地铁车站交通疏解方案

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1、一、工程概况21.1设计概况21.2周边情况21.3地面交通现状2二、交通疏解现场调查及实施方案52.1交通疏解现场调查52.2交通疏解方案72.2.1疏解原则72.2.2交通疏解方案及进度计划72.2.3交通疏解保证措施8三、路面结构93.1路面设计93.1.1路基设计93.1.2路面结构设计93.1.3人行道结构设计93.1.4排水设计103.1.5其他103.2沥青路面施工工艺流程113.3施工方法11四、交通疏解计量资料收集、签认174.1交通疏解计量资料收集174.2交通疏解计量资料的签认174.3收集资料过程中注意

2、的问题18五、交通疏解的工作重点18六、附图18一、工程概况1.1设计概况**为郑州市轨道交通2号线一期工程的一个中间站，车站位于花园路与徐寨路交叉口处，车站沿花园路方向平行设置，偏花园路东侧。车站东北象限为河南电视台，东南象限为河南省计划生育干部学院，西南象限为信息大厦及河南省农业银行培训学校，西北象限为河南小轿车修理有限公司及豫港小汽车交易市场。车站起点里程为DK13+948.3，终点里程为DK14+135.9，全长187.6m。车站为明挖双层双跨结构，岛式站台宽度为10m。车站共设2组风亭，4个出入口，方便周边物业与车站

3、对接。1.2周边情况**施工区位于花园路与徐寨路交汇处，周边环境较复杂，交通繁忙，花园路为郑州市重要的南北向交通主干道，目前车流量基本饱和，徐寨路车流量不大。车站周边建筑物有：车站西北侧的豫港小汽车交易市场，距车站主体边线24.1m，东北侧为河南电视台，距车站主体边线7.4m，西南侧为工业和信息化厅（地下车库入口）、河南省农业银行培训学校，距车站主体边线31.5m，东南侧为河南省计划生育干部学院，距车站主体边线20.4m。**周边环境见图1**平面位置布置图所示。图1**平面位置布置图1.3地面交通现状车站位于花园路与徐寨路交

4、叉路口处，北端紧邻北环路立交。花园路为郑州市南北交通主干道，规划道路红线宽度50m，现状道路宽38m，双向8车道，包括2条非机动车、公交车混行车道，行车道宽22m，非机动车、公交车混行车道宽6.0m×2，花园路为郑州市极为重要的南北向交通主干道，目前车流量基本饱和；徐寨路与花园路成“十”字交叉，东西走向，徐寨路为双向4车道，路面宽10m，车流量不大。地面交通状况见如下照片1～4所示。照片1徐寨路（由西向东）地表交通状况照片2徐寨路（由东向西）地表交通状况照片3花园路（由北向南）地表交通状况照片4花园路（由南向北）地表交通状况二

5、、交通疏解现场调查及实施方案2.1交通疏解现场调查本站地表建构筑物及地表附着物调查结果见表1《**地表建构筑物及地表附着物汇总表》。表1**地表建构筑物及地表附着物汇总表序号地面附着物名称数量产权单位备注1行道树76颗市政园林局东侧33颗西侧43颗2路灯杆24根市政公司东侧12根西侧12根3电子眼杆4根交警队东侧2根西侧2根4交通指示牌杆7个交警队东侧4个西侧3个5公交站牌9个郑州公交公司东侧5个西侧4个6交通信号灯杆12个交警队东侧6个西侧6个7消防栓5个郑州消防东侧1个西侧4个8交警信号灯控制箱2个交警队西侧2个9路标+广

6、告牌3个郑州海润广告设备有限公司（李15838167812）东侧2个西侧1个10垃圾箱7个市政公司东侧3个西侧4个11电线杆2根徐寨村西侧2根12广告牌23个公交公司西侧12个东侧11个13高压电箱2个郑州路灯管理处东侧2个14光交箱9个中国联通西侧3个中国电信东侧1个河南有限电视西侧1个交通信号控制西侧2个网通线箱西侧1个郑州广播电视西侧1个15郑州供电1个郑州供电东侧1个16河南日报栏2个河南日报西侧2个地表构筑物及附着物调查具体见**地表建构筑物及附着物平面位置图2～5。·图2**地表绿化树木平面位置图图3**地表路灯、

7、供电箱市政设施平面位置图图4**地表光交箱控制设施平面位置图图5**地表交通信号灯、道路指示牌设施平面位置图2.2交通疏解方案2.2.1疏解原则根据郑州市政府畅通工程的要求，做到“占一还一”、“尽量少占”优化交通管理方案，加强交通管理，提高运行效率，避免干干停停的施工基本原则。2.2.2交通疏解方案及进度计划**在施工过程中结合现场实地情况，将该位置道路交通车辆分为四期进行疏解分流，从而既对道路畅通得到了保障也促使地铁车站顺利施工；具体如下：第一阶段：**在一期交通疏导中，对花园路西侧、东侧道路进行临时改、扩建道路施工；以徐寨

8、路为分割点，将车站分成2部分；通往南北交通车道双向10车道，其中由南至北5车道，公交和非机动车道各设1股，剩余3股为机动车道；由北至南非机动和公交车道各为1股，剩余3股为机动车道，基本维持原有车道，确保该站位施工位置道路畅通；本期交通疏导计划占用时间约4个月。见附图1所示。第