盾构区间补勘方案

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1、长春地铁1号线9标盾构项目部地质补勘方案长春地铁1号线09标地质补勘方案编制：__________________审核：__________________审批：__________________中铁一局集团有限公司长春地铁1号线9标盾构项目经理部2015年6月1长春地铁1号线9标盾构项目部地质补勘方案目录1、工程概况12、补充勘察的目的13、补充地质勘探的布孔原则14、勘察工作执行依据15、勘探孔深度的控制原则26、补充勘察位置的确定27、勘察方案及技术措施27.1钻孔测放27.2管线和障碍物调查和探测28、钻探、标准贯入试验及取样38.1钻探及记录规定

2、38.2钻探操作38.3标准贯入试验49、勘察成果分析与资料整理410、勘察报告411、主要机械设备512、质量保证体系和质量保证措施512.1质量责任制512.2技术交底612.3质量检查613．安全文明施工措施613.1文明施工措施613.2安全施工措施6长春地铁1号线9标盾构项目部地质补勘方案1、工程概况本标段工程盾构区间主要包括长春火车站南广场站～北京大街站区间（简称长～北区间）、北京大街站～人民广场站区间（简称北～人区间），全线总长为2866.699m。2、补充勘察的目的1、查明原补勘后未补勘到的岩层线路纵断面岩土层特征、岩土分布、岩土界面，划分和

3、描述岩土层；2、查明补勘后未补勘的线路勘察范围内及其附近特殊性土和（或）不良工程地质单元（淤泥、砂层，断裂、风化深槽等）的特征和分布，对岩层的固结状态以及砂层的富水性、液化特征专门描述；3、查明地下水的类型、埋藏情况、渗透性、腐蚀性、涌水量、补给来源、变化幅度；4、查明岩土的分布范围与厚度，地下岩土的埋深与起伏变化；5、查明岩土物理力学性质；6、了解、收集勘察范围及其附近区域是否存在有毒物质（含有毒气体）的资料；3、补充地质勘探的布孔原则1、盾构始发、到达、泵房等加固位置。2、断裂及构造破碎带地段。3、沿线岩土分层界线起伏变化超过5m（尤其在隧道洞身附近），

4、补充勘察孔距应控制在5m以内。4、离原线路施工风险严重的位置（上软下硬地层、下穿新阁小区处）较近的点。5、其他特殊的地段。4、勘察工作执行依据1、《城市铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307-1999)；2、《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)（2009年版）；3、《吉林省地方标准《岩土工程勘察技术规定》(DB22/T367-2004)；4、《铁路工程地质勘察规范》(TB10012-2007/J124-2007)；长春地铁1号线9标盾构项目部地质补勘方案5、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002；6、《长春市地铁1号线一期工程

5、可行性研究报告》；7、《长春市地铁1号线一期工程勘察详勘阶段岩土工程勘察报告》（勘察编号：勘察编号为ZYDK-2009-GK051-008、010)；8、《长春地铁1号线一期岩土工程详细勘察招标文件》；9、《长春地铁1号线一期岩土工程详细勘察技术要求及统一资料标准》及设计院提供的详细勘察平面图、纵断面图；10、现行国家或行业其它的相关规范、规程；11、本项目设计图纸及勘察报告。5、勘探孔深度的控制原则1、一般地质条件下取隧道底板以下2m,联络通道取结构底板以下5米；2、若钻进过程中遇风化、中风化，继续钻进2～3m即可，且必须深入底板以下至少2m；3、如底部钻

6、到淤泥层或其他特殊地层时，如应继续钻进，应及时上报项目部，视工程需要和岩土条件由几方共同研究确定钻孔深度。6、补充勘察位置的确定本次补勘为长春地铁1号线一期工程南广场站～北京大街站区间补充勘探点Q4Zx-Kl进行勘察，本勘测点位于人民大街与浙江路交叉路口，勘测点地面标高：219.4m，坐标：X=4330.513m；Y=-1873.241m。7、勘察方案及技术措施7.1钻孔测放（1）孔位放样测量技术人员应根据给定的勘测点的三维坐标，通过设计单位给定的控制点，在现场进行点位的放样。钻探结束后，及时用全站仪测取钻探孔的X坐标、Y坐标和孔口高程。7.2管线和障碍物调

7、查和探测开钻之前，采用管线探测仪对孔位的地下管线、管道和不明地下障碍物进行探测（仪器探测、人工探测）和调查（必要时与管线部门实地查勘），以策安全。长春地铁1号线9标盾构项目部地质补勘方案如果发现孔位有可能有管线或管道分布，或因现场存在无法避开的地面障碍物，在不违背技术要求的前提下重新布置钻孔，移动距离不大于5m。有关管线探测的技术措施如下：（1）在开钻之前，认真阅读地下管线、管道图。按照管线图，观察地面的管线、管道标志，如果发现孔位处有管线或管道分布，将对孔位所在位置及其附近进行管网探测。（2）用钻机开孔之后，需先用洛阳铲挖至地下深度不小于3m并确定无管线后

8、，才可用钻机钻进。（3）在钻探过程中，如遇不明障碍物