时也是勇敢者的职业。随着国内经济生活水平的极速提高,船员的优越性不复存在,社会的地位也急剧下降。再加上船员大部分时间与社会脱离联系,使得船员无法在社会中找到正确的位置,导致心理不平衡。使得老船员牢骚满腹,新船员东张西望,无心在船工作,给他们的心理造成不同程度的障碍。2．2．2主观原因1．个人原因首先，麻痹侥幸。侥幸心理是违章行为的心理基础，侥幸产生有意违章心理，“违章不一定出事故和受处罚”，违章后既没有发生事故也没有受处罚，侥幸违章心理就会麻痹和得寸进尺，认真、小心谨慎的心理在违章时就会大大变弱，心理安全水平急剧下降，许多本来完全可以避免的事故，此时就不可避免地悲剧性地发生了，这种人漠视规章制度，安全意识淡薄，玩忽职守，违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的情况屡见不鲜。2003年4月，某轮值班水手曾两次提醒值班二副，前方有作业渔船对航行造成影响，二副竟然说渔船不敢撞过来，继续按原航行方向前进，结果造成渔船沉没同、1死、4失踪的重大事故。再如不戴安全帽或没有戴好安全帽进入工作场所，导致发生人身安全事故，也是侥幸心理造成的结果。其次，骄傲自满。有的船员以为自己技术好，能力强，工作中置安全规则于不顾，以个人意志为转移，主观决断，如某指导船长最后一次顺利回航就可光荣退休，由于放松了安全意识，在最后一班岗却发生了严重的撞船事故，给国家造成重大损失，也给自己航海生涯留下终身的遗憾。第三，21 紧张惊恐。紧张往往使船员的自控能力、分析和判断能力下降，特别是管理层船员措手无策，盲目指挥，造成重大安全事故。1999年11月，某轮因所载汽车绑扎不牢发生碰撞起火，船长在紧要关头指挥失当，灭火过程船舶发生倾斜，没有采取有效的自救和求助，造成倾覆翻沉，伤亡惨重。第四，悲观失常。船员本人由于个人提升、入党、公休、工作安排、奖金分配等的不如意，或因工作失误受到批评而感到失落，表现为情绪低落、怨天尤人、注意力不集中，不仅不能胜任本职工作，而且易使同船船员产生不安全感。近几年来，时有发生在船船员因精神异常或行为严重偏差而被调离船舶。第五，抑郁烦闷。少数船员性格比较内向，由于工作压力、同事关系、婚姻家庭、感情挫折、子女上学等原因，产生烦闷、苦恼、焦虑、却不愿与他人交谈、表现为消沉沮丧、反应迟钝、严重的有自杀意向，且行动隐蔽，及个别船员“不明原因”地在航行途中失踪，其失踪前多有上述表现。第六，缺乏理智。一些船员自我控制能力差，易冲动、迁怒于人，与他人发生争吵、打架，甚至心理异常，行为失控，发生刑事问题。如1997年某轮一名水手因在船上养狗影响别人而发生争执，丧失理智，残忍地杀害了政委、大副和二副。第七，对抗报复。船员遇到不如意的事容易冲动，产生狂躁、对抗、报复心理。如两船相遇互不提前避让、不减速，造成紧迫场面。有个别船员对上级领导有意见或在受批评后，采取顶撞、报复行动，工作不尽责，消极怠工，损坏、丢弃公物，发现问题不解决、不报告，甚至歪曲事实打小报告。这种对抗、报复情绪，逆反心理置职业道德于不顾的行为，也会影响船舶和谐氛围，甚至产生严重的安全隐患[5]。2.家庭及社会支持的影响船员非常需要家庭的温暖和关怀。由于常年在外导致沟通交流机会减少．家庭不合在非常大的程度上影响了海员的心理稳定。同时，朋友、同学及船上工作伙伴之间建立起的社会关系也在很大程度上影响船员心理素质：良好的社会关系和社会支持能够缓和船员紧张情绪．有利于提高船员心理素质：反之，紧张的社会关系和较低的社会支持力会激化船员情绪，弱化船员心理素质．使船员更为敏感、脆弱。远离亲人、朋友,缺少亲情温暖。一个人总是生活在一定亲人和朋友的圈子里,人们总喜欢与亲人和朋友分享喜怒哀乐,一旦心理有事,总愿意找亲人或知心朋友来分担,从而减缓自己的心理负担。船员,当他在船工作期间,除了与亲人、朋友进行断断续续的沟通交流和得到一些零星的信息外,几乎是处于断绝联系的状态下;而且船上人员流动性大,船员没有相对稳定的社交群体,也很难在船上找到知心朋友。在这种情况下,21 船员的喜怒哀乐或一旦心理有事,无法象在陆上那样可以去找朋友或亲人倾诉,以此来释放心理上的负担、舒缓心理上的压力。所以船员在船工作期间,其心理上的压力很难得到及时的疏导。3．职业的矛盾心理和职业安全危机感影响船员职业的特殊性导致不少人在工作二、三年以后逐步丧失原来由理想支撑的职业兴趣，甚至产生厌恶、恐惧的心理，但又感觉没有其他基础，难以走出去，陷入了欲罢不得、欲干不愿的矛盾苦恼之中。有些船员公休的时候想上船，上船工作了一段时间后又产生厌倦感，寻找种种理由想下船，情绪不稳定。随着船队结构和规模的变化，产业结构的调整，各类航运公司对用工制度进行了改革，远洋船员大都采用契约形式的合同制。即使是服务多年的基地船员，也随时面临“今日工作不努力，明天努力找工作”的危机。船员没有职业安全感，对自己的命运和前途就往往没有信心，加上社会保障机制不健全，普遍感受到很大的前途压力。特别是来自贫困地区的普通船员，掌握的技术和技能有限。一旦失去工作。往往难以适应重新上岗的需要，因而更加感到惶恐。上述多种复杂因素交互作用，弱化了远洋船员心理素质，导致了船员心理问题的频频出现，甚至影响到了船舶的安全和谐。从心理学角度表述，船员心理素质弱化的主要表现为：焦虑——出现坐卧不安的焦虑症状，不仅影响船员心理和身体健康，甚至可能影响生产，引发事故。抑郁——表现为意志消沉、自我封闭、暗自苦闷、无激情，有的还酗酒，甚至自残、自杀。紧张——紧张的心态下，造成人的动作失调，甚至出现浑身颤抖等难以自抑的现象，很可能引发安全或管理事故。冲动——长期积蓄于内的心理压力，如果得不到正常的或无害的发泄，一旦冲动起来，很可能造成严重后果一个小事件很可能引起船员的冲动。例如激烈顶撞上级，平白无故惹事生非，稍有不满大打出手等等。船员心理素质的弱化不仅造成了船员的身心疲惫，也会影响船舶工作、船上和谐人际关系，进而对航海安全形成了潜在的危害。因此，应该积极采取措施对船员心理素质影响因素进行干预，同时对已产生问题的船员进行有效的调节和疏导，全过程控制船员心理素质，确保航海安全和船员的身心健康。21 第3章远洋船员心理素质研究工作存在的问题21 3．1相关管理公司最近几年来，针对船员心理素质开展的研究也不在少数，各船员管理公司纷纷研究船员心理素质对航海安全产生的影响，同时也开始重视船员心理素质的培养，并采取了一些措施，如开展专题研究课题，重视船员思想工作等等，但纵观目前所开展的各项工作，普遍存在着重事后控制、忽视事前及事中控制的现象。1、忽视船员心理素质的筛选及甄别环节船员的管理工作中．船东及船员管理公司非常重视船员的专业素质及英语语言交流能力．通常会安排严格的面试对船员候选人进行筛选，对船员素质进行全面考核。但是结构化面试内容却忽略了对船员性格类型、心理抗压能力、情绪类型等方面的综合考察。一些业务素质强，但是心理素质不过关的船员往往能顺利通过面试并被安排上船，却又无法适应远洋航行中艰苦的环境、单调的工作和人际关系，不能灵活化解压力甚至影响船舶的安全航行。由此可见，筛选环节的忽略往往会造成日后船员心理素质问题的隐患。2、船员培训工作侧重点不明确船东及船员管理公司很重视对船员的培训．并且培训活动的开展也日渐程序化、规范化和制度化。目前各种船员培训以实用性为导向，旨在提高船员的语言交流能力、业务操作能力，却忽视了将船员心理素质方面的相关知识导入培训课程中：没有发挥对船员健康心智模式、思维方式形成过程中良好的引导作用：也没有授以船员面对压力有效的疏导知识和手段。3、忽视了船舶领导的作用航行期间，船舶领导不仅要确保船舶安全航行，同时应该密切关注船员心理动向，指导船员形成良好的心理素质。而目前的现状是，一方面船舶领导本身对船员心理素质问题缺乏科学、全面和系统的认识；另一方面，即使是船舶支部书记或带队人也缺乏对船员心理素质问题发现、解决的科学手段。如此一来，一旦由于船员心理素质产生问题而引发船员行为异常或者其他事故时，船舶领导往往因不会意识到船员心理素质问题而不能对症下药，也就不能从源头上解决问题。3．2船员本人21 随着科学技术的不断发展进步，船员在校学习或培训期间，片面强调业务技能的学习与掌握，而且学习阶段，生活环境相对比较优越，不觉得心理会出现什么问题，忽视了心理素质的培养与提高。其实，船员作为社会中的一个特殊群体，其心理既表现为一般人群共同的特性，又表现出自身的特殊性，而且由于职业的特殊性，以及工作环境的相对封闭性，船员的心理问题更为突出，可又找不到时间提高自己的心理素质。据调查统计，在中国的船员群体中，存在不同程度心理障碍的船员高达一半以上。而船员带“病”工作在航海第一线，无疑会对航行安全造成不良影响。而我们目前面临的困境是，高素质船员缺口继续扩大，低级船员继续相对过剩，无论是从船员自身发展的需要，还是发展我国航运事业的需要来说，船员本人都在不断提高自身的心理素质，以应对特殊的工作环境。第4章如何切实提高船员心理素质4．1相关管理公司21 4．1．1招募中注重筛选及甄别在船员的招募工作中，船东及船员管理公司非常重视船员的专业素质及语言交流能力，通常会安排严格的面试来对船员素质进行全面考核。但却忽略了对船员性格类型、心理抗压能力、情绪类型等方面的综合考察。一些业务能力强，但是心理素质不过关的船员往往能顺利通过面试并被安排上船，却又无法适应远洋航行中艰苦的环境、单调的工作和人际关系，不能灵活化解压力并顺利完成工作，甚至影响船舶的安全航行。只有严格船员选拔标准，从严把好船员招生关，才能为船员心理健康水平打好基础。4．1．2建立较完善的心理培训方案1、船员心理素质培训的形式优秀的航海人员应具备的某些心理特征是心理训练的主要内容,应根据每类人员的职务、职责、专业和条件,使心理训练的内容和安排具体化,心理训练的形式也可多种多样。心理训练应该包括“远洋型思维”的训练,船员不仅要从近海活动中获得经验与认识,还应该根据远洋船队的任务和世界大洋的特点获得解决各种问题的能力与办法。组织船员进行远洋航行,是最实际的提高船员心理素养的过程,然而要有计划地达到训练目的,仅靠海上学习仍是不够的。科学地组织心理训练一般还应包括:广泛调查研究,确定船员应该具备的心理素质;制定心理学训练大纲,结合业务技能培训和日常工作,计划好心理训练的时度;建设并完善模拟训练器材、训练场地和其他模拟条件;编写一套航海心理训练指南和教学法参考资料,供组织训练的各级人员参阅等等[6]。2、根据具体情况，完善培训内容船公司和培训机构要定期了解船员思想状况，综合分析船员群体特点及其个体的差异性，比如不同的航区、年龄层次、教育程度、在船状态、航行时间等因素，建立有针对性的培训方案，有系统地推进和深化船员心理素质培训工作。要实现培训内容与船舶实际工作的有机结合。针对船员的心理素质现状，量身定制心理课程，通过教师讲授，结合船员现身说法，让船员正视心理素质问题，并掌握一些基本的调节和疏导手段。这样才能引发船员的共鸣，并能在工作中活学活用，长期累积下来必定会有潜移默化的效果。通过心理训练的各种方法和手段,使船员熟悉航海条件中的各种不良因素和困难。尽可能地缩小平时活动的心理状态与应激活动时的心理状态的差别;善于控制和自我管理。培养、巩固和发展航海人员的特殊心理素质,21 例如在面临危险、高度紧张、遭遇意外情况须承担责任和决策时的稳定性,处事不惊,不轻易做出悲观、急促的结论,以及通过设置具有意外、新奇和变幻不定的情景,有效地锻炼全船整体的战斗稳定性和各部门的密切协助性。改革船员培训和教育内容，由单一侧重业务培训转变为业务培训与心理素质培训两手抓的局面。通过课程内容的合理安排，培养船员分析问题的正确思维模式：针对远洋船员的心理素质现状，量身定制心理课程，通过专业教师讲授，结合船员现身说法，让船员正视心理素质问题，并掌握一些基本的调节和疏导手段。虽然在短期的培训时间里船员能够掌握的相关知识非常有限，但长期累积下来必定会有潜移默化的效果。完善培训内容，帮助船员形成健康的心智模式根据船员不同气质类型,有针对性地进行心理素质培养。心理学认为,人的气质就是体现人的个性心理特征的外部表现。因此,应根据人的四种不同类型的气质,有针对性地培养随机意识和应变能力。对反应敏感,行动敏捷,但性情急燥、粗枝大叶的船员,应注意发挥他们在战斗中思维行动敏捷,反应迅速的优势,着重培养其细心观察,多向思维的能力,防止简单急燥、盲目蛮干的情绪;对于感情有较大的适应性,反应迅速而灵活,但缺乏毅力,处事比较轻率的多血质船员,发挥他们适应性强、反应快的特点,侧重培养他们坚强的毅力和在困难条件排除艰险的意志,防止草率从事;对于沉着冷静、动作迟缓、缺乏生气的粘液质船员,在鼓励他们沉着应战的同时,通过智能训练和适应性训练,重点培养其快速反应能力和对事物变化的敏感性特点;对于具有较好抑制能力和坚强的毅力,但较为呆板、反应迟钝,而且思想感情较脆弱的抑郁质船员,应发挥其自控能力和顽强精神,重在培养灵活机动和紧张快速的战斗能力,坚持对其进行正面教育,多鼓励,少指责,使其逐步发挥优势,弥补不足[7]。3、采用模拟现场来提高培训效果为了使船员获得并形成稳定的最佳的心理竞技状态,心理训练的内容与条件设置应最大限度地接近航海实际和突发情景,创造一种能够足以引起海员内心紧张、恐慌、激动、动摇、甚至恐惧或近似于绝望的状态,再设法诱导船员有效地对抗各种不良因素,采取一切可行措施,尽快适应特定环境。相对说来,外部模拟情景较易设置,可船体剧烈震动,并发生横倾、纵倾,各种噪声震耳欲聋,船舶通过狭水道或危险海域,炸弹与炮弹在身边爆炸,海水从船体弹孔或破损口大量涌入舱室,严重火灾,有毒有害气体大量泄漏,舢板在洋面上长期漂泊,能源、粮水中断,严重疾病,机械突击抢修等。而对内部心理状态模拟则比较困难,21 因为每个海员由不同情景产生的心理活动、其心理过程是不同的。海员对于未曾看到、听到和经历过的危险情景,情感肯定会产生强烈的影响,心理负荷必定加重,通过经常性的逼真的模拟训练,海员投身于紧张的战斗气氛,体验近似“实战”的困难,并设法克服及取得经验,以达到心理锻炼的目的。海上模拟训练还要注意提高海员处置不明情况、新情况和意外情况的能力,制造一些错综复杂的局面,使海员面临危险且必须从事冒险性较大的活动,要有意识地加重海员的责任感和独立性,让他们的心理负担保持在适当的强度和维持适当的时间。4．1．3推进船舶领导培训，巩固船舶领导的引导作用目前多变的航海环境对船舶领导人的素质提出了新的要求：除应当具备人员管理、团队领导力、组织、训练等方面的知识和能力，更应当具备初步的心理疏导和干预能力。为此，有必要在船舶支部书记和带队人的培训中增设船员心理教育内容。通过接受培训，带队的高级船员能够初步了解一些心理保健知识和干预方法，能在日常的人员管理和事故预防过程中，以心理学角度考虑和处理问题；同时把握观察船员心理状态的有效方法，及早发现心理隐患和事故苗子，掌握心理干预的时机，做到“早发现，早干预，早控制”，最大限度减少源于船员心理问题的不安全因素，确保安全航行[8]。4．2船员个人1、首先要有一个好的心境好心境是一种使人的所有情绪体验都染上某种色彩的较持久而又微弱的情绪状态。如一个人兴致勃勃时，干任何事情都乐滋滋的，而灰心丧气时，总是干什么事打不起精神来。对心境具有决定性影响的是在实践中形成的观念、信念和世界观。船员需要有良好的心境，乐观、愉快、满意、自信对船员的生活工作有很大的影响，尤其是在航行时，它有助于船员适应特殊情况，克服困难，发挥积极性，提高工作效率，促进坚强意志的培养，并有助于身心健康。2、纠正不良心理，避免违章操作21 为确保船舶和船员人命的安全，防止财产损失和环境污染，目前对船员的要求越来越严格，标准越来越高，如果船员没有正确理解安全责任意义的重大，对安全工作只是挂在嘴上，存在侥幸、麻痹、逆反、冒险、从众及无所谓等，甚至无视安全管理规章和制度，出现对抗的逆反心理，可能就会出现违章操作而导致水上事故的发生。因此，船员应纠正这些不良的心理状态，正确认识安全的重要性，主动完成从“要我安全”到“我要安全”到“我会安全”的转变。3、减少疲劳，克服单调遵守船上休息制度，保证充分的休息时间；合理安排船员的公休时间，避免长时间的水上工作；改善船员的生活环境，使身心适时得到放松；建立良好的文化氛围，倡导船员文化；培养船员学习的兴趣，享受学习和安全的乐趣。4、运用生物节律人的体力、情绪和智力以及各种生理机能的变化都受生物节律的影响，“一张一弛，文武之道也”。事实表明，在人的因素所引起的安全事故中，生物节律影响是不容忽视的，日周期在1300一1500时和0100一0500时，是值班船员生理节律的低潮期，此时船员感受极度疲倦和犯困，是水上交通事故发生的高峰期。掌握人体的生物节律后，在低潮期不时提醒自己，加强安全意识，加强自我保护意识，起到改善心理状态的作用。5、调整心态，克服恶劣环境对自身的影响船上工作环境相比岸上较为恶劣，尤其是机舱，噪音大、震动强、温度高。在高温环境中，由于热环境下体表血管扩张，血液循环量增加，导致大脑中枢相对缺血，使人注意力分散、记忆力减退、思维迟缓，知觉和感觉能力受到消极影响，以及人辨识能力和反应速度等下降。船员在这样的环境中工作，除了合理安排好自己的工作之外，适时的调整心态是非常重要的，顽强的意志和高度的责任心在一定程度上还是能帮助人克服惰性，调动人的各种潜能，顺利完成工作任务[9]。结论21 在当今信息发达的时代，很多冲击安全的信息会无孔不入地干扰着船员的情绪。停靠在战区或其附近的港口，陷入台风或海啸的围困之中，途经海盗猖獗的航区，被瘟疫锁定在某个特殊的区域，船上机械设备的突发故障，危险品、重大件货物出现险情等等，有时令船员猝不及防。由于来得突然，来得迅猛，心理承受的负荷会瞬问加重，尤其是船上的高职务船员。船员需要有好心情，但心理状态常常被动地处于低效高耗的境地，一旦发生不安全的事件或事故，心理素质会出现下滑的态势。可以说，心理素质是船员综合素质的重要组成部分，加固船员心理素质的堤坝显得任重道远。我们应该清醒地认识到船员心理健康状态对船舶安全的重要性，船员海上安全心理行为训练和安全意识教育是落实安全管理措施、提高安全管理水平的必要手段。船员心理健康应该得到更多的关注，使之成为航运企业构建新型安全文化的重要内容。致谢语21 大学四年,所收获的不仅仅是愈加丰厚的知识,更重要的是在阅读和实践中所培养的思维方式、表达能力和视野的开阔。大学生涯即将结束，毕业论文是学习阶段的回顾和总结。在毕业论文的写作过程中，从论文的选题，到文章的选材，以及最后论文的多次修改，导师邓丽娟都给予了细心的指导和不懈的支持。在她的身上，我感受到了作为学者的严谨和务实，让我受益匪浅，并且将终生受用；她认真、负责的工作态度，高效率的工作方式，都给我留下了深刻的印象，在这里首先向邓老师致以由衷的敬意和衷心的感谢。其次也要感谢吴越悦和张玉昌两位同学，在我选题的过程中，为我提供了不少宝贵意见。最后再次对所有在此次毕业设计中曾经帮助过我的导师和同学们及在论文写作中被我引用或参考的论著的作者，表示诚挚的谢意！参考文献[1]邱新涌、张建浩.航海安全管理应重视船员的心理健康［J］.航海技术（北京）.2007，（2）：71[221 ]吴春杰、杨玉峰.增强船员心理素质，保障船舶安全营运［J］.安全理论与实践（宁波），2006，（1）：179-180.[3]周俊.论船员心理素质对船舶安全的影响［J］.世界海运（浙江），2010，（3）：52.[4]胡大立、肖乐明、张素明.船员心理素质与航运安全探讨［J］.中国安全生产科学技术.2011，（6）：186[5]尤扬斌.浅谈海事安全与船员心理素质［J］.安全理论与实践（广州），2006，（1）：168-169.[6]陈一茜.论船员心理素质的培养与训练［J］.航海技术（），2008，（3）：73.[7]褚善东.船舶消防中船员心理素质和随机应变能力的培养［J］.航海技术（），2006，（1）：7-8.[8]毛建良.提高远洋船员心理素质的研究［J］.航海技术（上海），2007，（3）：67-68.[9]彭志英.浅析船员心理素质影响因素及解决措施［J］.科技致富向导.2011，（30）：31.21