吉利汽车销售物流流程优化问题研究【开题报告+文献综述+毕业论文】

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本科毕业论文开题报告物流管理吉利汽车销售物流流程优化问题研究一、立论依据1.研究意义、预期目标研究意义：随着我国对外开放的步伐和经济全球化进程的加快，我国市场经济的格局将发生深刻的变化。汽车企业面临着国际汽车巨头的强大竞争压力。打造自己的民族品牌，拓展自己的销售渠道，是我们企业的目标。建立起完善的分销体系是关键，它是一个企业的战略潜力，是一个企业获得竞争优势的法宝。把销售和物流很好的结合，实行一体化，才能提高企业的整体竞争优势。吉利汽车面临激烈的市场竞争，如何提高销售物流水平和降低成本，在竞争中优胜，提升竞争力，实现战略目标。其主要方向是对其销售物流进行有机的整合，得到最真实的数据。由于物流管理中销售物流存在的问题成为制约企业整体发展的瓶颈。正是在这种经营环境及指导思想下，吉利汽车正在通过各种途径解决销售物流问题。通过将吉利汽车销售物流的分析，得出解决当前销售物流的矛盾，采用先进物流模式组织生产和运作，建立快速反应机制，以增强吉利汽车的核心竞争能力。预期目标：本文的的预期研究目标是通过对吉利汽车公司的现状和问题进行深入分析，提出相关可行的解决办法，为吉利汽车的销售物流问题的解决和公司的整体竞争的提升有一定的帮助。2.国内外研究现状随着我国对外开放的步伐和经济全球化进程的加快，我国市场经济的格局将发生深刻的变化。汽车企业面临着国际汽车巨头的强大竞争压力。打造自己的民族品牌，拓展自己的销售渠道，是我们企业的目标。建立起完善的分销体系是关键，它是一个企业的战略潜力，是一个企业获得竞争优势的法宝。把销售和物流很好的结合，实行一体化，才能提高企业的整体竞争优势。销售物流是指生产企业、流通企业8 出售商品时，物品在供方与需方之间的实体流动。销售物流是企业物流系统的最后一个环节，是企业物流与社会物流的又一个衔接点。它与企业销售系统相配合，共同完成产成品的销售任务。销售活动的作用是企业通过一系列营销手段，出售产品，满足消费者的需求，实现产品的价值和使用价值。企业销售物流的状况直接影响着一个企业的命脉。由于物流在国外的发展较早，在销售物流方面的研究也是如此。物流一词最早出现在美国，Siew·archie在《在市场流通中的若干问题》一书中提出“物流是与创造需要不同的一个问题”，并提到“物资经过时间和空间的转移，会产生附加价值”。1935年，美国销售协会最早对物流进行了定义:物流(PhysiealDistribution)是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生长地到消费地点流动过程中伴随的种种活动“。被称为管理学大师的Drucker在《财富》杂志上发表了题为“经济领域的黑大陆”的文章。Paul指出的商流是时间和空间的转移指的是销售过程的物流。Douglas·M·lambert提到销售物流是涉及供应链管理，客户服务，订单处理和信息系统，库存管理，物料流管理，全球物流战略，物流绩效的财务控制，物流价值的衡量，战略物流行计划等内容。Matthias·Holwega在“三天汽车”运递模式——一种对汽车物流作业务具有战略意义的模式一文中阐述了汽车厂商不得不重新思考他们的订单完成策略，而渐渐青睐于建立趋向零库存的“按订单制造的生产模式”体系。张远昌(2004)在《销售物流与渠道建设》一书中分析阐述了企业如何通过包装、送货、配送等一系列物流活动来实现销售，涉及到物流客户服务，销售策略控制以及销售物流选址战略，建立以客户为中心的外部商务平台等方面的内容。同时，在如何构造支持企业销售渠道的物流系统方面，分析了渠道设计的问题。赵明海（2005）对天津石化公司销售物流流程优化的内外部原因进行了分析，设计了销售物流管理系统的机构及其职能、销售物流主要管理急业务流程，并对销售物流优化后的物流效益进行了系统的分析比较。李立伟（2006）在在“精益物流”思想的基础上，结合销售物流在制造业方面的特点，并对对企业销售物流进行综合分析，搭建了销售物流的框架。实现销售物流网络的重新设计和优化，根据企业自身特点选取合适的销售物流战略，帮助企业发展。宋级伟(2009)介绍了中小企业的销售物流情况，分析中小企业销售物流模式利弊，企业产品自身的特点和物流情况，企业大小和实力，花费的物流成本，第三方物流的能力，销售物流对企业成功的影响度情况和企业对销售物流的管理能力进行分析，企业对物流控制力提出相关要求。8 唐丽敏(2008)提出了我国汽车销售物流渠道优化的看法，并且对汽车销售配送网络细化进行研究。进而利用库存模型分析销售渠道中配送网络中心的循环库存与安全库存量，并结合实例进行了说明和解释。焦云秋(2008)通过综合运用现代物流管理、供应链管理理论、系统论、市场营销策略组合等相关理论工具，针对目前汽车制造企业销售物流环节存在的问题，主要研究当前汽车行业的销售物流运作模式及系统管理，以及在未来电子商务下的销售物流管理模式。王恒伟(2006)介绍了目前我国各类汽车销售渠道的特点，并且分析了我国汽车销售物流及各渠道的存在的不足。王昌(2002)介绍了经济环境和整车物流的现状，并给出了现行情况下我国整车物流的发展之路—销售物流联盟，进而给出了销售物流联盟下区域物流中心的设计方案；第三，分析了在区域物流中心确定的情况下运输资源的优化研究的必要性，进而给出了物流信息平台和优化模型，为联盟的运作方案提供了严谨的数学论证。销售物流作为供应链管理的重要管理活动之一，其管理水平的高低直接影响到企业经营管理的运作效率和效果，直接体现在企业的成本和服务方面，乃至企业整体战略目标的实现。针对吉利汽车目前销售物流管理现状，从吉利汽车的发展角度出发，优化销售物流的各方面具有很大的必要性和实际应用价值。3.参考文献[1]武德春．现代物流仓储与配送[M]．苏州：苏州大学出版社，2004．[2]陈永革．汽车物流基础[M]．北京：机械工业出版社，2006．[3]王思路．中国汽车制造业销售物流模式研究[D]．北京：北京交通大学，2008．[4]杨文．汽车整车物流的整合及其解决方案研究[J]．物流科技，2005（4）．[5]张旭凤．运输和运输管理[M]．北京：北京大学出版社，2005．[6]王友顺．中国汽车物流发展的现状与对策[J]．经济师，2005（8）．[7]焦云秋．汽车行业销售物流研究[D]．南京：南京理工大学，2007．[8]王恒伟．汽车销售物流渠道模式研究[D]．大连：大连海事大学，2006．[9]陈焕江．金杯—通用汽车销售物流系统规划研究[D]．长安：长安大学，2006．[10]孙明贵．销售物流管理[M]．北京：中国社会科学出版社，2005．[11]李严峰．国外第三方物流的发展及经验借鉴[J]．我看物企，2004（1）．[12]李松庆．我国物流发展应注意的几个问题[J]．商业经济与管理，2005（7）．[13]刘颖民．我国第三方物流现存问题与对策[J]．中国市场，.2007（8）．[14]张远昌．在销售物流与渠道建设[M]．湖北：湖北人民出版社，2002．[15]赵明海．天津石化公司销售物流流程再造研究[J]．物流科技，2005（7）．[16]李立伟．制造业销售物流精益设计[J]．企业活力，2006（3）．8 [17]宋级伟．中小企业销售物流模式选择分析[J]．经济师，2007（8）．[18]唐丽敏．汽车销售物流渠道模式研究[D]．长安：长安大学，2008．[19]王恒伟．汽车销售物流渠道模式研究[D]．上海：大连海事大学，2006．[20]王昌．汽车销售物流联盟的构建与优化研究[D]．吉林：吉林大学，2002．[21]Douglas·M·lambert,Strategiclogisticsmanagement[M].北京:中国人民大学出版社,2007．[22]PaulR.MurphyJr.DonaldF.Wood.ContemporaryLogistics[M].北京:中国人民大学出版社,2007．[23]BrittaG.PaulD.L.LogisticsSkillsandCompetenciesforSupplyChainManagement[J].JournalofBusinessLogistics，2006（22）．[24]MatthiasHolwega,JoeMiemczykb,Deliveringthe‘3-daycar’—thestrategicimplicationsforautomotivelogisticsoperations[J].JournalofPurchasing&SupplyManagement2003(15)．二、研究方案1.主要研究内容（或预期章节安排）1汽车销售物流理论1.1汽车物流1.2销售物流1.2.1销售物流含义1.2.2销售物流的主要模式2吉利汽车销售物流现状2.1吉利汽车介绍2.2吉利汽车的销售现状分析2.3吉利汽车销售物流问题3吉利汽车销售物流优化3.1仓储管理系统优化3.2订单处理系统优化3.3运输配送系统优化3.4改变销售物流模式8 2.实施方案和进度计划实施方案：文献研究的重点是了解吉利汽车公司销售物流的现状，并通过分析得到现在吉利汽车公司销售物流存在的问题，提出切合实际的发展策略，主要将通过中国期刊网、维普、学位论文数据库和浙江万里学院图书馆等查找相关的文献。通过实地调查和在吉利汽车的工作的得到真实的数据。进度计划：第7学期第10-13周：根据指导教师下达的任务书，广泛搜集、研究相关文献资料，做好写作毕业论文的准备工作。第7学期第14-16周：在导师的指导下，完成外文翻译、文献综述和开题报告撰写；参加开题答辩，进一步论证选题价值、确立主要研究内容，论证研究方案的合理性和可行性。第7学期第19-20周：撰写论文详细提纲，交给导师批阅，反复修改，保证论文结构的合理性。第7学期寒假：结合论文选题开展调查研究，开始写作毕业论文。第8学期第1-2周：在导师的指导下写作论文。第8学期第3-6周：充分利用毕业实习的机会，结合毕业论文内容开展进一步的调查研究，完成毕业论文第一稿。第8学期第7-9周：修改、完善毕业论文修改毕业论文，完成第二稿。第8学期第10-11周：进一步修改毕业论文；定稿并上交。第8学期第13周：毕业论文答辩。8 文献综述销售物流流程优化问题研究随着我国对外开放的步伐和经济全球化进程的加快，我国市场经济的格局将发生深刻的变化。汽车企业面临着国际汽车巨头的强大竞争压力。打造自己的民族品牌，拓展自己的销售渠道，是我们企业的目标。建立起完善的分销体系是关键，它是一个企业的战略潜力，是一个企业获得竞争优势的法宝。把销售和物流很好的结合，实行一体化，才能提高企业的整体竞争优势。销售物流是指生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方与需方之间的实体流动。销售物流是企业物流系统的最后一个环节，是企业物流与社会物流的又一个衔接点。它与企业销售系统相配合，共同完成产成品的销售任务。销售活动的作用是企业通过一系列营销手段，出售产品，满足消费者的需求，实现产品的价值和使用价值。企业销售物流的状况直接影响着一个企业的命脉。1.国外研究现状由于物流在国外的发展较早，在销售物流方面的研究也是如此。物流一词最早出现在美国，Siew·archie在《在市场流通中的若干问题》一书中提出“物流是与创造需要不同的一个问题”，并提到“物资经过时间和空间的转移，会产生附加价值”。1935年，美国销售协会最早对物流进行了定义:物流(PhysiealDistribution)是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生长地到消费地点流动过程中伴随的种种活动“。被称为管理学大师的Drucker在《财富》杂志上发表了题为“经济领域的黑大陆”的文章。Paul指出的商流是时间和空间的转移指的是销售过程的物流。Douglas·M·lambert在战略物流管理中提到销售物流是涉及供应链管理，客户服务，订单处理和信息系统，库存管理，物料流管理，全球物流战略，物流绩效的财务控制，物流价值的衡量，战略物流行计划等内容。Matthias·Holwega在“三天汽车”运递模式——一种对汽车物流作业务具有战略意义的模式一文中阐述了汽车厂商不得不重新思考他们的订单完成策略，而渐渐青睐于建立趋向零库存的“按订单制造的生产模式”体系。2.国内研究现状8 2.1销售物流渠道和模式研究张远昌(2004)在《销售物流与渠道建设》一书中分析阐述了企业如何通过包装、送货、配送等一系列物流活动来实现销售，涉及到物流客户服务，销售策略控制以及销售物流选址战略，建立以客户为中心的外部商务平台等方面的内容。同时，在如何构造支持企业销售渠道的物流系统方面，分析了渠道设计的问题。唐丽敏(2008)在《汽车销售物流渠道模式研究》中提出了我国汽车销售物流渠道优化的看法，并且对汽车销售配送网络细化进行研究。进而利用库存模型分析销售渠道中配送网络中心的循环库存与安全库存量，并结合实例进行了说明和解释。赵明海（2005）在《天津石化公司销售物流流程再造研究》中对天津石化公司销售物流流程优化的内外部原因进行了分析，设计了销售物流管理系统的机构及其职能、销售物流主要管理急业务流程，并对销售物流优化后的物流效益进行了系统的分析比较。李立伟（2006）在《制造业销售物流精益设计》中在“精益物流”思想的基础上，结合销售物流在制造业方面的特点，并对对企业销售物流进行综合分析，搭建了销售物流的框架。实现销售物流网络的重新设计和优化，根据企业自身特点选取合适的销售物流战略，帮助企业发展。宋级伟(2009)在《中小企业销售物流模式选择分析》中介绍了中小企业的销售物流情况，分析中小企业销售物流模式利弊，企业产品自身的特点和物流情况，企业大小和实力，花费的物流成本，第三方物流的能力，销售物流对企业成功的影响度情况和企业对销售物流的管理能力进行分析，企业对物流控制力提出相关要求。2.2汽车销售物流焦云秋(2008)在《汽车行业销售物流研究》一文中通过综合运用现代物流管理、供应链管理理论、系统论、市场营销策略组合等相关理论工具，针对目前汽车制造企业销售物流环节存在的问题，主要研究当前汽车行业的销售物流运作模式及系统管理，以及在未来电子商务下的销售物流管理模式。王恒伟(2006)在《汽车销售物流渠道模式研究》中介绍了目前我国各类汽车销售渠道的特点，并且分析了我国汽车销售物流及各渠道的存在的不足。王昌(2002)在《汽车销售物流联盟的构建与优化研究》中介绍了经济环境和整车物流的现状，并给出了现行情况下我国整车物流的发展之路—8 销售物流联盟，进而给出了销售物流联盟下区域物流中心的设计方案；第三，分析了在区域物流中心确定的情况下运输资源的优化研究的必要性，进而给出了物流信息平台和优化模型，为联盟的运作方案提供了严谨的数学论证。销售物流作为供应链管理的重要管理活动之一，其管理水平的高低直接影响到企业经营管理的运作效率和效果，直接体现在企业的成本和服务方面，乃至企业整体战略目标的实现。针对吉利汽车目前销售物流管理现状，从吉利汽车的发展角度出发，优化销售物流的各方面具有很大的必要性和实际应用价值。8 --参考文献[1]武德春．现代物流仓储与配送[M]．苏州：苏州大学出版社，2004．[2]陈永革．汽车物流基础[M]．北京：机械工业出版社，2006．[3]王思路．中国汽车制造业销售物流模式研究[D]．北京：北京交通大学，2008．[4]杨文．汽车整车物流的整合及其解决方案研究[J]．物流科技，2005（4）．[5]张旭凤．运输和运输管理[M]．北京：北京大学出版社，2005．[6]王友顺．中国汽车物流发展的现状与对策[J]．经济师，2005（8）．[7]焦云秋．汽车行业销售物流研究[D]．南京：南京理工大学，2007．[8]石金．汽车销售物流库存策略分析[J]．民营科技，2010（7）．[9]王昌．汽车物流销售物流联盟的构建和优化研究[D]．吉林：吉林大学，2004．[10]张京敏．中国汽车整车物流的发展对策研究[J]．物流技术与应用，2004（4）．[11]柴继锋．我国第三方物流发展问题与对策研究[J]．企业活力，2005（9）．[12]黄福华．现代企业物流运作与管理[M]．湖南：湖南人民出版社，2001．[13]王恒伟．汽车销售物流渠道模式研究[D]．大连：大连海事大学，2006．[14]陈焕江．金杯—通用汽车销售物流系统规划研究[D]．长安：长安大学，2006．[15]孙明贵．销售物流管理[M]．北京：中国社会科学出版社，2005．[16]李严峰．国外第三方物流的发展及经验借鉴[J]．我看物企，2004（1）．[17]李松庆．我国物流发展应注意的几个问题[J]．商业经济与管理，2005（7）．[18]刘颖民．我国第三方物流现存问题与对策[J]．中国市场，.2007（8）．[19]张远昌．在销售物流与渠道建设[M]．湖北：湖北人民出版社，2002．[20]赵明海．天津石化公司销售物流流程再造研究[J]．物流科技，2005（7）．[21]李立伟．制造业销售物流精益设计[J]．企业活力，2006（3）．[22]宋级伟．中小企业销售物流模式选择分析[J]．经济师，2007（8）．[23]唐丽敏．汽车销售物流渠道模式研究[D]．长安：长安大学，2008．[24]王恒伟．汽车销售物流渠道模式研究[D]．上海：大连海事大学，2006．[25]王昌．汽车销售物流联盟的构建与优化研究[D]．吉林：吉林大学，2002．[26]Douglas·M·lambert,Strategiclogisticsmanagement[M].北京:中国人民大学出版社,2007．[27]PaulR.MurphyJr.DonaldF.Wood.ContemporaryLogistics[M].北京:中国人民大学出版社,2005．[28]MatthiasHolwega,JoeMiemczykb,Deliveringthe‘3-daycar’—thestrategicimplicationsforautomotivelogisticsoperations[J].JournalofPurchasing&SupplyManagement2003(15)． --毕业论文（2010届）吉利汽车销售物流流程优化问题研究 摘要随着中国市场经济的快断发展，汽车消费快速升温。消费者对汽车个性化的需求不断增加，激烈的市场环境对汽车制造企业提出了更高的要求。企业越来越重视物流管理，希望以此降低汽车物流成本，提高物流服务，提升企业的竞争能力。吉利汽车是中国汽车市场的一个重点企业，从1997年开始进行汽车整车制造，及时抓住了汽车国际化发展的良机，打造民族自主品牌，目前吉利已拥有整车、发动机及变数器等关键零部件的自主研发能力、自主知识产权和核心技术，产品受到了广大消费者的喜爱。但是吉利汽车的物流系统还是比较比较滞后。本文从汽车物流和销售物流的理论开始阐述，对吉利汽车销售物流特点及现状进行分析，对汽车销售物流系统的优化构建设想。并且分析了吉利汽车的销售物流现状及问题，对更好的建设吉利汽车的销售物流系统提出相关建议，希望能对其有一定的参考。关键词：吉利汽车；销售物流；物流系统；优化 AbstractWithdevelopmentofthemarketeconomyinChina,autoconsumptiongrowsdramatically.Meanwhile,theintensemarketcompetitiondrivesautomanufacturerstoimprove.Therefore,automanufacturerspaymuchattentiononlogisticsmanagement,whichcouldhelpthemtoreducethelogisticcost,improvethequalityoflogisticsserviceandcompetenceofenterprises.GeelyisaChina'smajorautocompanywhichbegantheentireautomobilemanufacturingin1997.Itgraspedthebigopportunityofautointernationaldevelopmenttobuildanationalindependentbrand.NowadaysGeelyhastheindependentinnovationcapabilityofentireautomobiles,engines,transmissions,andproprietaryintellectualpropertyrightsandcoretechnologies.SoGeely'sproductsarepopularwiththecustomers.Thispaperbeginswithstatingthetheoryofautomobilelogisticsanddistributionlogistics.AfteranalyzingGeelyautodistributionlogistics'characteristicsandpresentsituation,thispaperelaboratesmyassumptionforoptimizingtheautodistributionlogisticssystem.Lastly,itanalyzesGeelyautodistributionlogistics'presentsituationandproblems,andgivessomesuggestionsforbuildingbetterGeelyautodistributionlogisticssystem,hopingtoprovidesomereferenceforGeely.Keywords:Geely;Distributionlogistics;Logisticssystem;Optimization 目录I1汽车销售物流理论11.1汽车物流11.1.1汽车物流含义11.1.2汽车物流的特点11.2销售物流21.2.1销售物流含义21.2.2销售物流的主要模式22吉利汽车销售物流概况42.1国内汽车销售物流发展背景42.2吉利汽车介绍52.3吉利汽车的销售现状分析52.3.1吉利汽车的物流组织结构52.3.2吉利汽车的销售物流流程62.3.3吉利商品车的运输方式82.3.4吉利汽车的库存情况83吉利汽车销售物流问题93.1库存量过大且库存成本高93.2物流信息的时效性差93.2.1时效性差的内部原因93.2.2时效性差的外部原因103.3汽车运输成本偏高103.4物流资源利用率不足113.5销售物流模式相对落后113.6销售物流人才匮乏114吉利汽车销售物流优化措施124.1仓储管理系统优化124.1.1改革管理方式以适应销售物流需要124.1.2利用联合库存策略并降低库存124.2订单处理系统优化134.3运输配送系统优化134.3.1优化物流线路保运力14I 4.3.2推进中转库的建设144.4改变销售物流模式144.5销售物流人才培养144.6售后服务能力的提升15结论16参考文献17I 随着中国汽车行业的高速发展，行业间的竞争日益激烈，为了在激烈的环境下能增强企业的竞争力，降低物流成本能有效的降低企业的生产成本。对此，为了提高企业的核心竞争力，解决物流成本问题，采用先进物流模式组织生产和运作，建立快速反应机制是每个制造企业的必行之路。1汽车销售物流理论1.1汽车物流1.1.1汽车物流含义汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复杂程度极高的物流活动。随着中国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过资源概述整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题1。1.1.2汽车物流的特点（1）技术复杂性保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。（2）服务专业性汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性：供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。（3）高度的资本、技术和知识密集性14 汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。1.2销售物流1.2.1销售物流含义销售物流（Distributionlogistics）是指生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方与需方之间的实体流动。所以，又称为企业销售物流，是企业为保证本身的经营利益，不断伴随销售活动，将产品所有权转给用户的物流活动。在现代社会中，市场环境是一个完全的买方市场，因此，销售物流活动便带有极强的服务性，以满足买方的要求，最终实现销售。在这种市场前提下，销售往往以送达用户并经过售后服务才算终止，因此，销售物流的空间范围便很大，这便是销售物流的难度所在。在这种前提下，企业销售物流的特点，便是通过包装、送货、配送等一系列物流实现销售，这就需要研究送货方式、包装水平、运输路线等并采取各种诸如少批量、多批次，定时、定量配送等特殊的物流方式达到目的2。1.2.2销售物流的主要模式销售物流主要有三种模式：生产者企业自己组织销售物流；第三方物流企业组织销售物流；用户自己提货的形式。（1）生产企业自己组织销售物流14 在当前中国这是绝大部分企业采用的物流形式。生产企业自己组织销售物流，实际上把销售物流作为企业生产的一部分，并作为生产的一个延伸和继续。生产企业销售物流成了生产者企业经营的一个环节。而且，这个经营环节是和客户直接联系、直接面向客户并提供物流服务的一个环节。生产企业有自己的销售物流环节的好处在于，直接和客户联系，信息反馈速度快，信息对于生产经营的指导作用和目的性强。生产企业自己有自己的物流部门，可以对销售物流的成本进行调节，同时能够从整个生产企业的经营系统角度出发，合理安排和分配销售物流环节。在生产企业规模可以达到销售物流的规模效益前提下，采取这样的办法是可行的，但这并不一定是最好的选择。原因有三，一是企业的核心竞争力问题，如果企业的核心竞争力在于产品的研发和市场的开拓上，销售物流可能会占用过多的企业资源，不利于核心竞争能力的发挥；二是企业销售物流专业化水平有限，自己没有组织销售物流的优势；三是一个企业的销售物流规模始终是有限，即便是分销物流的规模能达到经济规模，延伸到终端配送物流之后，救会很难再达到经济规模，因此可能会影响市场的开拓。（2）第三方物流企业组织销售物流这是专门的第三方物流企业组织企业的销售物流，实际上是制造业将销售物流外包，将销售物流社会化。其最大优点在于，第三方物流企业向很多制造业提供专业化物流服务，可以将企业的销售物流和企业的供应物流一体化，将很多企业的物流需求一体化，采取统一解决的方案。这样可以达到专业化和规模化从而降低成本和提高服务水平。（3）用户自己提货的形式这种形式实际上是将企业的销售物流转嫁给用户，变成了由用户自己组织供应物流的形式。对销售方来讲，其已经不具备销售物流的职能。这种模式现在基本已经不存在。14 2吉利汽车销售物流概况2.1国内汽车销售物流发展背景汽车产业的快速发展需要高效、合理和现代化的物流系统。但由于历史的原因和体制上的问题，中国汽车物流则处于刚刚起步阶段，整体水平还相当落后。从目前中国汽车物流所提供的服务功能看，运输、仓储等传统性业务占有相当大的比重，物流服务收益的85%来自于这些基础性服务。中国物流业主要存在以下几方面的问题：（1）体制、区域壁垒。目前，中国各品牌汽车集团之间竞争激烈，区域保护政策而引发的市场的公开度和竞争度不强。多数汽车企业没有采用公开招投标的方式来采购物流服务。由于地方保护主义严重，多数业务都依靠着这样或那样的体制、区域壁垒，而非是单纯的以竞争实力说话。（2）汽车物流标准制定相对滞后，汽车物流标准制定相对滞后，汽车物流是伴随汽车产业而发展起来的新兴行业。由于这个行业起步晚，发展快，行业标准的制定相对滞后，物流企业管理、服务规范及运输工具均未形成统一的标准。（3）汽车物流基础设施不完善，汽车物流基础设施建设缺乏统一规划，出现盲目投资、重复建设和物流成本较高等问题。例如，许多汽车物流企业都各自担着不同品牌轿车的运输服务。上海安吉主要承担上海通用、上海大众轿车的运输；长安民生主要承担长安汽车、长安福特、长安铃木的运输；吉林长久主要承担一汽大众、一汽红旗等品牌的运输。（4）汽车物流企业的信息化程度较低。目前，中国汽车物流企业普遍信息化程度低，没有完善的信息，平台，信息服务业的整体水平不高，服务功能不完善，影响了物流业的发展。汽车物流业目前信息统计分散、零乱、不系统，好多统计信息尚处于空白状态，这就造成了差错率高、信息传递慢和管理效率低下。（5）国内物流领域有效价格体系尚未形成。各大物流企业各自为战，信息保密，未能进行有效的合作，而一些社会闲置资源拥有者则抛出单程运价甚至更低的报价来获取业务，对正规价格体系形成了很大的冲击，从一定程度上导致了行业内部的恶性竞争。而整体物流服务水平不高，又在客观上造成了汽车物流的有效需求不足，各汽车物流商的运输价格相差较大，设备使用率较低的现实。14 2.2吉利汽车介绍浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，建于1986年，由台州民营企业界李书福创办，经过十四年的建设和发展，在汽车汽车取得了辉煌业绩，资产总额已经超过200亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局。　　集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南等地建有汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产40万辆整车、40万台发动机、40万台变速器的生产能力3。浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营华普、自由舰、吉利金刚、远景、吉利熊猫、帝豪六大品牌系列轿车的销售和售后服务，吉利2009年的汽车销量为32.19万。具体销售数据如表1所示表1吉利汽车2009年销售情况（单位：辆）型号销售量（辆）华普39814自由舰110700吉利金刚83590远景52700吉利熊猫28500帝豪10198美日1206资料来源：吉利汽车公司内部资料2.3吉利汽车的销售现状分析2.3.1吉利汽车的物流组织结构14 吉利汽车的物流管理主要由吉利汽车物流负责，下设物流部、仓储部、质量部、运输部(如图1所示)。物流部负责物流体系的构建，指导采购、生产和仓储部门，进行生产现场的物流改善，跟踪生产部门物流工艺执行情况，与生产、采购和仓储部门一起改进和优化物流工艺。仓储部根据运输计划拣配，提车，交到运输部，并负责合格证的交接。质量部负责优化业务流程，确保厂库和各中转库车辆的质量，与质量部门联系，确保库存商品车质量信息的及时传递、反馈。运输部负责订单拼板，编制运输计划，紧急订单加急及运输方式申请。物流公司物流部仓储部质量部运输部图1物流部门组织结构图资料来源：吉利汽车公司内部资料2.3.2吉利汽车的销售物流流程吉利汽车销售物流流程主要有四部分组成，从生成订单到订单的核对处理，再有财务部通知销售部销售，接着就是销售部根据情况让运输部安排最合理计划，中间要经过运输部的一些操作，最后到4S店并交给客户。如图2所示：14 拣配：根据先入先出原则按销售计划或发车指令创建订单销售公司：确认资金并核对订单系统确认正确订单确认特殊订单处理有财务部通知销售部交货物流公司接到指令安排运输计划计算最优运输计划驳运组在接到钥匙后根据“交接单”提车。驳运组将提好的车分道位摆放，然后在商品车的钥匙上写好现在的库位。拣配好按交接单打印出传递给钥匙房准备商品车驳运钥匙以及抄写发往标签。驳运人员将驳运好的商品车钥匙交给证物交接管理员证物交接管理员在证物都齐全的情况下跟运输商进行证物交接。交接后将“吉利汽车商品车备货交接单”的白联传递给发货过帐人员发货过帐人员在接到“吉利汽车商品车备货交接单”进行系统发货过帐到4S店准备交付给客户结束图2吉利汽车销售物流流程资料来源：吉利汽车公司内部资料14 2.3.3吉利商品车的运输方式吉利整车运输方式有公路、铁路和水陆联运三种运输方式，如果单纯从运输方式的经济性而言，水运和铁路运输是汽车产品最好的选择。通过对吉利汽车2009年9月份和2010年9月份发运量以及各种运输方式所占的份额的比较（如表2所示），可以得出2010年9月份的发运数量远远大于去年同期，与2009年初吉利汽车的销售量猛增相吻合。同时可以看到公路运输的份额在逐渐下降，而铁路和水路运输的份额在逐渐上升。表2吉利汽车2009年9月与2010年9月汽车发运情况对比表（单位：辆）运输方式2009年9月运量2010年9月运量2009年9月份额2010年9月份额公路175482161370.8%67.8%铁路3373486913.6%15.3%水路3867537715.6%16.9%合计2478831859100%100%资料来源：吉利汽车公司内部资料2.3.4吉利汽车的库存情况吉利汽车为有效避免当今汽车市场预测的不准确性而带来的不必要损失，更有效地支持销售市场的工作，提高运输及时率，与物流商合作设立中转库，公司中转库的位置选择是以销售所辖区域设置的，即以市场销售量和保有量为前提，一般选在离总公司较远的且销量大的城市。如表3所示：表3吉利汽车2010年中转库库存情况表（单位：辆）库存情况库名昆明成都武汉兰州济南广州深圳合计库容3553214673885026225563211平均库存1872053772994224092092108最高库存3222984443574336004362890资料来源：吉利汽车公司内部资料如表3所示，吉利汽车目前在昆明、成都、武汉、兰州、济南、广州、深圳等地建立中转库，中转库辐射区域内的4S经销商均可以去中转库提车，中转库的主要功能是储存一定数量整车为所辖区域内经销商供货；暂时储存客户的退货；储存各种废弃物料及其他需要储存的。14 3吉利汽车销售物流问题从2008年初开始的各种地质灾害，全国各区域对超限车的整治，奥运会的交通管制，2009年油价的几番上涨，2010年下半年上海世博会的管制及严重的柴油荒严重影响了物流的发展。通过对吉利汽车销售物流管理现状分析，可以归纳出吉利汽车销售物流管理中存在的主要问题：3.1库存量过大且库存成本高由于没有运用及时有效的市场预测手段和方法，并且信息传递的不及时，导致吉利汽车的库存量过大，再加上各经销商处的库存，整个物流环节中的库存成本居高不下。因为在统计汽车的库存数据中，一般以当期累计生产量减去当期累计销售量可以简单计算出当期库存量。应该说明，汽车厂家的库存无法表述成实际库存，由于吉利汽车采用STD——即经销商代理模式，统计的销量不是实际销量，经销商也习惯在业绩考核期结束前增加进货。由于生产库存下边还设有一级经销商库存，如果一级经销商已经把车卖给二三级代理分销商，则把这三级经销体制中的库存连同厂家库存加在一起才是一款车的实际库存量。通常第三级分销商的车积压时间最长，这样成本就很高。3.2物流信息的时效性差物流信息的时效性差，统计方法的不准确，和实际情况均差异较大。经销商下订单到车辆运抵经销商处大约需要经历15天或更长时间。吉利汽车的信息收集主要采用书面、传真、电话等方式进行信息沟通，很多信息汇总到总部时已经失去时效性，造成信息失真，只有少量信息通过联网或电子邮件方式接受运输指令。实施销售物流的信息化需要一个过程，吉利汽车正在改进自己的运输信息系统。3.2.1时效性差的内部原因提高信息的时效性要从“内因”14 入手，首先诊断出信息员自身的问题，主要有二种:第一，信息人员时效观念差。主要指信息人员自身时效观念差，没有雷厉风行的工作作风。要解决时效观念不强的问题，首要的就是要使信息员充分认识到信息“快”的重要性，做到“发现快、采写快、报送快”。第二，义务素质低。主要指部分信息采写人员业务能力低，表现为“三差”，一是信息意识差;二是表达能力差。要尽快给信息人员强化培训,以改变这一状况的有效途径。可以采取有针对性地办学习班、定期不定期短训,提高信息质量的前提下提高时效性。3.2.2时效性差的外部原因在提高信息的时效性，解决好内部矛盾的同时，还要注意到外部因素的影响。当前，影响信息时效性的外部因素也主要表现为：重复检查厉害。主要表现为经过的层次多，少则十天、八天，多则一至两个月，审批结束后，有些时效要求较高的信息也就失去了利用价值。3.3汽车运输成本偏高由于物流公司统一调度管理能力差，很难实现车辆运行组织的优化和运力运量的全面平衡，从而不能有效地降低运输成本。部分公路存在日运力不足现象，导致车辆滞留和延发。不足以支持公司销量的持续增长。主要是受区域的划分限制计划下达；同时各物流服务商约30%-40%的任务依靠外协来完成，运力得不到保障。主要表现：是空车无货载行驶和运力选择不当。空车无货载行驶可以说是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输但是，因调运不当，货源计划不周，不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。运力选择不当是未利用各种运输工具优势而不正确地选择运输工具造成的不合理现象，通常表现为不考虑承运货物数量及重量，盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。对此，提高运输工具实载率是必然的。提高实载率的意义在于：充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化。这种合理化的要点是，少投入、多产出，走高效益之路。运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少能源投入，是少投入的核心。做到了这一点就能大大节约运输成本，降低单位货物的运输成本，达到合理化的目的。14 运用科学的运输作业安排方法，避免不必要的运输费用，降低运输作业成本。确保所进行的成本控制的准确性、有效性。3.4物流资源利用率不足由于不同物流服务商整车运输体系差别，相互信息缺失沟通，难免出现重复建设、投资较大、资源利用率不足的现象。冷线运力得不到保障，出现运力紧张状况。造成不必要的浪费，并对生产形成误导。对于物流资源主要集中在公司下面的各厂区和物流单位中，包括运输设备和仓储设施。由于物流网络中的各单位之间无法形成物流信息共享，使得各厂区和物流单位的物流资源无法得到充分利用，造成了一定的浪费,也增加了物流网络的运行成本。对整车销售而言，出厂距离较远销售区域，吉利汽车基本采取的是租赁当地的仓储设施来实现整车分拨。租赁的方式有两种：一是按整车数量来交付仓储费，大多数产量较小的企业采取这种模式；二是按时间来交付仓储费，例如租赁一年的该仓储设施的使用权，大多数产量较大的企业采取这种模式。但同一公司下属的各厂，其销售区域存在一定的重合，而当产量变动时，可能出现仓储面积不够或者仓储面积有剩余的情况,这就会造成一定的浪费。3.5销售物流模式相对落后在国外为了增加核心竞争力，汽车厂商已逐渐将其非核心业务外包，而主要掌握研发设计和营销这两个高附加值环节。早在1994年，美国通用汽车公司就将其零部件部门分离出来，成立了德尔福零部件公司；在欧美国家，80%以上的汽车企业选择第三方物流模式，将其物流业务外包。而吉利汽车企业仍被传统的供产销一体化自营物流运作模式所束缚。在销售物流领域受到母公司的极大影响，无法服务于外部客户，制约了资源利用率的提高，造成资源的闲置浪费。3.6销售物流人才匮乏具备一定数量的物流专业人才是实现物流现代化的重要保证，而吉利专业对口的物流人才十分匮乏是不争的事实。一个优秀的物流企业，要求管理者必须具备较高的经济学和物流学专业知识和技能，精通物流供应链中的每一门学科，并且具有整体规划水平和现代管理能力。14 4吉利汽车销售物流优化措施4.1仓储管理系统优化4.1.1改革管理方式以适应销售物流需要（1）实行网络化管理。再因特网环境下的物流管理信息系统，由于空间跨度增大，因特网的网络复杂性，网络系统的可靠性要求更高，采取合理的管理模式至关重要，吉利可以推行“集中管理模式”，即在公司的总部机构集中管理全部信息系统。集中管理便于数据同步与共享，也便于管理系统的维护。并且吉利公司已经在总公司和销售点间开始直接数据传输，在试点结束后向所有销售点推广。（2）加快技术改造，使仓储条件适应现代物流的需要。即将手工操作、纸质记录转变为机械操作、电脑信息系统管理，在硬件设备上可以有量个层次供选择：①在现有普通厂区增加运输商品车的卡车数量；②新建新的配送中心，解决相关地区的配送不及时情况。4.1.2利用联合库存策略并降低库存供应链中的各节点间的信息传递和交流，有利于核心企业对整条供应链进行整合，由此产生了联合库存的管理思想。联合库存管理和供应商管理库存不同，它强调供应链中每个库存管理者都从相互之间的协调性考虑，共同制定库存计划，使供应链相邻的两个节点间的库存管理者对需求的预期保持一致，从而消除了需求的牛鞭效应。吉利公司应在供货商、运输服务商和销售商之间使用联合库存管理系统，把供应链系统管理进一步集成为上游和下游两个管理中心，从而消除了由于供应链环节之间的信息失真和不稳定性导致的库存波动，通过协调管理，供需双方共享需求信息，从而可以提高了供应链运作的稳定性。14 也可采用分销中心的销售方式，各个经销商商只需存储少量的库存，大量的库存由地区分销中心储存，也就是各个经销商把其库存的一部分交给地区分销中心负责储存，从而减轻了各个经销商的库存压力。分销中心起到了联合库存管理的功能，它既是一个商品的联合库存中心，同时也是需求信息的交流与传递枢纽。例如吉利汽车已经在宁波、昆明、兰州等地设立了分销中心，最大限度的减少销售商的库存。4.2订单处理系统优化吉利汽车订单处理系统的优化应用订单自动拼板分析，按同经销商、同城市、同路进行配载，达到装载量最大化、配载量最优化及标准运载量、按先进先出自动拣配、过账、销售开票、开运单与运输商交接。如遇特殊问题不能实现自动拼板的可采用手动订单拼板完成，实现订单处理效率和准确程度最大化。如图3所示：订单交货订单自动处理程序自动拼版手工拼版捡配流程提车单打印结束系统过账操作图3吉利汽车订单处理流程设计资料来源：吉利汽车内部资料4.3运输配送系统优化对物流运输系统优化应重点导入第三方物流，吉利汽车现有10家运输服务商，但运力并不能满足吉利汽车14 高速发展的需要，部分公路物流公司存在日运力不足现象，导致车辆滞留和延发。一方面是受区域的划分限制计划下达，另一方面是各物流服务商约40%~50%的任务依靠外协来完成，运力得不到保障。应选择增加运输服务商数量，加快中转库的建设。本文提出如下建议：4.3.1优化物流线路保运力保留主要物流服务商的服务区域，加强与其它物流分包方的合作；根据各物流服务商能力合理优化线路，提高服务积极性；调配好销售计划及利用销售中转库，确保偏远地区订单集中，便于铁路编组或专列运输，缩短运营周期，加快运力周转；寻求新的合作资源制定水陆联运方式，降低运输成本；建立“零散”运力资源的档案资料；根据物流服务商实际的运力，灵活下达运输计划，使运力得到充分利用。与销售公司计划部做好衔接，充分利用中转库资源，提前做好水、铁路运输方式的运力调度计划。对需要公路运输的车辆，请销售计划部和销售部提供紧急订单的情况，物流公司做紧急发运安排。在此期间，吉利汽车和上汽物流等物流服务商签订相关合同，以保证运力不足的路线的运力。4.3.2推进中转库的建设吉利汽车为有效避免当今汽车市场预测的不准确性而带来的不必要损失，更有效地支持销售市场的工作，提高运输及时率，与物流商合作设立中转库，公司中转库的位置选择是以销售所辖区域设置的，并在昆明、成都、武汉、兰州、济南、广州、深圳等地建立了中转库，并在原有最大库存不足的成都，昆明等地扩大了中转库的规模。4.4改变销售物流模式汽车厂商要逐渐打破供产销一体化的物流模式，加强自身的核心业务，通过零部件及整车配送业务的整合，逐渐将非核心业务委托给专业的第三方物流服务企业。根据以往的发展经验，独立的第三方物流占行业物流的50%以上，物流社会化产业才真正形成。由于目前吉利汽车整车销售物流是自营物流，还是一种主要的运作模式，因此预计吉利汽车物流产业要从“自营物流主导型”向“第三方物流主导型”的转变是吉利汽车销售物流发展的必然要求。和上汽物流、蚂蚁物流等的合作，且相关比例已经达到了20%以上。14 4.5销售物流人才培养对于吉利公司物流人才十分匮乏这个不争的事实。吉利汽车公司聘请大量的物流人才。招收大量的优秀大学毕业生，并加以锻炼、培养。对于公司相关部门的老员工，吉利汽车公司邀请专家学者对他们进行培训，以提高他们的专业水平，为公司的发展服务。4.6售后服务能力的提升售后服务是一个企业发展的重要环节，服务的好坏直接体现在产品的销售量上，对于一个汽车厂商，吉利汽车在宁波、广州、昆明等地4S店开设专门的通道，让顾客反应的意见直接能传到厂商，让厂商了解顾客的需求，有针对性的开展服务。吉利汽车在着重提升订单系统、仓储系统、配送系统、人才培养、售后服务的方面取得了显著的成绩，提升了吉利汽车在销售物流环节的运作水平。降低的库存，订单处理速度大幅提升，配送及时快速，售后服务的水平被广大用户所肯定。14 结论本文运用在汽车物流，销售物流等理论的基础上，结合吉利汽车的实际销售物流情况，对吉利汽车的销售物流流程的优化问题，物流配送系统和汽车库存控制等问题进行了探讨，主要结论如下：（1）结合吉利汽车实际情况，阐述吉利公司的汽车销售物流系统的问题。运用销售物流的知识对吉利公司的汽车物流模式现状进行分析，提出吉利汽车销售物流系统的优化方案。并且优化方案是根据吉利汽车的现状合理的提出的，对吉利汽车提高企业竞争力，追求供应链效益的最大化与吉利汽车的发展有积极的促进作用。（2）通过对吉利公司的订单处理系统、仓储系统、运输系统、信息管理系统进行详细的分析与评价。针对以上系统的问题所在提出了具体的优化措施，提出在汽车销售过程中把公司运营网与物流运作相结合的理念，以及整个吉利公司在信息化时代要建立的全新的经营方式、方法、开放式的经营理念，对吉利汽车销售物流的改造有一定的借鉴作用。15 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