济南特大桥桩基施工方案

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1、新建济南至青岛高速铁路站前工程JQGTSG-2标段（DK1+800～DK38+028.6）济南特大桥实施性施工组织设计中铁十局集团有限公司济青高铁项目部二O一六年一月新建济南至青岛高速铁路站前工程JQGTSG-2标段（DK1+800～DK38+028.6）济南特大桥实施性施工组织设计编制：复核：审核：批准：中铁十局集团有限公司济青高铁项目部二O一六年一月目录1.编制依据12.工程概况13.主要管理目标13.1质量目标13.2安全目标23.3工期目标23.4环水保及节能目标24．施工组织机构及职责25.旋挖钻施工工艺35.1施工原理及优势35.2施工流程35.3施工准备

2、55.4钻进成孔75.5钻孔过程中孔内事故的预防及处理95.6钢筋笼制作、运输及安装115.7导管下放135.8二次清孔145.9水下混凝土灌注155.10超声波检测175.11断桩处理预案175.12施工保证措施196.质量标准226.1.钻孔施工质量和检验方法要符合下表的规定226.2.钻孔桩的钢筋工程施工质量和检验方法要符合下表的规定226.3.钻孔桩混凝土工程施工质量和检验方法要符合下表的规定227.质量控制措施237.1.钻孔桩钻孔工程质量控制237.2.水下砼灌筑质量控制238.安全措施248.1.施工安全措施248.2.钻机防倾覆措施248.3.安全检查

3、248.4安全生产责任制249.施工用电安全措施259.1.支线架设259.2.现场照明259.3.电箱（配电箱、开关箱）2510.文明施工、环境保护措施2510.1.文明施工措施2510.2.现场环境保护管理2611.资料收集和整理29新建济南至青岛高速铁路JQGTSG-2标二分部济南特大桥钻孔桩施工方案济南特大桥钻孔桩施工方案1.编制依据新建济南至青岛高速铁路站前工程施工招标文件、施工招标文件答疑及补遗书等；济南特大桥《济青施桥-01-B》《济青施桥-01-C》《济青桥通-I-1》设计图纸；《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；《高速铁路

4、桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；工地现场调查、采集、咨询所获取的资料；投标人拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果；现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料，国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律、法规。2.工程概况济南特大桥全长27532.19m，起止里程DK1+908.95-DK29+441.14,中心里程为：DK15+675.1。全桥墩台身共846个，桥墩采用圆端型实体桥墩，墩身高度3.5-17.5m；顶帽托盘采用C35钢筋混凝土，简支梁支承垫石采用C40钢筋混凝土，连续梁支

5、承垫石采用C50钢筋混凝土；承台根据环境作用不同分别采用C35、C40、C45砼；钻孔桩共6954根（305215延米），桩径类型为1.0m，1.25m，1.5m，单根桩长30m-55m，桩基根据环境作用不同采用C30、C35、C40砼摩擦桩。济青高铁二分部承建济南特大桥DK13+500-DK27+000段（351#墩～770#墩）基础及下部构造和区间连续梁部分，其中桩基础共3353棵，承台419个，墩身419个。于DK21+124.28上跨X303县道，上部结构采用（32+48+32）m连续箱梁；于DK24+554.08上跨潘王路，上部结构采用（32+48+32）m

6、连续箱梁。桥位地区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.45s。桥址区地层主要为第四系全新统人工堆积素填土，下伏二叠系上统砂岩、泥岩，三叠系下统砂岩。3.主要管理目标3.1质量目标28新建济南至青岛高速铁路JQGTSG-2标二分部济南特大桥钻孔桩施工方案杜绝工程质量等级事故，减少质量通病；工程质量达到国家现行验收标准，单位工程一次验收合格率100%；综合工程质量满足全线创优规划及要求。3.2安全目标杜绝因公死亡事故；年重伤率控制在0.6‰以下，年负伤率控制在5‰以下；消灭责任等级火灾、爆炸、坍塌、高空作业及大型施工设备等安全事故。3.3工期目标本桥桩

7、基工程计划自2016年01月11日，计划于2016年08月30日前全部完成。3.4环水保及节能目标认真落实铁路建设项目环境保护“三同时”制度，实现环保零投诉，全面落实国家主管部门批复的环、水保措施和要求，最大限度保护各生态功能区原生态系统，尽量减少对自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响，确保土地复垦在静态验收结束前完成。4．施工组织机构及职责本着安全、优质、高效完成钻孔桩的施工，按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，成立施工作业领导小组如下。施工作业领导小组任职姓名职务承担的工作组长李振京队长负责钻孔桩施工副组长宋涛工程师负责