四川省内河水运发展规划.doc

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1、四川省内河水运发展规划环境影响报告书(征求意见稿)评价单位:中交第二航务工程勘察设计院有限公司二ОО九年十月目录、1规划背景和规划概况12区域资源环境概况和主要环境问题43规划的环境影响84规划协调性分析及布局、规模环境合理性论证165公众参与意见以及下阶段的注意问题196下阶段环保工作要求和减缓影响措施197不确定性分析及应对策略228近期建设项目的原则性要求249总结论251规划背景和规划概况四川省地处长江上游,水运资源丰富,是四川综合交通运输体系的重要组成部分,具有发展潜力,是四川乃至相邻省区发展外向型经济、加强区域合作的重要条件。2001年6月,四川省人民政府

2、批准《四川省内河航运发展规划》(2001-2050)。随着经济社会的发展和四川省构建“贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽”的战略部署,原有规划已不能满足新形势的要求,四川省交通厅、四川省航务管理局组织编制了《四川省内河水运发展规划》。规划目标为合理利用和有序开发内河水运资源,充分发挥以水运为特色的次级交通枢纽的作用,提高航道等级,形成泸州-宜宾-乐山港口群和广元-南充港口群,通航能力达到新的水平,船舶标准化、专业化、大型化进程取得实质性进展,支持保障系统进一步完善,基本形成市场规范、管理现代、服务高效的内河水运发展格局。凸现内河水运在西部综合交通枢纽和现代

3、物流中心中的作用和地位,显著提升内河水运服务全省乃至我国西部经济社会发展的能力。结合全国内河航道与布局规划,将四川省境内航道划分为高等级航道、重要航道和一般航道三个层次。航道布局为“一横两纵六线”,以长江为主轴,以岷江、嘉陵江全国内河高等级航道为干线,渠江、沱江、涪江、赤水河、金沙江、大渡河等地区重要航道为补充,组成四川省内河航道体系的主要骨架。规划期内形成等级航道4844.9km,其中Ⅰ级航道258km,Ⅲ级航道1441km、Ⅳ级航道1035.9km、Ⅴ级航道681km、Ⅵ级航道224km、Ⅶ级航道1205km。全国内河高等级航道是内河航道体系的主骨架,由Ⅲ级以上及

4、部分Ⅳ级航道组成,布局方案已由国家发改委和交通部制定。四川省境内长江干线、岷江和嘉陵江是四川省水运出川的主要通道。长江干线(水富~泸州)Ⅰ级航道258km,岷江(乐山~宜宾段)、嘉陵江(昭化~黄帽沱)Ⅲ级航道655km、嘉陵江(广元~昭化)Ⅳ级航道41km。地区重要航道是与高等级航道相连接的重要支流航道,由Ⅲ级、Ⅳ级和Ⅴ级航道组成。规划金沙江Ⅲ级航道786km,岷江(彭山~乐山段)、渠江、沱江、赤水河和大渡河(乐山~沙湾段)等Ⅳ级航道共877.9km,涪江、沱江等Ⅴ级航道共339km。一般航道主要包括其他支流航道和效益显著的区间通航河流(段)及库(湖)区,主要承担区间

5、性的中短途运输。具体见四川省内河航道布局方案表。预测四川货运量集中在长江、岷江、嘉陵江、渠江、沱江、涪江、金沙江和赤水河等主要航道上。港口布局按照“加快资源整合,推进整体开发,发挥群体优势”的要求,构建泸州-宜宾-乐山、广元-南充两大港口群。泸州-宜宾-乐山港口群依托岷江下段和长江干线,广元-南充港口群依托嘉陵江干流,规划宜港岸线241.429km,其中已利用宜港岸线18.451km,规划期内拟新开发利用宜港岸线42.591km,预留宜港岸线159.785km。泸州港规划为以能源、原材料、工业产品和内外贸集装箱运输为主的综合性港口,规划龙江、纳溪、泸县、合江和古蔺等五

6、个港区。宜宾港规划为以内外贸集装箱、能源、原材料和工业产品运输服务为主的综合性港口,规划翠柏、南溪、江安和新市等四个港区。乐山港规划为以重大装备、原材料、工业产品、内外贸集装箱运输和旅游客运为主的综合性港口,规划嘉州、沙湾、五通桥、犍为等四个港区。广元港规划为以集装箱、件杂、散货、化工、客运为主,铁公水联运综合性港口,规划利州、昭化和苍溪三个港区。南充港规划为以集装箱、化工、件杂、散货、客运为主的综合性港口。规划阆中、南部、仪陇、蓬安和嘉顺等五个港区。2012年、2020年和2030年港口货物吞吐量分别为6720万t、13100万t和24000万t。集装箱吞吐量分别达

7、到102万TEU、360万TEU和845万TEU。客运量分别为4180万人次、4300万人次和5000万人次,以旅游景区客运为主。四川省内河航道布局方案航道名称起讫点里程规划备注(km)等级一、全国内河高等级航道1长江干线水富~泸州258Ⅰ2岷江(乐山~宜宾段)乐山~宜宾162Ⅲ3嘉陵江广元~昭化41Ⅳ昭化~黄帽沱493Ⅲ二、地区重要航道4岷江(彭山~乐山段)彭山~乐山115Ⅳ5金沙江攀枝花~水富786Ⅲ6渠江达州~丹溪口286.2Ⅳ7涪江绵阳~桐麻浩235.7Ⅳ8沱江金堂~大安牛佛339Ⅴ大安牛佛~泸州157Ⅳ9赤水河鲢鱼溪~合江49Ⅳ10大渡河沙

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