监控量测实施方案.doc

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1、新建铁路大理至瑞丽线大保段第二标段迤坝田隧道监控量测实施方案中铁二十三局集团有限公司大瑞铁路项目部二○○八年十月一、编制依据1、迤坝田隧道施工方案；2、迤坝田隧道施工图及标准图；3、《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）；4、《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）。二、隧道概况1、设计概况：迤坝田隧道位于大理市永平县境内，起讫里程D1K88+135～DK89+810，全长1675m。本隧道为单线隧道，电力牵引，设计时速140Km/h，隧道建筑限界采用《GB146.2-83》之“隧限-2A”;采用重型有碴轨道，内轨顶面至道床底面的高度

2、77cm，铺设型枕（轨枕长2.6m），60kg/m钢轨。2、地质构造：迤坝田隧道位于澜沧江活动断裂带东侧，受区域构造影响，区内次级断层较发育，岩层节理、裂隙发育、岩体较破碎。主要发育有迤坝田性质不明断层及上村向斜。迤坝田性质不明断层位于隧道进口端沟槽，对线路工程影响小；上村向斜大角度斜交隧道，核部及两翼地层为（K1n）石英砂岩、砂岩，对线路工程有影响。3、水文：测区地表水主要为隧道进出口沟水，为季节性流水，流量随季节及降雨量而变，受大气降雨补给。地下水为第四系地层孔隙潜水及基岩裂隙水，含水量均较小。段内地势相对较高，四周沟槽切割较深，利于地表水及地下水排泄，砂

3、、泥岩存在一定量的基岩裂隙水，含量不大，水位埋藏较深。水中SO42-、Mg2+、pH值测试结果显示地下水对混凝土结构无侵蚀性。4、施工方法：本隧道地质条件较差，施工中以“弱爆破、少扰动、强支护、早封闭、适时衬砌”为原则。V、IV级围岩采用台阶法弱爆破施工，III级围岩采用全断面光面爆破。5、工程设计：D1K88+135~140为IV式V级明洞，C30钢筋混凝土衬砌。D1K88+140~+170V级围岩地段采用全环I18型钢钢架及拱部Φ89大管棚超前支护。型钢钢架纵向间距为0.8m/榀；大管棚采用Φ89钢花管（壁厚5mm），环向间距0.4m，每环20根，每根长3

4、5m；C30钢筋混凝土衬砌。D1K88+170~+650V级围岩地段采用拱墙格栅钢架及拱部Φ42小导管加强支护。格栅钢架纵向间距为1m；超前小导管纵向间距2m，环向间距0.4m，每环20根，每根长3.5m；C25混凝土二次衬砌。D1K88+650~D1K+910及D1K89+050~DK89+410IV级围岩地段采用拱部钢带，纵向间距1.2m；C25混凝土二次衬砌。DK89+410~+780V级围岩地段采用拱墙格栅钢架及拱部Φ42小导管加强支护。格栅钢架纵向间距1m；超前小导管纵向间距2m，环向间距0.4m，每环20根，每根长3.5m；C25混凝土二次衬砌。D

5、K89+780~+810V级围岩地段采用全环格栅钢架及拱部Φ89大管棚加强支护；钢架纵向间距0.8m，大管棚采用Φ89钢花管（壁厚5mm），环向间距0.4m，每环20根，每根长35m；C30钢筋混凝土衬砌三、监控量测的目的迤坝田隧道实施监控量测的目的主要有：1、通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。2、用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈给设计及指导施工，为修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据。3、通过监控量测对工程施工可能产生的环境影响

6、进行全面的监控。4、通过监控量测进行隧道日常的施工管理，确保施工安全和施工质量。5、通过施工现场的监控量测，确定二次衬砌合理施作时间。6、通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。四、监控量测计划1、根据迤坝田隧道的规模、地形地质条件、支护类型和参数、开挖方式制定监控量测计划。监控量测作业流程如下：分析、研究地质勘测资料制定监控量测计划施工监控量测数据处理开挖工作面状态评价已施工区段的支护加强安全否否经济否施工方法变更支护减弱否施工方法变更支护加强施工完成否否是结束2、监控量

7、测仪器全站仪、水准仪、收敛计、3、根据迤坝田隧道的地质情况和隧道施工方法，将地质与初期支护观察、地表下沉量测、水平净空收敛量测、拱顶下沉量测作为施工监控量测项目。同时配备选测项目所需的设备，必要时实施选测项目。隧道施工现场监控量测项目、方法及频率要求严格按照部颁铁路隧道施工技术规范和设计要求实施。1、监控量测项目分为必测项目和选测项目，必测项目是隧道工程进行的日常监控量测项目。具体监控量测必测项目见下表：监控量测必测项目序号监控量测项目常用量测仪器备注1洞内、外观察现场观察、数码相机、罗盘仪2拱顶下沉水准仪、钢挂尺或全站仪3净空变化收敛仪、全站仪4地表沉降水准

8、仪、铟钢尺或全站仪隧道浅埋段选测项目是