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烟台大学毕业设计目录烟台大学毕业设计任务书i摘要vi第1章方案比选11.1桥梁设计原则11.2各种桥梁的特点11.3方案比选21.4截面形式比选3第2章设计资料及构造布置42.1设计资料42.1.1桥跨及桥宽42.1.2设计荷载42.1.3材料及工艺42.1.4设计依据42.2横截面布置42.2.1主梁间距与主梁片数42.2.2主梁跨中截面主要尺寸拟定52.2.3计算截面几何特性62.2.4检验截面效率指标（希望在0.5以上）72.3横隔梁的设置8第3章主梁作用效应计算93.1永久荷载效应计算93.1.1永久计算集度93.1.2永久作用效应93.2可变作用效应计算113.2.1冲击系数和车道折减系数113.2.2计算主梁的荷载横向分布系数113.2.3车道荷载的取值163.2.4计算可变作用效应173.2.5主梁内力组合18第4章预应力钢束估算及其布置194.1跨中截面钢束的估算194.1.1按正常使用极限状态的应力要求估算钢束数194.1.2按承载能力极限状态估算钢束数194.2跨中截面及锚固端截面的钢束位置204.3钢束起弯角和线形的确定214.4钢束计算222 烟台大学毕业设计4.4.1计算钢束起弯点至跨中的距离224.5钢束长度计算23第5章计算主梁截面几何特征255.1截面面积及惯性计算255.1.1净截面几何特性计算255.1.2换算截面几何特性计算26第6章钢束预应力损失计算336.1预应力钢束与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失336.2由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失346.3分批张拉时混凝土弹性压缩引起的预应力损失356.4由钢束应力松弛引起的预应力损失356.5混凝土收缩和徐变引起的预应力损失366.6钢束预应力损失汇总39第7章承载能力极限状态计算407.1跨中截面正截面承载力计算407.1.1受压区高度x407.1.2正截面承载能力计算40第8章持久状况正常使用极限状态抗裂行验算438.1正截面抗裂性验算438.2斜截面抗裂性验算44第9章持久状况构件的应力计算509.1正截面混凝土法向压应力验算509.2预应力筋拉应力验算519.3斜截面混凝土主压应力验算53第10章短暂状况构建的应力验算58第11章主梁端部局部承压验算6011.1局部承压区的截面尺寸验算6011.2局部抗压承载力验算61第12章主梁变形（挠度）验算62第13章行车道板6413.1行车道板荷载计算6413.2行车道板截面强度及配筋计算65第14章板式橡胶支座的设计6814.1确定支座平面尺寸6814.2确定支座的厚度6814.3验算支座的偏转情况6914.4验算支座的抗滑稳定性70第15章盖梁设计712 烟台大学毕业设计第16章内力计算7816.1恒载加活载作用下各截面的内力7816.2盖梁内力汇总80第17章截面配筋设计与承载力校核8217.1正截面抗弯承载能力验算8217.2斜截面抗剪承载能力验算83第18章桥墩墩柱设计8418.1荷载计算8418.2截面配筋计算与应力验算86第19章钻孔桩计算8819.1荷载计算8819.2桩长计算8819.3桩的内力计算（法）8919.4桩身截面配筋与承载力验算91第20章附属设施设计9520.1桥面铺装9520.2伸缩缝设计9520.3泄水孔95致谢97参考文献982 烟台大学毕业设计烟台大学毕业设计任务书院（系）：土木学院姓名宋本超学号200928501325毕业届别2013专业路 桥毕业设计题目多跨预应力混凝土简支箱形梁桥设计(35m)指导教师贺丽学历博士研究生职称讲师所学专业桥梁工程具体要求(主要内容、基本要求、主要参考资料等)：一、设计的主要技术指标 1.道路等级：二级公路（远离城镇）；2.孔跨布置（自己根据要求和桥址资料确定）；3.设计荷载：公路－Ⅱ级；4.桥面坡度：不设纵坡，车行道双向横坡为2%；5.桥面横向布置： 0.5m（栏杆）+8m（车道）＋0.5m（栏杆） 6.桥轴平面线形：直线。二、设计参考规范1.《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）2.《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）4.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）5.《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）三、主要参考书目 1.《结构设计原理》 （人民交通出版社，邵容光编）2.《桥梁工程（上册）》 （人民交通出版社，范力础编） 3.《桥梁计算示例集》 （人民交通出版社，易建国编） 4.《公路桥涵设计手册，梁桥（上册）》 （人民交通出版社，徐光辉等编）iii 烟台大学毕业设计 5.《公路桥涵设计手册，墩台与基础》 （人民交通出版社，江祖铭等编）四、设计内容要求1.根据所选题目要求和提供的桥址资料完成桥跨布置工作，并根据最终的设计内容完善桥跨布置。2.设计的计算工作(1)上部结构计算 ①根据教师指导确定主梁和横隔梁的具体结构形式，计算恒载和活载内力，进行承载能力极限状态的荷载组合。②预应力钢筋设计计算，估算所需预应力钢筋截面积，确定预应力钢筋的具体布置形式。③控制截面的强度验算和应力计算。④变形验算。(2)下部结构计算 ①根据教师指导确定下部结构（墩台基础）的具体形式，计算恒载和活载内力，进行承载能力极限状态的荷载组合。②配筋设计④变形验算。3.设计出图（A3幅面设计图，每人完成10张，具体内容可参考下面说明（供参考））(1)桥跨布置图（一）（反映立面和平面的总体布置图）(2)桥跨布置图（二）（反映横向的总体布置图）(3)主梁一般构造图（跨中）(4)主梁一般构造图（支点）(5)跨中钢筋构造图(6)支点钢筋构造图(7)主梁预应力钢筋构造图(8)主梁横隔板构造图 (9)搭板一般构造图(10)搭板钢筋构造图(11)桥墩一般构造图iii 烟台大学毕业设计 (12)桥墩桩柱钢筋构造图(13)桥墩盖梁钢筋构造(14)桥台一般构造(15)桥台盖梁钢筋构造(16)锥坡一般构造4.论文工作除设计图纸外，毕业论文应包括以下主要内容：(1)设计任务、基本资料(2)与设计题目相关的设计理论和技术的简况(3)详细的计算、设计过程说明，包括计算公式、数据及必要的图表等(4)辅助设计内容（任选一项）：栏杆设计、支座设计、施工组织设计、工程概预算。(5)对本次设计的总结，包括自己的收获、感想及毕业设计中存在的问题等内容。进度安排：本届毕业设计总时间为15周，具体安排如下： 周次内容安排1毕业设计实习2毕业设计实习3毕业设计开题：布置设计任务，开始桥跨布置工作4上部结构设计，恒活载内力计算和内力组合5下部结构设计，内力计算6上、下部结构同时进行配筋计算7进行各项验算8辅助设计9开始论文整理、图纸绘制工作10论文整理、图纸绘制工作11论文整理、图纸绘制工作12论文整理、图纸绘制工作13指导教师审核毕业设计，提出修改意见iii 烟台大学毕业设计14毕业设计学院统一审查及修改15毕业设计答辩指导教师签字：院（系）意见：教学院长（主任）签字：年月日附注：年月日iii 烟台大学毕业设计[摘要]高疃镇西宋州大桥设计为标准跨径35的4跨预应力混凝土简支箱形梁桥。上部为装配式全预应力混凝土简支箱形梁。预制箱梁高2.0，主梁间距4.3。为降低主梁高度，充分利用钢筋，改善桥梁的使用性能，预应力混凝土箱形梁采用后张法，在设计荷载下按全预应力混凝土构件设计。锚具为与钢绞线配套的XM锚具，锚具变形钢筋回缩按6计。预制件在张拉钢绞线时混凝土的强度应达到设计强度时方可张拉。下部桥墩为钢筋混凝土圆形墩，墩柱直径1.0；桥墩基础为单排双列钻孔灌注桩基础，桩径1.2，间距3.5。桥墩盖梁，按简支梁计算内力及墩柱顶竖向反力。关键词：箱形梁；简支；后张法；钻孔灌注桩；预应力混凝土。 烟台大学毕业设计第1章方案比选桥梁是公路、铁路和城市道路的重要组成部分，特别是大、中桥的建设对当地政治、经济、文化、国防等意义重大。因此，桥梁工程必须遵照“安全、使用、经济、美观”的基本原则进行设计，同时充分技术的先进性以及环境保护和可持续发展等方面的要求。1.1桥梁设计原则1.安全性整个桥梁结构及各部分构件，在制造、运输、安装、安装和使用过程中应有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性，并且具有适当的安全储备。在地震区修建桥梁时，在计算和构造上还要满足抵御地震破坏力的要求。同时，根据桥上车辆交通和行人的情况，桥面应考虑合理的设置人行道、护栏、栏杆等附属设施，以保证行人和行车的安全。2.适用性桥上的行车道和人行道应满足车辆和人群在规划设计年限内的交通流量要求，并应满足将来交通量增长的需要。桥下应满足泄洪、安全通航、通行等要求。建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。3.经济性桥梁的设计应该体现经济上的合理性。设计中应依照因地制宜、就地取材、和方便施工的原则，合理选用适当的桥型。综合考虑发展远景和将来的养护维修，通过详细周密的技术经济比较，尽量使建设总造价和养护维修的费用综合最省。4.先进性桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。应便于制造和架设，应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程质量和施工安全。5.美观一座桥梁应该具有优美的外形，并与周围的环境相协调。尤其是城市桥梁和旅游区的桥梁，更应该重视桥梁美学方面的要求。公路上的特殊大桥应该进行专门的景观设计。合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。此外施工质量的优劣，也会影响桥梁的美观性。6.环境保护和可持续发展随着社会的发展，环境保护和可持续发展必须得到充分的考虑。应从桥位选择、桥跨布置、基础方案、蹲身外形、上部结构施工方法、施工组织设计等方面全面进行考虑环境的要求，采取必要的工程控制措施，并建了环境保护体系，将不利影响降至最低。应根据上述原则，对桥梁作出综合评估。1.2各种桥梁的特点100 烟台大学毕业设计1.梁桥梁式桥是指其结构在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。预应力混凝土梁式桥受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟。预应力混凝土梁式桥具有以下主要特征：a）混凝土材料以砂、石为主，可就地取材，成本较低；b）结构造型灵活，可塑性好，可根据使用要求浇铸成各种形状的结构；c）结构的耐久性和耐火性较好，建成后维修费用较少；d）结构的整体性好，刚度较大，变性较小；e）可采用预制方式建造，将桥梁的构件标准化，进而实现工业化生产；f）结构自重较大，自重耗掉大部分材料的强度，因而大大限制其跨越能力；g）预应力混凝土梁式桥可有效利用高强度材料，并明显降低自重所占全部设计荷载的比重，既节省材料、增大其跨越能力，又提高其抗裂和抗疲劳的能力；h）预应力混凝土梁式桥所采用的预应力技术为桥梁装配式结构提供了最有效的拼装手段，通过施加纵向、横向预应力，使装配式结构集成整体，进一步扩大了装配式结构的应用范围。2.拱桥拱桥的静力特点是，在竖直荷载作用下，拱的两端不仅有竖直反力，而且还有水平反力。由于水平反力的作用，拱的弯矩大大减少。设计得合理的拱轴，使桥梁主要承受压力，弯矩、剪力均较小，故拱的跨越能力比梁大得多。由于拱是主要承受压力的结构，因而可以充分利用抗拉性能较差、抗压性能较好的石料，混凝土等来建造。石拱对石料的要求较高，石料加工、开采与砌筑费工，现在已很少采用。由墩、台承受水平推力，要求支撑拱的墩台和地基必须承受拱端的强大推力，因而修建拱桥要求有良好的地基。对于多跨连续拱桥，为防止其中一跨破坏而影响全桥，还要采取特殊的措施，或设置单向推力墩以承受不平衡的推力。所以暂不考虑拱桥的形式。1.3方案比选简支梁受力明确，特殊力的影响小，设计施工易标准化、简单化。从环境美学效果来看，简支箱梁造型轻巧、平整、线路流畅，将给城市争色不少。而今由于材料性能的不断改进，设计理论日趋完善，施工工艺的革新创造，使得预应力混凝土简支梁桥的地位日益重要。其上部结构的构造类型及适用情况见下表1.1：表1.1方案比选比较项目第一方案第二方案主桥跨桥型预应力混凝土简支箱梁（4孔35)预应力混凝土简支T梁（4孔35）主桥跨结构特点100 烟台大学毕业设计预应力混凝土简支箱梁桥在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力。结构抗扭刚度较大，约为相应T梁截面的十几倍至几十倍，在横向偏心荷载作用下，各梁的受力比T梁均匀的多。同等跨径条件下梁高比T梁小，稳定性较好在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力。结构造型灵活，整体性好，刚度较大，其跨径较小；且简支梁梁高较大，截面形状不稳定，运输和安装较复杂；构件正好在桥面板的接头处，对梁板的受力不利建筑造型侧面上看线条明晰，显得美观大方跨径一般，线条明晰，但比较单调，与景观配合很不协调施工技术预制箱型型构件，运至施工地点，采用混凝土现浇，将箱型梁连接，其特点外型简单、制造方便，整体性好预制T型构件，运至施工地点，采用混凝土现浇，将T型梁连接，其特点外型简单、制造方便，整体性好工期较短较短1.4截面形式比选截面形式考虑了箱形梁、T形梁。结合工程特点和施工条件及箱形梁抗扭刚度大，横向抗弯刚度大和动力稳定性能好，外观简洁，适应性强，在直线、曲线、折返线及过渡线等区间段均可采用，且施工技术成熟，造价适中。最终，选择预应力混凝土简支箱梁桥。主梁间距430，共用两片箱梁，顶板预制宽度410，为保证桥梁的整体受力性能，桥面板采用现浇混凝土刚性接头。第2章设计资料及构造布置100 烟台大学毕业设计2.1设计资料2.1.1桥跨及桥宽:标准跨径:计算跨径:桥面净空：净一0.5m（栏杆）+8m（车道）＋0.5m（栏杆）9m2.1.2设计荷载:路一Ⅱ级。2.1.3材料及工艺:混凝土：主梁用，栏杆及桥面铺装用。预应力钢筋应采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）的15.7钢绞线，每束7根。抗拉强度标准值，抗拉强度设计值。公称面积。弹性模量；锚具采用夹板式群锚。规范中规定，钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土构件中的普通钢筋宜选用热轧R235、HRB335、HRB400及KL400钢筋，预应力混凝土构件中的箍筋应该选择带肋钢筋；按照构造配置的箍筋网可采用冷轧带肋钢筋。按后张法施工工艺制作桥梁，预制主梁时，预留孔道采用预埋金属波纹管成型，钢绞线采用TD双作用千斤顶两端同时张拉，主梁安装就位后现浇宽的湿接缝。最后施工厚的沥青桥面铺装层。2.1.4设计依据a).交通部颁《公路工程技术指标》（JTGB01-2003）b).交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）c).交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004)2.2横截面布置2.2.1主梁间距与主梁片数梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽,这样会比较经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效，故在许可条件下适当加宽箱梁翼板。本设计中翼板宽度为，由于宽度较大，为保证桥梁的整体受力性能，桥面板采用现浇混凝土刚性接头。净—(栏杆)(车道）(栏杆）。本桥选用两片主梁，如图2.1~2.2100 烟台大学毕业设计半跨支截面半跨中截面图2.1横截面示意图（尺寸单位：）图2.2桥梁纵断面图示意图（尺寸单位：）2.2.2主梁跨中截面主要尺寸拟定1.主梁高度预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/15-1/25之间，本设计暂取1/17.5，采用2000的主梁高度。2.主梁截面细部尺寸箱梁桥板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的要求，这里取预制箱梁的翼板边缘厚度为200，上顶板厚度为200,下底板厚度为200。为抵抗翼缘根部较大的弯矩和避免应力集中,翼板根部设承托，加厚到400。在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度一般由布置预制孔管的构造决定。同时从腹板本身的稳定性条件出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15，因此取腹板厚度为200(水平距离)，靠近支点适当加厚以适应钢筋锚固。按照以上拟定的外形尺寸，就可以绘出预应力梁的跨中截面图（见图2.3）100 烟台大学毕业设计图2.3跨中截面尺寸图（尺寸单位：）2.2.3计算截面几何特性先把整个横截面分成12个小块,分别计算面积.分割图形如图2.4图2.4图形分割图（尺寸单位：）预制截面面积为:使用截面跨中截面面积为:求截面形心位置:不妨设下边缘为轴，其中线为轴，计算如下:100 烟台大学毕业设计形心距离下边缘:形心距离上边缘距离为:将主梁跨中截面划分成12个规则图形小单元，截面几何特性列表计算，见表2.1表2.1截面几何特性名称分块面积（1）分块面积的自身惯性矩（2）分块面积形心到形心的竖向距离(3)分块面积对截面形心惯性矩（4）=n×（1）（3）2（5）=（2）+（4）()下横板矩形2400.080000125.010568188.837580000下横板三角形7548000/36115+20/311102082223750腹板280054880000/1245.01306627.220486666.7承托三角形600.0480000/3625+40/3881666.73580000承托矩形400.0160000/1235.04900001006666.7上横板和翼缘8200.03280000/1255.02480500025078333.319550.089955416.72.2.4检验截面效率指标（希望在0.5以上）上核心距：下核心距：截面效率指标：100 烟台大学毕业设计表明以上初拟的主梁跨中截面是合理的。2.3横隔梁的设置为减小对主梁设计起主要控制作用的跨中弯矩，在跨中设置一道横隔梁。另外，本设计在桥端部和四分点各设置1道横隔梁，其间距为8.75，端横隔梁高度为1800。中横隔梁高为1500，横隔梁上部宽度为160，下部宽度为140。详见图2.1。100 烟台大学毕业设计第3章主梁作用效应计算根据上述梁跨结构纵横截面的布置，并通过可变荷载作用下的梁桥荷载横向分布计算，可分别求出各主梁控制截面（一般取跨中，四分点，变化点截面和支点截面）的永久作用和最大可变作用效应，然后再进行主梁作用效应组合。3.1永久荷载效应计算3.1.1永久计算集度1.预制梁自重1）跨中截面段主梁的自重2）横隔板梁(中横隔梁和端横隔梁尺寸差距不大,按端横隔梁计算)2.二期永久作用1）现浇箱梁翼板集度：2）铺装8厚的防水混凝土：8沥青铺装：若将桥面铺装均摊给2片梁，则：3.栏杆一侧防撞栏按8.53.1.2永久作用效应如图3.1所示，设为计算截面离左支座距离，并令100 烟台大学毕业设计图3.1永久作用效应计算图主梁的永久作用效应计算表见表3.1和表3.2表3.1荷载汇总荷载第一期恒载()第二期恒载()总和()梁49.93520.8670.8表3-2荷载效应项目()()L/2L/4L/8L/4L/8支点144.5108.463.28.512.817第一期恒载7215.65413.03155.9424.5639.2848.9第二期恒载3014.32261.21318.4177.3267.1354.7总和G10230.67674.24474.3601.8806.31203.63.2可变作用效应计算100 烟台大学毕业设计采用直接加载求汽车荷载内力，计算公式为：式中：—所求截面的弯矩或剪力；—汽车荷载的冲击系数；—多车道桥涵的汽车荷载折减系数；，—汽车和人群的跨中荷载横向分布系数；—集中荷载作用处的横向分布系数；，—车道荷载中均布荷载及人群荷载；—车道荷载和集中荷载；—剪力或弯矩影响线的面积；—车道荷载的集中荷载对应的影响线竖标值；3.2.1冲击系数和车道折减系数按《桥规》4.3.2条规定，结构的冲击系数与结构的基频有关，因此要先计算结构的基频。简支梁的基频可采用下列公式计算：式中：—结构计算跨径；—结构材料的弹性模量；—截面跨中截面的截面惯性矩；—结构跨中的单位长度质量；根据桥梁规范，本桥的基频满足：，可计算出汽车荷载的冲击系数为：。3.2.2计算主梁的荷载横向分布系数1.跨中的荷载横向分布系数如前所述，本设计桥跨内设五道横隔板，具有可靠的横向联系，且桥的宽跨比，并且本桥有两片主梁。所以可按偏心压力法和修正后的偏心压力法和杠杆原理法来绘制横向影响线和计算横向分布系数。（1）修正后的偏心压力法1）计算主梁抗扭惯性矩100 烟台大学毕业设计对于单箱单室薄壁箱型截面，其抗扭惯性矩表达式如下：2）计算抗扭修正系数对于本设计主梁的间距相同，并将主梁计算看成等截面，则有：3）按修正的刚性横梁法计算横向影响线竖坐标值：梁数n=2，梁间距为4.5，则：由于横向影响线为直线,故只需求两点坐标即可。(代表引起反力梁号,代表作用位置)计算所得的值列于表3.3内表3.3值梁号 110201100 烟台大学毕业设计4）计算荷载横向分布系数：1号梁的横向影响线和最不利布载图式如图3.2所示由和绘制1号梁横向影响线，如图3.2所示。零点位置已知后，就可求出各类荷载相应于各个荷载位置的横向影响线竖标值，图3.21号梁横向影响线(尺寸单位：)汽车荷载经过比较,明显两列车道最为不利.二车道故可变作用（汽车）的横向分布系数为：（2）偏心压力法梁数n=2，梁间距为4.5，则：由于横向影响线为直线,故只需求两点坐标即可。(代表引起反力梁号,100 烟台大学毕业设计代表作用位置)计算所得的值列于表3.4内表3.4值梁号 110201计算荷载横向分布系数：1号梁的横向影响线和最不利布载图式如图3.3所示由和绘制1号梁横向影响线，如图3.3所示。零点位置已知后，就可求出各类荷载相应于各个荷载位置的横向影响线竖标值，图3.31号梁横向影响线(尺寸单位：)100 烟台大学毕业设计汽车荷载：经过比较,明显两列车道最为不利.二车道故可变作用（汽车）的横向分布系数为：（3）杠杆原理法图3.41号梁横向影响线(尺寸单位：)汽车荷载：经过比较,明显两列车道最为不利.二车道故可变作用（汽车）的横向分别系数为：由上面三种计算方法我们可以得出一个结论,两片主梁的情况下,抗扭是否考虑,对横向分布系数的结果影响很小。综上可知：100 烟台大学毕业设计2.支点截面的荷载横向分布系数如图3.5所示，按杠杆原理法绘制荷载横向分布影响线并进行布载：1号梁可变作用的横向分布系数可计算如下：图3.51号梁横向影响线(尺寸单位：)汽车荷载：经过比较,明显两列车道最为不利.二车道故可变作用（汽车）的横向分布系数为：3.2.3车道荷载的取值根据《桥规》，公路—Ⅱ级的均布荷载标准值和集中荷载标准值为：均布荷载：集中荷载：计算剪力效应时应乘以1.2的系数。100 烟台大学毕业设计3.2.4计算可变作用效应下面计算1号梁各截面的弯矩和剪力1.跨中截面1）弯矩跨中截面弯矩影响线面积：跨中弯矩：2)剪力跨中剪力截面影响线面积：跨中剪力：2.截面1)弯矩：截面弯矩影响线面积：截面弯矩：1）剪力：截面剪力影响线面积：截面剪力：3.支点截面支点截面剪力影响线面积：100 烟台大学毕业设计支点截面剪力3.2.5主梁内力组合表3.6主梁荷载效应组合值序号荷载类别弯矩()剪力()支点1恒载7624.210230.61203.6601.80.02汽车荷载4317.75018.4751.4412.7354.231.2×恒载9149.012276.71444.3722.20.041.4×汽车荷载6044.87025.81052.0577.8495.95承载能力极限设计值（4+3）15193.819302.52496.31299.9495.960.7×汽车荷载/1.32324.92702.2404.6222.2190.770.4×汽车荷载/1.31328.51544.1231.2127.0109.08短期效应（1+6）9949.112932.81608.2824.0190.79长期荷载（1+7）8952.711774.71434.8728.8109.0100 烟台大学毕业设计第4章预应力钢束估算及其布置4.1跨中截面钢束的估算根据《公预规》规定，预应力梁应满足正常使用极限状态的应力要求和承载能力极限状态的强度要求。以下就跨中截面在各种作用效应组合下，分别按照上述要求对主梁所需的钢束数进行估算，并且按这些估算的钢束数的多少确定主梁的钢束数。4.1.1按正常使用极限状态的应力要求估算钢束数对于预应力混凝土箱形简支梁桥，当截面混凝土不出现拉应力控制时，则得到钢束数的估算公式：式中：—持久状态使用荷载产生的跨中弯矩标准组合值；—与荷载有关的经验系数，对于公路—II级，取用0.565；——股钢绞线截面面积，一股钢绞线的截面面积为，故；在检验截面效率指标中，已知计算出，，估算，则钢束偏心距为：；1号梁：4.1.2按承载能力极限状态估算钢束数根据极限状态的应力计算图式，受压区混凝土达到极限强度，应力图式呈矩形，同时预应力钢束也达到设计强度，则钢束数的估算公式为：式中：—承载能力极限状态的跨中最大弯矩；—经验系数，一般取，本设计取；—预应力钢绞线的设计强度；1号梁：100 烟台大学毕业设计对于全预应力梁，我们希望梁能在弹性阶段工作。两片主梁所需的钢束数相同，为方便钢束布置和施工，各主梁统一确定为10束，采用夹片式群锚.预埋管为内直径为70，外直径为77的金属波纹管孔。4.2跨中截面及锚固端截面的钢束位置对于跨中截面，在保证布置预留管道构造要求的前提下，尽可能使钢束群重心的偏心距大些。本设计采用内经70、外径77的预埋铁皮波纹管，根据《公预规》9.1.1条规定，管道至梁底和梁侧净距不应小于3及管道直径的1/2.。根据《公预规》9.4.9条规定，水平净距不应小于4及管道直径的0.6倍，在竖直方向可叠置。根据以上规定，跨中截面的细部构造如图4.1所示。图4.1钢束未弯起前布置(尺寸单位：)由此可直接得出钢束群重心至梁底距离为：对于锚固端截面，钢束布置通常考虑下述两个方面：一是预应力钢束合力重心尽可能靠近截面形心，使截面均匀受压；二是考虑锚头布置的可能性，以满足张拉操作方便的要求。按照上述锚头布置的“均匀”、“分散”原则，锚固端截面所布置的钢束如图4.2所示。100 烟台大学毕业设计图4.2钢束未弯起后布置(尺寸单位：)钢束群重心至梁底距离为：为验核上述布置的钢束群重心位置，需计算锚固端截面几何特性。毛截面截面特性：形心到下缘的距离故计算得：下核心距：截面效率指标：说明钢束群重心处于截面的核心范围内。4.3钢束起弯角和线形的确定确定钢束起弯角时，既要照顾到由其弯起产生足够的竖向预剪力，又要考虑到所引起的摩擦预应力损失不宜过大。为此，本设计将锚固端截面分成几个位置，钢束的弯起角分别为12°、10°、8°、6°。4.4钢束计算100 烟台大学毕业设计4.4.1计算钢束起弯点至跨中的距离锚固点到支座中心线的水平距离为：图4.3封锚端混凝土块尺寸(尺寸单位：)图4.3为钢束计算图示，钢束起弯点至跨中的距离列于表4.1中100 烟台大学毕业设计图4.4钢束计算图示表4.1弯起钢筋详表钢束号起弯高度y()φ(°)Cosφ()sinφ()R()（）N7(N8)4560.99450.10458181.8884.3N5(N6)7580.99030.13927732.0663.9N3（N4）105100.98480.17366907.9541.3N1（N2）135120.97810.20796164.4459.64.5钢束长度计算一根钢束的长度为曲线长度、直线长度与梁端工作长度之和，其中钢束的曲线长度可按圆弧半径与弯起角度进行计算。通过每根钢束长度计算，就可得出一片主梁和一孔桥所需钢束的总长度，以利备料和施工。计算结果见表4.2100 烟台大学毕业设计表4.2预应力钢筋长度计算钢束号（）钢束弯起角度曲线长度（）直线长度（cm）有效长度钢束预留长度（）钢束长度（）（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）N7(N8)8181.86856.4884.33481.41403621.4*2N5(N6)7732.081079.1663.93486.01403626.0*2N3(N4)6907.9101205.1541.33492.81403632.8*2N1(N2)6164.4121290.4459.63500.01403640.0*2N9(N10)000174834961403636.0*2100 烟台大学毕业设计第5章计算主梁截面几何特征本节在求得各验算截面的毛截面特性和钢束位置的基础上，计算主梁净截面和换算截面的面积、惯性矩及梁截面分别对重心轴、上梗肋与下梗肋的静矩，最后汇总成截面特性值总表，为各受力阶段的应力验算准备计算数据。现以跨中截面为例，说明其计算方法，在表5.1中亦示出其他截面特性值的计算结果。5.1截面面积及惯性计算5.1.1净截面几何特性计算在预加应力阶段，只需要计算小截面的几何特性。计算公式如下：截面积：截面惯矩：计算结果见表5.1表5.1跨中翼缘全宽截面面积和惯性矩计算表截面分块名称分块面分块面积重心至上缘距离分块面积对上缘静全截面重心到上缘距离分块面积的自身惯矩b1=410cm净截面毛截面195506512707506489955416.7-11955089237342.7扣管道面积-465.66103.8-48335略-39.8-73762419084—122241589955416.7—-718074计算数据根100 烟台大学毕业设计截面分块名称分块面分块面积重心至上缘距离（）分块面积对上缘静（）全截面重心到上缘距离（）分块面积的自身惯矩()()()()b1=430cm换算截面毛截面1995064127680064.291223411.30.279891340416.3钢束换算面积79.221038159.7略-38.3116207200029.2—1284959.791223411.3—117005计算数据根5.1.2换算截面几何特性计算1.整体截面几何特性计算在使用阶段需要计算大截面（结构整体化以后的截面）的几何特性，计算公式如下：截面积：截面惯矩：式中：—混凝土毛截面面积和惯性矩；—根管道截面积；—净截面和换算截面重心到主梁上缘的距离；—分块面积重心到主梁上缘的距离；—计算面积内所含的管道数（钢束数）；—预应力钢束与混凝土的弹性模量之比，即5.652.有效分布宽度内截面几何特性计算100 烟台大学毕业设计根据《公预规》4.2.2条，预应力混凝土梁在计算预应力引起的混凝土应力时，预加力作为轴向力产生的应力按实际翼缘全宽计算，由预加力偏心引起的弯矩产生的应力按翼缘有效宽度计算。由于采用有效宽度方法计算的等效法向应力体积和原全宽内实际的法向应力体积是相等的，因此用有效宽度截面计算等代法向应力时，中性轴应取原全宽截面的中性轴。由于截面宽度不折减，截面的抗弯惯性矩也不需折减，取全宽截面值。3.截面净距计算预应力钢筋混凝土在张拉阶段和使用阶段都要产生剪应力，这两个阶段的剪应力应该叠加。在每个阶段中，凡是中性轴位置和面积突变处的剪应力，都需要计算，在张拉阶段和使用阶段应计算得截面为：图5.1静矩计算图式(1)在张拉阶段，净截面的中性轴（称净轴）位置产生的最大剪应力，应该与使用阶段在净轴位置产生的剪应力叠加。(2)在使用阶段，换算截面的中性轴（称换轴）位置产生的最大剪应力，应该与张拉阶段在换轴位置产生的剪应力叠加。故对每一个荷载作用阶段，需要计算四个位置的剪应力，即需要计算下面几种情况的静距：1)a-a线以上（或以下）的截面对中性轴（净轴和换轴）的静矩2)b-b线以上（或以下）的面积对中性轴（两个）的静矩；3)净轴（o—o）以上（或以下）的面积对中性轴（两个）的静矩；4)换轴（n—n）以上（或以下）的面积对中性轴（两个）的静矩计算结果见表5.2～5.4表5.2跨中截面对重心轴静矩计算表已知：,,100 烟台大学毕业设计分块名称及序号静矩类别及序号分块面积分块面积重心至全截面重心距离对静轴静矩翼板1翼缘部分对静轴静矩820055451000承托2160037.560000∑____________511000底板4底板部分对静轴静矩2550125318750管道或钢束-465.6638.7-18021∑____________300729翼板1静轴以上净面积对静轴静矩820054451000承托2160038.560000肋部350011.56250∑____________517250翼板1换轴以上净面积对静轴静矩820054442800承托2160038.558400肋部350011.55750∑____________506950分块名称及序号已知：,,静矩类别及序号分块面积分块面积重心至全截面重心距离对静轴静矩翼板1翼缘部分对静轴静矩860055.2474720承托2160037.760320∑____________535040底板4底板部分对静轴静矩2550124.8318240管道或钢束79.2238.53050∑____________321290翼板1静轴以上净面积对静轴静矩860055.2452640承托2160037.760320肋部350011.35650∑____________518610翼板1换轴以上净面积对静轴静矩860055.2452640100 烟台大学毕业设计承托2160037.760320肋部350411.35695.2∑____________518655.2表5.3四分点截面对重心轴静矩计算表分块名称及序号已知：,,静矩类别及序号分块面积分块面积重心至全截面重心距离对静轴静矩翼板1翼缘部分对静轴静矩820055451000承托2160037.560000∑____________511000底板4底板部分对静轴静矩2550125318750管道或钢束-465.66121-56344.9∑____________262405.1翼板1静轴以上净面积对静轴静矩820055451000承托2160037.560000肋部350012.56250∑____________517250翼板1换轴以上净面积对静轴静矩820054442800承托2160036.558400肋部350011.55750∑____________506950分块名称及序号已知：,,静矩类别及序号分块面积分块面积重心至全截面重心距离对静轴静矩翼板1翼缘部分对静轴静矩860055.2474720承托2160037.760320∑____________535040底板4底板部分对静轴静矩2550124.8318240管道或钢束79.221219585.6∑____________327825.6翼板1静轴以上净面积对静轴静矩860055.2474720100 烟台大学毕业设计承托2160037.760320肋部350011.35650∑____________540690翼板1换轴以上净面积对静轴静矩860055.2474720承托2160037.760320肋部350411.35695.2∑____________540735.2表5.4支点截面对重心轴静矩计算表分块名称及序号已知：,,静矩类别及序号分块面积分块面积重心至全截面重心距离对静轴静矩翼板1翼缘部分对静轴静矩820054442800承托2160036.558400∑____________501200底板4底板部分对静轴静矩2550126318750管道或钢束-465.66126-58207.5∑____________260542.5翼板1静轴以上净面积对静轴静矩820054442800承托2160036.558400肋部350011.55750∑____________506950翼板1换轴以上净面积对静轴静矩820053434600承托2160035.556800肋部350010.55250∑____________496650分块名称及序号已知：,,静矩类别及序号分块面积分块面积重心至全截面重心距离对静轴静矩翼板1翼缘部分对静轴静矩860054.2466120承托2160036.758720∑____________524840100 烟台大学毕业设计底板4底板部分对静轴静矩2550125.2319260管道或钢束79.22125.29918.3∑____________329178.3翼板1静轴以上净面积对静轴静矩860054.2466120承托2160036.758720肋部350011.35650∑____________530490翼板1换轴以上净面积对静轴静矩860053.2457520承托2160035.757120肋部350410.35191.2∑____________519831.24.截面积和特性总表将计算结果汇总见表5.5：表5.5截面几何特性计算总表名称符号单位截面跨中四分点支点混凝土净截面净面积19084.319084.319084.3静惯性矩84168100.684512688.589237342.7静轴到截面上缘距离656564静轴到截面下缘距离135135136截面抵抗矩上缘1294893.91300195.21394333.5下缘623467.4626020656156.9对静轴静矩翼缘部分面积511000511000501200净轴以上面积517250517250506950换轴以上面积506950506950496650底板部分面积Sb-n300729262405.1260542.5钢束群重心到静轴距离en110.6106.338.6100 烟台大学毕业设计名称符号单位截面跨中四分点支点混凝土换算截面换算面积19629.219629.219629.2换算惯性矩90927550.690869667.990076036.4换轴到截面上缘距离646463换轴到截面下缘距离136136137截面抵抗矩上缘14363681419838.61429778.4下缘675937.9668159.3657489.3对换轴静矩翼缘部分面积535040535040524840静轴以上面积540690540690530490换轴以上面积540735.2540735.2519831.2底板部分面积Sb-n327825.6327825.6329178.3钢束群重心到换轴距离en111.7106.939.6第6章钢束预应力损失计算100 烟台大学毕业设计根据【公预规】6.2.1条规定，当计算主梁截面应力和确定钢束的控制应力时，应计算预应力损失值。后张法梁的预应力损失包括前期预应力损失（钢束与管道壁的摩擦损失，锚具变形、钢束回缩引起的损失，分批张拉混凝土弹性压缩引起的损失）和后期预应力损失（钢绞线应力松弛、混凝土收缩和徐变引起的应力损失），而梁内钢束的锚固应力和有效应力（永存应力）等于张拉应力扣除相应阶段的预应力损失。预应力损失值因梁截面位置不同而有所差异，下面对支点、跨中、四分点进行分别计算。对于其它截面均可用同样方法计算，它们的计算结果均列入钢束预应力损失及预加内力一览表内（表6.1～表6.10）。6.1预应力钢束与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失按《公预规》6.2.2条规定，计算公式为：式中：—预应力钢筋锚下的张拉控制力；（见表6.1）；—预应力钢筋与管道壁的摩擦系数，按照《公预规》表6.2.2采用；—从张拉端至计算截面曲线管道部分切线的夹角之和；—管道每米局部偏差对摩擦的影响系数，按照《公预规》表6.2.2采用；—从张拉端至计算截面的管道长度，可近似地取该段管道在构件纵轴上投影长度,为张拉端到截面的距离；各截面计算结果见表6.1~6.3表6.1四分点截面管道摩擦损失计算表钢束号(°)()()()N1(N2)60.1058.8930.0340.03346.04N3(N4)60.1058.9020.0340.03346.04N5(N6)80.1408.9050.0410.04055.80N7(N8)80.1408.9120.0410.04055.80表6.2跨中截面管道摩擦损失计算表钢束号(°)()()()N1(N2)60.10517.3930.0470.04664.17N3(N4)80.14017.4020.0540.05373.94100 烟台大学毕业设计N5(N6)100.17417.4050.0610.06083.7N7(N8)120.20917.4120.0680.06793.47表6.3支点截面管道摩擦损失计算表钢束号x(°)()()()N1(N2)000.3935.8955.8980.82N3(N4)000.4026.0306.0300.84N5(N6)000.4056.0756.0730.85N7(N8)000.4126.1806.1800.866.2由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失按《公预规》6.2.3条，对曲线预应力筋，在计算锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失时，应考虑锚固后反向摩擦的影响。根据【公预规】附录D，σ12计算公式如下。反向摩擦影响长度：式中：—锚具变形、钢束回缩值（），按【公预规】6.2.3条采用对于夹片锚；—单位长度由管道摩擦损失引起的预应力损失，按下列公式计算：其中：—张拉端锚下控制应力，本算例为1395。—预应力钢筋扣除沿途摩擦损失后锚固端应力，即跨中截面扣除后的钢筋应力。—张拉端至锚固端距离。张拉端锚下预应力损失：;在反摩擦影响长度内，距张拉端处的锚具变形、锚具回缩损失：;在反摩擦影响长度外，锚具变形、锚具回缩损失：.各截面计算过程如下：表6.4四分点截面的计算表钢束号影响长度锚固端100 烟台大学毕业设计()距张拉端距离N1(N2)0.002173931.066889318.12N3(N4)0.003179021.588890227.00N5(N6)0.003179051.588890527.00N7(N8)0.004171032.158891236.68表6.5支点截面的计算表钢束号()影响长度锚固端距张拉端距离N1(N2)0.004171033.726393124.52N3(N4)0.004171034.3402143.63N5(N6)0.005152974.874405145.18N7(N8)0.005152975.448412162.196.3分批张拉时混凝土弹性压缩引起的预应力损失此预应力损失，对于简支梁一般取L/4截面计算，以其计算结果作为全梁各钢束的平均值。式中：—批数，按照5批对称张拉；—预应力钢筋与混凝土弹性模量之比，前面已经求出为5.65.所以：6.4由钢束应力松弛引起的预应力损失《公预规》6.2.6条规定，钢绞线由松弛引起的预应力损失的值，按下式计算：其中：100 烟台大学毕业设计—张拉系数，一次张拉时，；超张拉时，；—钢筋松弛系数，Ⅰ级松弛（普通松弛），；Ⅱ级松弛，；—传力锚固时的钢筋应力，这里仍然采用截面的应力值作为全梁的平均值计算。故：所以：6.5混凝土收缩和徐变引起的预应力损失根据《公预规》6.2.7条规定，由混凝土收缩和徐变引起的预应力损失可按下式计算：1.徐变系数终极值和收缩应变终极值的计算构件理论厚度的计算公式为：和采用预制梁的数据，对于混凝土毛截面，四分点与跨中截面上述数据完全相同，即：所以：100 烟台大学毕业设计设混凝土收缩和徐变在野外一般条件（相对湿度为75%）下完成，受荷时混凝土加载龄期为20d。按照上述条件，在《公预规》表6.2.7得到1.7,混凝土收缩和徐变引起的应力损失列表计算在表6.6~6.8内表6.6四分点截面计算表计算数据计算()()()(1)(2)(3)=(1)+(2)6.6817.2026.74计算应力损失计算公式：分子项分母项（4）270.434814.90（5）44.853.56（6）283.7520.806%1.43表6-7跨中截面计算表计算数据100 烟台大学毕业设计计算()()()(1)(2)(3)=(1)+(2)9.915.9225.82计算应力损失计算公式：分子项分母项（4）261.134814.90（5）44.853.59（6）275.380.806%1.16表6.8支座截面计算表计算数据计算()()()(1)(2)(3)=(1)+(2)5.952.07.95100 烟台大学毕业设计计算应力损失计算公式：分子项分母项（4）80.43917.22（5）44.851.33（6）112.730.806%1.166.6钢束预应力损失汇总6.9各阶段预应力钢筋损失值的组合预应力损失值的组合先张法构件后张法构件传力锚固时的损失（第一批）传力锚固时的损失（第二批）将各截面钢束预应力损失平均值及有效预应力汇总于下面两表中：6.10预应力损失汇总表计算截面工作阶段预加应力阶段使用阶段78.82216.9697.7838.07198.4236.550.9227.216.9695.0838.07192.6230.7支点截面0.84143.8816.96161.738.0797.2135.3100 烟台大学毕业设计6.11预应力筋提供有效预应力有效预力力计算截面支点截面预加应力阶段1297.221299.921233.3使用阶段1060.721069.221098100 烟台大学毕业设计第7章承载能力极限状态计算7.1跨中截面正截面承载力计算一般取弯矩最大的跨中截面进行计算7.1.1受压区高度将箱形截面按照等截面和等惯性矩的原则换算成如图所示的工字形截面。略去构造钢筋的影响，先按照第一类T形截面梁计算混凝土受压区高度，即：受压区全部位于翼缘板内，说明确定是第一类T形截面梁。图7.1箱型梁等效换算成工字型截面(尺寸单位：)7.1.2正截面承载能力计算梁跨中截面弯矩组合设计值19458.6，截面抗弯承载力为：7.2斜截面承载能力计算100 烟台大学毕业设计以截面处为例进行验算。1.复核主梁截面尺寸≦式中：代入:所以截面尺寸满足要求2.验算是否需要进行斜截面抗剪强度的计算《公预规》规定，若≦，则不需进行斜截面抗剪强度的计算，仅需按照构造配置箍筋即可。由于：说明需要通过计算配置抗剪钢筋。3.箍筋设计《公预规》规定：主梁截面强度按下式计算：式中：为截面内受拉纵筋的配筋率。即:式中：—异号弯矩影响系数，简支梁取1.0；—预应力提高系数，对于预应力混凝土受弯构件，取为1.25；—受压翼缘的影响系数，取1.1；100 烟台大学毕业设计—斜截面受压端正截面处，箱型梁截面腹板宽度，此处为400；—斜截面受压端正截面处梁的有效高度，已求得为1598；—斜截面内纵向受拉钢筋的配筋百分率，，而箍筋选用直径为10的四肢235钢筋，间距则：采用全部预应力钢筋的平均值，即，所以有：满足要求（注：纵向普通钢筋作为强度储备，未予考虑）上述验算说明主梁距支点处的斜截面抗剪承载力满足要求。由于设计中梁内预应力钢束都在梁端锚固，钢束根数沿梁跨几乎没有变化，配筋率亦满足要求，可不进行斜截面抗弯承载力验算。100 烟台大学毕业设计第8章持久状况正常使用极限状态抗裂行验算桥梁预应力混凝土构件的抗裂性验算，都是以混凝土构件的拉应力是否超过规范规定的限值来表示的，一般分为正截面抗裂性和斜截面抗裂性验算。8.1正截面抗裂性验算根据规范规定，全预应力混凝土预制构件在作用（或者荷载）短期效应组合下，应满足：式中：—在作用（或荷载）短期效应组合作用下，构件抗裂性验算混凝土的法向拉应力；—扣除全部预应力损失后的预加力在构件抗裂性验算边缘产生的混凝土预压应力。在设计时，和的值可按下式计算式中：—构件截面面积及对截面受拉边缘的弹性抵抗距；—预应力钢筋重心队毛截面重心轴的偏心距；—按作用短期效应组合计算的弯矩值；—第一期荷载永久作用；—使用阶段预应力钢束的预加力；正截面抗裂验算的计算过程和结果见表8.1所示。8.1正截面抗裂验算计算表应力部位跨中下缘四分点下缘支点下缘10607210692210980018668672181767409662423100 烟台大学毕业设计196281962819628623467.4626020656156.9675937.9668159.3657489.3743813855788610136926001011980005.45.45.623.717.75.629.122.111.211.98.909.36.8021.215.70-3.5-3.1-11.2由以上计算可见，其余各截面正截面抗裂性均符合的要求。8.2斜截面抗裂性验算斜截面的抗裂性是由斜截面混凝土的主拉应力控制的。计算混凝土主拉应力时应选择跨径中最不利位置截面，对该截面的重心处和宽度急剧改变处经行验算。本设计中，对上梗肋（）、净轴（）、换轴（）、和下梗肋（）四点分别经行主拉应力验算，其他界面采用同样方法验算，计算过程和结果见表8.2~8.4。预制的全预应力混凝土构件，在荷载短期效应组合下，斜截面混凝土的住拉应力应符合下列要求：式中：—由于短期效应组合和预应力产生的混凝土住拉应力，可按下式计算100 烟台大学毕业设计式中：—在计算住应力点，由于作用短期效应组合和预应力产生的混凝土法向应力；—在计算住应力点，由作用短期效应组合和预应力产生的混凝土剪应力；表8.2为的计算过程及结果，表8.3为的计算过程及结果，下表为混凝土主拉应力的计算过程及结果。8.2计算表截面应力部位跨中截面106072106072106072106072186686721866867218668672186686721962819628196281962889955417899554178995541789955417450.20-114.88923734289237342892373428923734245.20-0.2-1157438138743813874381387438138136926001369260013692600136926005.45.45.45.4100 烟台大学毕业设计9.30.040-23.73.95.45.429.13.70.020-9.43.20-0.01-16.66.90.03-0.01-2610.85.435.393.1截面应力部位四分点截面106922106922106922106922181767401817674018176740181767401962819628196281962889955417899554178995541789955417450.20-1158923734289237342892373428923734245.20-0.2-114.85578861557886155788615578861101198001011980010119800101198005.45.45.45.4100 烟台大学毕业设计9.10.040-23.33.75.45.428.72.80.010-7.22.30-0.01-5.9150.01-0.01-13.118.75.45.415.6截面应力部位支点截面10980010980010980010980096624239662423966242396624231962819628196281962889955417899554178995541789955417450.20-1158923734289237342892373428923734245.20-0.2-114.800000000100 烟台大学毕业设计5.65.65.65.64.80.020-12.20.85.65.617.80000000000000.85.65.617.88.3的计算表置应力部位截面位跨中截面0.430.560.560.36四分点截面2.342.652.651.73支点截面0.652.972.971.878.4的计算表截面主应力部位100 烟台大学毕业设计跨中截面a-a10.80.43-0.004o-o5.40.56-0.0185n-n5.40.56-0.0185b-b3.12.34-0.533四分点截面a-a18.72.65-0.094o-o5.42.65-0.347n-n5.42.76-0.345b-b15.62.97-0.143支点截面a-a0.80.65-0.167o-o5.62.97-0.426n-n5.62.97-0.426b-b17.81.87-0.049由上述计算可知，最大主拉应力为0.533。其结果符合的要求。100 烟台大学毕业设计第9章持久状况构件的应力计算按持久状况的预应力混凝土受弯构件，应计算其使用阶段正截面混凝土的法向压应力、受拉区钢筋的拉应力和斜截面的主压应力，并不得超过规定的限制。计算时荷载取其标准值，汽车荷载应计入冲击系数。9.1正截面混凝土法向压应力验算根据规范要求，使用阶段预应力混凝土受弯构件正截面混凝土的压应力应满足下式的要求：式中：—在作用标准效应组合下混凝土的法向压应力，其计算可按下式：式中：—由预应力产生的混凝土正拉应力，其计算可按下式：其中：—为标准效应组合的弯矩值。以上公式的正截面混凝土压应力验算的计算过程和结果见下表。9.1正截面混凝土压应力计算表应力部位跨中上缘跨中下缘四分点上缘四分点下缘支点上缘支点下缘1060721060721069221069221098001098001866867218668672181767401817674096624239662423196281962819628196281962819628100 烟台大学毕业设计623467.4623467.4626020626020656156.9656156.9675937.9675937.9668159.3668159.3657489.3657489.374381387438138557886155788610013692600136926001011980010119800005.45.45.45.45.65.6-8.4-8.414.714.7-5.65.6-2.52.5-14.614.610.610.65.5-5.54.1-4.1005.4-5.43.9-3.900(13)=(11)+(12)10.9-10.98.0-8.000(14)=(10)+(13)7.4-9.4-6.66.610,610.6由以上表的计算过程及计算结果可以看出，最大压应力在支点上缘处，其值为10.6，小于13.4，符合的要求。9.2预应力筋拉应力验算使用阶段预应力筋拉应力应满足下式要求式中：—预应力筋扣除全部预应力损失后的有效预应力；100 烟台大学毕业设计—在作用标准荷载效应组合下受拉区预应力筋产生的拉应力，可以按下式计算：式中：—分别为钢束重心到截面净轴和换轴的距离，即其中：—在作用标准效应组合下预应力筋重心处混凝土的正拉应力；—预应力筋与混凝土的弹性模量之比，由前面可知。根据图可知5号钢束最靠近收拉边缘，故只需对5号钢束进行验算，其计算过程及计算结果见下表所示。9.25号钢束预应力筋拉应力验算表应力部位跨中四分点支点（1）899554178995541789955417（2）892373428923734289237342（3）656564（4）65.265.265.2（5）743813874381380（6）136926001369260005.35.304.64.609.99.9059.459.50100 烟台大学毕业设计1060.71069.21098.01120.11128.71098.0根据上表可知，5号预应力筋拉应力最大值出现在跨中截面1128.7，小于1209符合的要求。9.3斜截面混凝土主压应力验算斜截面混凝土主压应力验算，主要是为了保证混凝土在主压应力方向破坏时也具有足够的安全度。取上梗肋（）、净轴（）、换轴（）、和下梗肋（）等四分点分别经行主压应力验算，对其他界面采用同样方法验算。斜截面混凝土的主压应力应符合下列要求式中:—由作用（或荷载）标准值和预应力产生的混凝主拉应力，可按下式计算式中:—在计算主应力点，由于作用标准组合和预应力产生的混凝土法向应力；—在计算住应力点，由作用标准组合和预应力产生的混凝土剪应力；表9.3斜截面主应力计算表截面应力部位跨中截面1060721060721060721060721866867218668672186686721866867219628196281962819628100 烟台大学毕业设计89955417899554178995541789955417450.20-114.88923734289237342892373428923734245.20-0.2-1157438138743813874381387438138136926001369260013692600136926005.45.45.45.49.30.040-23.73.95.45.429.13.70.020-9.43.20-0.01-16.66.90.03-0.01-2610.85.435.393.1截面应力部位106922106922106922106922100 烟台大学毕业设计四分点截面181767401817674018176740181767401962819628196281962889955417899554178995541789955417450.20-1158923734289237342892373428923734245.20-0.2-114.85578861557886155788615578861101198001011980010119800101198005.45.45.45.49.10.040-23.33.75.45.428.72.80.010-7.22.30-0.01-5.9150.01-0.01-13.118.75.45.415.6截面应力部位支点截面109800109800109800109800966242396624239662423966242319628196281962819628100 烟台大学毕业设计89955417899554178995541789955417450.20-1158923734289237342892373428923734245.20-0.2-114.8000000005.65.65.65.64.80.020-12.20.85.65.617.80000000000000.85.65.617.89.4的计算表置应力部位截面位100 烟台大学毕业设计跨中截面0.430.560.560.36四分点截面2.342.652.651.73支点截面0.652.972.971.879.5的计算表截面主应力部位跨中截面5.40.437.23.10.565.85.70.566.85.42.347.5四分点截面5.42.657.65.62.656.84.82.765.45.62.977.4支点截面5.60.655.77.82.978.55.42.975.83.11.873.5由上述计算可知，最大主拉应力为8.5小于16.08。其结果符合的要求。100 烟台大学毕业设计第10章短暂状况构建的应力验算桥梁构件的短暂状况，应计算其在制作、运输及安装等施工阶段混凝土截面边缘的法向应力，并满足相应的设计要求。(1)预加力阶段应力验算此阶段是指初始预加力与主梁自重共同作用的阶段，验算混凝土截面下缘的最大压应力和上缘最大拉应力预加力阶段混凝土法向应力的计算过程及结果见下表。10.1预加力阶段的法向应力计算表应力部位跨中上缘跨中下缘四分点上缘四分点下缘支点上缘支点下缘（1）106072106072106922106922109800109800（2）1866867218668672181767401817674096624239662423（3）196281962819628196281962819628（4）623467.4623467.4626020626020656156.9656156.9（5）743813874381385578861557886100（6）=（1）/（3）5.45.45.45.45.65.6（7）=±（2）/（4）-9.6916.8-9.616.83.85.9-2.922.5-2.916.69.611.6100 烟台大学毕业设计（8）=（7）+（6）（9）=±（5）/（4）5.5-9.64.1-7.20.00000.0000（10）=（8）+（9）2.612.91.39.49.611.6由上表可以看出，四分点截面下缘存在最大压应力。预加力阶段正截面压应力满足，故正截面压应力符合要求。由于不存在拉应力，故只需按构造配置纵向普通钢筋。上述公式中和为与构件制作、运输和安装各施工阶段混凝土立方体抗压强度相应的抗压强度、抗拉强度标准值，考虑到混凝土达到C35时张拉预应力钢束，则，。100 烟台大学毕业设计第11章主梁端部局部承压验算由于后张法预应力混凝土梁在端部锚头集中力作用，锚下混凝土将承受很大的局部压应力，可能使梁端产生纵向裂缝，所以需要进行局部承压验算。11.1局部承压区的截面尺寸验算配置间接钢筋的混凝土构件，其局部受压区的截面尺寸应满足下式要求式中：—局部受压面积上局部压力设计值，对于后张法构件在锚头局压区，应取1.2倍张拉时的最大压力，本设计中，每束预应力筋的截面积为，张拉控制内应力为1395，则—混凝土轴心抗压强度设计值，对于后张法预应力混凝土构件，应根据张拉时混凝土立方体抗压强度值求的，本设计张拉时混凝土强度等级为,则；—混凝土局部承压修正系数，本设计张拉时混凝土强度等级为，故；—混凝土局部承压强度提高系数；—混凝土局部受压面积，当局部受压面由孔洞时，为扣除孔洞的面积，为不扣除孔洞的面积，对于具有喇叭管并与垫板连成整体的锚具，可取垫板面积扣除喇叭管尾段的内孔面积；本设计采用夹片式锚具，该锚具的垫板与其后的喇叭管连成整体。铺垫板尺寸为，喇叭管尾端接内径70的波纹管。根据锚具的布置情况取最不利的四号钢束进行局部承压验算。则故本设计主梁局部受压的截面尺寸满足要求。100 烟台大学毕业设计11.2局部抗压承载力验算对锚下设置间接钢筋的局部承压构件，按下式进行局部抗压承载力验算式中：—配置间接钢筋时局部抗压承载力提高系数，当时取；—间接钢筋影响系数，当混凝土等级在C50以下时，取；—间接钢筋内表面范围内的混凝土核心面积，其重心与的重心相重合，计算式按同心对称原则取值；—间接钢筋体积配筋率，对于螺旋筋；—单根螺旋形间接钢筋的截面面积；—螺旋形间接钢筋内表面范围内混凝土核心面积的直径；—螺旋形间接钢筋的层距；本设计采用间接钢筋为螺旋筋，，直径为12，间距螺旋筋中心直径为240。于是有因此，本设计主梁端部局部承压验算满足要求。100 烟台大学毕业设计第12章主梁变形（挠度）验算根据主梁截面在各阶段混凝土正压力验算结果，可知主梁在使用荷载作用下截面不开裂。1.由荷载作用下主梁的挠度计算主梁计算跨径，C50混凝土的弹性模量由前面计算可知主梁在各控制截面的换算截面惯性矩各不相同，本设计中为简化，取l/2处截面的换算截面惯性矩作为全梁的平均值来计算。1)恒载作用下引起的挠度计算由荷载引起的挠度时，全预应力混凝土构件的刚度应采用则恒载效应引起的挠度为短期效应组合引起的跨中截面的挠度为受弯构件在使用阶段的挠度应考虑长期效应的影响，即按荷载短期效应计算的挠度值乘以挠度长期增长系数，对于C50混凝土，则荷载短期效应引起的长期的挠度值为恒载引起的长期挠度值为2)结构刚度验算预应力还能与受弯构件的长期挠度值相抵消，在消除自重长期产生的长期挠度值后梁的最大挠度为可见结构刚度满足规范要求。3)预加力引起的反拱值的计算采用l/4截面处的使用阶段预加力矩作用作为全梁的平均预加力矩计算值，即截面惯性矩采用预加力阶段的截面惯性矩，为简化计算，这里仍以l/4处截面的截面惯性矩作为全梁的平均值来计算100 烟台大学毕业设计则主梁上拱值（跨中截面）为考虑长期效应的预加力引起的反拱值为4)预拱度的设置梁在预加力和荷载短期效应组合共同作用下并考虑长期效应的挠度值为故需设置预拱度为58.8100 烟台大学毕业设计第13章行车道板13.1行车道板荷载计算1.结构自重及其内力(按纵向1宽的板条计算)1)每延米板上的结构自重g沥青混凝土箱梁翼板自重合计2)每米宽板条的横载内力恒载弯矩为：恒载剪力为：3)汽车车辆荷载产生的内力根据《桥规》规定，冲击系数偏安全地采用悬臂板的冲击系数1.3，公路Ⅱ级车辆荷载的重轴作用力为，着地长度，宽度，则得：轮压分布如图所示：100 烟台大学毕业设计图13-2公路Ⅱ级荷载的计算图(尺寸单位：)则：4)内力组合按照承载能力极限状态进行内力组合计算，基本组合为按照正常使用状态进行内力组合计算，短期效应为13.2行车道板截面强度及配筋计算100 烟台大学毕业设计混凝土的强度等级为，受力钢筋采用，查《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62—2004(以下简称《公预规》)表5.2.1可知混凝土强度等级为、钢筋种类为时相对极限受压区高度。查《公预规》表3.1.4和表3.2.3-1得查《公预规》第5.1.5条得拟采用単筋矩形截面形式。假设，则有效受压区高度，根据《公预规》第25页5.2.2公式5.2.2-1求得根据《公预规》第25页5.2.2公式5.2.2-2选用间距200。保护层厚度为30。配筋验算如下：根据《公预规》第25页5.2.2公式5.2.2-2100 烟台大学毕业设计满足《公预规》25页5.2.2条要求。行车道板板的配筋同时也满足《公预规》9.2条的构造要求。行车道板内主筋直径不应小于。在简支板跨中和连续板支点处，板内主钢筋间距不应大于。其最小净距和层距应符合规范第9.3.4条规定。行车道板内应设置垂直于主钢筋的分布钢筋。分布钢筋在主筋的内侧，其直径不得小于，间距不应大于，截面面积不宜小于板截面面积的0.1%。在主筋的弯折处，应该布置分布钢筋。斜截面验算：即满足，根据《公预规》5.2.10条，当满足此式时可以不进行斜截面抗剪承载力验算，只需按9.3.13条构造要求配置箍筋。因此，板内分布钢筋采用（公称截面面积78.5）钢筋，间距按20配置，保护层取30mm，各种参数都符合构造要求。100 烟台大学毕业设计第14章板式橡胶支座的设计14.1确定支座平面尺寸选定支座的平面尺寸为的圆形支座，，采用中间层橡胶片的厚度1.计算支座的平面形状系数式中：—橡胶支座中钢板的直径，本设计中取；—中间层橡胶片的厚度；故，2.计算橡胶支座的弹性模量3.验算橡胶支座的承压强度式中：—支座压力标准值，汽车荷载应计入冲击系数；—橡胶支座使用阶段的平均压应力限值；；支座的承压强度满足要求。14.2确定支座的厚度查资料得主梁的计算温差为，温度变形由两端的支座均摊，则每一个支座承受的水平位移为为了计算汽车荷载制动力引起的水平位移，首先要确定作用在每一支座上的制动力；对于的桥跨，一个设计车道上公路—Ⅱ级车道荷载总重为：则其制动力标准值为；按《桥梁设计规范》规定，不得小于，经比较以总制动力为来计算，两根梁共4各支座，每个支座承受水平力为100 烟台大学毕业设计确定需要的橡胶片的总厚度不计汽车制动力：计入汽车制动力：《桥梁设计规范》规定选用4层钢板和5层橡胶垫组成的支座上下层橡胶片厚0.4cm，中间层橡胶片厚0.7cm，钢板厚0.3cm，则橡胶片总厚度：（合格）支座总厚度：14.3验算支座的偏转情况1.计算支座的平均压缩变形式中：—平均压缩变形；—支座抗压弹性模量；—支橡胶弹性体体积模量，；则：按《桥梁设计规范》尚应满足即，可见满足要求。2.计算梁端转角由式和可得100 烟台大学毕业设计设结构在自重作用下，主梁处于水平状态，已知在公路—Ⅱ级荷载下跨中的挠度为3.验算偏转情况即14.4验算支座的抗滑稳定性1.计算由温度变化引起的水平力验算抗滑稳定性则(合格)结果表明，支座不会发生相对滑移。100 烟台大学毕业设计第15章盖梁设计对于简支桥梁，盖梁是一个承上启下的主要构件。上部结构的荷载通过盖梁传递给下部结构和基础。桥梁的跨度、桥宽、荷载标准，对盖梁的设计影响很大。盖梁承受的主要荷载是其上梁体通过支座传递过来的集中力。盖梁作为受弯构件，在荷载作用下各截面除了引起弯矩外，同时伴随着剪力的作用。下图为盖梁的一般构造图。15.1盖梁一般构造图(尺寸单位：)1.荷载计算1)上部结构永久荷载15.1上部结构永久荷载每片中梁自重（）一孔上部构造自重（）每一个支座恒载反力（）70.8495612392)盖梁自重及作用效应计算100 烟台大学毕业设计15.2盖梁计算简图(尺寸单位：)15.2盖梁自重产生的弯矩剪力效应计算表截面编号自重（）弯矩（）剪力（）1-1-48-482-2-97122.23-387.587.54-4003)可变荷载计算①可变荷载横向分布系数的计算：荷载对称布置时用杠杠法，非对称布置时用修正偏心压力法a．单列车对称布置时，如下图所示100 烟台大学毕业设计15.3单列车盖梁荷载横向分布影响线(尺寸单位：)b．双列车，对称布置时：15.4双列车盖梁荷载横向分布影响线(尺寸单位：)②非对称布置时同样采用杠杆原理法100 烟台大学毕业设计15.5单列车非对称荷载横向分布影响线(尺寸单位：)a.单列车非对称布置时：100 烟台大学毕业设计15.6双列车非对称荷载横向分布影响线(尺寸单位：)b．双列车，非对称布置时：③按顺桥向可变荷载移动情况，求的支座可变荷载反力的最大值车道荷载的均布荷载标准值：集中荷载标准值：单孔布载时：双孔布载时：④可变荷载横向分布系数后各梁支点反力（计算的一般公式为）具体计算见下表：100 烟台大学毕业设计15.3各梁支点反力计算表荷载横向分布情况公路—Ⅱ级荷载（）计算方法荷载布置横向分布系数单孔双孔对称布置按杠杆原理法计算单列行车公路—Ⅱ级355.88177.94489.75244.88双列行车公路—Ⅱ级177.94244.88非对称布置按杠杆原理法计算单列行车公路—Ⅱ级355.88160.15117.79489.75220.3924.49双列行车公路—Ⅱ级306.06227.76421.19313.44⑤各梁永久荷载、可变荷载反力组合具体计算见下表，表中均取用各梁的最大值，其中冲击系数由前面计算可知则：。15.4各梁永久荷载，可变荷载基本组合计算表编号荷载情况1号梁2号梁100 烟台大学毕业设计①恒载12391239②公路—Ⅱ级双列对称209.97288.96③公路—Ⅱ级双列非对称361.15497.00④1.2×①+1.4×②1780.761891.34⑤1.2×①+1.4×③1992.412182.64）双柱反力的计算15.5双柱反力计算表荷载组合情况计算式反力组合④公路—Ⅱ级双列对称1907.1组合⑤公路—Ⅱ级单列非对称2209.77由上表可知，荷载组合⑤的反力最大，即以（公路—Ⅱ级单列非对称）作为控制设计，此时，100 烟台大学毕业设计第16章内力计算16.1恒载加活载作用下各截面的内力1.弯矩计算截面位置见下图所示，为求得最大弯矩值，支点负弯矩取用非对称布置时的数值，跨中弯矩取用对称布置时的数值16.1支座反力简图(尺寸单位：)按图中给出的截面位置，各截面弯矩计算式为各种荷载组合作用下各截面弯矩计算见下表，表中的内力计算未考虑施工荷载的影响。16.1各截面弯矩计算表荷载组合情况墩柱反力反力各截面弯矩截面2-2截面3-3截面4-4100 烟台大学毕业设计组合④公路—Ⅱ级双列对称1907.11780.761891.34-890.38-826.71-699.29组合⑤公路—Ⅱ级单列非对称2209.771992.412182.6-996.21-887.53-615.832.相应于最大弯矩时的剪力计算一般计算公式为截面1-1：截面2-2：截面3-3：截面4-4：100 烟台大学毕业设计16.2各截面剪力计算表荷载组合情况墩柱反力反力各截面弯矩截面2-2截面3-3截面4-4组合④公路—Ⅱ级双列对称1907.11780.76-1780.76-1780.76126.34126.34126.34126.34组合⑤公路—Ⅱ级单列非对称2209.771992.41-1992.41-1992.41217.36217.36217.36217.3616.2盖梁内力汇总各截面的内力均取用上表中的最大值。16.3盖梁内力汇总表100 烟台大学毕业设计截面内力1-12-23-34-4弯矩-22.7-61.247.689.60-996.21-887.53-699.29-28.07-1057.41-839.93-609.69剪力左-48-9787.50右-48122.287.50左0-1992.41217.36217.36右0-1992.41217.36217.36左-48-2089.41304.86217.36右-48-1870.21304.86217.36100 烟台大学毕业设计第17章截面配筋设计与承载力校核采用混凝土，主筋选用,,保护层厚（钢筋重心到混凝土边缘的距离），17.1正截面抗弯承载能力验算验算公式如下：对于-截面最配筋设计，已知：,采用混凝土，主筋选用，，保护层（钢筋中心至混凝土边缘）。=，，取，。即：解方程得到：用钢筋，其根数根，实际选用16根，配筋率：就正截面承载力与配筋率而言，配筋设计满足规范要求。100 烟台大学毕业设计17.2斜截面抗剪承载能力验算按规范的要求：当截面符合：可以不进行斜截面抗剪承载力计算，仅需按规范的要求配置箍筋即可。式中：—预应力提高系数，本设计取；—混凝土抗拉设计强度，本设计取；对于②--②截面按规范的规定：所以可以你进行斜截面抗剪承载力计算，仅需按照规范要求配置箍筋即可。100 烟台大学毕业设计第18章桥墩墩柱设计墩柱一般尺寸见图所示，墩柱直径为,用混凝土，内配钢筋。18.1桥墩墩柱简图(尺寸单位：)18.1荷载计算1.恒载计算由前面计算可得：(1)上部构造恒载，一孔重(2)盖梁自重（半根梁盖）(3)横系梁重(4)墩柱自重作用在墩柱上面的恒载垂直力为：2.汽车荷载计算由盖梁计算得知：100 烟台大学毕业设计（1）公路—Ⅱ级（a）单孔荷载相应的制动力：按照规范规定，制动力不小于,故取制动力为。（b）双孔荷载相应的制动力:按照规范规定，制动力不小于,故取制动力为。汽车荷载中双孔荷载产生支点处最大反力值，即产生最大墩柱垂直力。汽车荷载中单孔荷载产生最大偏心弯矩，即产生最大墩柱底弯矩。3.双柱反力横向分布计算（汽车荷载位置见图所示）18.2双柱反力横向分布(尺寸单位：)(1)单列车时：(2)双列车时：4.荷载组合(1)最大最小垂直反力值，计算简表如表18.1所示：18.1可变荷载组合垂直反力计算表编号荷载状况最大垂直反力最小垂直反力横向分布横向分布1公路--Ⅱ级单列车1.27533.32-0.27-113.382双列车0.83479.680.1798.25表中公路—Ⅱ级已乘冲击系数，1+=1.18100 烟台大学毕业设计18.2可变荷载组合最大弯矩计算表编号荷载情况墩柱顶反力计算式垂直力水平力对柱顶中心弯矩（）1上部构造与盖梁计算---2738.75-002单孔单列车533.320533.3245453.326418.2截面配筋计算与应力验算1.作用于墩柱顶的外力（1）垂直力最大垂直力：最小垂直力（2）水平力（3）弯矩2.作用于墩柱底的外力3.截面配筋计算已知墩柱顶用混凝土，采用钢筋，则纵向钢筋配筋率为，由于故不计偏心增大系数，取；（1）双孔荷载，按最大垂直力时，墩柱顶按轴心受压构件验算，根据规范规定：100 烟台大学毕业设计满足规范要求。（2）单孔孔荷载，最大弯矩时，墩柱顶按偏心受压构件验算：，,取1。其中：—截面高度，对于环形截面取外直径，对于圆形截面取直径；—截面曲率修正系数，当时，取1.0；—弯矩正大系数；—构件端截面偏心距调节系数，当小于0.7时区0.7；因此，可按大偏心受压构件进行验算100 烟台大学毕业设计墩柱承载力满足规范要求。100 烟台大学毕业设计第19章钻孔桩计算钻孔灌注桩直径为,用混凝土，级钢筋。灌注桩按法计算，值为（碎石）。桩身混凝土受压弹性模量。19.1荷载计算每一根桩承受的荷载为：1.一孔恒载反力2.盖梁恒重反力3.系梁恒重反力4.一根墩柱恒重作用于桩顶的恒载反力为：5.灌注桩每延米自重6.可变荷载反力（1）两跨可变荷载反力单跨可变荷载反力（2）制动力T=45kN，作用点在支座中心，距桩顶距离为：7.作用于桩顶的外力(双孔)(单孔)=19.2桩长计算100 烟台大学毕业设计由于假定土层是单一的，可由确定单桩容许承载力的经验公式初步计算桩长。灌注桩最大冲刷线以下的桩长为,则：式中：—桩周长，考虑到采用旋转式钻机，成孔直径增大5cm,则—桩壁极限摩阻力按表取值；—土层厚度（）；—考虑桩入土深度影响的清底系数，取为0.75；—考虑孔底沉淀厚度影响的清底系数，取为0.80；A—桩底截面积，A=；[]—桩底土层容许承载力，取[]；—深度修正系数，取；—土层重度，取；—般冲刷线以下深度（）；代入得：桩底最大垂直力为：即：故：取,即地面以下桩长为。19.3桩的内力计算（m法）1.桩的计算宽度2.桩的变型系数式中：，。受弯构件：。100 烟台大学毕业设计故：可按弹性桩计算。3.地面以下深度处桩身截面上的弯矩和水平应力的计算已知作用于地面处桩顶上的外力为：,,：(1)桩身弯矩式中的无量纲系数、可有表格查得，计算见下表所示。表19.1桩身弯矩计算表0.230.140.09960.9997410.19758.53768.720.450.240.196960.9980620.15757.26777.410.910.440.377390.9861738.59748.24786.831.360.640.529380.9586154.14727.33781.471.820.840.645610.9132466.03692.90758.930.271.040.723050.8508973.95645.60719.552.951.340.767610.7316178.50555.09633.593.411.540.754660.6869477.18521.20598.384.552.040.614130.4065862.81308.48371.295.682.540.398960.1476340.80112.01152.816.823.040.193050.0759519.7457.6377.377.953.540.050810.013545.2010.2715.479.094.040.000050.000090.00510.070.0751（2）桩身水平压应力100 烟台大学毕业设计式中无纲量系数，可由表查的，为换算深度，。计算见下表所示。表19.2桩身水平压应力计算表0.230.12.278731.450942.2810.3312.610.450.22.117991.290884.2418.3822.620.910.41.802731.000647.2128.4935.71.590.71.360240.638859.5231.8441.362.050.91.093610.444819.8428.5038.342.501.10.854410.286069.4022.4031.83.411.50.466140.062886.996.7113.74.552.00.14696-0.075722.94-10.78-7.846.823.0-0.08741-0.09471-2.62-20.23-22.859.094.0-0.10788-0.01487-4.32-4.23-8.5519.4桩身截面配筋与承载力验算验算最大弯矩处的截面，该处的内力值为：桩内竖向钢筋按0.25%配置，则选用，，100 烟台大学毕业设计桩的换算面积为：(尺寸单位：)桩的换算截面模量为：=为桩的计算长度，当时，取4根据规范规定：偏心增大系数：其中：100 烟台大学毕业设计—构件的计算长度，按《公预规》表5.3.1注取用或按工程经验确定；—轴向力对截面重心轴的偏心距，；—截面有效高度，对于圆截面取；—截面高度，对于圆形截面取,为圆形截面半径；—荷载偏心率对于截面曲率的影响系数；—构件长细比对截面曲率的影响系数。则按桥墩墩柱的计算方法，查规范的表格，试算得计算结果。设：则：,则：其中：—有关混凝土承载力的计算系数，按照《公预规》附录C的迭代法由表C.0.2查得；—有关纵向钢筋承载力的计算系数，按照《公预规》附录C的迭代法由表C.0.2查得；—圆形截面的半径；—纵向钢筋所在圆周的半径与圆形半径之比；—纵向钢筋配筋率；钻孔桩的正截面受压承载力满足规范要求。19.5墩顶纵向水平位移验算1.桩在地面处的水平位移和转角（）计算当时，查表得到：，=故：100 烟台大学毕业设计符合法的计算要求。同上可得：，代入可求得：满足要求。2）墩顶纵向水平位移验算由于桩露出地面部分为变截面，其上部蹲柱截面抗弯刚度为，（直径为）下部截面抗弯刚度为（直径为），假设，墩顶的水平位移公式为：式中:由于，所以=1，已知：,,故：墩顶容许的纵向水平位移为：100 烟台大学毕业设计==符合规范要求.100 烟台大学毕业设计第20章附属设施设计20.1桥面铺装桥面铺装的作用是保护桥面板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。因此，所设计的桥面铺装层应具有抗车辙、抗滑、不透水和与桥面板结合良好等特点。桥面铺装部分在桥梁恒载中占有较大比重，特别是小跨径的桥梁尤为明显，因此应尽量设法减轻桥面铺装的重力，避免因恒重增加而降低桥梁承载能力。为了迅速排除桥面雨水，通常除使桥梁设有纵向坡度外，尚应将桥面铺装沿横向设置双向的桥面横坡。本桥设计横坡坡度为1.5%，用三角垫层实现横坡度。图20.1桥面铺装示意图(尺寸单位：)20.2伸缩缝设计桥梁伸缩装置是桥梁结构中的薄弱部位，由于直接承受车轮的反复荷载，很小的不平整就会使其承受很大的冲击，因而是桥梁结构中最易损坏的部分。对于伸缩装置的设计和构造处理一定要慎重，因为在设计和施工上的任何缺陷，不仅会直接使通行者感到危险和不舒适，也将影响桥梁结构的寿命。因此，本设计在伸缩缝的设置中，主要根据以下要求进行设计：a）伸缩装置的设置考虑桥梁的类型；b）考虑伸缩量的使用范围；C）考虑伸缩装置的耐久性；d）伸缩装置应耐冲击，当车辆驶过伸缩装置时应平顺，无跳跃和噪声；e）伸缩装置要防止雨水渗入和垃圾堵塞；F）伸缩装置应当构造简单、施工容易、安装方便，且维护和修理方便。20.3泄水孔100 烟台大学毕业设计泄水管有很多种，常用的有竖向泄水管道、横向泄水管道和封闭式泄水管道等型式1）横向泄水管道横向泄水管道常用于板桥或实腹式拱桥。由于这些桥型结构中设置竖向泄水管道，需要穿过板梁或很厚的拱向结构或填料，使施工变的复杂化，所以通常采用横向泄水管道。这种泄水管道构造简单、安装方便，但因坡度较缓而容易堵塞。2）封闭式泄水管道对于立交桥或城市桥梁，由于其下方往往同时也是道路或其他设施，所以桥面积水直接排向桥下是不可取的，这样做既影响桥下行车行人的安全，又有碍公共卫生。因此，对于立交桥或者城市桥梁，需要像楼房建筑物那样设置封闭式的排水系统。通过纵向排水管道和竖向排水管道，将桥面积水引向地面，经地面下水道排走。3）竖向泄水管道竖向泄水管道通常用于肋板式梁桥、箱型梁桥、肋拱桥及刚架桥等。竖向泄水管通过桥面行车道板上预留的孔洞伸到面板下方，桥面积水可以通过竖向泄水管直接排泄的桥下。有时当泄水管的位置与粱肋或拱肋发生冲突时，则可将竖向泄水管做成弯曲形式。10.3.2泄水管的选择与设计有以上对比，本设计采用竖向泄水管。每7米设置一个泄水管，共设20个，每侧10个。泄水管下部内径为150mm，上部内径直径194mm，壁厚6cm。因为桥面铺装层内设有防水层，所以让管道与防水层紧密结合，以便使防水层所收集的渗水能够通过泄水管道排出桥外。泄水管下端伸出行车道板150mm，以防止积水浸润行车道板。100 烟台大学毕业设计致谢本设计是在我的指导教师贺丽老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。她严肃的科学态度，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。整个设计过程中，我遇到了很多的问题，基本上每个问题都能让我焦头烂额，问题不能解决的话跟本不能继续下去。贺老师有丰富的知识储备，好像一个小型的图书馆，怎么样的问题都不会难到她，并且贺老师有很好的耐心，每次贺老师都能耐心的给我讲解，哪怕一个问题能讲上好几遍，也不会有一丝的不耐烦。为了能更好的完成设计，贺老师还借给我许多设计方面的专业资料。另外，贺老师特别关心我们同组的同学，基本每次我去询问问题的时候，贺老师都会问一些其他同学设计的情况。贺老师给予了我们太多的细心的指导和不懈的支持。在此，特向和贺老师表示衷心的感谢。为期半年的毕业设计，大大丰富了我的知识量，它不仅融合了我几乎大学四年所学的专业知识，并且我还查询了许多平时没有学到的知识，单单查询的资料就足以让我受益匪浅。通过毕业设计，我对曾经学到的理论知识有了进一步的巩固，实践方面得到了加强，与此同时，也锻炼了我的沟通与思考能力。最后，向全体老师致以深深的谢意。他们渊博的学术知识和严谨的工作作风使我对所学专业产生浓厚的兴趣，也为我今后的学习和工作树立了良好的榜样。100 烟台大学毕业设计参考文献[1]邵旭东.桥梁工程(第二版).北京：人民交通出版社，2005.[2]易建国.混凝土简支梁（板）桥(第三版).北京：人民交通出版社，2006.[3]张树仁.钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理.北京：人民交通出版社，2004.[4]交通部.JTGB01－2003公路工程技术标准.北京：人民交通出版社，2003.[5]交通部.JTGD60－2004公路桥涵设计通用规范.北京：人民交通出版社，2004.[6]交通部.JTGD62－2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范.北京：人民交通出版社，2004.[7]交通部.JTGD63－2007.公路桥涵地基与基础设计规范.北京：人民交通出版社，2007.[8]毛瑞祥，程祥云.公路桥涵设计手册:基本资料.北京：人民交通出版社，1995.[9]徐光辉，胡名义.公路桥涵设计手册:梁桥(上册).北京：人民交通出版社，1996.[10]刘效尧，赵立成.公路桥涵设计手册:梁桥(下册).北京：人民交通出版社，2000.[11]江祖明.王崇礼.公路桥涵设计手册：墩台与基础.北京：人民交通出版社，1997.[12]范立础.预应力混凝土连续梁桥.北京：人民交通出版社，1988.[13]向中富.桥梁工程毕业设计指南.北京：人民交通出版社，2010.[14]刘辉,赵晖.基础工程.北京：人民交通出版社，2008.100
