双排支座方案在先简支后连续梁桥施工中的应用

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252管理施工城市道桥与防洪2012年8月第8期双排支座方案在先简支后连续梁桥施工中的应用郑作铀(中交第一公路工程局厦门工程有限公司，福建厦门361021)摘要：该文介绍了双排支座方案在先简支后连续梁桥施工的应用。某工程原设计方案是在桥墩上设置临时支座，巾间保留永久支座，永久支座暂不受力，由临时支座参与结构受力，临时支座每跨之间为简支体系，待一联全部吊装完成后，使结构连成整体的连续结构体系，再将临时支座取掉，使永久支座参与结构受力，完成结构体系的从简支到连续的转换。I临时支座施l丁工艺繁琐，操作麻烦，且施工安全方面存在隐患。双支座法是在墩顶中心线两侧对称布置两排永久支座，直接参与结构受力，通过现浇连续段和墩顶负弯矩施工形成结构连续。双支座法并没有改变结构连续的性质，且施工较方便，施工过程中应特别注意对现浇连续段的质量的控制。关键词：临时支座；永久支座；先简支；后连续；梁桥施工中图分类号：U443．36文献标识码：B文章编号：1009—7716(2012)08—0252—03配IZ"硫磺：水泥：石英砂：石墨：聚硫乙胶=48：5．5：概况40：5：1．5，在135oC～140℃下加热融化硫磺一将石渝湘高速公路洪酉段(G6合同)位于酉阳县英沙加人硫磺内加人石墨和水泥，升温至150℃～板溪乡，起讫桩号为K62+880～K66+600，全长155℃，搅拌均匀一将聚硫乙胶加人硫磺砂浆中，温3．720km。主要工程量有：特大桥1448m／1座，度控制在150℃～160o【二一降温至140℃～150℃。配大桥472／2座，涵洞3道，隧道265m／1座，路基土合比不当，致使它的熔点过高，保证硫磺块的熔石方挖方22．6万m。，填方19．76万m。。其中杉点，就势必要降低它的承载能力，这样就需要在承木洞特大桥为该合同的关键控制性工程，桥长载能力和熔点之间找到最佳的平衡点。1448m，上部结构为36孔40m预应力混凝土T具体应用过程中容易出现断丝、难熔化等问梁，由8联先简支后连续结构组成。下部结构平均题，给施工带来很大麻烦，最后用人工凿除，费时墩身高度35ITI，最高墩63m，29#～34#墩平均墩费力。高接近60m。目前我国常用的临时支座还有砂筒，它对工艺控制的要求同样是非常高的，如果砂层过厚就会2原设计上部体系转换方案造成梁的高程非常难安装准确；如果砂层过薄则在桥墩上设置临时支座，中间保留永久支座，会造成梁的重量使砂的结合非常紧密，很难取出，临时支座是用硫磺混凝土里边敷设电阻丝，将预同样是会给施工带来麻烦。制T梁吊装后，永久支座暂不受力，由临时支座参3．2施工安全控制方面与结构受力，临时支座每跨之问为简支体系，待一临时支座l的安装和拆除要在60m以上的高联全部吊装完成后，将各主梁的预留的钢筋连接，空进行。尤其是临时支座的拆除，由于梁体已经安并现浇连续段、湿接缝，使结构连成整体的连续结装就位，可供操作工人施展的操作空间很小，而且构体系。最后将电阻丝通电，使临时支座熔化，使又是高空作业，存在很大的安全隐患，当临时支座原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力，融化不掉需要人工凿除时更是危险。这样就完成了结构体系的从简支到连续的转换。3．3施工质量控制方面临时支座熔化时，可能对梁体外观造成影响，3原设计方案存在的不足之处甚至可能烧坏永久支座，因为永久支座一般情况3．1施工操作方面下都是橡胶支座，橡胶遇热易熔化。硫磺砂浆临时支座制作工艺复杂：采用间接采用临时支座进行体系转换的方案对墩顶现加热法熬制40号硫磺砂浆制作临时支座，材料及浇连续段的施工质量要求非常高，临时支座取消后，支座反力集中到永久支座上(见图1)，现浇连续段新老混凝土交接面受到强大剪力，同时墩顶收稿日期：2012-04—25负弯矩明显加大，现浇连续段和墩顶负弯矩施工作者简介：郑作铀(1976一)，男，福建莆田人，工程师，从事工程技术管理工作。效果不理想的话，容易出现结构性裂缝。 2012年8月第8期城市道桥与防洪管理施工2534．3．3架设主梁梁体起吊采用设吊孔穿索兜托梁底的方法，梁体运输采用轮胎式运梁车，自带临时支撑系统，梁体安装采用双导粱架桥机进行。梁体安装前先复测支座垫石顶标高和垫石顶面平整度，按设计位图1临时支座体系转换示意图置安装支座。4．3．4浇注墩顶现浇连续段4双支座方案探讨现浇连续段施工前确保梁体端头凿毛到位、梁端纵向抗剪钢筋焊接牢固、负弯矩管道连接紧密。4．1双支座方案描述现浇连续段浇注时间宜选择在日照温度最低时进双支座就是在墩顶中心线两侧对称布置两排行，避免产生收缩裂缝。永久支座，直接参与结构受力，通过现浇连续段和4．3．5张拉负弯矩钢束墩顶负弯矩施工形成连续结构。其最为显著的特负弯矩张拉在现浇连续段砼强度达到95％以点是取消了临时支座，永久支座直接参与受力，梁上时进行，张拉时保证预制梁龄期不少于90d。张片架设后先是处于简支状态，随后通过现浇连续拉按纵向由边跨向中问合拢，横向由两边向中间段将梁片连成整体，形成结构连续。的顺序进行，逐梁按钢束编号两端对称张拉后注4．2双支座方案的理论分析浆密实。双支座方案在技术理论上是否可行，是近年来4．3．6体系转换学术界讨论的焦点，其核心问题是采用双支座方双支座方案不采用临时支座进行体系转换，墩案后桥梁上部结构是简支还是连续?围绕这一问顶现浇连续段浇注完成、负弯矩张拉、压浆后就完题，出现了以下几种说法：成了由简支到连续的体系转换。一、简支状态：采用双支座后，桥梁上部形成4．3．7浇注湿接缝两墩之间大跨+墩顶现浇段小跨+大跨+小跨+湿接缝采用吊模法施工，施工中注意控制梁体⋯⋯的简支结构。翼缘板的凿毛、湿接缝钢筋的焊接。二、双支座方法介于桥面连续和结构连续中4．3．8桥面铺装间，处于半简支、半连续状态。施T中应严格控制桥面钢筋网及墩顶加强钢三、结构连续状态：通过现浇连续段将上部结筋的安装，桥面顶标高和平整度也应严格控制，确构连成整体，形成结构连续。保桥面平整、行车舒适。笔者认为采用双支座方案后桥梁上部结构还4．4双支座方案的优缺点分析是属于结构连续状态的，因为上部已通过现浇连4．4．1质量控制方面续段连成整体，在动载作用下是整体受力的，支座双支座方案支座反力作用在现浇段两侧，单支的布置方式并没有改变结构连续状态。重庆交通座反力集中作用墩顶中部，相比之下，双支座方案大学《简支连续梁桥设计、施工成套技术研究》课对墩顶产生的负弯矩要比单支座的小，这有利于题组经过多年研究已证实双支座方案的可行性，桥梁上部的质量控制(见图2)。重庆市渝湘高速公路洪酉段已采用双支座方案进行设计、施工。4．3施工工艺4．3．1预制主梁先简支后连续主梁施工工艺与普通主梁预制相同，但应特别注意连续结构的细部尺寸、端头现双直座单支座浇连续段预埋钢筋的安装、负弯矩钢束的布置等，图2双支座、但制作比较示意图另外端头和翼缘板的凿毛也需充分重视。4．3．2正弯矩钢束张拉单支座方案当拆除临时支座进行体系转换时，张拉采用控制应力和伸长量双控，注意观测梁会产生“强迫”位移，两边临时支座上的作用力瞬间体的上拱和侧弯情况，发现问题及时分析原因采转移到永久支座上，对现浇连续段形成强大的剪取措施进行调整。力，同时墩顶负弯矩加大，现浇连续段及墩顶负 254管理施工城市道桥与防洪2012年8月第8期弯矩的施工质量要求比双支座方案高。墩、有限的操作空间里凿除临时支座的危险是可双支座方案施工标高控制比采用临时支座的想而知的。单支座方案方便。只要控制好支座垫石顶标高后，4．4．4施工成本控制方面直接安装支座就可以了。但支座垫石施工时要仔杉木洞特大桥上部结构均为40m预应力混细抄平，确保支座垫石顶面处于水平状态，避免支凝土T梁，原设计单支座方案一个墩采用5个盆座安装后产生脱空现象。式支座和10个临时支座；采用双支座方案后一个虽然双支座法现浇连续段的质量要求没有单墩使用10个板式支座，不用临时支座，不会造成支座法那么高，但由于现浇连续段是结构由简支费用的增加。转为连续的重要环节，为了保证结构的连续，必须5结论加强对现浇连续段的质量控制。4．4．2施工进度方面双支座方案技术上的可行性已由重庆交通大施工进度上显然双支座方案具有绝对的优学专题课题组研究论证，从理论角度来讲是可行势，双支座方案省去了安装临时支座和拆除临时的。在施工方面又有单支座方案无法比拟的优势：支座两个步骤，而这两个步骤是很费时间的，临时不再使用临时支座，省去支座转换工序，简化了施支座安装时，标高不可能一步调整到位，需要不断工，施工进度得到提高，可以减小现浇连续段截面调整；而临时支座的拆除经常遇到熔化不掉需要的弯矩，有利于保障施工安全，且没有加大费用投人工凿除的情况，花费的时间更多。入。以上优点在杉木洞特大桥的上部结构施工中杉木洞特大桥的梁体吊装快的时候达到1dl得到充分体现：杉木洞特大桥40mT梁架设速度孑L，正常的情况下3d2孔，在有临时支座的情况正常情况下达到3d2孑L，T梁运距短的时候可以达下，很难达到这样的吊装进度。到1dl孔，1d工作时间按8h计算；杉木洞特大4．4．3施工安全方面桥施工至今未发生任何质量安全事故。因此，笔者高空作业是高速公路施_丁的安全控制重点，认为双支座方案可以在T形梁的先简支后连续T是重大的危险源。双支座方案省掉临时支座这一程中推广使用。施T步骤，少了一个重大危险源，更有利于安全施工目标的实现，杉木洞特大桥T梁吊装至今未发参考文献生任何安全事故。[1]桥梁工程[M]北京：中国建筑工业出版社，2007而单支座方案临时支座的拆除不但费时、费[2]钢结构[M]北京：中国建筑工业出版社，2008．力，还是重大安全隐患，操作工人在6O多米的高[3]城市桥梁工程施工与质量验收规范[s]．安徽省“大合肥"规划方案上报规委会曾经的合肥“扇叶型”城市空间布局是城市规划教科书中的典范，未来的合肥又会有怎样的谋篇布局?《合肥市城市空间发展战略及环巢湖地区生态保护修复与旅游发展规划》五大方案已在2012年合肥市规划委员会第一次全体会议上逐一汇报。未来庐江将以生态食品与物流产业发展媲美义乌，未来合肥将打造出像博鳌论坛那样的高规格科技论坛，环巢湖将拥有像日内瓦湖那样的美景，城市组团中创智新城将参照硅谷建设⋯⋯这些现在看来似乎还有些遥远，但是在未来的合肥，这些可能都会梦想成真。经过合肥城市规划史上首次最大规模的国际招标，5家人围设计单位的方案已通过专家评审，“打造候鸟湿地保护区”、“打造合肥人自己的西溪湿地”等设想跃然纸上⋯⋯下一步，相关部门将作进一步深化，并向公众征询意见，最终评出一二三等奖，并博采众家之长，整合出“大合肥”未来发展的战略性规划方案。担任此次专家评审组组长的住房和城乡建设部总规划师唐凯认为，巢湖成为合肥难得的财富，环抱大湖，将来的合肥应该被打造成一个宜居的幸福城市。专家组认为，合肥首先要“扩容”，同时要注重保护生态。专家还建议，下一步，城市空间发展战略应再多一些对农村地区的规划。