目前中俄边境口岸的位置和种类

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中俄边境目前口岸情况目前中俄边境已开通的主要陆运和水运口岸共22个，集中在黑龙江、内蒙古和吉林三个省（区）。其中：　　黑龙江（15个口岸）：漠河、黑河、孙吴、逊克、嘉荫、萝北、同江、抚远、饶河、虎林、密山、绥芬河（公铁两用）、东宁、富锦　　内蒙古（5个口岸）：满洲里（公铁两用）、黑山头、室韦、二卡　吉林（2个口岸）：珲春（公铁两用）上述口岸中，满洲里、绥芬河、珲春为共、铁路两用口岸。满洲里是中俄边境，也是中国最大的陆路口岸。满洲里—后贝加尔期克设立时间：满洲里铁路口岸于1901年正式开通，满洲里国际公路口岸于1998年投入使用。中国最大的边境陆路口岸，口岸货运量始终雄居全国同类口岸之首，2005年进出口货物达到1752万吨，出入境人员181万人次。二卡— 阿巴该图设立时间：二卡公路货物运输口岸１９９４年１月２７日正式开通。黑山头— 阿巴该图　设立时间：黑山头双边公路客货运输口岸1990年正式开通，口岸年货物吞吐量150万吨，室韦—奥洛契、加林达设立时间：1991年2月1日正式开通，过货量将达到60吨/万吨/年、额量20万人次/年、交通工具进出境10万辆次/年。 呼玛—乌沙科沃设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。可同时停泊千吨货轮１０艘，已实现机械化或半机械化换装，年货物吞吐量可达２０万吨。该口岸除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。漠河口岸——加林达设立时间：1993年9月1日正式设立为国际客货运输口岸。黑河—布拉戈维申期克设立时间：1992年正式设立为双边公路客货运输口岸。　孙吴—康斯坦丁诺夫卡　　设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。四季镇港江面水丰宽阔，为天然深水港，枯水期也可停靠千吨驳船。建有综合性客货栈桥式码头及粮食、石油、煤炭、木材专用码头，可同时停靠五个千吨级驳船作业，装卸及相关设备齐全，年吞吐量30万吨。除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。逊克—波亚尔科沃设立时间：1990年3月正式设立为国际客货运输口岸日。通过量可达2000人次。建设边检营房达1500平方米，口岸通道奇克港口是黑河第二大港口，被国家交通部批准为江海联运国际航运港口，港口具备煤炭、石油、粮食、木材、边贸等装运码头和客运码头。 嘉荫—帕什科沃设立时间：1992年正式设立为国际客货运输口岸和江海联运港口。嘉荫口岸自开通以来运行正常，通货数量逐年递增。进出口货物主要以钢材、木材、大豆、蔬菜、水果为主。萝北—阿穆尔泽特设立时间：1992年正式设立为国际客货运输口岸。年货物吞吐量30万吨的能力,成为黑龙江沿岸最大的煤炭输出港。同江—下列宁阔耶设立时间：1909年同江曾为黑龙江一线中俄贸易重要口岸。1958年，国务院批准设立同江口岸。明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。抚远—哈巴罗夫斯克设立时间：1993年2月正式设立国际客货河运口岸。抚远水域宽阔，江中无浅滩，口岸水域最深可达10米左右，平均水深4米，是黑龙江上我国一侧最佳的深水良港。抚远口岸水域通常可停泊5000吨级驳船，丰水期万吨轮船可直抵黑龙江出海口，是黑龙江省和佳木斯市江海联运我国一侧最优的换装港口。饶河—波克罗夫卡设立时间：1993年9月21日正式设立为客货运输口岸。设计年过货量100万吨，日过客400人，日过车400台，是俄远东地区建设规模最大，内部设施最好，过货能力最强的现代化口岸。　 虎林—马尔科沃设立时间：1989年正式设立为客货运输口岸。年过货能力达260万吨，过客100万人次。近年来，口岸过货量连续多年达到15万吨以上，已经成为东北亚经济圈的重要口岸。密山—图里罗格设立时间：1992年4月正式设立为客货运输口岸。年过货量可达50万吨，过车能力200车次／日，验放能力可达40万人次／年。绥芬河—波格拉尼奇内设立时间：1999年6月正式设立为客货运输口岸。铁路口岸年货运通过能力将提高900万吨。口岸年过货能力100万吨，过客能力50万人次，是中俄边境最大的公路口岸。东宁—波尔塔夫卡设立时间：1990年正式设立为双边公路客货运输口岸。珲春—克拉斯基诺设立时间：1996年正式设立为客货口岸。珲春口岸占地面积2万平方米，设计年过货能力为60万吨，过客能力为20万人次，已累计实现过货18万吨，出入境人员7万人次。由于珲春口岸过客货量逐年增长，于2000年进行二期工程建设。二期工程设计验放旅客能力为30万人次/年，共设10条旅检通道，高峰时最大验放能力为2400人次/日，过货量设计为60万吨/年。