高铁枢纽城市建设与发展研究.pdf

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1、，城市建筑┃学者研究┃URBANISMANDARCHITECTURE┃SCHOLARSSTUDY高铁枢纽城市建设与发展研究ExploretheUrbanConstructionandDevelopmentofHigh-speedRailHub■邰娜■TaiNa[摘要]高铁枢纽是城市发展的引擎，能够凝聚商务办公、展模式由美国分散的方式表示，人口密度低，但紧动城市发展，形成了城市副中心。青烟威荣城际铁商业、娱乐中心等优势。本文研究高铁枢纽对城市建设与凑型节能模式扩张，郊区化发展特点的城市造成了路的修建，大大缩短了青、烟、威三个城市之间空发展的作用，首先进行分析，再案例分析

2、，并提出相关建严重的污染。因此，宜采用以公共交通为导向的集间距离，改变了人们的生活习惯与出行方式。虽然议，为我国高铁枢纽与城市发展建设做出借鉴和参考。约式城市发展模式，推动城市副中心的建设与发展。存在一定本地市民外出消费的风险，但与交通改善二、高铁枢纽案例分析与总结而带来的大量游客相比，其利远大于弊。[关键词]高铁枢纽城市建设案例分析1.日本及欧洲高速铁路发展基本情况在借鉴高铁枢纽对与城市发展的经验与发展理世界第一个拥有高铁的国家即是日本，目前总念，充分发挥“综合交通枢纽”对城市发展的催化[Abstract]High-speedrailhubistheengineof

3、urbandevelop-共形成了约5条线，约2000km，共56个车站。欧作用。在“二次开发”过程中，实现由交通枢纽向ment,whichhastheadvantageofcondensethebusinessoffice,洲高速铁路建设迟于日本，1982年，法国开始着手枢纽型商业商务中心区的转化。综合发展交通换乘、commercial,andentertainmentcenter.Inthisarticle,theauth-建设城市TGV。之后德国、西班牙、比利时等国家商务办公、商贸购物、会议展示、居住等多种功能，orfirstanalyzestheexplora

4、tionofthehigh-speedrailhubeffe-纷纷开始高速铁路的建设，且发展相当迅速，3年成为提升威海城市地位和形象的城市副中心。ctontheurbanconstructionanddevelopment,thenanalyzes内即完成了近3000km的高速铁路搭建。其次是德四、我国高铁及高铁枢纽发展问题和建议thecases,andputforwardrelevantsuggestionssoastoprovid-国，共修筑687km。西班牙377km，意大利259km，1.我国高铁发展的现状ereferenceforhigh-speedrail

5、hubandurbandevelopmentand比利时135km。国家《铁路“十一五”规划》明确提出：将进constructioninChina.2.国内高铁（枢纽）发展案例研究一步加快通过建设客运专线、发展城际客运轨道交上海虹桥交通枢纽位于闵行区华漕镇，属于上通和既有线提速改造，形成全国主要大中城市的快[Keywords]high-speedrailhub,urbanconstruction,casean-海郊区，是一个集地铁、高铁、汽运、客运为一体速客运网络。目前，在中国已经建成的高铁主要有：alysis的上海最大交通枢纽中心。虹桥高铁发展和购物中京津城际高铁、

6、石台客运高铁、胶济客运高铁、沪心位于虹桥相关地下的地铁站，在5个方向通往上宁高铁、沪宁城际高铁、广珠城际高铁、海南东环引言海，交通广场的东侧和西部的主要推出五项建筑位高铁、京沪高铁等。随着经济全球化的逐渐发展，全球资本、劳动于一个出租车站点的设施，城市公交车和长途高速进入新的历史时期，“十一五”建设开始以后，力等因素跨越国界自由移动和配置生产愈来愈频巴士，这个位置附近还有非常多的公共停车场车辆。在扩大内需的政策指引下，主要技术方向是以引进、繁。中国也将进入高速发展，国家“十一五”期间另外，位于中心的建筑主体，不论在地上还是地下消化、吸收和再创新为主线的，因此中国的高铁

7、有开工建设的北京至上海高速铁路、城际铁路都是典都设有相关设施。从东到西贯穿整个建筑的第三个了非常大的发展。到2011年，中国高铁的营业里程型的代表。本文以发达国家在交通枢纽等领域的理通道，规范贸易，餐饮等设施。突破了1万km。其中新线路6500多公里，在建约论知识和实践为基础，总结出一些经验，为我们的3.案例分析小结1万km。中国在高铁方面的飞速发展，大大改善了实践带来一定的借鉴。（1）从高铁枢纽发展地区经济特点上来看。商铁路运输的传统劣势，提升了区域资源流通的效率。一、高铁枢纽与城市建设发展理论分析业是城市的命脉，从古至今商业一直是城市共同的不但带