广东盾构区间地质补勘方案

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1、目录1.工程概况21.1工程简介21.2工程地质条件21.3水文地质条件31.4原地质详勘情况32.补充勘察的目的及要求32.1补充勘察的目的32.2补充勘察的内容43.补充勘察实施方案43.1补充勘察钻孔布置原则及编号43.2补充勘察钻孔位置及深度43.3补充勘察的方法及流程63.4补勘实施及技术要求73.4.1钻探73.4.2钻探编录93.4.3取样93.4.4原位测试93.4.5室内试验103.4.6资料整理及勘察报告编写104.人员设备安排及进度计划104.1人员及设备104.2补勘进度计划115.安全

2、施工保证措施115.1建立安全生产管理机构115.2实行逐级安全技术交底制125.3加强施工现场安全教育126.文明施工保证措施126.1预防噪音污染措施126.2预防尘土污染措施126.3作业人员资格要求126.4现场施工管理措施127.附图13-13-1.工程概况1.1工程简介xx市轨道交通xxBT项目xx站~xx站区间由两条圆形盾构隧道(大部分部采用矿山法开挖,盾构机拼装管片通过)及相关附属工程组成,双线总长3523.302m。其中,右线设计起讫里程为DK09+948.456~DK11+725.462,线

3、路在DK11+497.315=右DK11+500.000,短链2.685m,全长为1774.321m。区间左线设计起讫始里程左DK09+948.468~左DK11+725.462,线路在左DK11+471.987=左DK11+500.000,短链28.013m,全长为1748.981m。区间线路出xx站后往南穿过xx市xx制品有限公司厂房用地,横穿xx路后继续南行第一次下穿xx高速,然后以400m曲线半径往东第二次下穿xx高速后进入xx,最后在xx路以东进入xx站。安~农区间区间线路概况见图1-1。图1-1xx

4、【xx站~xx站】区间线路概况图1.2工程地质条件xx站~xx站区间DK10+018.158~DK11+200.000段原始地貌为丘陵、DK11+200.000~DK11+792.431段原始地貌为台地,本区间地势起伏较大,地面高程为12.45m~54.36m。该场区地层自上而下分别为:(1)第四系全新统人工堆积层(Q4ml),可分为2个亚层:①1素填土、①5杂填土。-13-(2)第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl),可分为7个亚层:④1淤泥、④4黏土、④5粉质黏土、④7粉砂、④10粗砂、④11砾砂、④12圆

5、砾土。(3)第四系上更新统坡积层(Q3dl),可分为2个亚层:⑥1黏土、⑥2粉质黏土。(4)残积层(Qel),按照其大于2mm颗粒含量(%)可分为1个亚层:⑦1砾质黏性土。(5)燕山期花岗岩(γ53),可分为4个亚层:⑧1全风化花岗岩、⑧2强风化花岗岩、⑧3中等风化花岗岩、⑧4微风化花岗岩。1.3水文地质条件xx市的气候属亚热带季风气候,热量丰富,日照时间长,雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。每年5-9月为雨季。本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。孔隙水主要赋存在冲洪积砂类土、黏土、粉

6、质黏土;坡积黏土、粉质黏土;残积砾质黏性土;全风化花岗岩中;基岩裂隙水赋存于强风化及中等风化花岗岩中。本次勘察期间稳定地下水位埋深1.90~16.50m,水位高程6.09~43.56m。水位变幅0.5~2.0m。地下水总的径流方向为由北向南。地下水的排泄途径主要是蒸发和地下径流。补给来源主要为大气降水、地表水的渗透。由于地层的渗透性差异,砂层及基岩中的水略具承压性,基岩裂隙发育,孔隙水与裂隙水局部具连通性。岩石透水性与节理裂隙发育情况关系紧密,节理裂隙发育的。不均匀性导致其透水性也不均匀。1.4原地质详勘情况招

7、标阶段详勘勘察钻孔169个。勘探孔类型分为技术性钻孔(取样及标准贯入试验孔)和鉴别孔(标准贯入试验孔)两种。勘察钻孔布置及试验数据详见《xx市轨道交通七号线工程xx站至xx站区间岩土工程详细勘察报告》。2.补充勘察的目的及要求2.1补充勘察的目的详勘报告所提供的地质资料基本满足盾构施工的需要。由于详勘揭示本标盾构段地层复杂多变,隧道沿线建筑物密集。且盾构隧道穿越地层局部地段存在连续砂层,为降低盾构施工风险,保证地面建构筑物及管线安全,确保总体工期要求,需通过补充勘察-13-进一步核实本标段地层分界及地层特点,为

8、后续盾构施工的顺利开展创造条件。2.2补充勘察的内容(1)进一步查明本区间范围内地层分布、地层层序、地质年代、岩层产状、岩层接触关系、构造特征、地貌特征。(2)进一步查明岩土特征、岩土分布、岩土界面,划分并描述岩土层特征,提出土石可挖性分级、围岩分类,尤其应注意划分和描述同一时代但工程特征差别大的岩层。(3)进一步查明勘察范围内及其附近特殊性土和不良工程地质单元(淤泥、液化砂层、断裂、

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