方案广东盾构区间地质补勘方案

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1、1•工程概况・2・1.11程简介・2・1.21程地质条件-2-1・3水文地质条件-3-1・4原地质详勘情况-3-2.补充勘察的目的及要求-3-2.1补充勘察的目的-3-2.2补充勘察的内容-4-3.补充勘察实施方案-4-3.1补充勘察钻孔布置原则及编号・4・3.2补充勘察钻孔位置及深度・4・3.3补充勘察的方法及流程-6-3.4补勘实施及技术要求-7-3.4.1钻探-7-3.4.2钻探编录-8-3.4.3取样-9-3.4.4原位测试-9-3.4.5室内试验-10-3.4.6资料整理及勘察报告编写-10-4.人员设备安排及进度计划-10-4.1人员及设备-10-4.2补

2、勘进度计划-11-5.安全施工保证措施-11-5.1建立安全生产管理机构-11-5.2实行逐级安全技术交底制-11-5.3加强施工现场安全教育-12-6.文明施工保证措施-12-6.1预防噪音污染措施-12-6・2预防尘土污染措施-12-6.3作业人员资格要求-12-6.4现场施工管理措施-12-3.附图-13-1.工程概况1.1工程简介XX市轨道交通xxBT项目XX站〜XX站区间由两条圆形盾构隧道（大部分部采用矿山法开挖，盾构机拼装管片通过）及相关附属工程组成，双线总长3523.302nio其中，右线设计起屹里程为DK09+948.456〜DK11+725.462,

3、线路在DK11+497.315二右DK11+500.000,短链2.685m,全长为1774.325。区间左线设计起讫始里程左DK09+948.468〜左DK11+725.462,线路在左DK11+471.987二左DK11+500.000,短链28.013m,全长为1748.981m。区间线路出xx站后往南穿过xx市xx制品有限公司厂房用地，横穿xx路后继续南行第一次下穿xx高速，然后以400m曲线半径往东第二次下穿xx高速后进入xx,最后在xx路以东进入xx站。安〜农区间区间线路概况见图l-lo图1-1xx【XX站〜xx站】区间线路概况图1.2工程地质条件XX站〜

4、XX站区间DK10+018.158〜DK11+200.000段原始地貌为丘陵、DK11+200.000〜DK11+792.431段原始地貌为台地，本区间地势起伏较大，地面高程为12.45m〜54.36m。该场区地层自上而下分别为：（1）第四系全新统人工堆积层（QJ）,可分为2个亚层：①］素填土、①5杂填土。（2）第四系全新统冲洪积层（Q严'）,可分为7个亚层：④

5、淤泥、④“黏土、④5粉质黏土、④7粉砂、④10粗砂、④11砾砂、④12圆砾土。（3）第四系上更新统坡积层（Qf）,可分为2个亚层：⑥I黏土、⑥2粉质黏土。（4）残积层（Q"）,按照其大于2n）m颗粒含量（％）

6、可分为1个亚层：⑦i砾质黏性土。（5）燕山期花岗岩（丫5彳），可分为4个亚层：⑧I全风化花岗岩、⑧2强风化花岗岩、⑧3中等风化花岗岩、⑧“微风化花岗岩。1・3水文地质条件xx市的气候属亚热带季风气候，热量丰富，H照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。每年5-9月为雨季。本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。孔隙水主要赋存在冲洪积砂类土、黏土、粉质黏土；坡积黏土、粉质黏土；残积砾质黏性土；全风化花岗岩中；基岩裂隙水赋存于强风化及中等风化花岗岩中。木次勘察期间稳定地下水位埋深1.90〜16.50m,水位高程6.09〜43.56m。水位变幅0.

7、5〜2.0mo地下水总的径流方向为由北向南。地下水的排泄途径主要是蒸发和地下径流。补给来源主要为大气降水、地表水的渗透。由于地层的渗透性差异，砂层及基岩中的水略具承压性，基岩裂隙发育，孔隙水与裂隙水局部具连通性。岩石透水性与节理裂隙发育情况关系紧密，节理裂隙发育的。不均匀性导致其透水性也不均匀。1・4原地质详勘情况招标阶段详勘勘察钻孔169个。勘探孔类型分为技术性钻孔（取样及标准贯入试验孔）和鉴别孔（标准贯入试验孔）两种。勘察钻孔布置及试验数据详见《xx市轨道交通七号线工程XX站至xx站区间岩土工程详细勘察报告》。1.补充勘察的目的及要求2.1补充勘察的目的详勘报告所

8、提供的地质资料基木满足盾构施工的需要。由于详勘揭示木标盾构段地层复杂多变，隧道沿线建筑物密集。且盾构隧道穿越地层局部地段存在连续砂层，为降低盾构施工风险，保证地而建构筑物及管线安全，确保总体工期要求，需通过补充勘察进一步核实本标段地层分界及地层特点，为后续盾构施工的顺利开展创造条件。2.2补充勘察的内容（1）进一步查明本区间范围内地层分布、地层层序、地质年代、岩层产状、岩层接触关系、构造特征、地貌特征。（2）进一步查明岩土特征、岩土分布、岩土界面，划分并描述岩土层特征，提出土石可挖性分级、围岩分类，尤其应注意划分和描述同一时代但工程特征差别大的岩层。