地铁小镇站交通疏解方案

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1、武汉市轨道交通27号线一期BT项目第二标段地铁小镇站交通疏解方案目录第一章编制说明1一、编制依据1第二章工程概况1一、地铁小镇站概况1第三章地铁小镇站交通疏解方案2一、路面现状2二、交通疏解方案3三、临时交通疏解交通安全设施的设计4第四章保证措施5一、技术保证措施5二、安全保证措施6三、文明施工保证措施7第五章交通疏解应急预案8一、总则8二、交通疏解组织机构及职责9三、交通事故及堵塞应急预案1011中煤第三建设（集团）有限责任公司武汉市轨道交通27号线一期BT项目第二标段地铁小镇站交通疏解方案第一章

2、编制说明一、编制依据（1）《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）；（2）《城市道路路基设计规范》（CJJ37-2012）；（3）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169－2011）；（4）通过阅读图纸及现场考察所得到的工地自然条件，地区自然条件等；（5）我单位的综合施工能力及近年来参加类似工程的经验；（6）相关会议审查意见、相关工作联系单等；（7）国家以及湖北省其它有关规范、规程。（8）武汉市轨道交通27号线招标文件、设计图纸。第二章工程概况一、地铁小镇站概况地铁小镇站为武汉市轨道交通27号线第

3、7个车站，位于武汉市江夏区规划青龙山地铁小镇地块西侧。地铁小镇站为地面一层，地下一层的侧式车站，有效站台宽度为8m。车站外包总长777.97m（未包括区间明挖段93m），标准段总宽为26.6m，车站埋深约13.99m。车站总建筑面积为28095㎡，其中，地面建筑面积为3905㎡，地下建筑面积24190㎡。车站基坑开挖深度约14m，采用明挖法施工，围护结构采用φ800@1000钻孔灌注桩+止水帷幕。本站共设计3个出入口、3组低风亭。地铁小镇站总平面布置图如下：11中煤第三建设（集团）有限责任公司武汉市

4、轨道交通27号线一期BT项目第二标段地铁小镇站交通疏解方案2-1地铁小镇站总体平面布置图第三章地铁小镇站交通疏解方案一、路面现状地铁小镇站武汉市江夏区规划青龙山地铁小镇地块西侧，车站沿孙家湾至八甲王湾呈北向南布置。在里程DK47+383.925处有一条进八甲王湾道路横跨地铁小镇站，该道路宽约6米，长约150m，在里程DK46+881.796处有一条进孙家湾道路横跨地铁小镇站，该道路宽约8米，长约117.8m，其两条道路均为单行道，人员、车辆进出频繁。图3-1八甲王湾进村道路交通现状11中煤第三建设（

5、集团）有限责任公司武汉市轨道交通27号线一期BT项目第二标段地铁小镇站交通疏解方案图3-2孙家湾进村道路交通现状二、交通疏解方案车站横穿八甲王湾及孙家湾进村道路，围蔽施工后将对该处交通造成一定影响，为加快施工进度，减少占用道路对交通的影响时间，经现场踏勘及方案对比，采取分两期围蔽的交通疏解方法：一期：车站围护施工范围分两段围蔽，八甲王湾及孙家湾进村道路以南、以北分别围蔽，预留进村道路供八甲王湾及孙家湾出入使用，至少保留1个机动车道，由于该道路在设计规划范围内，桩基施工时需要向南北方向偏移道路，围蔽需

6、要做相应调整。详见地铁小镇站交通疏解图。二期：车站主体结构二次围蔽，围蔽期间可保证八甲王湾及孙家湾11中煤第三建设（集团）有限责任公司武汉市轨道交通27号线一期BT项目第二标段地铁小镇站交通疏解方案进村道路交通正常通行。一次围蔽按围护结构原有布置，待战前、站后主体结构部分完成后将进村道路改为已完成结构的顶板上通过，进行二次围蔽。详见附图：地铁小镇站施工一期及二期交通疏解平面图1、具体交通疏解措施：（1)本疏解方案实施后，八甲王湾及孙家湾进村路可保持通行，但由于车站施工，车道较少，为避免交通拥堵，周边

7、路口设置绕行指示牌，引导车辆进入八甲王湾及孙家湾，由于道路网络基本为方格网，直线行驶，能够满足车辆的正常出行。（2）一期道路南北两侧围蔽后，中间空出一条道路供八甲王湾及孙家湾进出。（3)维持原八甲王湾及孙家湾进村通道，一期围蔽两端设置人行通道，保证行人正常横过地铁小镇站；方案实施后可减少围蔽分期的时间浪费，减少施工对地面交通的影响，提高施工效率，同时降低施工成本。2、交通设施布置（1）交通疏解期间在施工工地前方设置限速、导向标志、施工告示牌；（2）同时在交通路口设置交通标示牌，标明车速、方向和车道；

8、（3）交通疏解期间积极配合交警部门组织交通，保证道路畅通3、交通疏解工程量（1）道路迁改工程量序号位置数量备注1一期道路2618㎡以实际现场为准二期道路2052.95㎡以实际现场为准三、临时交通疏解交通安全设施的设计3.1交通标志（1）交叉路口设置警告标志：设在有车辆出入的小路口的主线上适当位置前30米处，采用单柱式安装；11中煤第三建设（集团）有限责任公司武汉市轨道交通27号线一期BT项目第二标段地铁小镇站交通疏解方案（2）停车让行标志：设在进入主线的支路路口，采用