GVDP详细解读教学文稿.doc

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1、整车开发流程是界定一辆汽车从概念设计经过产品设计、工程设计到制造，最后转化为商品的整个过程中各业务部门责任和活动的描述。整车产品开发流程也是构建汽车研发体系的核心，直接体现研发模式的思想；然而具体的研发项目操作时，国内厂家经常需要花大量时间和资源构架研发计划，项目执行过程中计划更改频繁，造成管理上有难度。而国际汽车厂商在国内的合资企业，研发流程已有成熟模板，在成本进度方面估算比较准确，项目执行后期容易控制，项目风险也相对较低。一、开发流程框架1、架构阶段架构阶段：架构开发是整车开发（GVDP）过程中的先导过程。全新架构开发过程约为1

2、8个月，由4个里程碑组成，架构开发启动（A4）、架构策略意图确定（A3）、架构方案批准（A2）和架构开发完成（A1）。A4之前主要识别初始的架构目标，A4-A3定义架构的性能和带宽，从架构策略意图确定（A3）开始与架构主导的整车项目开发并行开展。A3-A2确定架构方案，A2-A1完成架构开发。架构策略批准（A3）之后启动整车项目战略立项（G9）、架构方案批准（A2）之后启动项目启动（G8）、架构开发完成（A1）之后启动整车方案批准（G7）。2、战略阶段产品战略阶段是产品型谱向产品项目的转化阶段，在这个阶段，需要完成公司对原有产品型谱

3、和未来产品战略的再平衡，决定是否启动产品项目的开发工作。这一阶段的工作重点是更为深入地分析产品在产品型谱中的定位。产品项目需要达到的边界条件，比如销量、投资、成本、产品特征、开发周期、赢利能力等。产品战略阶段从G10 至G8，约为9 个月，分别为战略准备G10 、战略立项G9 和项目启动G8。业务规划项目管理部业务规划科（BPD ）牵头各业务部门为产品项目的批准进行战略准备，包括市场的调研，产品定位、竞争对手的分析及各部门策略研究等。3、概念阶段概念阶段是在产品战略明确并且可行性得到批准的基础上，完成产品项目方案的开发。这些方案包括

4、动力总成的方案、整车的VTS 目标、全尺寸主题模型、关键零部件的设计、整车的物料成本、制造规划方案、产品质量目标等等。概念阶段从G8至G7，约6个月。根据产品项目任务书设定的边界条件、细化市场、造型、工程和制造的需求，识别项目中的冲突。4、开发阶段开发阶段是产品概念的实现阶段，通过产品工程、制造工程、前期质保和采购的同步工作完成产品概念的早期验证，最终完成产品图纸的设计工作。开发阶段主要涵盖G7 至G5 约14 个月。这一阶段的主要交付是发布经验证的表面数据，以支持产品工程发布最终面向制造的工程数据和图纸。同时工程的第一辆工程样车（

5、EP）造车完成，以生产为目的的整车装配工艺发布完成。5、产品及生产成熟阶段主要是完成产品本身的设计有效性验证，同时推动零部件和整车达到制造质量成熟的状态，实现产品的批量生产制造。该阶段从G5 至G1，约19 个月,包括开发和制造批量生产工装模具；验证产品是否符合VTS/SSTS 中所有的规定项目；生产样车制造和验证，进行100％零部件和工艺的验证；确认工艺装备、检验生产制造的过程能力，制造符合相关阶段要求的产品。二、开发阀点.三、里程碑评审状态里程碑状态定义：里程碑评审状态分为红、黄、绿三种。四、关键交付物五、项目管理1、决策内容每

6、个公司组织架构的区别决定了决策机构的不同，但决策的内容基本一致，可分为以下：1、项目启动和项目批准；2、战略立项;3、里程碑评审；4、造型方向、主题选择、造型冻结；5、供应商定点；6、产品规划更改；7、工程更改等。2、项目组织架构3、项目财务控制4、产品变更管理六、需求定义1、市场细分规范-MSS2、产品配置定义-FL3、整车技术规范-VTS4、项目任务书-PPC七、资源获取八、造型九、产品工程1、工程数据发布——TG0TG0是粗略的三维数模，表明零件在整车位置上的基本外形和尺寸。数模包含主要的特征、边缘和界面、以及中心线（线束和管

7、状物），可用于零部件定点。2、工程数据发布——TG1TG1数模包含所有界面，过渡面、紧固件孔和位置，可用于软膜制造。3、工程数据发布——TG2TG2 为最终的三维数模。表明了在整车位置上的完整的零件设计意图。数模可用于正式模具和零件制造。1）下车体零部件数据发布下车体架构件2）平台架构零部件数据发布其余架构子系统件3）造型相关车身内外饰数据发布造型相关的钣金和内外饰黄色：架构零部件—下车体零部件红色：下车体以外架构零部件蓝色：造型相关车身和内外饰等零部件1、骡子车（MuleCar）在项目开始早期利用现有生产车辆，通过改装等方式安装新

8、的发动机支撑，功能性的发动机冷却、进气系统和整个发动机总成。目的：在项目早期（G7方案批准前）支持动力总成初始验证和标定工作（开发Mule车标定）。例如：整车载重分析、底盘操纵和控制系统开发、空调和发动机冷却系统开发、噪声与振动分析、