地铁施工监测方案

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1、施工监测方案编制：审核：审定：目录1工程概况11.1工程概况11.1.2监测范围、内容·······················31.2工程地质条件31.2.1地质条件31.2.2地下水32编制依据及原则42.1编制依据42.2编制原则42.2.1系统性原则42.2.2可靠性原则42.2.3与设计图纸相结合原则42.2.4关键部位优先、兼顾全局的原则52.2.5与施工相结合的原则52.2.6经济合理性原则53监测的目的及意义64监测的实施方法74.1监测基准点的布设74.1.1、设计交桩情况84.1.2

2、、监测基点的布设74.1.3、监测控制工作基点测量要求84.1.4、工作基点的复核测量134.2地表及周边建筑物沉降124.2.1监测目的124.2.2监测仪器124.2.3监测实施方法124.3桩顶位移144.3.1监测目的144.3.2测点埋设144.3.2监测仪器144.3.3监测实施144.4钻孔桩位移154.4.1监测目的154.4.2监测仪器154.4.3监测实施164.5钢支撑轴力174.5.1监测目的174.5.2监测仪器174.5.3监测实施184.6地下管线沉降监测194.6.1管线测点

3、埋设原则194.6.2管线埋设方式204.7水位监测214.7.1监测目的214.7.2监测仪器214.7.3监测实施215北一路站附属结构监测的风险源及应对措施225.1风险源统计225.2针对风险源的监测措施226现场巡视工作要求236.1现场巡视工作范围236.2现场巡视内容236.2.1施工工况236.2.2北二路站附属结构支护状况246.2.3周边环境246.2.5监测设施246.3现场巡视频率246.4现场巡视工作实施方法257监测点位初始值的采集、报审程序及监测工作程序257.1监测点埋设后报

4、审程序257.2初始值的采集及报审程序257.3监测工作程序268监测预警分级及监测频率268.1预警等级划分268.2监测项目预警值及控制值278.3风险预警管理程序278.4预警应急处置措施288.5北一路站附属结构工程监测项目及频率289监测资料的收集整理和信息反馈299.1、监控监测数据的分析与预测299.1.1监测成果整理299.1.2内业数据处理309.1.3监测资料的收集整理309.2监测信息反馈319.3监测管理体系及质量保证措施3210监测成果分析及成果要求3310.1监测成果分析3310

5、.2监测要求3310.3监测上报的内容3310.3.1现场监测资料的要求3310.3.2日报资料内容3510.3.3阶段性报告资料内容3610.3.4总结报告资料内容3411监测组织机构、人员及仪器设备3412监测工作安全、环境保护保障措施3512.1人员的保护措施3512.2仪器的保护措施3612.3监测点的保护3612.4环境安全保护保障措施3613应急预案3714监测停测标准371工程概况1.1工程概况车站环境：车站位于兴华北街与北二路交叉路口南侧，沿兴华北街南北向布置。周边主要分布有商住楼、商业及文

6、化娱乐场所。路口东南角为红星美凯龙，东北角为变电所和50m宽的绿地，变电所北侧路口处为高压电线塔；西侧为两层沈阳工人会堂和高层的新财富大厦；西北角为宜家家居及其地下停车场。车站平面图42B号出入口剖面图2号风道剖面图地下构筑物及管线：场地范围内主要有：DN200上水管、DN150上水管、DN600污水管、DN300中压煤气管、电信等管线。车站主体施工前已经进行管线改移，主要影响管线DN300中压燃气。车站附属结构概况：本站附属包括2个风道、4个出入口和一个安全疏散口。本方案针对先施工的B出入口和2号风道。B

7、出入口位于车站西侧，新财富大厦门前，2号风道位于车站西侧，千缘爱在城楼前。42施工方法：2号风道、B出入口均采用明挖法。施工方法如下：1、施工钻孔灌注桩、冠梁及降水井。2、基坑分段开挖至第一道支撑下0.5m,架设第一道混凝土支撑，开挖至第二道支撑下0.5m,架设第二道钢支撑并预加轴力，继续开挖至第三道支撑下0.5m，架设第三道钢支撑并预加轴力。3、施工附属结构底板垫层、敷设防水层；施工地板、底纵梁及部分侧墙，待底板、侧墙混凝土强度达到设计强度后，进行换撑并拆除第三道支撑。4、施工车站侧墙及中板，待混凝土强度

8、达到设计强度后，拆除第二道支撑。5、施工车站侧墙及顶板，待侧墙及顶板混凝土达到强度后，施工顶板防水层及保护层，拆除第一道支撑，覆土，封闭降水井，恢复路面。采用钢支撑的形式，开挖深度B号出入口约15米，2号风道月18米。1.1.2监测范围、内容本方案包含监测范围为：2号风道、B出入口。依据图纸设计共有以下5个环境风险源，工程的监测等级为二级。风险源详情见表1-1表1-1附属风险源序号风险工程名称风险描述分级12号风