巨头集体看空中国车市 工厂停满未售新车

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2、---------~15~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------8月上旬的一天，北京西五环内的一家长安马自达4S店里，近70辆在官方新闻稿中定调为“持续热销中”的马自达CX-5新车，停满了整个4S店门口的停车厂，由于库存新车实在太多，长安马自达4S店不得不将对面同一投资人开设的长安福特4S店停车场占据一部分区域。 　　即便如此，年销量不足15万辆的长安马自达，还算是中

3、国汽车厂家中最为“任性”的代表。 　　就在大多数主流乘用车企业都忙着减产休假以应对车市增长“寒流”时，从长安马自达董事会传来的消息却让经销商颇为惊诧——今年厂家把销量目标逆势上-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~15~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------

4、------------------------------------调了1.6万辆，这相当于长马全国近两百家经销商一个半月的新车交付量。尽管挑战新目标有压力，但长马体量毕竟还小，所谓“船小好掉头”。 　　而对于销量规模已经跨过百万辆门槛的汽车合资公司而言，比如北京现代，一旦市场节奏出现问题就只能效仿上海大众和上海通用——官降计划跟进启动。 　　8月3日，北京现代启动了过去八年来的第一次官方降价，针对两款主力车型ix35和全新胜达的降价最高达三万元。第二天，北京现代常务副总经理刘智丰亲自参加了北京现代2015年战略新车全新途胜的试驾活动。这一次

5、，中韩高层少见的没有举杯大喊“大卖”。因为在此时的北京现代顺义工厂库存区内，尚停满了未发出去的ix35。 　　与此同时，“以性价比为最大优势的韩系车都降价了”的消息瞬间成了车企“真的撑不下去了”的信号，也成为中国汽车行业陷入整体危机的又一力证。 　　和刘智丰一样，几乎所有的车企老总都没有料到2015年的中国车市会“冷”得这么快。这场寒流甚至已经开始快速波及全球车市，进入7月，包括大众、福特、日产、现代等在内的多家跨国车企纷纷下调全年销量预期。而被认为逆势增长的自主品牌同样启动自我预警。如果说一年前，车企们还在为调低销量目标而找----------

6、-------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~15~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------临时性的借口的话，那么今年，谁先调低产销目标则已经成为决定谁能最先恢复元气的关键。 　　“现在这种情形是谁都没有料到的，不光

7、车企迷茫，包括很多专家、行业分析师都不知道该怎样去分析和预测了。”中国汽车流通协会会长沈进军称。但有一点是肯定的，这是过度扩张、长期以产定销的必然结果，他希望车企能够真正意识到这一点，重新建立由需求决定的产业链。“这是中国车市转型的大时代，标志着买方市场正式形成。这个转型过程会很痛苦，但是是大势所趋。” 　　在痛苦中清醒 　　“有几个点是我们没有想到的”，8月4日，在内蒙古海拉尔一个蒙古包里，坐在媒体对面的刘智丰难以抑制地开始对当下糟糕的车市进行“吐槽”：“第一-------------------------------------------

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