民航协同决策(CDM)概念及研究

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1、民航协同决策(CDM)概念及研究摘要：介绍了民航协同决策(CDM)的概念和产生背景，通过对美国等空中交通流量管理发达国家使用CDM的情况说明，对CDM在中国的应用进行了展望。随着民航空管、机场、航空公司等组成部门对CDM应用的深入，飞行效率将得到提高，航班延误情况也将得到缓解。关键词：协同决策，空中交通流量管理，航空公司运行控制中心中图分类号:N04；V2文献标识码：A文章编号:1673-8578(2012)06-0050-04ConceptandProspectofCDM(CollaborativeDecis

2、ionMaking)ofCivilAviationYANRanAbstract:ThispaperintroducestheconceptandbackgroundinthefieldofcivilaviationCDM(CollaborativeDecisionMaking)・BasedontheinstructionsofairtrafficflowmanagementintheUnitedStatesandotherdevelopedcountries,thepapergivestheprospectof

3、CDMapplicationinChina.WithfurtheruseofCDMbyairtrafficmanagement,airports,airlinesandotherrelateddepartments,itispossibletoimproveflightefficiencyandreduceflightdelays.Keywords:CollaborativeDecisionMaking,airtrafficflowmanagement,airlinesoperationcenter引言近几十年

4、来，全球航空运输发展势头迅猛，空中交通流量的上升造成了各国空中交通堵塞、航班延误。针对这种情况,各国政府都采取了相应的措施，如增加本国的空域范围与基础设施等。不可否认，这些举措缓解了现状，但随着各国国民经济的进一步发展，以上做法还不能从根本上解决空中交通的拥挤问题。各国逐步意识到航空运输一体化的重要性，提高相关部门之间的协同决策的能力，增强管制水平已成为了共识，而协同决策(collaborativedecisionmaking,简称CDM)正是一种在管制部门与航空公司之间进行协调的有效方法［1］。一协同决策的概

5、念协同决策的概念最早出现在美国联邦航空管理局的一次实验中，1993年9月，美国联邦航空管理局通过航空数据交换协议(FAA/airlinedataexchange,简称FADE)实验，考证航空公司给空中交通流量管理(airtrafficflowmanagement,简称ATFM)部门提供的航班时刻表信息是否能提高空中流量管理效率。实验表明，协同决策的应用能够大幅度减少航班总体延误。在空中交通运输系统中，空管、机场、航空公司等组织之间，以及各组织内部，在进行相应的工作过程中，往往需要多个组织同时参与一个工作流程，实

6、现同一目标。但目前缺少一种标准化的协同机制，导致无论是在各组织之间还是组织内部都缺乏对工作流程所需信息的实时掌握，对资源的使用灵活性差、利用率低，造成了不必要的资源浪费。协同决策是一种政府与行业之间的联合行动，首先由管制部门定出约束条件，然后航空公司在这些约束条件下优化自己的运作，最后在决策问题上达成一致。协同决策将空管、航空公司和机场联系起来，通过信息交流、数据共享和改善决策支持工具，努力提高控制交通管理效率，确保空管、航空公司和机场获得用于计划运作的实时、准确的信息，帮助决策过程，旨在利用协作技术和程序改进

7、空中交通流量管理，为各方提供最大利益［2］。二协同决策在美国发展情况协同决策是美国实施"自由飞行”项目第一阶段的五个核心成果之一，是流量管理的一个子系统，致力于流量的优化控制。它利用先进的计算机技术、通信技术、开放式数据库管理技术和网络技术将各个航空子系统的信息进行融合、提炼，以一定的专家知识为背景进行模拟与预测，从而实现一定的辅助性决策，进而提高各个空中交通管理部门和航空公司的应变与自动决策能力，通过协同工作以达到宏观规模效益的目的性手段［3］。协同决策的最初目标是通过增强信息交换和协同来改善空中交通管理，快

8、捷的信息和顺畅的协调有助于管制者和国家空域系统(nationalairspacesystem,简称NAS)用户做出更佳的决策，优化空域资源，降低延误，同时满足国家空域系统的业务需求。随着空中交通流量的持续增加、空中拥塞的不断出现，传统的流量管理方法已愈加显得无力，需要更先进的空中流量管理方法。空中运输业中互联网技术的广泛应用，促进了协同决策的产生，包含网络互连访问协议(internet