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回收物流论文：浅析制造业回收物流发展对策摘要:本篇论文通过分析我国制造业回收物流的不足,依照相关理论和资料,提出我国制造业回收物流的合理化建议,以此来加深对制造业回收物流的理解,提高对回收物流的重视,旨在加强制造型企业对回收物流的有效性和合理性控制。 关键词:制造业回收物流发展 近几年中国制造业发展很快,规模以上工业企业实现工业增加值由2000年的25395亿元增加至2008年的101076亿元,9年间翻了接近三番,这是世界制造业发展史上前所未有的速度。从具体行业来看,我国已有数十个行业的产量名列世界第一。因为企业在物流的研究起步还比较晚,又大多集中在物流及供应链的研究,针对于回收物流和逆向供应链的研究几乎是空白,其内涵还处于探索和发展阶段。然而回收物流体系在发达国家早已建立,例如施乐、佳能、柯达公司都分别建立了再回收、再利用的循环生产系统,在日本已先后出台了《固体废弃物管理和公共清洁法》、《家电循环法》、《汽车循环法案》等法律法规,规定固体废弃物、废旧家电产品、废旧汽车要由厂家负责回收,实现资源的循环利用;德国也建立了包装物双元回收体系;欧盟对向其出口的电子产品均将增收一笔回收费用,用于电子垃圾的回收工作,而我国在制造企业,虽然也采取了一些措施,如抚顺矿业集团的煤矸石烧结砖、煤层气开发利用工程、非工业介质综合利用以及组织开展家电、废电脑等特种废物的回收利用,但还未建立起一套完整的制造业物流回收系统,随着社会资源的日趋短缺和中国进入国际市场的需要,中国企业不得不面临回收物流系统建设问题。 1.回收物流 回收物流指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。即企业在生产、供应、销售的活动中总会产生各种边角余料和废料,这些东西的回收是需要伴随物流活动的。如果回收物品处理不当,往往会影响整个生产环境,甚至影响产品的质量,占用很大空间,造成浪费。回收物流包含于逆向物流之中,也是一种逆向物流。废弃物物流是将经济活动中所谓“失去使用价值”的物品,根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等,并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。 2.我国制造业回收物流的现状 20世纪90年代以来,发达国家都相继把发展循环经济、建立循环型社会看作是实施可持续发展战略的重要途径和实现方式。我国对废旧品的处理水平与美、日、德等发达国家相比明显落后。从2003年起,中国每年至少有500万台电视机、400万台冰箱、600万台洗衣机报废,约有500万台电脑、上千万部手机进入淘汰期;我国每年轮胎年产量超过1亿条,废旧轮胎的产生量约为5000多万条,随着轿车逐步进入家庭,这两个数字还将大大增加。目前,我国每年通过废旧轮胎翻新和各种综合利用等工艺,可回收利用约2600万~3000万条废旧轮胎,回收利用率要比国外先进水平低30%~40%。也就是说,我国每年要白白扔掉2000万条废旧轮胎。 企业为了适应市场的发展和竞争的需求,多将企业的重点集中在产品的生产、销售和服务上,而将废弃产品的处理置于企业经营战略之外,没给予足够的重视。我国并无相关立法强制要求企业回收其生命周期末端产品,消费者的退货率也相对较低,人们对回收物流的关注也就相对较少;对生产垃圾和生活垃圾源头上的分类,可回收再利用的废弃物和不可回收利用的废弃物的分类处理都没有深入地宣传和严格的标准。再者,我国也还没有建立规范的废旧产品回收处理体系,废旧产品的回收和处理完全是在经济利益的驱动下自发进行的。且就我国回收物流的手段而言,多是通过城市里废品收购站回收及小商贩从市内各地方拣选和从住户处回收;回收部门多为私人经营,规模小且设施简陋。 归结起来目前制造业回收物流的不足集中体现在以下五方面:(1)制造企业对回收物流的认识不充分(2)回收物流的利益保护机制不健全(4)回收物流中废旧产品处理不完善(4)回收物流中废旧产品处理不完善(5)回收渠道混乱。 3.制造业回收物流发展策略 回收物流是一个社会性的工作,需要社会各界及各类企业间的相互合作才能达能合理性的最大化,这种合作就体现为一种供应链的思想。包括了制造企业、销售企业、运输企业、回收企业等,制造企业是产品的生产者,它在回收物流合理化中是一个关键环节,如果能解决好制造企业的问题,就能促使回收物流的合理化。由此可见,回收物流循环的思想不是指某一个企业内部循环,而应是一种社会大循环,各个企业都有自己的分工,使物流在整个社会中形成一个循环,这样才是真正意义上回收物流的合理化。 (1)加强人们对回收物流重要性的认识 政府只有认识到回收物流的意义,才能出台各项政策鼓励回收物流的发展;企业只有充分认识到开展回收物流对降低成本,提高企业利润、提高企业形象等方面的积极作用,才能着手建立自己的回收物流系统;只有意识到环境保护、资源节约关系到每一个人的切身利益,只有了解了回收物流在节约原材料、节约能源、保护环境等方面的重要作用,广大人民才会在实践中履行自己的义务和责任。因而企业回收物流的发展不仅是企业自身的责任,也是需要全社会予以重视和认同的。首先,制造企业应该起到带头作用,向员工灌输这种意识,特别是渠道上的员工,让他们认识到对售出商品要负责。然后,再把这种意识传输给分销商,以取得他们对于废旧产品回收的支持。当然,还要让顾客了解将废旧产品交回给制造企业的必要性。 (2)倡导循环经济发展模式 传统的经济发展模式是以牺牲资源和环境,来换取经济增长的经济发展模式。与传统经济不同,循环经济倡导的是一种与环境和谐的经济发展模式。它要求把经济活动组织成一个“资源—产品—再生资源”的反馈式流程,其特征是低开采、高利用、低排放。循环经济理念的引入,使我国资源再生利用产业有了新的内涵,从缓解资源供应短缺步入一种与环境和谐的经济发展模式,从而降低了资源使用和经济发展的社会成本。但是,对各种废旧产品的集中回收成本高,再利用和再生技术发展滞后,规模效益差。在这种情况下,再利用和再生利用原料的成本常常比购买新原料的价格还要高,这就构成了推进循环经济的价格障碍。要解决这个问题,不仅制造业本身,而且整个供应链上所有企业都要增强回收物流意识,要把循环经济理念与整个制造业相融合,从战略高度来考虑回收物流系统;把回收物流作为企业生产环节的延续,作为企业降低成本的又一重要措施。 (3)增强废旧产品回收意识与政府推动相结合 回收物流的发展是以企业为载体的,而企业是逐利。无论是生产制造企业建立自己的回收物流系统,还是投资经营回收物流业务的第三方回收物流企业,都会考虑投资回收物流的经济效益以及外部支撑环境,如顺畅的回收渠道、优惠的回收政策,消费者和政府部门的支持等。通过学习,鉴定发达国家的一些成功经验和做法,结合我国基本的国情,研究建立适合我国现阶段经济发展水平、能够促进再生资源回收利用的激励机制或惩罚措施,提高企业开展回收物流的积极性。如采取政府或行业协会补贴的方式使企业运转回收物流业务,美国荷兰等国家都采取这种方式,或在回收物流基础建设、回收物流基地的土地使用、投资等方面,给予第三方回收物流企业或建立回收物流系统的生产制造企业各种优惠政策等,引导回收物流的发展。同时,政府也可以尝试出台环境税等措施,强制生产制造企业重视回收物流系统建设,从而促进回收物流的发展。 (4)建立循环经济下的回收物流系统 首先,明确回收物流的分类标准。不同的分类标准会对相应回收物流系统的规划产生重要影响。如图1所示在回收动机中主要是经济利益和环保意识。而环保意识还有待加强,只要做到这一点会为制造企业带来经济利益。回收利用的废品种类,是基于物品的回收价值分类的,主要包括:包装材料、可置换零件、可再生材料、非可循环材料。不同的材料有不同的回收价值,而其相应的回收物流系统也有相应的不同。在处理方法方面,主要包括直接使用、修理、材料回收、销毁[13]。直接使用的废品不需要经过修理操作;修理是使出现故障的废品可以重新工作,并通过分解、修理、换位等操作使废品达到一个新的有用状态;材料回收是对构成产品材料的回收,不需保持产品原有的功能和结构;销毁是对不能使用的废品及分类中提到的非可循环材料作焚烧和掩埋处理。从制造业的角度来说,建立并管理回收物流系统是一项艰巨的工作。产品可以通过有效的、简洁的渠道流到用户的手中,而其回收却是不可预知的,且经常是非批量甚至是单件产品回收。为此,企业建立自己的回收物流系统已是当务之急。这可能意味着最好由第三方组织管理回收系统,或者由那些专注于配送中心建设的组织提供回收物流服务。 4.结语 相对与发达国家来讲,我国制造业回收物流还处于起步阶段。产品的回收处理体系和废旧产品的回收处理还很不完善,然而随着市场竞争的不断加剧,企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”,转向建立高效的物流系统的“第三利润源泉”。高效的物流系统的整体性就成为节约成本,提高利润的关键,而回收物流正是体现了这一点。 参考文献: [1]李虹,老工业基地建设中制造业回收物流的研究[J]2007.2-3. [2]宋千等.我国制造业回收物流现状与对策研究[J].石家庄职业技术学院学报,2006,10:37-39. [3]张秋菊.逆向物流发展的障碍分析[J].中国流通经济2006,9:20-23. [4]王志明,王福才.逆向物流的决策问题分析框架[J].物流管理,2007,(3). [5]宋千等.我国制造业回收物流现状与对策研究[J].石家庄职业技术学院学报,2006,10:37-39. [6]高欣.制造企业面临回收物流如何实施[J].2005.9-5http://www.e-work.net.cn/ ewk2004/ewkArticles/523/Article [7]杨春平.发达国家发展循环经济的基本经验[EB/OL]. http://www.shec.gov.cn/sjzx/content.jsp?n-info-id=333648.2005-04-20. [8]MarisaP.deBrito,RommertDekker.ReverseLogistics–aframework,debrito@few.eur.nl,rdekker@few.eur.nl,FridayOctober4th,2002 [9]MortizFleischmann.Acharacterisationoflogisticsnetworksforproductrecovery,accepted16February2000
