商业-“过去的豪华”与未来豪华

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商业:“过去的豪华”与未来豪华历时三年，宝马集团BMW品牌设计总监卡里姆・哈比（KarimHabib）带领设计团队，用一款宝马全新7系轿车，诠释对新豪华主义的理解。6月10日，宝马全新7系轿车在德国慕尼黑首次亮相。“在先进科技、智能互联和舒适体验之间实现最佳平衡，是我们对未来豪华理念的解读。”宝马集团新任董事长科鲁格称，全新宝马7系展示了汽车工业的新一轮技术飞跃。在汽车行业，一款旗舰产品的上市，总是能给行业带来一些最新的科技、最新的设计甚至是一些前沿、前瞻性的趋势，宝马最新一代7系车型也符合这样的规律，驾控性能更佳、车辆更轻、排放更少、更环保。车辆越来越智能，汽车作为最大的移动终端，互联性能无疑是这一代豪华车最大的亮点。在与宝马高层的交流中，我们得到一个明确的信息：中国已经是宝马公司最大的市场。宝马中国总裁安格更是强调说：宝马7系40%的用户将来自中国，中国消费者的需求是否能够得到足够的满足，关乎宝马特别是宝马7系这样的旗舰产品的走势，因此，在过去的几年中，来自中国的声音往往被设计师、工程师以及宝马董事会高层特别关注。三联生活周刊：全新7系的设计特点是什么？卡里姆・哈比：宝马有自己的基因，它是一台精准的运动机械，与情感密切相连，我们通过驾驶体验唤醒客户的情感。从设计上，我们要做到车有所值，同时也希望把车辆的内在价值用外观体现出来。我们要体现出对“豪华”的全新理解。作为宝马公司的旗舰车型，在全新7系的设计上，我们追求精准和优雅，所有伸展的线条和平面非常大气，同时还要体现我们所要的专属感。三联生活周刊：这一代车型的设计语言有哪些改变？ 卡里姆・哈比：在设计中我们始终牢记两个关键词：一个是精准，另一个是诗意。在线条的表达上，希望它们精准地描绘廓形；而仔细看这些平面，通过光可以反映出不同的侧面，可以发现它们充满了起伏，充满了生命力和情感。宝马基因里每一辆车都有腰线，我们这一次采用了双棱线腰线，两条线并非一眼就能看到，第二条线要走近仔细看才能看到，这两条线从前大灯一直延伸到车尾，这也是7系的基因，一眼看去就知道这是一台7系。三联生活周刊：为什么新一代7系会有这个改变？卡里姆・哈比：这种加工技术一般人做不出来，要把它从头到尾做得既能够看见，又不要一目了然，表现出似有非有的美感，同时还要完全平行，工艺难度是很大的。这样的设计需要勇气，如果工艺不过关也无法达到效果。我们想通过这一点让大家看到宝马有这个技术，能够把这样的两条线做出来。事实上，我认为上一代车型已经很好了，从C柱开始到车尾，它的角度更加平滑下来，这一次，我们通过角度的改变使车型更加动感，更加优雅。三联生活周刊：这一代长轴距7系和上一代7系的轴距车宽完全一样吗？你是否觉得应该继承这个比例？卡里姆・哈比：是的，基本上没有动。我们认为已经给乘客提供了一台很大的车辆，不需要再加长、再加大，而且，我们已经有足够的空间在内部实现改变，没必要把车子放得更大。在全新7系身上，我们的着眼点是安全性、发动机效率以及很多创新技术。没有哪个厂家像我们一样投入这么多研究，对于各种材料的负荷进行测试，最后采用了这样一种高强度碳纤维内核的混合结构。三联生活周刊：为什么不直接把氛围灯做在B柱上？ 卡里姆・哈比：我认为灯光非常重要，在车两侧和前排都设计了很多灯。如果把氛围灯直接放在B柱上，关门时B柱上方的密封条会挡住灯光，达不到理想的效果。我们想通过每一个精雕细琢的细节设计来满足7系客户各方面的需求，达到他们的高期望值。三联生活周刊：你眼中的未来豪华理念包含哪些方面？卡里姆・哈比：未来豪华理念首先是创新。全新BMW7系是宝马集团核心产品阵列中，第一款实现将工业制造的碳纤维材料、高强度钢材和铝材完美组合应用到车身结构而非车身覆盖件的车型。我们的内饰采用了最高级的真皮，但使用真皮并不是未来豪华主义。在我看来，未来豪华主义是创新技术，比如说在材料上我们能够把钢、铝和碳纤维结合到一起。未来豪华主义也是在汽车设计中创新地使用各种材质，比如真皮、木材等。三联生活周刊：相对于“过去的豪华”，未来豪华主义有哪些本质的改变？卡里姆・哈比：“过去的豪华”是要让别人看到，我们对“未来豪华”理念的理解是：很富有，却从不炫耀、不张扬，但是细节上精益求精。因此，我们有意把全新7系设计得非常简洁、低调。比如镀铬导流槽，最简单的做法是什么呢？我们在平面上挖一个洞，弄一个镀铬的部件把它贴在上面，但这不是高明的做法，我们不会这样做，我们在各方面的细节处理都做到了很高的标准。新型BMW全彩平视显示系统，挡风玻璃上的投射面积扩大了75%。“未来豪华”理念还有一个方面，就是体现出一种生命力。比如说激光大灯的设计，关车门的时候，锁车的时候，车灯熄灭的最后一瞬间，可以看到两条淡淡的蓝色线条，就好像一个人轻轻地闭上了眼睛。既然我们选用了激光大灯，当然就希望把它打造得更富情感。三联生活周刊：新一代7系还有哪些新的设计亮点？ 卡里姆・哈比：首先是双棱线曲面，其次是前大灯，“天使眼”前灯多少年都没有变过，而现在我们对它进行了修改。从前它是炯炯有神的两个圆形鹰眼，现在变成一个有弧度的延长，这个设计不光是视觉的延长，实际上发光区域也延长了。进气格栅也是设计亮点，进气格栅并不是永远开着就是好的，有时关上更有利于提高车辆空气动力学的表现力，只有在需要进气冷却时，进气格栅才会打开，而在车停着时，关上进气格栅更显得美观。这个格栅也是智能控制的，它只在需要的时候自动打开。三联生活周刊：从设计角度如何体现“新豪华主义”？卡里姆・哈比：“豪华”感体现在细节。我们首次在车门上用了电镀按钮，电镀意味着我们使用的是金属，因为只有金属才可以电镀。扬声器采用了铝材，是用激光加工出来的，给人的感觉像手工制作的一样。另外，车门内饰的图案排列方式完全符合斐波那契数列的特点。在整个全新7系上有很多类似的独具匠心的细节。双棱线腰线从车头一直到车尾，完全平行精准，一般厂商很难加工出来，线条从这里跳跃出来，进到车门扶手又在这儿下去，这是一个非常别致的造型。这样的造型会让我联想到海豚。我认为只有做了这种形状，才能够把它非常完美地融合到整车的外形中，从外观看，甚至有一个错觉，腰线和门把手好像是一体的。另外，霍夫迈斯特弯角也是宝马车的基因，就像双肾进气格栅，都是不可缺少的特征。后车窗处镶嵌在霍夫迈斯特弯角的饰条，之前车型的弯角饰条在这里都有一个分割，现在整个弯角饰条一次成型，这在工艺上并非易事。三联生活周刊：设计和制造过程中是否有妥协的地方？卡里姆・哈比：宝马的整个设计流程就像打乒乓球一样。我负责宝马车型的设计，我手下拥有130名设计师，包括内饰、外饰、颜色、材料等等。整个设计过程中我们跟工程师的合作密不可分。在初期阶段我们把想法反映给工程师，工程师再把他们的想法反馈给我们，希望设计、生产出最佳的产品，不能光强调设计，而不注重功能性和实用性，我们也非常珍惜工程师提出来的意见建议，只有这样才能生产出顶级品质的产品，才会在驾驶中提供无限的驾驶乐趣。 三联生活周刊：作为设计师，了解竞争对手的想法很重要，怎样去跟踪对手的动态？卡里姆・哈比：我不否认我对竞争对手的产品很感兴趣，但对于我来说，这就像赛跑，如果我在赛跑过程中总是看前后左右的人，那么我就不会赢，只有盯住自己的目标往前跑，才能够胜利。我们给自己确立了一个明确的目标，就是要体现新豪华理念。全新的宝马7系是最高级的车型，能显示出一个人的内涵、思想和品位。我们的目标是树立标杆，我们想用自己的产品在市场上形成潮流和趋势，我们希望别人跟我们学。三联生活周刊：未来豪华概念是否会贯穿在宝马其他车型设计中，比如说5系？卡里姆・哈比：7系跟5系不是一个级别的，不能混为一谈。每辆宝马、每个车系都是宝马大家族中的一员，我们要赋予每一个家庭成员一个独特的个性，这对我们来说非常重要。三联生活周刊：六代宝马7系，你个人最喜欢哪一个？卡里姆・哈比：这是一个非常难回答的问题，我作为第六代7系设计师，车是我画出来的，我跟它的感情无法描述，它当然是我最钟爱的。我们曾经的第二代7系也非常出色，我觉得很漂亮，如果回顾以前的产品，我会选择那一款。6月10日，宝马全新7系轿车在德国慕尼黑首次亮相全新BMW7系为后排乘客提供至臻豪华体验：头等舱级后排独立座椅和智能后排触控系统