2011公路案例

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1、某施工单位承接了某一级公路胎同段路面施工任务，起点桩号Kl6+000，终点桩号K37+300．路面面层为26cn厚C30水泥混凝土，采用滑模机械摊铺施工．施工单位根据施工现场的具体条件，通过方案比较后绘制了施工平面布置示意图如下：施工平面布置示意图图中拌和楼由物料贮存系统、搅拌主机和电气控制系统以及其他附属设施等组成．由于路面较宽，面层在纵向分两次铺筑，施工单位按要求设住纵向施工缝，施工缝采用平缝加拉杆型．施工中，监理工程师发现个别拉杆松脱，个别拉杆漏插．根据面层施工特点，施工单位配置了间歇式拌和楼、装运

2、机械、摊铺设备、压实机械、轮式挖掘机、拉毛养护机械．问题：1列式计算水泥混凝土拌合料的平均运距．(单位以m计，保留一位小数)（25.2-16）/2*(25.2-16)/(37-16)+（37-25.2）/2*(25.2-16)/(37-16)+300= 2写出施工平面布置示意图中A区、B区的名称，补充水泥混凝土拌和楼的基本组成系统． 3结合该路面施工方法，指出应在何时采用何种手段插入拉杆． 4针对监理工程师发现的问题，施工单位应如何处理?5指出施工单位配置错误的机械，补充两种面层施工机械．案例2(20分)

3、 某高速公路膨胀土路堑段，长480m，挖深8～9m，右侧力顺层边坡，岩土层倾角为12~15度，结构面内摩擦角为5度，粘聚力为l2Kpa．．边坡加固防护方案如图l所示．施工单位采用图2所示的工艺流程组织施工，于4月完成该路段边坡施工．当年6月，在雨水作用下该边坡发生了备分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了图3所示柔性支护结构方宴，并接相关程序报批变更设计．问题：1．指出图2中A、B分别代表的施工过程． 2．说明对该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序． 3．结合图3说明土工格栅与土之问的三种相

4、互作用． 4．结合地质售况说明图3中碎石层的作用． 5．结合图3说明“种植土+种草”有哪几种作用． 案例3(20分) 某高速公路左右线隧道，洞口间距42m，左长线3310m，右线长3200m，隧道最大埋深460m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，净空面积为58.16m2，设计车速lOOkm／h，开工日期为2008年7月，2010年7月竣工． 该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，属IV~v级围岩，稳定性差．由于地下水发育，特别断层地带岩石破碎，裂隙发育，为保证施工安全，施工单位在

5、该遂道施工中采用了超前地质预报，并进行监控量测．根据该隧道的地质条件和开挖断面，施工单位在施工组织设计中拟采用二台阶法施工，左线隧道施工工序划分如图1、图2所示．针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点，施工单位揖接l→2→3→4→5→6→7→8→9→l0→11→l2→l3→l4顺序组织施工． 2009年6月6日上午，隧道开挖时，量测人员在处理量测数据中，发现“周边位移一一时间曲线“出现反弯点，但未及时告知作业班组潜在的危险，当日下午发生较大塌方，当场死亡5人，重伤l2人．经补报并核实，截止2009年7月

6、6日，确认累计死亡人致达l0人． 事故发生后，施工单位根据交通运输备对隐患捧查治理提出的‘两项达标“、”四项严禁“、”五项制度“的总目标，认真总结事故教训，开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急救援预案，尤其注重落实‘五项制度。中的‘施工现场危险告知制度。． 问题1．给出③→⑩、12→14正确的施工顺序，说明理由． 2．施工单位采用台阶法施工是否合理?说明理由． 3．本隧道可采用哪几种超前地质预报方法? 4．监控量测数据处理中，发现的‘周边位移一时问曲线。出现反弯点说明什么问题?应如

7、何处理? 5．根据2007年原布的《生产安全事故报告和调查处理条例》，发生塌方事故属于什么等级?说明理由． 6．北京资料中提及的‘施工现场危险告知制度“包括哪些内容? 案例4(20分) 某高速公路特大桥主桥全长820m(2×50m+9×80m)．为变截面预应能力连续箱桥，分上下游两幅，每幅单箱单室，顶板宽13m底板宽65m．箱梁采用长线法台座预制，缆索吊装，悬臂拼装． 为加强安全管理，项目部在全桥施工过程中建立了安全生产相关制度，实行了安全生产责任制，并对危险性较大工程编制了安全施工专项方案． 为保证工程

8、质量，项目部加强进进场材料管理，对钢筋、钢绞线、水泥等重要材料严格检测其质量证明书、包装、标志和规格，在工地试验室，对砂卵石等地材严格按规范要求进行试验检测，某次卵石试验中，由于出现记录错误，试验人员立即当场用涂改液涂改更正，并将试验记录按要求保存． 缆索吊装系统主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牵引索、扣索、工作索、天车(滑轮索)、索鞍、锚碇等组成．塔架高度85m，采用钢制万能杆件联接组拼，塔架示意图如图i所示．主索锚碇基