05-某某岛蓝色硅谷核心区市政基础设施建设PPP项目-荆疃社区规划一路可研

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目录1.概述11.1建设背景11.2编制依据21.3研究范围及内容41.4研究主要结论52.核心区现状条件及综合规划72.1核心区现状条件72.2核心区综合规划83.工程现状条件及规划123.1区域地形123.2土地利用现状与规划133.3道路交通现状与规划153.4区域管网现状与规划174.工程建设的必要性及可行性254.1工程建设的必要性254.2工程建设的可行性265.采用规范及主要技术标准285.1采用规范285.2主要技术标准296.交通分析和预测316.1预测年限及特征年316.2分析范围316.3交通量预测思路及方法31某某市市政工程设计研究院有限责任公司-3- 1.1交通量预测331.2设计通行能力计算431.3目标年服务水平评价442.设计方案462.1主要设计原则462.2道路工程472.3交通工程532.4附属工程552.5管线工程552.6排水工程572.7照明工程672.8景观工程693.节能环保763.1节约油耗763.2绿化带、分隔带及设施带的设置764.环境影响评价774.1环境影响分析774.2环境影响评价8010．工程筹划8111．投资估算8211.1编制依据8211.2投资估算8312．工程招标83某某市市政工程设计研究院有限责任公司-3- 12.1招标范围8412.2招标的组织形式8413.问题与建议86某某市市政工程设计研究院有限责任公司-3-附件：1.投资估算表2.荆疃社区规划一路道路方案图荆疃社区规划一路管线综合方案图荆疃社区规划一路绿化方案图某某市市政工程设计研究院有限责任公司-3- 1.概述1.1建设背景某某蓝色硅谷是国家海洋经济的重点，同时也是某某未来发展的主要支撑点。按照国家批准的某某半岛蓝色经济区发展规划，要以某某为龙头，建设全国重要的海洋高端技术产业基地和具有国家先进水平的高端海洋产业集聚区。建设蓝色硅谷核心区，是某某新的发展阶段，积极落实国家海洋战略，加快推进某某半岛蓝色经济区建设，提出的全新战略构想。对进一步增强我国海洋科技创新能力，提高某某半岛蓝色经济区建设水平，提升某某城市竞争力，建设宜居幸福的现代化国际城市，具有重大而深远的意义。蓝色硅谷核心区内新型社区建设着眼于壮大村庄集体经济实力，从根本上改变农民群众的居住生活条件，让区域内的老百姓一步到位成为城市居民，核心区将社区改造与项目建设同步规划、同步推进、同步建设，分期、分批次对核心区内符合条件的86个村庄进行社区建设，优先配套教育、医疗、文化、体育等公共服务设施，统筹考虑社区改造后村庄集体经济发展和农民的就业、医疗、养老、最低生活保障等问题，切实使村庄发展可持续、群众生活有保障。目前，核心区内温泉社区、荆疃社区、水泊社区、北平社区、安远社区5大社区正在实施改造建设。截至2015年年初，荆疃、安远等部分社区建筑主体已接近完工，目前社区周边市政道路及管网设施配套存在不同程度的缺口，社区管线配套及居民出行需求亟需解决，某某蓝色硅谷核心区社区改造市政配套建设工程正是在这样的背景下提出的。为满足社区管线配套及出入交通需求，考虑社会效益、经济效益最大化，某某市市政工程设计研究院有限责任公司-9- 经对比研究，本工程为社区改造配套共建设7条市政道路，包含：温泉社区——温泉社区南路；荆疃社区——荆疃社区规划一路及荆疃社区规划二路；水泊社区——硅谷大道（规划九号线—鹤山路）及水泊社区南路；北平社区——山大三路；安远社区——创业路（莱青路—滨海公路）。某某蓝色硅谷核心区社区改造市政配套建设工程地理位置示意图1.1编制依据（1）《即墨市城市总体规划（2011-2020）》；（2）《某某蓝色硅谷核心区总体规划（2013-2030）》（某某市城市规划某某市市政工程设计研究院有限责任公司-9- 设计研究院2014.7.29提供中间成果）（3）《某某蓝色硅谷核心区排水工程专项规划（2013-2030）》（某某市城市规划设计研究院）；（4）《某某蓝色硅谷核心区电力工程专项规划（2013-2030）》（某某市城市规划设计研究院）；（5）《某某蓝色硅谷核心区通信工程专项规划（2013-2030）》（某某市城市规划设计研究院）；（6）《某某蓝色硅谷核心区供热工程专项规划（2013-2030）》（某某市城市规划设计研究院）；（7）《某某蓝色硅谷核心区燃气工程专项规划（2013-2030）》（某某市城市规划设计研究院）；（8）《某某蓝色硅谷核心区给水工程专项规划（2013-2030）》（某某市城市规划设计研究院）；（9）《某某市蓝色硅谷核心区防洪工程规划》（某某市水利勘测设计研究院有限公司）；（10）《某某市蓝色硅谷核心区排涝工程规划》（某某市水利勘测设计研究院有限公司）；（11）《西山河红石河、西绕山河、南泊河支流水利计算成果》（中国水利水电第八工程局有限公司设计院2015.3.27提供中间成果）（12）即墨市发展和改革局《关于某某蓝色硅谷核心区社区改造市政配套工程项目建议书的批复》；（13）建设单位及相关部门意见。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-9- 1.1研究范围及内容1.1.1研究范围荆疃社区位于蓝色硅谷核心区西北部、温泉河流域以北、嶺海路以南、荆疃路以东、莱青路以西。社区规划占地面积157亩，总建筑面积20.4万m2，拟建设社区南侧两条城市次干路——荆疃社区规划一路、荆疃社区规划二路，以下分别简称规划一路、规划二路。规划一路规划二路规划一路、规划二路区位示意图规划一路研究范围西起现状荆疃路，东至规划二路，全长约356m。道路规划红线宽度均为60m，为双向四车道道路。规划一路路北分布有荆疃社区主次出入口。1.1.2研究内容本次工程主要研究内容包括：道路工程、交通工程、管线综合工程、排水工程、照明工程及景观工程等。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-9- 1.4研究主要结论1.4.1项目建设的必要性（1）工程的实施是片区路网系统的完善、功能性交通基础设施建设的重要内容。（2）工程的建设能够完善蓝色硅谷城市功能和设施配套，为区域综合开发打好基础。（3）工程的建设是提高蓝色硅谷市政设施建设水平，改善城市景观环境的需要。（4）工程的建设是解决周边社区居民出行以及市政管线配套的需要。1.4.2项目建设的可行性（1）从区域城市规划及城市发展战略的角度，工程在政策支持上具备了实施的可行性。（2）某某市政府提出了对蓝色硅谷建设工作的新要求，工程融资渠道畅通，工程建设资金充沛，因此工程在经济投资上具备了实施的可行性。（3）随着蓝色硅谷核心区社区改造的不断开展，工程沿线的村庄已大力开展拆迁工作并取得快速进展，从而保证道路建设在基础条件上具备良好的实施可行性。（4）通过工程建设方案的设计、比较，该工程在技术上也是完全可行的。1.4.3主要技术标准（1）道路等级：城市次干路。（2）路面结构设计使用年限：15年。（3）设计车速：次干路——40km/h。（4）人均综合用水量：300L/（P·d）。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-9- （5）折污系数：0.85。（6）人口密度：人口密度取为300P/ha。（7）雨水重现期P=5年。（8）综合径流系数：0.65。1.4.1工程范围与规模规划一路工程范围西起现状荆疃路，东至规划二路，全长约356m。规划一路道路规划红线宽度均为60m，设计横断面为：14m绿化带+3m人行道+2.5m非机动车道+3m设施带+15m机动车道+3m设施带+2.5m非机动车道+3m人行道+14m绿化带=60m。1.4.2投资估算根据建设方要求，本次工程投资估算中不计征地及拆迁补偿费用。本次工程投资估算中排水管线、给水管线及电力土建为政府投资项目，其余专业管线根据各专业管线单位需求自行投资建设。本次社区改造配套工程——荆疃社区规划一路总投资为1941.9万元，其中建安费为1578.6万元，其它及预备费363.3万元，详见投资估算表。1.4.3建设周期鉴于本工程的建成对周边社区改造建设以及区域景观提升具有积极的影响，同时能够提升道路畅达性，因此建议尽快实施。同时为保证工程质量，也需要保证一定的建设周期。预计工程建设周期为15个月。概略工程进度如下：工程进度表2个月完成项目前期研究工作4个月完成初步设计、施工图设计、工程招标及拆迁9个月工程建设某某市市政工程设计研究院有限责任公司-9- 1.核心区现状条件及综合规划2.1核心区现状条件2.1.1研究范围蓝色硅谷核心区位于某某六区四市中的即墨市，东邻鳌山湾，西临即墨老城，包含即墨市温泉、鳌山卫两个街道办。距即墨老城中心约20km，距流亭国际机场约30km，距离某某市中心约45km。北部靠近青威高速公路，西临青龙高速公路。区内若干条省道经过，包括滨海公路、莱青路、蓝鳌路、鹤山路以及大田路。2.1.2土地利用现状规划区总用地218.12km2，现状已建设用地主要为村镇建设用地和地产项目，分布较为零散，公共设施缺乏。规划区区内现状居住用地716.48ha，占现状城市建设用地的58.79%。其中，现状一类居住用地267.14ha，二类居住用地449.34ha，分布较为零散，主要为镇驻地和滨海区域开发的居住社区。目前规划区内居住用地周边缺乏完善的配套设施，居住标准与居住环境都有待进一步完善提高。2.1.3现状交通规划区纵向道路主要为滨海公路、莱青路，横向道路主要有大田路、鹤山路、蓝鳌路，形成“二纵三横”的主路网结构，但路网骨架尚未形成，存在以下特点：第一，滨海公路南北连接某某主城区与海阳市，纵向穿过规划区，将本区分为东西两侧，影响西侧区域与东侧滨海区域的交通联系。第二，规划区内温泉镇与鳌山卫镇各自形成自己内部的道路系统，南北某某市市政工程设计研究院有限责任公司-9- 向通过滨海公路、莱青路连接某某主城区，东西向通过大田路、鹤山路、蓝鳌路三条道路与即墨主城区相连。第三，规划区支路系统不完善，缺少系统性考虑。支路网不成系统，路网密度低，断头路较多。缺乏滨海和山体道路，没有将滨海资源和山体景观联系在一起。轻轨R1线目前已开工建设。R1线南起崂山区国信体育场，向东北方向沿滨海公路穿过崂山到达蓝色硅谷区域内。规划区范围共设立9个站点。2.2核心区综合规划2.2.1规划结构借鉴新加坡“新镇”的规划设计理念，结合山体、河流生态间隔带，划分为5个新镇。每个新镇面积15～25km2，人口10～20万人。新镇中心结合轻轨站设置。每个新镇产业用地和居住用地均衡发展，达到就业、居住平衡。结合人口规模、小学设置，规划小区中心。5个新镇之间结合山体河流预留生态绿化带。作为分隔各个新镇组团的天然屏障。其中新镇1～4环鳌山湾分布，新镇5位于快速路西侧，原温泉镇中心所在区域。新镇1为启动开发片区，重点项目有某某大学、海洋重点实验室、科研孵化器等。新镇2为蓝色硅谷核心区的综合服务中心，重点项目有硅谷大厦、哈工大、协和医院等。新镇3结合南山项目的建设，发展以旅游度假、会展、教育科研为主要功能的综合片区。新镇4为远期发展预留空间。新镇5结合温泉资源优势和现状房地产度假项目，重点发展旅游度假和房地产。区域中心位于新镇2内，北临大任河，东靠沙滩岸线，总面积约3km2。其主要定位为蓝色硅谷核心区的区域中心，服务硅谷70万人口。其他四个新镇中心位置分别布置新镇中心，满足本镇居民提供日常的生活和商业需某某市市政工程设计研究院有限责任公司-9- 求，有轻轨线经过的新镇，镇中心选择在轻轨站旁，提高交通便捷性。2.2.1综合交通规划（1）对外交通规划区域主要通过由“区域快速路—主干道—轨道—港口码头”共同形成对外交通系统。区域性快速路：指滨海公路、鹤山路及长江二路。区域准快速路及城市主干道：连接各对外快速路或主要道路，完善规划区对外交通联系。轨道交通R1线南起崂山区国信体育场，向东北方向沿滨海公路穿过崂山到达蓝色硅谷区域内，规划区范围共设立9个站点。对外交通设施蓝色硅谷核心区客运中心交通枢纽站，设在大任河商务办公CBD中心谷（行政商务区）北，滨海公路以东，轨道交通站点摩天三五站西，考虑符合其功能，启动（预留）6.8万m2的枢纽场站建设。轻轨位于硅谷大道西侧，与其平行相邻。蓝色硅谷轻轨宽度为10m，硅谷大道红线宽度为56m，其中轻轨东侧红线与硅谷大道西侧红线重合。本段轻轨为高架线路，轻轨高架在遇到交叉口时，桥墩均布置在中分带或侧分带内，以减少对机动车道的干扰。（2）道路系统规划城市道路系统应等级分明，注重路网密度、尺度和方向性，在新规划中尽量利用现状已有道路，根据需要调节现状道路的等级和设计。1）区域周边高速路主要连接某某市与周边城市。区内快速路为全封闭式道路，主要承担区内长距离交通，快速路尽量避免高架形式，主要的南北方向快速路沿硅谷西侧经过，向北环湾，整体线形综合考虑沿山、沿水的可行性和景观性。2）准快速路配合快速路，连接各个新镇，道路不封闭，但要严格控制交叉口之间的距离以保证一定的车速。区内南北方向准快速路主要有两条，某某市市政工程设计研究院有限责任公司-9- 一条沿海边，另一条从硅谷中部穿过。3）主干道主要连接新镇与快速路、准快速路，方便远距离出行车辆进入快速交通系统。区域内主干道尽量避免贯穿3个新镇及以上，避免将远距离交通车流引入主干道。4）次干道和支路主要服务小区出入交通。5）滨海景观路靠海一侧增设自行车道，加强其慢行交通功能，体现其休闲和趣味性。环山景观路靠山一侧设自行车道，加强其慢行交通功能，是连接山体森林公园旅游区的重要交通联系。（3）道路断面规划1）快速路快速路道路断面宽度34m，两侧各预留50m绿化带，中间预留4m绿化带。2）准快速路准快速路分为两种断面形式，均为双向八车道。3）城市主干道主干道分为五种断面形式，主要断面形式为双向六车道和双向八车道。4）城市次干道次干路分为五种断面形式，主要断面形式为一块板和两块板，双向六车道和双向四车道。（4）公共交通体系公交线路网规划遵循与公交各模式的功能定位相符合、与公交客流需求相匹配的基本原则。蓝色硅谷新城区公交体系划分为轨道交通、快速公交、常规公交、出租车四种模式。1）轨道交通——对外骨干，区域快速驳运。2）快速公交BRT——对外骨干，区域快速驳运。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-19- 3）常规公交——完善公交体系。4）出租车——公交体系的补充。（5）慢行交通体系慢行交通的载体主要包括附属于城市道路两侧的人行道、自行车道与慢行交通专用绿道。规划通过划定主要慢行区域，建立系统性的城市专用慢行系统，结合城市道路网络与绿道建设，慢行交通自成体系。划定主要慢行区域：1）城市道路两侧或单侧人行道与自行车道2）海岸沿线3）河流沿岸4）大型公共绿地5）重要商业区及旅游服务区（6）人行系统规划1）依托海滨、河岸，山体等构筑系统、安全、舒适、环境优美的人行空间和环境。2）完善人行过街设施，无论是地面或人车分隔的立体行人过街设施，其位置必须方便行人，以确保被充分使用。3）改善道路交叉口行人过街安全。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-19- 1.工程现状条件及规划3.1区域地形荆疃社区区域地势北高南低，自北向南缓倾，区域高程为6.5～13m，规划道路线位穿村而过。沿线卫片图某某市市政工程设计研究院有限责任公司-19- 沿线地形照片3.1土地利用现状与规划（1）土地利用现状周边大部分地块尚未开发，荆疃社区位于现状荆疃村北侧，村内多为单层或两层砖房。现状建筑照片荆疃社区正在进行建设，该社区内建筑多为高层建筑。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-19- 某某市市政工程设计研究院有限责任公司-19-（2）土地规划在建社区照片某某市市政工程设计研究院有限责任公司-19-规划一路周边地块规划均为居住用地。沿线土地利用规划图某某市市政工程设计研究院有限责任公司-19- 3.1道路交通现状与规划（1）道路交通现状拟建规划一路沿线无现状道路。拟建规划一路西端与南北走向的荆疃路相交，荆疃路为现状公路，车行道宽度为13m，两侧各有1.5m宽人行道。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-19-（2）区域路网规划现状荆疃路照片某某市市政工程设计研究院有限责任公司-19-区域道路系统规划情况如下图所示（其中，红色为快速路、粉色为准快速路、蓝色为主干路，橙色为次干路、绿色为支路）。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-19- 规划一路规划二路路网规划图相交规划道路表道路名称规划等级道路总宽度（m）规划一路次干路60规划二路次干路60荆疃路次干路45规划一路规划自西向东分别于荆疃、规划二路相交。规划一路道路规划红线宽度均为60m，横断面布置为：14m绿化带+8.5m路侧带+15m机动车道+8.5m路侧带+14m绿化带=60m。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-19- 规划一路规划断面图3.1区域管网现状与规划（1）管线现状规划一路现状无通路，沿线仅有部分架空电力、通信电缆。与规划一路相交的现状荆疃路沿线有架空电力电缆、DN400污水管道、雨水管道等。荆疃路现状管线泉海路现状管线（2）管线规划根据各专业管线专项规划，本工程规划管线种类及容量分别如下表所示：某某市市政工程设计研究院有限责任公司-19- 规划一路规划管线种类及容量汇总表管线种类容量电力15孔通信8孔热力DN300燃气DN200给水DN300雨水DN400～DN1650污水DN400再生水DN2003.2.5区域水系现状与规划（1）水系现状现状温泉河干流位于荆疃村南部，东西向横穿规划二路，该段现状河道宽度约44m，已于近期完成河道建设。规划二路东侧为现状温泉河支流，河道底宽度约5.5m。现状温泉河支流起源于荆疃村北侧地块，向南穿过荆疃村后，最终汇入温泉河。温泉河干流温泉河支流某某市市政工程设计研究院有限责任公司-19- 拟建规划二路跨越温泉河干流处现状为一座简易漫水桥。现状荆疃路跨越温泉河干流处现状为一座钢筋混凝土简支板桥。现状漫水桥现状荆疃路桥（2）水系规划防洪规划对现状温泉河支流进行梳理后向南汇入温泉河，该段河道规划河底宽度约10m。规划温泉河干流向东流向下游，与大任河汇合后，注入鳌山湾，该河段规划河底宽度为50m。防洪规划中河道线位与现状河道岸线存在部分偏差。3.2.5道路沿线地质概况本段道路尚未掌握道路地质勘查报告，经与建设单位沟通，现阶段荆疃社区规划一路暂时参考荆疃社区建筑地勘《荆疃社区改造—吉上•東和園D区岩土工程勘察报告》（详细勘察、编号：K2013-039）。建筑地勘探点与荆疃社区规划一路间距约为55～86m。（1）地形、地貌拟建场地现为为闲置地与耕地及居民区交叉地带，地形有起伏，总体北高南低，勘察期间钻孔孔口现地面标高：8.96～16.26m之间；场区北侧地貌属剥蚀堆积缓坡，后经人工回填改造；场区南侧地貌属洪冲积平原，人工改某某市市政工程设计研究院有限责任公司-19- 造而成。（2）各岩土层分布及工程特性场区第四系土层主要由全新统人工填土、洪冲积物及上更新统洪冲积物层组成，下伏基岩为中生界白垩系王氏群砂岩，局部穿插有花岗岩岩脉。本场区共揭露9个主要地层，4个亚层，现按层序自上而下、地质年代由新到老的顺序分述如下：1）第四系全新统人工填土（Q4ml）第①层素填土（Q4ml）该层广泛分布于场区。厚度：0.20～4.90m，平均厚度：1.05m，层底标高：6.49～15.56m。褐色，稍湿，松散，以砂土为主，含少量植物根系，局部夹有碎石小块，局部地段为杂填土，该层强度低，密实度不均匀，工程性状差，未经处理不宜作为基础持力层使用。地基承载力特征值fak=70kPa，变形模量E0=4MPa（经验值）。2）第四系全新统新统洪冲积层（Q4al+pl）第②层粉质黏土（Q4al+pl）厚度：0.50～5.90m，平均厚度：2.56m，层底标高：4.19～10.42m。褐黄、黄色，可塑，含少量铁锰氧化物及大量砂粒，局部夹有薄砂层，韧性中等，干强度中等，稍有光泽，无摇振反应。地基承载力特征值fak=150kPa，压缩模量平均值Es1-2=5.45Mpa，粘聚力标准值Ck=20.3Kpa，内摩擦角标准值Φk=12.9°。第③层粉质黏土（Q4al+pl）厚度：0.80～3.60m，平均厚度：1.62m，层底标高：5.24～9.42m。褐黑、褐灰色，可塑，含少量铁锰氧化物，局部夹粉土薄层，韧性中等，某某市市政工程设计研究院有限责任公司-29- 干强度中等，无光泽，无摇振反应。地基承载力特征值fak=120kPa，压缩模量平均值Es1-2=4.73Mpa，粘聚力标准值Ck=17.1Kpa，内摩擦角标准值Φk=11.1°。第③-1层粉砂（Q4al+pl）厚度：0.60～2.00m，平均厚度：1.41m，层底标高：5.32～8.81m。地基承载力特征值fak=120kPa，变形模量E0=8Mpa（经验值）。第④层中粗砂（Q4al+pl）黄、灰黄色，稍密～中密，饱和，砂粒以石英、长石为主，含少量黏粒，颗粒呈次棱角状，级配较差，磨圆度一般。地基承载力特征值fak=170Pa，压缩模量值Es1-2=15Mpa（经验值）。3）第四系上更新统新统洪冲积层（Q3al+pl）第⑤层粉质黏土（Q3al+pl）该层广泛分布于场区，在局部钻孔附近缺失。层厚：0.40～5.30m，平均厚度：1.69m，层底标高：1.73～14.33m。褐黄、黄色，可塑，含少量铁锰氧化物及大量砂粒，局部夹有薄砂层，韧性中等，干强度中等，稍有光泽，无摇振反应。地基承载力特征值fak=190kPa，压缩模量平均值Es1-2=6.45Mpa，粘聚力标准值Ck=25.9Kpa，内摩擦角标准值Φk=15.4°。4）基岩钻探揭示场区基岩为中生界中生界白垩系王氏群砂岩，局部钻孔揭露花岗岩。基岩面埋深较浅～中等，基岩面有起伏。现将场区基岩按不同风化带分述如下：第⑥层全风化砂岩（K2w）该层仅在236～238、267～273#孔附近揭露。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-29- 层厚：0.80～2.80m，平均厚度：1.80m，层底标高：6.71～10.88m。灰黄色，砂质结构，局部为泥质～砂质结构，块状构造，原岩结构构造完全破坏，岩样手搓呈砂土状，干钻易钻进。该层长期暴露在空气中会加剧风化，略有膨胀性，无崩解性，遇水软化，岩体为极破碎的极软岩，岩体基本质量等级Ⅴ级。地基承载力特征值fak=220kPa，变形模量E0=20Mpa（经验值）。第⑦层强风化砂岩（K2w）该层广泛分布于场区，在局部钻孔附近缺失。层厚：0.30～5.00m，层顶标高：2.98～15.56m。黄褐色～红褐色，砂质结构，局部为泥质～砂质结构，块状构造，原岩结构构造大部分破坏，岩体风化裂隙发育，局部有矿染，岩样呈碎块状，手掰易碎，干钻不易钻进。该层长期暴露在空气中会加剧风化，无崩解性，遇水易软化，岩石为极破碎的极软岩，岩体基本质量等级Ⅴ级。地基承载力特征值fak=400kPa，变形模量E0=35Mpa（经验值）。第⑦-1层强风化花岗岩（γ53）层厚：1.00～3.50m，层底标高：3.77～10.75m。黄褐色，粗粒结构，块状构造，以长石、石英为主要矿物成份；组织结构大部分破坏，矿物蚀变强烈，大部分长石已蚀变为次生矿物，风化裂隙发育，岩芯手搓呈土状～角砾状，干钻不易钻进。岩体为极破碎的极软岩，岩体基本质量等级Ⅴ级。该层地基承载力特征值fak=500kPa，变形模量E0=40Mpa（经验值）。第⑧层中风化砂岩（K2w）场区广泛揭露该层，局部地段该层未穿透。揭露厚度：0.50～6.30m，层顶标高：1.73～15.1m。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-29- 黄褐～红褐色，砂质结构，块状构造，原岩结构构造部分破坏，节理裂隙较发育，局部有矿染，岩芯呈饼～短柱状，锤击声暗哑，锤击易碎裂，金刚石钻具钻进一般。该层长期暴露在空气中会加剧风化，无崩解性。岩体为较完整的较硬岩，岩体基本质量等级Ⅲ级。该层地基承载力特征值fak=1200kPa，弹性模量E=1.5×103Mpa（经验值）。第⑧-1层中风化花岗岩（γ53）该层仅在12、24、32#孔附近揭露。揭露厚度：1.50～4.20m，层底标高：6.55～7.87m。肉红色，粗粒结构，块状构造，以长石、石英为主要矿物成份；矿物蚀变中等，长石部分风化成白色斑点，节理较发育，岩体被节理切割成碎块状。岩芯呈短柱状，锤击易碎裂，金刚石钻具钻进一般。岩体为较完整的较硬岩，岩体基本质量等级Ⅲ级。该层地基承载力特征值fak=1500kPa，弹性模量E=2.5×103Mpa（经验值）。第⑨层微风化砂岩（K2w）场区广泛揭露该层，局部地段该层未穿透。揭露厚度：0.90～15.40m，层顶标高：-0.02～13.59m。青灰色，砂质结构，块状构造，原岩结构构造破坏较轻，岩体节理裂隙少有发育，岩芯呈柱状，锤击声清脆有反弹，锤击不易碎裂，金刚石钻具钻进不易。岩体为完整的较硬岩，岩体基本质量等级Ⅱ级。该层地基承载力特征值fak=2500kPa，弹性模量E=4×103Mpa（经验值）。第⑨-1层微风化花岗岩（γ53）某某市市政工程设计研究院有限责任公司-29- 该层仅在12、24、32#孔附近揭露。揭露厚度：7.40～10.90m，层顶标高6.55～7.87m。肉红色，粗粒结构，块状构造，以长石、石英为主要矿物成份；构造节理及风化裂隙较发育，节理面见铁染现象，矿物蚀变轻微，锤击声脆有反弹，岩芯呈柱状。岩体为完整的较硬岩～硬岩，岩体基本质量等级Ⅰ～Ⅱ级。该层地基承载力特征值fak=3000kPa，弹性模量E=6×103Mpa（经验值）。5）地下水作用本次勘察期间基坑开挖过程中主要考虑第四系土层中的孔隙潜水，水量一般不大，建议基坑周边地面宜作硬化或防渗处理，基坑周边的施工用水及生活用水应有排放措施，不得渗入土体内，在基坑内采用集水井和排水沟相结合的原则排除基坑内集水，集水井和排水沟应采取防渗措施，同时在基坑四周设置明沟导水，防止地表水流入基坑，造成边坡失稳。雨季施工时，应在坑顶、坑底采取有效的截排水措施，应考虑周边汇水区域地面径流向基坑汇水的影响。场区较为开阔，与周围已建建筑物距离很大，基坑开挖深度浅～中等，富水性不大，基坑降、排水对周围已建建筑物的影响较小。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-29- 1.工程建设的必要性及可行性4.1工程建设的必要性（1）工程的实施是片区路网系统的完善、功能性交通基础设施建设的重要内容。为了迎接城市发展的挑战，《青岛蓝色硅谷核心区总体规划（2013-2030）》指出蓝色硅谷核心区交通发展的总目标是：以合理的道路网络为框架，以TOD导向发展为理念，依托硅谷的自然环境条件，建设完善、协调、高效、环保的、对蓝色硅谷组团模式发展理念深度支撑的综合交通体系。发挥交通对城市空间结构的引导和带动作用，推进城市空间格局的形成。在蓝色硅谷道路系统中，本次工程是核心区路网系统的完善、功能性交通基础设施建设的重要内容。（2）工程的建设能够完善蓝色硅谷城市功能和设施配套，为区域综合开发打好基础。社区改造市政配套工程，对促进城市商圈的繁荣以及加速构建城区交通网络主框架、蓝色硅谷区域的开发建设步伐有着十分重要的现实意义。工程能够完善社区周边路网功能和基础设施配套，有利于提升城区交通和居住环境质量、促进核心区的发展，实现快捷、高效的城市运营效率，发挥道路配套对城市空间结构的引导和带动作用。（3）工程的建设是提高蓝色硅谷市政设施建设水平，改善城市景观环境的需要。拟建道路区域现状均为村庄、耕地或虾池，城市基础设施不完善，景观效果不佳。随着社区项目的不断建设，对周边市政配套提出新的要求。社区改造市政配套工程的建设实施后将大大提高本区域市政建设水平，乃至城市某某市市政工程设计研究院有限责任公司-29- 整体景观效果也将极大提高。（4）工程的建设是解决周边居民出行以及市政管线配套的需要。随着周边项目不断建设，解决周边居民的出行及市政管线配套迫在眉睫，社区改造配套工程的实施将解决周边居民的出行问题，大大改善区域交通条件，同时管线的敷设可有效解决沿线开发项目的市政管线配套问题。4.1工程建设的可行性（1）从区域城市规划及城市发展战略的角度，工程在政策支持上具备了实施的可行性。某某处于全国区域经济发展格局的边缘，面临长三角、京津冀经济圈的南北夹击。高新技术产业的发展，与深圳、上海等城市相比，已形成明显的差距，与大连等城市的领先优势逐步减弱。在当前城市发展和产业转型的关键时期，为尽快进入国家战略视野，融入全球科技产业版图，市委、市政府进一步解放思想，高度重视蓝色硅谷的开发建设和经济发展，因此无论从规划和政策支持上，工程均具备了实施的可行性。（2）某某市政府提出了对蓝色硅谷建设工作的新要求，工程融资渠道畅通，工程建设资金充沛，因此工程在经济投资上具备了实施的可行性。市委、市政府根据最新一轮的国家政策，加快城市化进程，积极调整发展战略，加大建设投资力度，加快蓝色硅谷项目的进程。同时管理委员会积极开拓融资渠道，大力招商引资，取得了一系列硕果，基础设施建设预备资金充沛。因此，工程在资金保证条件上具备了实施的可行性。（3）随着蓝色硅谷核心区社区改造的不断开展，工程沿线的村庄已大力开展拆迁工作并取得快速进展，从而保证道路建设在基础条件上具备良好的实施可行性。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-29- 目前工程周边规划建设项目已陆续走上日程或已开工建设，各大新建社区已开工建设，为道路两侧改造、开发创造有利条件。（4）通过工程建设方案的设计、比较，该工程在技术上也是完全可行的。综上所述，尽快实施蓝色硅谷核心区社区改造市政配套建设工程是非常必要且完全可行的。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-29- 1.采用规范及主要技术标准5.1采用规范（1）道路工程《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）（2）交通工程《道路交通标志和标线》（GB5768.3-2009）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）（3）管线及排水工程《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）《城市排水工程规划规范》（GB50318-2000）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）2014年版《给水排水设计手册》（第1、3、5册）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）《室外给水设计规范》（GB50013-2006）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）《给水排水构筑物工程施工及验收规范》(GB50141-2008)（4）照明工程《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）《低压配电设计规范》（GB50054-2011）某某市市政工程设计研究院有限责任公司-29- 《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012）（5）景观工程《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）《园林绿化工程施工及验收规范》(CJJ82-2012)《城市绿地设计规范》（GB50420-2007）《城市用地竖向规划规范》(CJJ83-99)5.1主要技术标准（1）道路标准1）道路等级：城市次干路；2）路面结构设计使用年限：15年；3）设计车速：次干路——40km/h；4）路面结构计算荷载：BZZ－100型标准车。（2）排水标准1）雨水设计参数雨水重现期主干路及次干路P=5年，支路P=3年，暗渠、涵洞重现期P=20年；暴雨强度公式：q=4336.99(1+0.83lgP)/（t+20.45）0.876；雨水综合径流系数Ψ=0.65；雨水量计算：Q=ψqF。2）污水设计参数根据《某某蓝色硅谷核心区总体规划（2013-2030）》及《某某蓝色硅谷核心区给水工程专项规划（2013-2030）》，人均综合用水量300L/(p·d)；本次社区配套工程服务对象为社区，属于人口密集区，根据《某某蓝色硅谷核心区总体规划（2013-2030）》，并参照某某市相关规划标准，人口密度取某某市市政工程设计研究院有限责任公司-29- 300p/ha；折污系数0.85；总变化系数：Kz=1.3～2.3。污水量计算：Q=q′ρF；Q设计=KzQ。3）管道粗糙系数HDPE管，n=0.011；钢筋混凝土管，n=0.014；4）污水管道最小设计流速0.6m/s（设计充满度下），雨水管道最小设计流速0.75m/s；雨污水管道设计最大流速为5m/s。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-39- 1.交通分析和预测6.1预测年限及特征年根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012），主干路交通预测年限按20年考虑，次干路及支路交通预测年限按15年考虑。预测特征年为2016年、2021年、2026年、2031年及2036年。本项目预测基年为2015年。6.2分析范围荆疃社区规划一路——荆疃路～硅谷大道，全长4.1Km；6.3交通量预测思路及方法基础设施对城市经济发展具有明显的带动作用，工程的交通量预测必须考虑工程对区域土地开发建设的带动作用。反之，地块开发、人口和经济的发展也将会对道路的交通需求产生积极的反馈；工程位于蓝色硅谷核心区，连通区域内项目的对外交通，工程的实施应充分考虑区域相关规划，以及未来项目内外交通联系和出行格局的合理性。根据项目影响区内的经济发展历史资料和土地利用规划情况，对项目的交通量进行预测。本报告对交通量的预测采用四阶段法：（1）根据有关交通调查及统计资料，在分析项目影响区社会经济和交通运输现状的基础上，对未来社会经济发展趋势进行预测。（2）交通发生预测，根据交通运输指标与核心区整体规划的实施进度之间的相互关系，预测未来交通量增长率，计算交通产生量和吸引量。（3）交通分布预测。（4）利用未来路网进行交通量分配，得到交通量的预测结果。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-39- 交通发生预测交通分布预测交通需求发展预测交通方式划分预测交通分配预测交通量预测流程图某某市市政工程设计研究院有限责任公司-39- 6.1交通量预测6.1.1核心区人口及规模分析空间布局结构图结合山体、河流自然生态间隔，从南至北分划分为5个组团。每个组团面积15～25km2，人口10～20万人。每个组团产业用地和居住用地均衡发展，实现就业、居住平衡。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-39- 远期至2030年，规划人口为60万人，规划城市建设用地69.52km2。远景规划人口为70万人，规划城市建设用地81.05km2。在近期建设策略上，核心区计划利用3～5年的时间，主要依托现有项目、基础设施和可利用土地资源，将凤凰山小镇10km2的区域作为蓝色硅谷核心区的启动区。主要建设蓝色硅谷的公共孵化器、科技中心、中试基地及配套服务设施等，同时对中央商务区沿滨海大道两侧进行梯度开发建设。在近期发展规模上，2020年人口规模30万人，建设用地36km2。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-39- 6.1.1核心区土地开发容积率分析土地开发利用率分布图远期2030年，规划科研用地面积1088.09ha，约占远期城市建设用地比例的15.65%。远期2030年，规划居住用地面积2531.27ha，包括一类居住用地（R1）、某某市市政工程设计研究院有限责任公司-39- 二类居住用地（R2）和商住用地（R2B），占远期城市建设用地比例的36.41%。其中，一类居住用地约477.04ha，二类居住用地约1921.36ha，商住用地约132.87ha。远期2030年，规划公共管理与公共服务设施用地（不包括科研用地）面积约597.25ha，约占城市建设用地比例的8.59%；规划商业服务业设施用地面积约909.92ha，约占远期城市建设用地比例的13.09%。6.4.3核心区交通路网分析区域周边高速路主要连接某某市与周边城市。区内快速路为全封闭式道路，主要承担区内长距离交通，快速路尽量避免高架形式。准快速路配合快速路，连接各个新镇，道路不封闭，但要严格控制交叉口之间的距离以保证一定的车速。主干道主要连接新镇和快速路，以及相邻新镇。次干道和支路主要服务小区出入交通。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-39- 核心区路网规划图轻轨线在南部沿滨海大道，进入蓝色硅谷后向东微偏，整体沿硅谷建设用地居中位置布局。主要经过某某大学、区域中心、会展中心等主要城市功能区。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-39- 6.4.3交通出行产生、吸引量预测道路的建设将打破现有的交通平衡，路网交通量将进行重新分配。在这一过程中，道路交通量生成效应不仅使原道路网交通量转移，还将刺激区域新交通量发生，形成转移交通量和诱增交通量。因此，预测交通量应由三部分构成：趋势交通量、转移交通量和诱增交通量。（1）趋势交通量预测由于经济和人口因素发生变化，区域进一步开发后，这个区域内的交通量会发生一定的增长，对这种增长的交通量预测称为趋势交通量预测。预测时，以路段交通量的增长与其影响区的经济增长之间的关系，采用多元回归法进行预测。1）影响区系数影响交通量变化的相关指标有人均国民生产总值、人均国民收入、车辆拥有量等，利用数理统计知识，将各交通区经济指标与相应交通区的客货运量进行回归分析总结，得出各指标的相关系数，取最大相关系数对应的指标作为最相关指标，根据相关指标增长率确定路段的影响区系数。影响区系数：式中，：路段在影响区内的里程；mak：影响区域内的最相关指标增长率；Lij：路段的总里程。2）正常交通量预测模型Qn=Qn-1iyiy=A0+A1m某某市市政工程设计研究院有限责任公司-39- 式中，Qn：远景第n年的路段交通量；Qn-1：远景第n-1年的路段交通量，当n=1时为基年交通量；iy：交通量增长率；A0，A1：待定参数，根据历史年份的iy，m用最小二乘法确定。（2）转移交通量预测本项目建成后，线路通行能力提高，从而导致部分交通量从其他路线转移到本项目路线上来。这部分交通量是由于道路的建成而产生的，同时也构成了这一路网的基本交通量。因此合理地确定转移交通量对道路交通量分析和预测具有重要作用。1）交通阻抗确定交通阻抗是转移交通量和诱增交通量预测的关键步骤之一，交通阻抗是指路网中路段或路径的运行距离、时间、费用、舒适度或者这些因素的综合。我们这里针对城市里居民出行考虑的首要因素，选取平均行驶时间作为路段的交通阻抗。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-39-t=L/UU=a1Ux/[1+(Q/C)b]某某市市政工程设计研究院有限责任公司-39-3式中，t：交通阻抗；b=a2+a(Q/C)3某某市市政工程设计研究院有限责任公司-39-U：车辆平均行驶速度，km/h；Ux：道路的设计车速，km/h；a1，a2，a3：回归参数；Q：交通量，辆/h。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-39- 2）相关路段转移交通量预测转移交通量计算公式P0=exp(-st0/c0)/[exp(-st0/c0)+exp(-st/c0)]P1=exp(-st1/c1)/[exp(-st1/c1)+exp(-st/c1)]c0=(t0+t)/2c1=(t1+t)/2Qr=P1Qr0/P0某某市市政工程设计研究院有限责任公司-49-式中，DQ=Qr-Qro某某市市政工程设计研究院有限责任公司-49-t0，t1：道路建成前、后的交通阻抗；t：最短路径的总阻抗；s＝3.3；Qr0：道路建成前路段的正常交通量；Qr：道路建成后路段的交通量；路段转移交通量的计算步骤：a.计算路网中既有路段的交通阻抗、道路建成后路段的交通阻抗；b.根据交通阻抗寻找经过道路起、终点的最短路径；c.计算建道路及其最短路径的交通量比例；d.计算道路的交通量和转移交通量。（3）诱增交通量预测道路建成后，会诱发一些潜在交通量的发生，此处采用增长率法来计算诱增交通量。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-49-式中，qt=qt-1(1+mt)m=T-tatT某某市市政工程设计研究院有限责任公司-49- mt：t年增长率；a：诱增增长率，可根据城市社会经济及路网状况确定；T：规划年；qt：第t年的诱增交通量；qt-1：第t-1年的诱增交通量，当t=1时，q0表示基年的诱增交通量，可根据车辆拥有量情况及路网状况确定。以上三种交通量预测完成后，把相应路段上的预测交通量叠加，得到影响范围内各路段的交通量。6.4.3交通量预测结果鳌山卫镇现状5.22万人，温泉镇5.07万人。根据《某某蓝色硅谷核心区概念性总体规划》中定位的蓝色硅谷最终规模为70万人的城市发展目标，结合城乡统筹战略，蓝色硅谷核心区城市人口规模确定为2016年20万人，2020年规划为30万，2030规划为60万，2036年控制在65万人左右。根据相关规划及调查数据，分析其社会经济状况，对比国内同等城区，得到2036年居民人均出行次数为3次/（人.日），合计出行次数为195万人次。出行方式结构在考虑规划区域自行车交通需求的基础上，参考《某某市城市综合交通规划（2008－2020年）》，预测结果如下：居民出行方式结构预测结果方式结构单位班车公交车小汽车轨道交通自行车&步行所占比例10%30%30%10%20%单位班车、公交车以及小汽车载客系数参考综合交通规划调查数据分别取：30人/车和2.1人/车，由此可以预测得到项目竣工年各出行方式诱增交通量结果如下表所示。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-49- 竣工年各种出行方式诱增交通量预测值出行方式单位班车公交车小汽车轨道交通自行车&步行交通量650019500278570195000（人次）390000（人次）折算成小汽车为330570pcu/d。根据本次工程拟建道路在路网中的长度比例及交通等级预测其吸引交通量所占总出现量的比例：温泉社区南路沿线吸引交通量占总出行人数的1.1%；荆疃社区规划一路沿线吸引交通量占总出行人数的1.2%；荆疃社区规划二路沿线吸引交通量占总出行人数的1.2%；硅谷大道沿线吸引交通量占总出行人数的5.0%；水泊社区南路沿线吸引交通量占总出行人数的1.1%；山大三路沿线吸引交通量占总出行人数的2.6%；创业路沿线吸引交通量占总出行人数的1.2%。通过前述预测思路和模型，依据蓝色硅谷城市空间发展及区域道路网规划，并结合产业布局，预测道路单向各特征年交通量如下表：荆疃社区规划一路单向车道特征年交通量预测表（pcu/h）道路名称预测交通量特征年2016年2021年2026年2031年荆疃社区规划一路趋势交通量525639845936诱增交通量26324247转移交通量42516875交通量合计5937229551058某某市市政工程设计研究院有限责任公司-49- 6.5设计通行能力计算机动车道通行能力计算公式根据交通工程学理论，并参照《公路与城市道路设计手册》，城市道路机动车道路段设计通行能力计算公式如下：N＝N0×γ×η×C×n式中：N：单向道路设计通行能力；N0：单向道路可能通行能力；γ：自行车影响修正系数；η：车道宽影响修正系数；n：车道数修正系数；C：交叉口影响修正系数。根据《城市道路设计规范》，一条车道的可能通行能力如下：一条车道的可能通行能力计算行车速度V（km/h）6050403020基本通行能力（pcu/h）18001700165016001400设计通行能力（pcu/h）14001350130013001100根据交通工程学理论，并参照《公路与城市道路设计手册》，城市道路路段设计通行能力计算公式如下：Nm=Km·Np·δ式中，Nm：单向机动车道的设计通行能力（pcu/h）；Km：多车道通行能力折减系数；最靠中线的一条车道为1，向侧面方向的第二条车道通行能力折减系数为0.85；第三条车道通行能力折减系数为某某市市政工程设计研究院有限责任公司-49- 0.75；第四条车道通行能力折减系数为0.65；单向二车道Km=1.85；单向三车道Km=2.6；单向四车道Km=3.25；Np：一条机动车车道的路段设计通行能力（pcu/h）；δ：交叉口影响通行能力的折减系数；该系数与两交叉口之间的距离、行车速度、绿信比和车辆起动、制动时的平均加、减速度有关；式中：l：两交叉口之间的距离；v：计算行车速度；a：车辆起动时的平均加速度；小汽车为0.8m/s2；b：车辆制动时的平均减速度；小汽车为1.66m/s2；Δ：车辆在交叉口处平均停车时间，取红灯时间的一半。6.6目标年服务水平评价（1）服务水平划分标准对于城市道路，衡量交通服务质量的最主要指标为路段、交叉口的拥挤程度（即饱和度V/C）。车速、延误等运行经济性指标均与V/C有关，随着饱和度的增长与降低，车速和延误将发生相应的变化。本文参考《某某市城市综合交通规划（2008-2020年）》，根据国内外相关专家建议，道路服务水平标准划分如下表所示。道路服务水平划分标准服务等级交通运行特征饱和度（V/C）A自由流，行车自由度大<0.4B自由流，行车自由度适中0.4～0.6某某市市政工程设计研究院有限责任公司-49- 服务等级交通运行特征饱和度（V/C）C接近自由流，车速可维持设计车速0.6～0.75D行车自由度受限，车速有所下降0.75～0.9E饱和车流，行车没有自由度0.9～1.0F拥塞状况，强制车流>1.0（2）服务水平评价根据目标年交通量预测结果和道路通行能力，道路在各规划目标年的高峰小时交通量、饱和度和服务水平评价如下表。荆疃社区规划一路服务水平分析表特征年份高峰小时预测交通(pcu/h)设计通行能力(pcu/h)高峰小时交通量饱和度及服务水平201659312900.46B20217220.56B20269550.74C203110580.82D从表中数据可以看出，项目所在区域快速发展建设阶段，目前人口规模、经济水平等影响指标较低，随着土地开发的逐步开始和经济发展，交通需求量逐渐增长，道路服务水平在较高水平；远期在区域经济发展和土地开发逐步深入的情况下，道路饱和度持续增长，服务水平逐步降低，服务水平在D级以内。故本工程设计通行能力能够满足设计年限内交通量的需求。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-49- 1.设计方案7.1主要设计原则道路工程设计原则：（1）在城市总体规划思想指导下，进行本工程的道路设计研究。（2）根据规划线位，结合现状场地条件，进行工程方案设计。（3）工程既要保证城市道路的行车速度，又要满足与主要相交道路的联系及行人的需求。（4）合理布置道路断面，实现机动车交通、非机动车及行人的安全分流。（5）尽可能采用降低施工难度、加快施工进度的设计，合理组织施工及施工期间的交通组织。（6）采用的新技术、新工艺和新材料，既要经济合理，安全可靠，又要适合本工程的建设特点。管线工程设计原则（1）近期与远期相结合，新设管线在满足近期使用的前提下，为远期发展预留一定的空间。（2）开发与利用相结合，尽量保留现状管线中可以利用的部分，以达到节省投资的目的。（3）整体与局部相结合，在完善主要道路管线的同时，作好与相交道路的衔接：顺接其现状管线；为其规划管线预留合理的甩头。（4）尽可能使管线布置在人行道及非机动车道上，使管理、维护便利。（5）各管线的水平及竖向间距应满足管理规定，除特殊处理构造，管线间不得重叠。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-49- 排水工程设计原则（1）采用雨、污分流制。（2）依据相关专业的专项规划及总体规划，结合落地项目基础设施配套需求，合理确定排水管道容量，近远期结合。（3）根据道路工程及管线综合规划断面进行排水工程设计。景观工程设计原则（1）功能性原则：城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。（2）生态性原则：生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。（3）科学性与艺术性原则：既要满足植物与环境在生态习性上的统一，又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美。（4）因地制宜，适地适树原则：根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。7.1道路工程（1）平面设计规划一路平面线位依据规划线位进行设计，满足次干路40km/h指标。规划一路西起现状荆疃路，东至规划二路，道路实施长度356m。道路中心线位为一条直线。道路工程平面详见附图。（2）纵断面设计竖向设计依托现状地势，充分结合现状荆疃路高程、荆疃社区规划室内外地坪高程及温泉河支流防洪要求。与荆疃路中心线交点处现状高程13.305m，道路顺接荆疃路车行道边；荆疃社区已基本建成，充分考虑社区室内外地坪高程，合理顺接社区出入口某某市市政工程设计研究院有限责任公司-49- 高程。本次道路最大纵坡1.67％，最小纵坡0.498％；最大坡长238.497m，最小坡长110m。道路工程纵断面详见附图。（3）横断面设计1）方案一：依据规划断面，采用一块板形式。为保证人行交通与非机动车安全、舒适运行，对8.5m路侧带进行划分，横断面布置为：14m绿化带+4m人行道+2.5m非机动车道+2m设施带+15m机动车道+2m设施带+2.5m非机动车道+4m人行道+14m绿化带=60m。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-49-2）方案二：横断面布置图一某某市市政工程设计研究院有限责任公司-49-在规划断面基础上，结合对道路沿线交通出行的分析，对8.5m路侧带进行划分，横断面布置为：14m绿化带+3m人行道+2.5m非机动车道+3m设施带+15m机动车道+3m设施带+2.5m非机动车道+3m人行道+14m绿化带=60m。横断面布置图二某某市市政工程设计研究院有限责任公司-49- 根据核心区人行及非机动车系统路网分析及交通出行预测，3m人行道宽度能够满足周边居民通行需求，且符合人行通道宽度模数。同时，在满足道路通行需要基础上，3m设施带宽度能够取得更好的分隔及景观绿化效果。综上所述，本次横断面设计采用方案二。由于道路纵坡较小，机动车道、人行道、非机动车道及设施带均采用2%横坡。机动车道坡向两侧，人行道、非机动车道及设施带坡向机动车道，路拱横坡采用直线形式。为保障排水顺畅，减少雨水箅子设置，人行道、非机动车道及设施带间均采用平石分隔；设施带培土高度低于两侧路缘石顶面5cm，便于雨水收集下渗。（4）路面结构1）机动车道路面结构设计：细粒式沥青混凝土(AC-13C)4cm（玄武岩骨料）快裂喷洒型阳离子改性乳化沥青黏层沥青油0.5L/m²粗粒式沥青混凝土(AC-25)8cm（石灰岩骨料）SBS改性乳化沥青下封层0.6cm慢裂喷洒型阳离子乳化沥青透层沥青油1.1L/m²水泥稳定碎石18cm水泥稳定碎石18cm路基压实度95%以上（重型击实标准）路基回弹模量要求不小于35MPa，路基顶面竣工验收弯沉值：LS=266.2(0.01mm)。沥青混凝土面层压实度要求不小于96％，水泥稳定碎石压实度要求不小于98％，养护7天无侧限抗压强度达到3.5MPa，水泥最大剂量不超过5.5%。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-49- 2）非机动车道路面结构设计为方便非机动车道及人行道路基同幅施工，设计人行道结构总厚度与非机动车道结构总厚度一致。细粒式沥青混凝土(AC-13C)4cm（玄武岩骨料）慢裂喷洒型阳离子乳化沥青透层沥青油1.1L/m²水泥稳定碎石16cm路基压实度93%以上（重型击实标准）路基回弹模量要求不小于30MPa，路基顶面竣工验收弯沉值：LS=310.5(0.01mm)，非机动车道沥青混凝土面层密实度要求不小于95%。3）人行道路面结构设计耐火砖5cmM10水泥砂浆3cmC20混凝土垫层12cm路基压实度93%以上（重型击实标准）路基回弹模量要求不小于30MPa，人行道板防滑等级为R3。4）路口铺装结构设计为提升景观效果，与孵化器区域已建道路风格保持一致，道路交叉口扇形区域范围内均采用花岗岩石材铺装。花岗岩人行道板4cmM10水泥砂浆3cmC20混凝土垫层13cm路基压实度93%以上（重型击实标准）路基回弹模量要求不小于30MPa。（5）交叉口设计某某市市政工程设计研究院有限责任公司-59- 根据《某某蓝色硅谷核心区总体规划（2013-2030）》，荆疃社区规划一路沿线交叉口均采用平面交叉。平面交叉口的设置应满足以下总体要求：1）保证交通主要方向通行顺畅。2）路口车道数局部增加，减免左转、直行、右转之间的相互影响。3）合理组织机动车、非机动车、行人的通行流线，避免相互干扰，造成安全隐患。根据各条相交道路的道路等级，并结合交通流量预测情况分析，对相交路口进行以下设计：规划一路与荆疃路交叉口：结合远期规划，在规划一路进、出口道方向各拓宽一个专用右转车道，拓宽后进口道可施划两个左转车道和一个专用右转车道。规划一路与规划二路交叉口：结合远期规划，在规划一路进口道拓宽一个专用右转车道，在规划一路出口道拓宽增设一个右转专用出口车道。（6）一般路基设计本次工程全线为挖方路基，土方边坡按照1：1放坡。路基土应分层回填并压实，每层填土厚度不超过30cm（压实厚度约为20cm）分层密实碾压，压实度应严格符合规范要求。填料在路槽底面以下0～80cm，CBR值≥6%，密实度≥95%；80cm以下CBR值≥4%，密实度≥93%（重型击实）。回填材料要求路基底0.8m以内最大粒径不大于10cm，路基底0.8m以外最大粒径不大于15cm。含泥量小于5%，按照每层填土厚度不超过30cm（压实厚度约为20cm）分层密实碾压，路基回填模量不小于35MPa。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-59- 某某市市政工程设计研究院有限责任公司-59-（7）路基处理规划一路实施横断面某某市市政工程设计研究院有限责任公司-59-本次荆疃社区规划一路建设工程尚未掌握道路地勘资料。参考建设单位提供的《荆疃社区改造岩土工程勘察报告》结合现场踏勘情况，选择合适方式处理路基。桩号K0+045～K0+106路段，32m路面宽度范围内，路基施工前，应挖除工程范围内的构筑物基础、树根等杂物。路床开挖后，采用翻挖筛分、回填碾压处理路基，机动车道处理深度0.8m，人行道及非机动车道处理深度0.6m，清出的表土、种植土应集中处理尽量再利用。（8）公交车站设计公交线路停靠站的位置设置需要考虑站点间距，与交叉口关系，与城市用地规划的关系，以及公交线路的换乘。公交线路停靠站一般在交叉口出口外50～80m，若出口道有展宽车道，则应考虑出口道展宽的长度。公交停靠站平面设计应减少对机动车道的影响，并避免与非机动车与行人的干扰、交织。应根据道路等级、红线宽度、交叉口渠化情况，公交停靠站可采用港湾式及直接式等形式。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-59- 港湾车站效果示意图本次工程沿线公交车站均采用港湾公交车站布置形式，共设置2处公交港湾，一处位于与荆疃路交叉口出口道，另一处位于与规划二路交口出口道，港湾车站结合交叉口出口展宽设置，车站长度35m，宽度3.5m，距离路口不小于50m。公交港湾车站及进出口渐变段区域范围内铺装与机动车道一致。7.1交通工程为完善道路交通功能，保证道路运行安全、顺畅，对规划一路进行交通工程设计，内容包括道路工程交通标志、标线、交通安全设施及智能交通系统设计等。（1）交通标志、标线与交通信号灯设施主要目的用来实施交通管理，以弥补警力不足，确保高架及地面道路的交通安全与畅通。交通标志、标线与交通信号灯设施设置依据工程可行性技术标准，参照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009)中有关规定执行。（2）交通标志是设置在道路及沿线道路给予交通车辆行驶以警告、警令、指示、导向等内容，道路的必要位置应设置地名标志、著名地点标志、地点识别标志、停车场标志等指路标志。本工程设计的标志根据其版面内容的不同，分为指示标志、指路标志。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-59- 警告标志及禁令标志。交叉口预告标志版面尺寸为4.5m×2.25m，路名标志版面为1.25m×0.4m。指路标志的汉字采用道路交通标志字体（简体），字高35～40cm，汉字间距满足GB5768－2009相关要求。标志反光膜采用Ⅲ类反光膜。标志板材料选用牌号为2024、T4状态的硬铝合金版。（3）交通标线主要是布置道路的车道分界线，车道边缘线及渠化线、人行横道线、停车线、导向箭头。可跨越同向机动车道分界线为白色虚线：线长2m，间隔4m，线宽15cm。不可跨越对向机动车道分界线为双黄色实线，线宽15cm，间距35cm。机动车道边缘线为白色实线，线宽15cm，在单位出入口及规划道路处应划白色虚线：长2m，间隔4m，线宽15cm。人行横道线为白色平行粗实线（斑马线）：长4m，间隔0.6m，线宽40cm。非机动车过街横道宽度为3.5m，边缘施划两道白色实线，线宽20cm。停止线为白色实线：线宽40cm，距人行横道3m。本工程导向箭头均长6.0m，颜色为白色。标线材料采用热熔型反光玻璃珠涂料。反光型标线涂料面撒玻璃珠含量为0.3～0.35kg/m2。（4）交通信号设施道路的主要交叉口应设置交通信号设施。本次荆疃社区规划一路沿线主要交叉口共有两处，分别为荆疃路路口、荆疃社区规划二路路口。设计在规划一路与荆疃路交口设置一组交通信号灯。（5）智能交通系统道路建设中配套的智能交通系统主要包含视频监控系统、闯红灯电子警某某市市政工程设计研究院有限责任公司-59- 察系统、交通流量监测系统、高清治安卡口系统及电子显示屏诱导系统。根据有关部门意见，参考核心区同类工程建设经验，本次工程建设视频监控系统及闯红灯电子警察系统。在规划一路与荆疃路交口设置一处视频监控设施。在规划一路与荆疃路交口配合交通信号灯设置一组闯红灯电子警察设施。7.1附属工程（1）无障碍设计本次设计人行道上均设置盲道，盲道连续布置，人行横道设提示盲道；在每个交叉口和街坊路口设无障碍坡道。（2）侧、界、平石设计所有侧石、界石以及平石均采用机切花岗岩，强度不小于MU100。7.2管线工程本次荆疃社区规划一路规划管线的种类主要包括：电力、通信（含有线电视）、燃气、热力、给水、雨水、污水和再生水等8种管线。根据蓝色硅谷核心区规划，结合工程实际情况，荆疃社区规划一路管线规划方案采用直埋敷设。规划管线位置尽量布置在非机动车道及人行道内；按照道路设计方案，进行荆疃社区规划一路各专业管线的规划布置。（1）电力根据《某某蓝色硅谷核心区电力工程专项规划（2013-2030）》，结合道路周边地块规划情况，在道路北侧人行道内，距人行道边线0.5m处规划新建15孔电力电缆。（2）通信某某市市政工程设计研究院有限责任公司-59- 根据《某某蓝色硅谷核心区通信工程专项规划（2013-2030）》，结合道路周边地块规划情况，在道路南侧人行道内，距非机动车道边线0.5m处规划新建8孔电信电缆，有线电视管道与通信管道共建共享。（3）热力根据《某某蓝色硅谷核心区供热工程专项规划（2013-2030）》，结合道路周边地块规划情况，在道路南侧绿化带内，距人行道边线2.5m处规划新建DN300热力管道。（4）燃气根据《某某蓝色硅谷核心区燃气工程专项规划（2013-2030）》，结合道路周边地块规划情况，在道路南侧人行道内，距离人行道边线1m处规划新建DN200中压燃气管道。（5）给水根据《某某蓝色硅谷核心区给水工程专项规划（2013-2030）》，结合道路周边地块规划情况，在道路南侧非机动车道内，距离非机动车道边线1.5m处规划新建DN300给水管道。（6）雨水根据《某某蓝色硅谷核心区排水工程专项规划（2013-2030）》及《某某市蓝色硅谷核心区防洪工程规划报告》、《某某市蓝色硅谷核心区排涝工程规划报告》，结合道路平面、竖向标高及道路周边地块规划情况，敷设雨水管道。在道路北侧非机动车道内，距离非机动车道边线1.5m处规划一条雨水管道，规划雨水管径DN400～DN1650。新设雨水管道将道路两侧地块及道路沿线雨水收集后，依据地势，向东排入规划温泉河支流中，最终排入规划温泉河内。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-59- （7）污水根据《某某蓝色硅谷核心区排水工程专项规划（2013-2030）》，结合道路平面、竖向标高及道路周边地块规划情况，敷设污水管道。在路北侧人行道内，距道非机动车道边线0.5m处规划一条DN400污水管道，依据地势，向东排入规划二路规划DN400污水管道内，最终通过温泉河北侧现状DN800截污管道排入大任河污水处理厂。（8）再生水根据规划管理部门意见，为满足远期道路沿线再生水敷设要求，本工程为再生水管道预留敷设位置，在路北侧绿化带内，距人行道边线2m处规划敷设DN200再生水管道。本次荆疃社区规划一路管线规划断面情况如下：某某市市政工程设计研究院有限责任公司-59-7.1排水工程荆疃社区规划一路管线规划横断面某某市市政工程设计研究院有限责任公司-59-根据道路工程设计方案及管线综合规划断面进行排水工程设计。按照雨、污分流制原则将排水系统分为雨水系统、污水系统两部分。（1）雨水系统设计根据《某某蓝色硅谷核心区排水工程专项规划（2013-2030）》及《某某某某市市政工程设计研究院有限责任公司-59- 市蓝色硅谷核心区防洪工程规划报告》、《某某市蓝色硅谷核心区排涝工程规划报告》进行雨水系统设计。项目所在地地势总体为西高东低。根据规划路网、竖向标高及地势地貌划分汇水流域，敷设雨水管线。按照道路坡向及水系系统，将道路两侧地块及道路沿线雨水收集后，向东排入温泉河支流内，最终排入规划温泉河。规划一路、规划二路雨水系统图根据管线综合规划，在道路北侧非机动车道内，距离非机动车道边线1.5m处规划一条雨水管道。根据道路工程设计，按照道路坡向及自然地势地貌，结合荆疃社区规划排水方向，划分汇水区域，荆疃社区规划一路雨水汇水面积见下图。其中，根据最新提供的荆疃社区管网综合，该地块北部雨水经地块内部雨水管道收集后向东排入规划温泉河支流内，不排入规划一路新设雨水管道；地块南部雨水向南排入规划一路新设雨水管道，属于本工程服务范围内。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-59- 规划一路雨水汇水面积示意图经计算，新设雨水管道管径为DN400～DN1200。规划一路雨水系统水力计算见下表。规划一路雨水水力计算表计算管段汇水面积设计流量设计管段流量差编号本段F转输F累积∑FQs管径坡度i流量Q△Q起终hahaham3/smm‰m3/sm3/sY1Y21.500.001.500.32600100.730.40Y2Y34.601.503.801.3610003.51.420.05Y3Y40.703.804.501.5212003.02.130.61（2）污水系统设计根据《某某蓝色硅谷核心区排水工程专项规划（2013-2030）》，按照道路坡向及区域污水系统规划，规划一路污水管道将道路两侧地块污水收集后，向东接入规划二路规划DN400污水管道后，通过温泉河北侧现状DN800截污管道最终排入大任河污水处理厂。某某市市政工程设计研究院有限责任公司-59- 规划一路、规划二路污水系统根据管线综合规划，在路北侧非机动车道内，距非机动车道边线0.5m处规划一条DN400污水管道。根据道路工程设计，按照道路坡向及自然地势地貌，划分汇水区域，进行排水计算及污水管道的敷设。规划一路污水汇水面积见下图。规划一路污水汇水面积示意图某某市市政工程设计研究院有限责任公司-69- 经计算，新设污水管道管径为DN400，规划一路污水水力计算见下表。规划一路污水水力计算表计算管段汇水面积设计流量设计管段流量差编号累积∑FQmaxDN坡度i流速v流量Q△Q起终haL/smm%m/sL/sL/sW1W218.022.124000.321.22105.6483.52（3）工程量本工程设计排水管道采用HDPE管和Ⅱ级钢筋混凝土管。详见下表：规划一路雨污水管道工程量表序号名称规格尺寸数量材质1雨水管道DN40055mHDPE2雨水管道DN600120mⅡ级钢筋混凝土管3雨水管道DN1000170mⅡ级钢筋混凝土管4雨水管道DN120070mⅡ级钢筋混凝土管5污水管道DN400400mHDPE（4）技术要求1）管材及接口综合技术、经济比较，并结合本工程实际情况，为提高工程进度，保证工程质量和安全，管径