程序ⅷ燃油国产化研究

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1、程序Ⅷ试验方法燃油国产化研究蔡秋涛1侯育闯1辛忠先2（中国石油大连润滑油研发中心，辽宁大连116032；中国石油兰州润滑油研发中心，甘肃兰州730060）[摘要：本文论述了在国内程序Ⅷ台架上，用专门调制的国产燃油替代ASTMD6709-04方法中的标准燃油，按标准方法中的试验条件进行试验。结果表明：用TMC1006-2参考油标定，满足标机要求；三种试验油的重复性和再现性结果满足精密度要求。研究表明：以国产油替代标准燃油是可行的。]关键词：程序Ⅷ试验台架；国产燃油；标准燃油；参考油1、前言程序Ⅷ试验方法，参照A

2、STMD6709-04，以连杆铜铅轴瓦失重评价油品腐蚀性，以试验10h的油品粘度损失评价油品的剪切安定性。该方法是SJ、SL、GF-3等产品标准中规定的评定项目。ASTMD6709-04标准规定试验使用KA24E规格的燃油,但由于经费、运输、储存等问题，长期依赖进口不切实际。因此，需结合我国实际情况，使用国产燃油替代进口标准燃油。由于原油、工艺技术的不同，专门调制的燃油质量指标尽管接近标准燃油，但仍有一定差异，如不经过大量的试验进行验证，就没有把握替代进口燃油、确保试验结果的可靠性。根据ASTMD6709-0

3、4方法中规定的燃油规格,在有关单位的配合下,调制相应规格的燃油,作为程序Ⅷ台架的专用燃油。虽然烯烃含量、氧含量、诱导期等指标与标准燃油存在差异，但以此燃油进行参考油试验,试验结果满足参考油标机通过指标；选用三种不同的试验油按标准要求进行对比试验，试验结果表明：使用国产燃油对轴瓦腐蚀影响不大，重复性和再现性满足标准要求，证明国产燃油可以替代进口燃油。2、试验部分2.1试验装置试验发动机是美国试验室设备公司(labeco)生产的CLR（合作润滑油研究）单缸四冲程汽油机，压缩比为8：1、缸径96.5mm、行程95.

4、2mm、排量为0.696L，试验配备有完整的辅助系统，用来控制发动机转速、负荷、空燃比、各测量部位温度以及其它试验参数。2.2试验燃油ASTMD6709-04方法规定试验燃油为Haltermann公司提供的KA24E规格的燃油，根据质量指标，我们选用大连石化公司专门调制的试验燃油，替代标准燃油，技术指标差异见表1。从表1中可以看出，国产燃油与ASTMD6709-04标准规定的燃油性能指标有一定的差距。由于我国车用汽油成分中催化裂化组分占的比重较大，因此烯烃含量与国外燃油5存在较大差异。烯烃的化学性质比较活泼，

5、易造成发动机进气阀和喷嘴结焦，但对发动机轴瓦腐蚀影响较小。国产燃油的诱导期与标准燃油的差异较大，但国产燃油来源比较方便，可根据试验需求随时调制，减少存放时间，以克服诱导期方面的差异。因此，用国产燃油替代进口燃油在理论上是可行的。表1国产燃油与标准燃油性能指标差异项目标准燃油质量指标国产燃油（实测值）试验方法辛烷值（RON）96.0～97.596.0～97.597.2GB/T5487馏程：10%50%90%49～5793～110149～16349～5793～110149～16355.6102.2161.2GB/

6、T6536终馏点（℃）194～213194～213191.0GB/T6536残留量%（V/V）不大于报告报告1.0GB/T6536饱和蒸汽压(kPa)61～6448～6448.4GB/T8017实际胶质(mg/100ml)不大于551.5GB/T8019诱导期(min)不小于1440680751GB/T8018硫含量(%)0.01～0.04—0.01GB/T380硫醇硫含量通过0.0004～0.040.00041GB/T1792铜片腐蚀(50℃,3h),级不大于111aGB/T5096氧含量%不大于0.051

7、.281.22SH/T0663-1998水溶性酸或碱无无无GB/T259机械杂质及水分无无无目测铅含量(g/L)不大于0.01320.01320.0029GB/T8082芳烃含量%（V/V）不大于3535.031.5GB/T11132烯烃含量%（V/V）5～105～28.026.2GB/T11132密度㎏/L0.734～0.7440.734～0.752746.1GB/T1884GB/T18852.3试验程序2.3.1磨合试验最初有4.5h的试运转。包括4h磨合，操作条件见表2；0.5h清洗，按下述条件进行：转

8、速3150（r/min），负荷3.7（kW），点火正时BTDC（上止点提前角）35°。5表2磨合操作条件转速r/min(±25)负荷W(±150)点火提前角BTDC°(±1)时间min(±2)总时间h15001500256012000300025602250037003560331503700356042.3.2正式试验正式试验按表3所示的条件运转40h，在试验的每10h后期按规定取油样和补加相应数