地铁前期交通疏解方案

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1、目录1编制依据12工程概况23地面现状24交通疏解方案24.1温南路站交通疏解总体方案24.2新建机动车道和人行道施工方法及流程34.3交通设施布置65质量保证措施75・1项目质量管理体系75.2技术保证措施75.2.1施工方案细化.75.2.2技术标准及交底管理.76安全保证措施96.1建立安全生产管理机构96.2编制详细的安全生产计划96.3实行逐级安全技术交底制96.4加强施工现场安全教育96.5交通疏解主要安全检查项目107文明施工保证措施107.1预防噪音污染措施107・2预防尘土污染措施1

2、01编制依据（1）东莞市快速轨道交通R2线（东莞火车站〜东莞虎门站段）试验段2304标土建工程施工项目招标文件、设计图纸及澄清文件。（2）东莞市快速轨道交通R2线（东莞火车站〜东莞虎门站段）东宝路站至温南路站区间、温南路站、温南路站至东城路站区间、东城路诂详勘阶段岩土工程勘察相关报告。（3）国家现行的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。（4）广东省、东莞市发布的与工程施工相关的文件。（5）通过阅读图纸及现场考察所得到的工地口然条件、地区资源条件等。（6）我单位的综合施工能力及近年来参加类似工程

3、的经验。（7）业主组织的现场踏勘及自行组织人员对沿线的建筑物、管线、地质情况进行的调查。2工程概况温南路站位于东城中路和温南路交汇处，埋设于东城中路下呈南北向布置。车站有效站台中心里程为R2YCK10+908.50,车站总长195.7m,标准宽度19.7m,车站开挖深度为17.5m,主体结构为地下两层单柱两跨钢筋混凝土结构形式，车站两端均为盾构始发井。车站共设置4个出入口，2组8个风亭。温南路站平面布置图详见附图…。3地面现状温南路车站位于东城屮路与温南路交义路口，现状东城屮路为双向6车道主干道,交通

4、量大，道路红线宽约43m,道路断而形式IT西向东为8m（人行道）+11.5m（机动车道）+4m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+8m（人行道）并在学院路口进口段拓宽为5车道（1右转+3直行+1左转），出口段拓宽为4车道。在温南路口进口段拓宽为4车道（1直右+2直行+1左转），出口段不拓宽。学院路为双向6车道主干道,温南路为双向2车道支路。东城屮路西侧分布有南信精机厂、联丰大厦、圣出电机、恒福大厦、幸福大酒楼等建筑，东侧分布有讯通公司、高田新围村、盛世东方、达鑫广场、君悦2046等建筑。两侧建筑外

5、墙距道路人行道边10m以上。道路西侧仅有幸福人酒楼一处右进右出路口，道路东侧有盛世东方、达鑫广场、东莞理工学校三处右进右出路口。4交通疏解方案4.1温南路站交通疏解总体方温南路站交通疏解范围为东城屮路在温南路口两侧约720m范围的路段，共分三期实施。第一期围蔽车站主体结构施工场地，第二期围蔽车站东侧附屈结构施工场地,第三期围蔽西侧附属结构施工场地。第一期交通疏解主要利用车站上方机动车道及部分人行道路面作为施工场地，用于车站以及车站两端盾构始发施工。交通疏解考虑在车站围蔽范围两侧利用现状绿化带、人行道用

6、地设计疏解便道，单侧便道宽10.5m,可满足双向6车道要求。并将车站东侧学院路口进口段便道拓宽为5车道(17.5m)以满足交叉口通行能力。温南路口由现状十字路口改为右进右出路口，并设置路口拓宽段、渐变段。温南路直行及左转交通通过南侧270m处调头匝道、北侧37()m处调头匝道解决。两侧英余现状路口均维持现状。两侧人行交通利用现状广场疏解。温南路站涉及到的两处温南路口公交站移位至温南路口以南350米的位置。温南路一期交通疏解平面布置图详见附图二。第二期交通疏解围蔽施工场地主要用丁施工车站东侧的附属结构工

7、程，施工场地分为两部分,主要利用车站上方机动车道、人行道及部分广场路面作为施工场地。施工车站东侧的附属工程交通疏解利用场地西侧恒福人厦小区前33m宽广场设置21m宽机动乍道，能保证双向6车道通行能力。温南路口维持右进右出。路口均维持现状。两侧人行交通利用现状广场疏解。温南路站二期交通疏解平血图详见附图三。第三期施工场地分为两部分，主要利用车站西侧机动车道、人行道及部分广场路面作为施工场地，三期丿施工围蔽时，利用场地东侧机动车道及人行道设置21m宽机动车道，能保证双向6车道通行能力。温南路口恢复灯控I•

8、字路口，路口均维持现状，两侧人行交通利用现状广场疏解。温南路站三期交通疏解平面图详见附图四。4.2新建机动车道和人行道施工方法及流程(1)机动车道施工工艺流程：破除绿化带后新建车道施工流程图破除人行道后新建车道施工流程图(2)人行道及路沿石施工工艺流程:4.3交通设施布置交通疏解期间在施工工地前方设置限速、导向标志、施工告示牌。同时在交通路口设置交通标示牌，标明车速、方向和车道。交通疏解期间积极配合交警部门组织交通，保证道路畅通。5质量保证措施5・1项目