探析公路路基路面施工技术

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探析公路路基路面施工技术　　摘要：在公路建设中为了确保公路质量，需在公路路基路面的施工技术上加强研究和监控力度。本文介绍了公路施工中路基基底处理技术、公路施工中路面质量控制技术，以及在施工过程中需要注意的问题。关键词：公路路基路面；施工技术；中图分类号：TU74文献标识码：A引言在公路的结构当中，路基路面直接承受行驶车辆的作用，是道路工程的重要组成部分，通常根据车辆行驶的需要，选用优质材料建成。在经济飞速发展的今天，公路作为交通运输的强大载体，始终发挥着巨大的作用，公路路基和路面的质量也备受关注。半个多世纪以来，我国广大道路工程科技工作者，从我国实际和建设需要出发，引进外国先进技术，深入研究并反复实践，在路基路面工程建设和科学研究中，取得了许多项突破性成果。如地基土的工程分类、路基强度与稳定性、高路堤修筑技术与支挡技术、软土地基稳定技术、岩石路基爆破技术、路面使用性能与表面特性以及路面养护管理等。7 路基施工和路面施工是整个道路施工过程中的关键所在，关系到公路的质量、运行状况和使用寿命等，如不引起高度重视，沥青路面会产生小康泛油、波浪、拥包、滑溜、裂缝、松散等病害，水泥混凝土路面会产生接缝的破坏和混凝土板本身的破坏等一系列问题。因此，加强对道路工程路基路面施工管理和质量控制，是一项极其重要的任务，从公路的路基基底处理技术、路面质量控制技术和路面病害防治等方面进行了概述。一、公路施工中路基基底处理技术1、前期准备工作根据当地的自然条件，在进行路基的填土和压实之前，应做好以下工作。选择材料时，应选择符合施工要求的材料作为路基材料，如砂性土、粘性土等；进行击实试验与土液塑限试验，以判定土样是否满足施工；检查施工机械设备是否无碍；及时清除施工区域的杂草、杂物等。另外，其常用设备机械有推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机和振动压路机等。2、路基不同坡度基底处理不同的坡度，其处理方式应该视具体情况而定，以下是常见的几种处理情形：①地面横坡的比例小于1:5时，先清除地表草皮及腐殖土，然后就可在天然的地面进行路堤的填筑；②地面横坡的比例在1:5～1:2.5时，原本的地面要挖台阶，一般台阶宽度要≥2m7 ，若是基岩面的覆盖层很薄，则先将覆盖层清除再挖台阶；若覆盖层较厚且相对稳定，则可保留；③若地面横坡的比例大于1:2.5时，则需先对路堤岩基底与基底软弱层的滑动稳定性进行检算，以采取相应的防滑对策。3、路基基底处理技术（1）基地填前压实技术要做好路基的填前压实工作，要事先将路面清理干净，认真完成填挖界面的纵向结合，如果结合面较陡，则用土木钉辅助结合，以加强效果；要对半填半挖路基的填料进行综合设计，若挖土区是土质时，应选择渗水性较好的材料进行填筑，且需对挖方区路床0.8m内的土体实施超挖回填与碾压，最后再进行隔栅的铺设；若挖方区是坚硬的岩石，应采用填石路基的处理方式；半填半挖的路基的填方，一般可用冲击碾压的方式来增强补压，以控制路基填挖的变形；对于黄土路基，应挖台阶且控制其出现台阶倾斜，并要控制黄土的含水量，若黄土含水量较小，则需给予加水，再进行碾压；若含水量较大，则应酌情加入定量的石灰予以处理，还可把黄土翻松之后再对其进行适时的晾晒。（2）强夯工艺7 在对施工现场进行清理及平整之后，要根据设计规定进行定位测量，确定强夯的具体区域；在对首次的夯点位置进行测量机标识时，应将误差降到最小，以确定地面的高程；起重机就位之后，要使它的夯锤中心对准夯点，以提高夯锤自由下落的准确性；要事先对夯前锤顶等标高进行测量，以确定零高度的值；要不停地更换夯点，认真做好各个夯点的夯击工作，此外，试验段决定夯击的次数。（3）掺灰工艺在对路基基底进行掺灰处理时，首应，先清理基底，包括对树根、草皮、地面附着物等的处理；其次，等石灰到场之后，确认材料；最后，进行测量及放样，架设控制桩，以保证掺灰工艺的顺利进行。在进行路基的掺灰工序时，要注意控制好施工技术，如在回填灰土时，要在场外进行进行充分拌合，以防止发生生土团与石灰窝；此外，要严格控制混合料中的最大粒径，在压实中，要保证每层灰土的密实度达到要求。二、公路施工中路面质量控制技术因为路面质量深刻关系到公路的行车质量，原材料、设计、施工、保养和维护等都对道路质量影响较大，需从各个技术方面做好如下几点。1、正确选择原材料（1）沥青的选择7 沥青是当前公路建设的重要材料，且当前的公路也主要是沥青路面，能够选择合适的沥青材料，将直接影响到路面的施工质量。因此，必须严格按照要求购买沥青材料，并根据相关规程检测所购的沥青材料，以保证沥青材料能够满足施工要求。（2）矿料的选择在进行矿料的检测时，一般是检测其级配稳定性是否达标。不一样的集料级配，必须按照试配结果才能对其其波动范围及标准级配进行最后确定，同时，必须明确关键筛孔的上下限；对石料的压碎值进行检测时，要根据相关标准实施，一般的沥青路面，主要是选择压碎值较小的石料；此外，也要保证粗集料具有较强的粘附性与磨光值等。（3）矿粉与消石灰的选择在选择矿粉时，要注重其塑性指数，若其塑性指数较大，其粘土成分的含量也会较高，随即其亲水系数也会增大；选择消石灰时，要观察沥青混凝土的表层是否有浮白的情况，还要注意查看消石灰与沥青混合料是否按比例配对。（4）其它材料其它原材料当中矿粉的选择要注意其塑性指数，塑性指数越大，粘土成分含量超高，亲水系数也随之增大。消石灰的选择，要注意沥青混凝土面层浮白的类似现象，注意其和沥青混合料的配对比例，严格按规范要求执行。2、合理控制施工阶段的路面质量在开展施工之前，应事先铺筑一段试验路段，一般为100～200m7 左右，再进行施工程序方案的制定，以保证工程正常进行；在对沥青砼全面进行质量控制时，要严格按照规定进行相关试验，如冻融霹裂试验，只有检验合格才可投用。鉴于沥青路面施工时常发生运料卡车与摊铺机相撞的事件，进而导致了摊铺机不能连续性工作或集料难以进行离析改善，因此建议在进行路面施工时，应选用沥青混合料来转运材料。在施工过程中，采用沥青混合料转运车，既不会发生运料卡车与摊铺机相撞的现象，也不会发生摊铺机的储备材料变化速度快的情况，使施工作业的均匀性得到大大提高，而且还能有效改善沥青混合料的离析，包括温度离析与材料离析；此外，还可适量减少卡车的辆数，既降低了成本，又提高了工作效率，还能增强延长路面的使用年限。值得提醒的是，在对改性沥青混凝料进行压实时，要结合路面的厚度、宽度、混合材料的气温、运输等多种条件进行综合分析，才能确定压路机的数量、类型等。3、做好路面排水工作7 在很多公路建设工程中，大多是由于路面排水系统出现问题，结果导致路面质量问题的出现，所以，必须加强路面排水工作。在高速公路与一级公路的地面排水设计中，较常见的是采取铺砌防护，此外，还有边沟、急流槽等；公路的路面排水如果遇到大雨、暴雨等天气，极易出现积水现象，因此其排水必须迅速，可采取分散排水或集中排水的方式；此外，还要做好地下排水工作，常用的排水方法是渗透力排水法，但该方法仅限于水量较小时，若水量较大还须结合带渗水管的渗沟一起排水。结束语综上所述，路基是整个公路的基础，路基路面施工是整个公路的关键环节，其施工质量如何，将直接影响到整个道路的质量，影响到道路的行车安全及使用寿命，甚至危及到人们的生命安全。因此，必须重视公路路基路面的施工，采取科学的施工技术，保证施工质量。参考文献：[1]李宝成,于常永,刘彦伟.浅谈公路路基施工技术及其质量控制[J].科技传播.2011(12)[2]许荣发,徐斌.沥青路面施工技术探析[J].中国高新技术企业.2010(09)[3]陈烟昭.公路路基施工质量控制对策[J].黑龙江交通科技.2011(08)[4]钟钰,陈琴菊.浅谈公路路基路面施工中的质量控制[J].科学之友.2011(06)[5]何江冰.刍议路桥工程建设中路基路面的施工技术[J].经营管理者.2011(08)7