农村公路水泥混凝土路面施工控制

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农村公路水泥混凝土路面施工控制　　【摘要】随着我国建设社会主义新农村口号的提出，农村发展问题越来越受到中央以及社会各阶层的重视。在新农村的建设中，改善农村的交通状况，促进农村经济增长，农村公路无疑成为必然选择。水泥混凝土路面是农村公路建设中常见的路面形式，文章对农村水泥混凝土路面施工质量存在的主要问题进行了总结，对其施工质量控制措施进行了重点分析。以便更好的提高农村水泥混凝土路面的施工质量。　　【关键词】农村公路水泥混凝土路面施工质量控制　　水泥混凝土路面作为刚性路面本身具有较好的承载能力、很强的稳定性，使用寿命较长，搞灾能力强，在使用的时候虽然也需要日常养护，但养护的费用相对较低。所以，在农村公路养护经费较低、养护条件较差的情况下，农村公路普遍使用水泥混凝士作为路面面层，其使用效果，通行能力和日常维护需求与当前大部分农村的现状相适应，深受到农村广大群众的喜爱。　　1农村水泥混凝土路面施工质量存在的主要问题　　1.1原材料品质问题5 　　在农村公路建设项目中，因其单位造价低，施工环境差等原因，而施工单位往往为追求利益最大化，通常都会选择价格较低的原材料，其质量标准合格率较低。比如水泥，其强度、细度、安定性、水化热等指标是否符合国家标准，碎石和中（粗）砂，其强度、级配、含泥量各项指标是否达到要求。最近几年我国加大对交通等基础设施的建设投入，市场需求量大，各种新型材料不断涌现，种类繁多，良莠不齐，选择原材料须严谨、慎重。从原材料的源头把好关，对控制水泥混凝土的强度至关重要。　　1.2在工作中混凝土配合比掌控问题　　混凝土的配合比可以说是在进行施工时的重要依据，也是对于水泥混凝土品质的根本保证。很多人都会认为配合比设计所给出的值都会较为保守，当混凝土强度照比原设计强度低的时候，也不会形成严重的品质事故。因此，有一些工程项目的工作单位为了减少本身的花费，就降低了水泥的使用量，这种行为，让工程本身的混凝土强度变低了。虽然在此项目的工作现场混凝土搅拌站有着专门的混凝土配合比牌子，可是项目相关工作单位本身却并不十分重视混凝土的配合比，而这个配合比牌子只是为了敷衍检查，没有太多的实质意义。规范也规定了原材料每盘称量的允许偏差为水泥、水、外加剂为±2%，粗、细骨料±3%。　　1.3搅拌品质问题　　混凝土搅拌所存在的最重要的品质问题就是搅拌不均以及水灰比例达不到标准。因为工作单位自身实力不行以及工程量小，会使用建筑时所用的自落滚筒式搅拌机，使其难以达标。　　1.4振捣问题　　在进行水泥路面工作的时候，普遍存在的是振捣密度不够，振捣时间不足的情况，这种情况导致混凝土路面出现空洞，密实度达不到规范要求，将影响严重影响道路强度及今后的使用寿命。　　2农村水泥混凝土路面施工质量控制措施5 　　2.1强化对原料的品质控制　　水泥的购买要选择声誉较好且品质稳定的生产商所生产的正常的硅酸盐水泥；使用级配较好、杂质较少的碎石。为了容易管制，强化原料本身品质，相关单位要尽量统一生产商集中供货。　　2.2严格配合比的控制　　配合比与混凝土的裂缝与断板病害有着直接的联系，因此，必须严格控制相关配合比，让混凝土的配合比更加符合要求，并且强化配合比审批文件。　　2.3严格掌控工作中的工艺流程　　（1）装配模板。按照有关设计标准确定路面中心线及边缘线、模板可以使用钢制模板，它的高度和混凝土板厚度一致。模板在进行拼接时一定要十分注意，要平整顺畅、紧密，支撑也要牢靠，使用钢钎打入最底层并固定其位置，不可以让其位置产生移动，同地表相接位置要是产生裂缝可以用砂浆封好，不能让其有浆液漏出。安装结束之后，在内侧要涂抹一层肥皂液或者是废机油，也可以使用薄塑料膜。　　（2）混凝土拌和物的搅拌和输送。混凝土要使用双卧强制式搅拌机进行拌和工作，搅拌的时间要控制在一分到一分半之间，单纯搅拌时间不可以少于半分钟，搅拌的最长时问不可以超过三分钟。混凝土拌和物要快速的运输到工作现场。5 　　（3）摊铺。混凝土拌和物摊铺之前，要先确定模板、接杆、传力杆的安装设置准确，基础层表面看起来平整、整洁，要是有损坏要对其进行修整，摊铺进行之前要进行清洁且洒水让其有一定的潮湿感。工作场地要有工作人员进行协调拆卸搅拌料。。要是运输到工作场地中的搅拌物出现轻微离析情况，就要使用铁锹对其再次翻拌，其间不要添水，一直翻拌，直到最终均匀。在送料的时候，要用铁锹对其反扣，不可以抛送或是耧耙；若是出现较明显或严重离析现象，应该将混凝土做废料进行处理。　　（4）振捣。搅拌物平摊均匀以后，使用平板振动器、插入式振捣棒及振动梁相互合作进行工作。插入式振捣棒在工作时会形成梅花状交错的工作形式，一次振捣时间不能低于半分钟，其标准为搅拌物不再下沉，表面不会再出现气泡及出现水泥浆液，不要过振。　　（5）抗滑结构工作。可能使用拉毛和拉槽的办法制作抗滑结构，且要在整平饰面之后适当时间进行。二级公路或是二级以下公路抗滑结构深度，通常路段在0.02m到0.04m之间，弯道或是一些特别路段在0.03m到0.05m之间。　　2.4成品的保护工作　　成品的保护工作贯穿整个施工工作，其主要从拆除模板后开始，后期的养护结束后，进行成品保护其主要目的就是为了避免其表面受到污染或者损坏。大部分的成品保护都会选择在其表现盖塑料膜，然后增加硬塑料防护等方面进一步保证其表面不会受到各种污染。在进行成品保护工作的时候一定要特别注意提高相关工作员对混凝土的保护意识，之样才能从根本上减少人为破坏的可能。　　3结语5 　　这几年来，通过各地的努力，农村公路水泥混凝土路面质量明显提升，可是工作中也有着很多较为重要的问题，这就需要相关工作单位认真的思考，并结合实际工作，认真按照相关标准进行工作，从实质上提高农村公路水泥混凝土路面质量。　　参考文献：　　[1]张国，王彬堂.农村公路水泥混凝土路面施工应注意的问题[J].黑龙江交通科技，2009（09）.　　[2]仝亚刚.农村公路水泥路面施工质量控制[J].青海交通科技，2009（03）.　　[3]韩瑞民，秉纲.农村公路薄层水泥混凝土路面板尺寸确定[J].公路，2009（04）.　　[4]陶坤.影响农村公路水泥混凝土路面使用寿命的主要因素及对策[J].黑龙江交通科技，2009（01）.5