高速公路路基工程病害原因分析及其质量控制要点

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高速公路路基工程病害原因分析及其质量控制要点我国的运输方式主要为公路运输，特殊是西部地区，公路客运运输更是占到了93%以上，货运量也达到了85%以上。同时，随着我国交通网络的持续发展，目前为止，我国许多乡村都掩盖了公路，作为交通运输的主力军，高速公路在全国交通网络中也占有特别重要的低位。高速公路扮演着如此重要的角色，其路基工程的质量直接关系着整个运输过程的安全，不容有失。探讨高速公路路基工程病害原因，争论其质量掌握要点，保证高速公路建设的质量，为我国交通网络的发展供应帮助，为高速公路更好地完成运输任务供应保障。随着我国社会主义建设的持续推进，国民生活水平得到了极大的提高，人民的生活质量提到了长足的进步。衡量国民生活质量的一个重要指标就是交通条件，而我国大部分的交通状况又是由高速公路打算的。在实际运输过程中，高速公路承载着巨大的负荷，这就要求其路基具有更高的质量。而高速公路中假如发生了路基病害，则会严重影响到行车速度、行车安全、公路的使用寿命，进而对高速公路带动经济效益的效率造成极大的影响。因此，必需全面分析高速公路路基工程病害原因，探讨其质量掌握要点，保证高速公路的正常使用，尽量延长其使用寿命，为国民经济的发展供应更大的帮助。5 高速公路路基工程病害原因分析常见的高速公路路基工程病害形式为路面出现横向裂缝产生差异沉降、路面出现纵向裂缝形成滑裂面、路基局部或整体沉陷、路基滑动或边坡坍塌。造成这些路基病害的原因是多方面的，有可能是设计时的原因、可能是施工质量的问题、可能是路面防水和排水设施不完善、可能是路基填料的问题、可能是地基中存在暗穴或脆弱土层。就实际应用过程中来看，高速公路是根据相关的标准进行设计的，一般状况下人为造成的影响比较小，基本不会出现问题。而假如地基中存在暗穴或脆弱土层，其影响的范围也是非常有限的，在整个高速公路中形成的问题不会是普遍性的。因此，高速公路路基工程病害原因主要的就是级配、路基土土质、施工质量，这几个方面又可归结为路基填土的压实不匀称及压实不度不足。另外，排水设施或防水设计不完善，会使路基浸水软化，也会加剧路基病害程度。5 高速公路工程一般都具有填方量大、路堤较高的特点，施工过程中由于工期等因素的限制，往往实行全线开工，就地取材。同时，实际建设过程中，可以说每一个标段都具有自己独特的环境及地质状况，其土场更是繁多而且非常复杂。这就为路基填土的质量掌握带来了挑战，造成难以有效掌握的难题。假如施工过程中填入了腐殖土、种植土、沼泽土等劣质土，又或者将不同土料混填，就会为高速公路路基病害埋下隐患。因为不同土料混填，会导致路基抗水性与压缩性的差异，在高速公路使用过程中，由于荷载的作用，再加上水的作用，就会发生不匀称沉降，从而造成路基路面破坏。而填入了劣质土，就会由于劣质土里大量的有机物，使得强度低及抗水性差，路堤就很简单出现沉陷破坏或塑性变形。另外，实际工程中也有路基填料土质本身没有任何问题，而由于路基填料的级配，使得压实时达到设计的标准很难，这也是一个路基病害的原因。路堤的修筑，是通过对土料进行分层填筑和碾压完成的，而这又是一个随机的过程，有许多的影响因素，并且人为影响因素在这个环节中也许多，所以经常导致路基存在漏压区及压实度不足的问题。高速公路路基工程质量掌握要点2.1高速公路路基工程施工前预备在进行详细的高速公路路基工程施工之前，要充分熟识有关的设计文件，做好设计交底工作，让每一个施工人员都清晰该高速公路工程的质量要求、技术措施、施工方案、施工操作要点等，并且，还要进行施工调查和现场核对。完成工程和生活用房的修建，解决好通电、通风、通水的问题。修建好工程需要使用的临时便桥、便道，以确保施工材料、设备、生活必需品的供应。路基工程开工前固定线路主要掌握桩、全面恢复中线。依据纵向长短、现场实际施工技术条件、路堑挖深等制定安全施工、边坡稳定、工期短的技术方案。2.2路基挖方施工技术5 在路基挖方施工中，要依据工程实际地质状况，选择不同的挖方施工技术。路堑开挖方式，结合路堑断面、工程地形、土石方调配状况，在平缓的工程地面上，对又短又浅的土石路堑，开挖方式采取全断面。在平缓横坡上，一般的土石路堑，开挖方式则采取横向台阶。在土、石质傍山路堑工程中，采用纵向台阶开挖，假如边坡比较高，则采用分层开挖。在石方路基工程施工中，采用潜孔钻、风动凿岩机钻孔，在此基础上，再采取预裂爆破和光面爆破施工。并且，路基开挖要从上而下逐级开挖，开挖过程中，要准时加固和防护路基边坡，准时装卸及运输。在路基开挖过程中，还要适时组织纵横向的排水系统，以确保在雨季开挖时不致积水。2.3路基填方施工技术在填土路堤的时候，采取分层填筑。上土前，为了掌握卸土范围，采用白灰线打出方格，再依据松铺厚度，在路基的边缘，进行纵向钉桩挂线施工。对拟定的土料场或取土坑，沿深度方向的土性、土层分布、含水量等进行调查，避免不同土性填料混填，避免使用不宜于填筑路基的填料。在填土过程中，不同的土质材料，要进行分层填筑，每种填筑材料的压实厚度要掌握在20cm以下，总厚度要掌握在50cm以下。而为了确保填筑面积等均满意横、纵坡要求，每3层就要采取精度放样。填土路堤分段施工交接处的填筑，有可能出现不同填筑，这时的先填路段，应当按1:1坡度分层留台阶。假如交接处的两段同时填筑时，则应当分层相互交叠衔接。在摊铺整平的时候，先用推土机进行初平，然后进行1~2遍的振动压路机碾压，最终用平地机进行终平。路基摊铺时，为了便于路基面的排水，要做成向两侧倾斜2%~3%的横向排水坡。5 在填石路堤的时候，采用重型振动压路机和大功率推土机分层铺筑和压实。每层松铺厚度与下路堤相比较，要小于或等于50cm，与上路堤相比较，要小于或等于40cm，与路床相比较，小于或等于30cm。在压实的过程中，采取石块或石屑填缝，其粒径要小于80cm。推断压实层顶面稳定的标准是20t以上压路机振动两遍后，没有出现明显标高差异沉降。2.4路基防护及排水工程施工路基防护可以采取浆砌片石拱形骨架防护、三维网喷播草籽、路堤墙、浆砌片石护坡、土工格式喷播草籽浆砌片石菱形骨架植草、浆砌片石护脚、拦石墙、路堑墙、锚杆挂网喷混植草等方法。路基防护砌石工程，墙体砌筑要高出地面1m~2m，同时要进行路基填方。而排水工程，可以采取急流槽、边沟、截水沟、平台截水沟等方法。在实际施工过程中，如有不良地段，应当进行加固处理，确保不出现渗漏和冲刷沟壁和沟底。争论高速公路路基工程的质量是高速公路能够正常使用的基本保障，是延长高速公路使用寿命的根本，其工程病害主要为施工质量。在高速公路路基工程施工过程中，要制定相宜的施工技术方案，掌握填方质量及压实，从而保证高速公路路基工程的施工质量。在实际工程施工过程中，还要进一步思索，不断探索，努力创新，全面把握实际工程的病害原因，有针对性的制定施工技术方案，保证高速公路路基工程施工质量。5