货车集结时间计算方法研究

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1、国内图书分类号：U292.3密级：公开国际图书分类号：629西南交通大学研究生学位论文货车集结时间计算方法研究年级2015级姓名吴庆昕申请学位级别工程硕士专业交通运输工程指导老师闫海峰副教授二零一八年五月ClassifiedIndex：U292.3U.D.C：629SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisTHECALCULATIONMETHODOFWAGONACCUMULATIONTIMEGrade:2015Candidate:WuQingxinAcademicDegreeAppliedfor:MasterofEngineer

2、ingSpeciality:TrafficandTransportationEngineeringSupervisor:AssociateProfessorYanHaifengMay.2018西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密□，在年解密后适用本授权书；2．不保密□，使用本授权书。（请在以上方

3、框内打“√”）学位论文作者签名：指导老师签名：日期：日期：西南交通大学硕士学位论文主要工作（贡献）声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：1.分析国内外研究现状，指出目前关于货车集结时间计算方法研究的成果及不足，并对本文研究思路和研究内容进行梳理。2.阐述与货车集结过程相关的基本概念，从多角度分析影响集结参数的各种因素，结合影响因素，利用货车集结过程图，分析压缩货车集结时间的3种措施，通过有代表性的既有研究，对各参数确定、列车编成辆数有一定波动范围、各参数随机的货车集结过程进行较详尽描述，针对以往研究的局限性引出本文的研究目的。3.界定本文的研究范围，对车流的到达过程和

4、车流的集结过程进行数学描述，并研究出车组到达时刻、车组到达时间间隔、到达车组数量和残存车组大小服从的分布函数及其分布特点。4.将货车集结过程按照其影响因素的确定性或随机性进行分类并详述，推导不同情况下货车集结时间的计算公式，并总结出满足所有情况的计算通式，以完善货车集结时间计算方法的研究。5.对计算通式包含的参数进行点估计，对货车集结时间进行区间估计，求得置信区间，利用编组站车流到达资料的数据，代入通式验证集结时间计算通式的正确性，若研究结论与实际数据出现偏差，对计算式进行修正。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容

5、外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名：日期：西南交通大学硕士研究生学位论文第I页摘要货车集结过程是技术站货车技术作业中耗时较长的一个环节，货车集结时间是货车在集结过程中消耗的时间，我国铁路长期以来对货物列车要求按编组计划编组列车，同时要求满轴开行，货车集结工作一般约占改编作业在站停留总时间的40%~50%，因而，研究分析货车集结过程及其影响因素，从而采取有效措施缩短货车集结时间具有重要意义，对确定车流组织的方法有很大影响

6、。目前国内外在车流到达规律、列车发车模式、货车集结规律等方面已有一些研究成果，但是对于货车集结消耗的分析没有形成完整的研究体系，本文在既有研究的基础上，进一步完善对货车集结时间计算方法的研究，所做的主要工作具体如下：（1）以我国编组站车流的到达规律和货车集结过程的随机特性为背景，分析国内外研究现状，指出当前关于货车集结时间计算方法研究的成果及不足，并对本文研究思路和研究内容进行梳理。（2）阐述与货车集结过程相关的基本概念，货车集结过程中的不均衡性是由货车集结时间的影响因素决定的，从多角度全面分析这些因素，为论文的研究奠定基础。通过主要影响因素的波动解析货车集结过程图，讨论压缩

7、货车集结时间的措施。结合货车集结消耗方面的既有研究，对各参数确定、列车编成辆数有一定波动范围、各参数随机的集结过程求解进行较详尽描述，针对以往研究的局限性引出本文的研究目的在于完善研究，总结通式并实例验证。（3）对本文研究所考虑的影响因素进行界定，在研究范围内对车流的到达过程和车流的集结过程进行数学描述，并用随机过程论的知识研究车组到达时刻、车组到达时间间隔、到达车组数量和残存车组大小服从的分布函数及分布的特点。（4）将不同货车集结过程按影响因素的确定性或随机性分为8种情况，并进行分类详述。在既有研究的