移动模架预压

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1、中铁五局武广一总队宋家湾特大桥移动模架预压方案目录一、概述……………………………………………………………………1二、预压总荷载的确定……………………………………………………1三、分级荷载大小及荷载分布图…………………………………………1四、预压观测布点平面布置图……………………………………………5五、墩顶散模处理…………………………………………………………7六、预压数据记录…………………………………………………………7七、预压过程变形曲线……………………………………………………7八、安全环保………………………………………………………………9附表（一

2、）移动模架预压记录表…………………………………………10附表（二）移动模架预压试验材料表……………………………………11第11页共11页中铁五局武广一总队宋家湾特大桥移动模架预压方案宋家湾特大桥移动模架预压试验一、概述1、工程概况武广客运专线乌龙泉至花都段宋家湾特大桥，位于湖南宜章县太平里乡，线路于DK1878＋840.70～DK1878＋879.1跨越京珠高速公路，此处为京珠路堑地带，跨路中心处武广铁路里程为：DK1878＋860。本桥中心里程DK1878＋677.88，桥全长L=560.38m，上部为1-24m＋8－32m＋2－24m＋1－32

3、m简支箱梁＋1－（48m＋80m＋48m）跨预应力混凝土连续梁。1－24m＋1－32m采用支架现浇造梁，现已完成；7－32m＋2－24m＋1－32m采用移动模架造梁；1－（48m＋80m＋48m）采用挂篮造梁。2、模架概况本造桥机为上行式HDZS32/900型造桥机，在结构上可以分为主梁及导梁总装、挑梁及吊梁总装、模架及模板总装、前、中、后支腿总装、纵移机构、液压和电气系统等几部分构成一个完整的承载结构体系。承重主梁共38m分为4节，3节为10m，1节为8m。导梁共22m分为2节，每节11m，造桥机配重节10m，造桥机总长70m，各节间以精制螺栓连

4、接。下翼缘设2根35mm高方钢轨道，供整机纵移使用。腹板根部设有吊挂角钢及加劲肋，作为支腿吊挂行走的轨道。主梁设置5个牛腿作为承重千斤顶的支撑。3、预压总体方案为了验证ZQM900移动模架造桥机的安全性能，需模拟砼施工，进行堆载预压试验，消除非弹性变形，求出弹性变形值，进一步确认模架预拱设置值。堆载过程使用袋装石粉代替梁体砼重量及施工荷载进行。二、预压总荷载的确定本箱梁混凝土为327.62m3，扣除封端混凝土6.54m3。本箱梁浇注时混凝土为321.08m3，混凝土比重按2450Kg/m3计算，即现浇混凝土重为786.6t，箱梁钢绞线重11.1t，

5、梁体钢筋55.5t，预埋钢筋及钢构件4.0t，内模重36t，施工荷载（人员、施工、机、料具）按0.25Kpa考虑，即施工荷载为10.9t。本箱梁按等效荷载预压，即预压重量为904.1t，预压取905t。三、分级荷载大小及荷载分布图。第11页共11页中铁五局武广一总队宋家湾特大桥移动模架预压方案预压采用分级加载方式：0→50%→80%→100%，加载重量为：0→453t→724t→905t。卸载采用分级方式进行，100%→80%→50%→0，卸载重量为：905t→724t→453t→0。1、本试压采用袋装石粉进行加载预压，加载（卸载）到50％时，石粉

6、袋布置如下图。加载（卸载50％）试压布置图a、石粉比重按1.6t/m3计算。袋装石粉按35kg/袋计算，50%加载预计共计需12942袋（实际重量以现场计量为准），合453t。本箱梁总长为32.6m，箱梁的封锚段为43cm，综合考虑，本箱梁加载长度为31.74m。堆载过程中，要求分层对称堆码石粉袋，腹板位置石粉袋必须紧贴模板，不得留有空隙，使加载更具真实性。堆载高度预计达到1.7m左右。b、为确保加载的重量的准确性，对石粉加载前进行称量，并由专人负责计量。c、加载时，锁定一切安全装置。按混凝土梁重分布，模拟浇筑混凝土过程进行加载试验。在加载过程中时

7、刻注意各支承、各连接处变形情况，并做好相关记录。2、本试压采用袋装石粉进行加载预压，加载（卸载）到80％时，石粉袋布置如下图。第11页共11页中铁五局武广一总队宋家湾特大桥移动模架预压方案加载（卸载80％）试压布置图a、石粉比重按1.6计算。袋装石粉按35kg/袋计算，80%加载预计共计需20688袋（实际重量以现场计量为准），合724t。本箱梁总长为32.6m，箱梁的封锚段为43cm，综合考虑，本箱梁加载长度为31.74m。堆载过程中，要求分层对称堆码石粉袋，腹板位置石粉袋必须紧贴模板，不得留有空隙，使加载更具真实性。堆载高度预计达到2.5m左右

8、。b、为确保加载的重量的准确性，对石粉加载前进行称量，并由专人负责计量。c、加载时，锁定一切安全装置。按混凝土梁重分布，模