陈家湾大桥专项施工方案

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中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案陈家湾大桥专项施工方案一、施工组织设计编制说明我部在充分研究合同文件、施工设计图纸的基础上，对咸宁至通山高速公路工程项目第一分部陈家湾大桥工程认真地进行了研究和分析，结合工程现场实际情况，在综合考虑各种自然因素的影响以及道路、料源、电力、水源及民风民俗等施工条件的情况下，结合本承包人的实际情况，编制了本工程的施工组织设计。我部立足于专业化、机械化、标准化、施工管理规范化和平行流水一条龙的施工作业特点，考虑集中力量突击重点、难点，在此基础上编制经济合理、方案可行、施工资源又能保障的施工组织设计方案。1.采用标准（1）《湖北省咸通高速公路项目（土建施工）招标文件》（2）《湖北省咸通高速公路项目技术规范》（3）交通部《公路工程技术标准》JTJB01-2003（4）交通部《公路工程水文勘侧设计规范》JTJC30-2002（5）交通部《公路桥涵设计通用规范》JTJD60-2004（6）交通部《公路桥梁抗风设计规范》JTJ/TD60-01-2004（7）交通部《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008（8）交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJD62-2004（9）交通部《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004（10）交通部《公路桥梁盆式橡胶支座》JT391-1999（11）交通部《公路桥梁伸缩装置》JT/T327-2004（12）交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007（13）交通部《公路圬工桥涵设计规范》JTJD61-2004（14）交通部《公路桥涵养护规定》JTGH11-2004（15）交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2010（16）交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发【2007】358号（18）国家及有关行业颁布的现行规范及标准（19）地方法规及其他相关规定58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案2.编制依据（1）湖北省咸宁至通山高速公路工程项目第一分部招标文件、补遗书；（2）湖北省咸宁至通山高速公路第一分部陈家湾大桥两阶段施工设计图；（3）现场实地勘测、调查的资料和业主提供的有关资料；（4）合同文件及《技术规范》）；（5）本承包人多年来承建山岭重丘区高速公路各种大桥施工的相关经验；（6）本承包人具备的配套设备、施工能力、施工管理的技术力量和经济实力。3.编制原则（1）采用先进的施工技术和施工工艺、多种施工方案进行比选，优化施工方案；（2）以合同文件和设计文件为基础，确保工程质量为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，适当加快工程进度；（3）坚持环境保护与工程施工同时兼顾的原则；（4）运用网络计划技术，优化人力、设备和资金的投入，尽量均衡地组织施工生产；（5）充分考虑我公司目前具备的配套设备，施工能力，施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力以及多年来施工所获得的丰富经验，并借鉴目前国内外同类桥梁施工的先进技术和经验。4.编制方针本承包人本着“保质量、保工期、保安全”的原则，抽调了一支专业化程度较高的公路桥梁施工队伍，通过调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建了一个技术力量雄厚、施工经验丰富、施工设备先进、管理方法灵活、高效的项目施工独立处。在施工中，本承包人将严格执行咸宁至通山高速公路工程项目合同文件之《技术规范》和《公路工程施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》的相关要求，质量管理体系标准，建立健全自身的质量体系,对工程项目的施工全过程进行质量管理和质量监控；深刻领会设计意图，按图施工，服从上级单位和监理工程师的指令，确保本工程各项控制目标的实现。严格按照合同文件中的各项承诺，不折不扣地投入施工力量，保质保量按期完成施工任务。二、工程概况58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案1.工程概况1.1地理位置陈家湾大桥起讫桩号为（左幅桩号）ZK6+125.16～ZK6+886.24，（右幅桩号）ZK6+130.16～ZK6+891.24，位于武广高铁客运专线附近，根据原有便道交通方便。1.2地貌地质陈家湾大桥桥址区地形、地貌总体显示冲沟垄岗—剥蚀堆积低山丘地貌，桥位两端标高约31.373m~32.118m，桥中标高约31.745m，相对高差约0.745m，桥两端地势相对平缓，植被较发育，以草皮为主。1.3工程地质1.3.1水文地质测区地下水的形成与气候、水系、地质地貌等条件有密切的关系。咸宁市属亚热带季风气候，光照充足，雨量充沛，四季分明，无霜期长，春季寒暖多变，夏季暖湿多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少雨，地下水丰富，湖泊水塘较多，径流缓慢，泉水流量小，有利于施工条件。1.4施工条件1.4.1混凝土由项目部混凝土拌合站集中生产。1.4.2钢材：各种型号的钢筋在钢筋加工棚前的钢筋堆放场地内分批分类整齐堆放，标识明确，下面垫高40cm，上面用彩条布覆盖，防止锈蚀。在开工前备足基础及下构所需的大部分钢筋，为了保证钢筋加工进度及质量，在基础开挖施工时开始进行钢筋加工作业。场内钢筋在施工前已经按批进行检验且符合设计及规范要求，新进场的钢筋要见相关合格证明材料后才予以验收入库，并按设计及规范要求检验合格后方可投入使用。1.4.3施工便道情况：本桥临近107国道公路，经我部与陈栗村协商同意利用陈栗村现已有村道作为施工便道，使用期间维修，用完恢复。从107国道原公路经陈栗村村道至施工作业现场，材料、机械进场可直接到施工现场。1.4.4施工用电情况：为保证施工的要求，我部在大陈家湾大桥10#桥台150m处安装有250KVA的变压器来满足施工用电的要求。1.5技术标准（1）桥面宽度：【0.5m(护栏)+11.75m（净宽）+0.5m（护栏）】×2。（2）桥长：761.08m58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案（3）桥下净高：≥5m（4）设计荷载：公路-I级（5）地震基本烈度：地震动峰值加速度0.05g，基本烈度为IV度，采用简易设防（6）桥面横坡：单向2%1.6构造形式陈家湾大桥起讫桩号为（左幅桩号）ZK6+125.16～ZK6+886.24，上部结构设计为29×20+3×25+5×20预应力砼小箱梁，（右幅桩号）ZK6+130.16～ZK6+891.24，上部结构设计为28×20+3×25+6×20预应力砼小箱梁，全长761.08米，下部构造桥墩为柱式墩、桩基础，0、37号桥台均为肋板型桥台、桩基础。三、施工总体布署1.施工布署根据《中交咸通高速项目第一分部合同文件》、两阶段施工设计图、业主要求及计划工期安排，并结合本公司的资源投入，工程内容及特点，考虑到当地的气侯、水文、地质、地貌等因素的影响，制定了适合本项目的施工总体规划：（1）在进行基础施工前尽快完成临时驻地建设和施工场地的修建。（1）桥基础及下构施工安排从两岸同时进行，钢筋加工由钢筋房场统一加工，然后运至现场拼装。（3）通过合理的施工组织计划,先进的施工管理和技术,提前完成桥梁基础及下构施工任务。2.施工管理机构根据桥梁基础及下构的施工特点，结合全桥的施工组织计划安排，为实现合同工期，保证质量，降低成本，我部对本桥基础及下构施工实行分级管理。具体实施为项目经理部统一管理，项目总工负责本桥施工方案的制定和重大技术问题的处理，现场安排一名桥梁工程师主管本桥现场重点和难点问题的处理，并配备质检员、现场施工员及安全员，负责施工班组的管理，并负责本桥基础及下构的施工质量、进度及安全管理。●桥梁工程师及现场施工员工作职责:负责向工班分解施工图纸及实施性施工组织设计实施58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案，贯彻执行国家有关技术政策及上级技术管理制度，对项目施工技术工作全面负责；负责制定施工方案，编制施工工艺图纸；全面负责施工过程质量控制、中间试验及测量等。深入施工现场，指导、监督工程施工，及时解决现场施工中的问题，并对工序作过程旁站；负责各工程项目的技术准备、技术安全交底工作；积极推广新技术、新工艺，以确保质量、提高工效、节约成本；认真做好施工日记，并做好施工总结；负责试验数据的收集整理和总结工作；负责施工过程中的施工测量及复核测量；配合驻地监理工程师、技术质量部门进行检查验收，对重点部位进行变形和沉降观测；检查指导各施工队的测量工作，组织并实施全桥的竣工测量。对各道工序施工质量进行全面自检，在自检合格后报请监理工程师验收，对于监理工程师提出整改意见的要及时组织工班整改，并作出书面报告。3.施工人员安排根据本工程项目的特点、内容、数量及计划工期，为合理安排现场施工技术管理人员和劳动力，特编制“人员结构数量表”进行管理（具体安排详见“人员结构数量表”）。并根据施工进度计划，对劳动力进行有效组织。另外，在施工过程中，如发现某类人员短缺或现有人员不能满足工程需要时，我们将针对所需人员类型，在最短的时间内增调至施工现场。人员结构数量表技术与管理人员高级工程师工程师助理工程师技术员其它小计113106技术工人机械操作手焊工电工测工试验工6422115修理工砼工钢筋工爆破工架子工267-823普通工人15人员合计594.施工机械、设备的投入58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案施工机械、设备的投入以满足施工需要为原则，且各种设备相互配套，以便最大限度地提高机械设备的使用率。根据拟定的施工进度计划和本承包人机械设备的分布区域，考虑到施工的项目特点，及时调集先进的机械设备，为保质、保量地完成施工任务创造条件。桥基础及下构施工的主要机械设备有空压机、挖掘机、装载机、自卸汽车、发电机、砼拌和站、砼输送泵、振捣棒、卷扬机、电焊机、切割机、钢筋横断机、钢筋弯曲机、调直机、吊车等。拟投入陈家湾大桥的主要施工机械设备及测量仪器等详见《承包人进场机械设备报表》。用于陈家湾大桥的测量仪器均已经过检测；试验方面由项目部工地试验室统一进行各项试验工作。5.施工工期安排陈家湾大桥，全长761.08米，根据合同文件及业主要求，本桥工期紧，任务重，科学、合理地安排切实可行的施工进度计划，是使本桥分项工程得到阶段实施并最终实现总工期目标的重要保证手段。在吸取国内外项目管理的成功经验和相同结构类型桥梁的先进施工工艺的基础上，在业主及各级地方政府的支持与配合下，经我部认真研究，拟定施工工期为8个半月。6.施工进度计划本桥初定于2011年7月13日正式开工建设，在半个月内完成驻地建设、桥梁基础及下构的各项准备工作，并开始进行桥梁基础施工，在2个半月内完成桩基、扩大基础及桥台施工，1个月完成墩柱及盖梁施工，即完成下构施工。四、人员、设备、材料进场方法我公司属国家壹级施工企业，具有完整的工程管理机构和丰富的山岭重丘区高速公路施工组织经验，拥有科研技术和后勤保障实力，需要时可以动员全公司力量集中管理和进行多方面人力投入的优势，可确保工程的圆满完成。本承包人将依照项目法施工的各项具体要求，组织整个项目的实施。项目经理部为本桥施工，按照精简高效、指挥灵活的原则，选派精兵强将，组织指导施工。（1）人员进场：在开工前组织施工队伍进场，尽快完成施工驻地建设，驻地建设完成后，在基础施工前将负责本桥施工的相关人员派驻现场。（2）设备进场：在开工前将相关设备陆续组织进场。（3）材料进场：外购材料运输由原107国道公路开口进入张公互通便道，经主线便道将材料运至施工现场。五、工程项目的前期工作1.准备工作：我部从2011年2月1058 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案日安排施工人员进场进行施工驻地及施工场地建设。2.测量放样：所有坐标放样工作均采用全站仪进行，用极坐标方法测设中桩点和墩柱基础的开挖点。依据施工需要，安排专进行测量放样工作。3.清场：(1).清理与挖除：根据施工测量放样结果，对桥梁基础用地范围内的植被、垃圾、有机杂物等使用挖掘机、推土机清除，并用人工配合清理，采用自卸汽车运至规定的弃土场。地面实物如树木、树墩、树枝及其它高出地面的障碍物用机械和人工配合清除并用汽车运到指定地点堆放。(2).场地排水：在基础开挖前，采取开挖纵横向排水沟排除积水。在桩基及扩大基础开挖线外侧设置排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止地面水流入基坑影响施工。4.材料配备及试验(1).混凝土本工程施工所用混凝土，在项目部混凝土拌合站统一进行生产并运送至现场。(2).钢材所有钢筋进场后要分批分类整齐堆放钢筋堆放场地内，标识明确，严格采取上盖下垫措施，防止锈蚀。钢筋进场时必须有相关的合格证明才能验收入库，且在进行钢筋加工前要进行相关试验，必须要满足设计及规范要求后才能使用，对于不合格的材料坚决清理出场。5.石油管道的处理措施桥梁跨越横沟河，左线第27跨和右线第26跨跨越中石油原油管，左线第30跨和右线第29跨中石化仪长原油管道，管道两侧限界不小于7m。1、便道方案⑴为便于施工，我部须修筑施工便道跨越中石化仪长原油管道，见《便道示意图》。⑵58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案在施工便道前，必须先探明管道的准确位置，在经得中石化有关部门的同意后，采用人工探坑的方式探明其位置，此项工作我部已完成。（附相片）⑶施工便道日后要来回过重车，因此，为确保管道的安全，便道与管道的交叉将采取便桥方式跨越，便桥详见附图《跨管线便桥图》。⑷便桥基础将使用挖机开挖，开挖后便及时浇筑混凝土，避免基坑长时间泡水而坍塌。2、桩基施工方案本项目桩基采用冲击钻施工，具体施工工艺如下：安装钻机、钻架：钻架是钻孔、吊放钢筋笼、灌注混凝土的支架。钻机安装就位时，应详细测设，底座应用枕木垫实、塞紧，钻机工作时必须保持平稳，必要时，顶端应用缆风绳固定，以确保在钻进过程中钻机不发生位移、倾斜和沉陷。（1）、钻孔：1)根据本段的设计要求及地质特点，拟选用φ130cm、φ150cm钻头。2)钻孔顺序58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案由于图纸上要求桥台桩基要在路堤填筑完成且沉降稳定后才能进行，所以现在只能先施工桥墩桩基。3)钻孔的施工要点①钻孔时开孔必须正确，钻孔作业应分班连续进行，不得中途停止。②在钻孔过程中，要始终保持孔内、外水位差和泥浆指标。以起到护壁、固壁作用，以防坍孔。③钻孔时应加强对桩位、成孔情况的检查工作。④在钻孔过程中，要注意钻渣的排放，不要污染环境。⑤用换浆法或掏渣清孔法后，孔口、孔中部和孔底提出的泥浆的平均值应符合质量标准要求。（2）、成孔检查和清孔：在钻孔达到要求深度后，经现场工程技术人员及监理工程师到场检查验收合格后，同意终孔，方能停钻，提上钻具后及时下探孔器测试孔径，按钻孔灌注桩实测项目规定的孔径进行控制，清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备、土层等条件而定。清孔注意事项：①清孔排渣，必须保持孔内水头，防止坍孔；②清孔后，检测泥浆指标，孔底沉淀厚度应符合设计要求（不大于20cm）；不得用加深钻孔深度的方法代替清孔。（3）、钢筋笼的制作安装：58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案1）加工成型：钢筋接长用双面焊，钢筋下料采用钢筋切割机，成型法，按设计尺寸做好加强筋圈，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标注对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊，在一根主筋上焊好全部加强筋后，用人工转动骨架，将其余主筋逐根依照上面的方法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，并按设计图纸焊好保护筋。钢筋笼加工成型注意事项：①焊接前，应将钢材表面除锈、除污，钢材表面完全没有油垢和其它杂质，氧化铁皮、铁锈和一切外附物质应基本清除干净。严禁钢材表面带有鳞皮、土块、水泥粘结物等不清除而直接进行焊接。②焊接时应严格按设计尺寸进行，先进行点焊以使钢筋固定，然后再大量施焊，应注意焊缝饱满、密实，焊渣应随焊随敲，焊接时，不得有裂纹、未熔合、夹渣、焊瘤和未填满弧坑等缺陷，焊接时应控制电流强度，防止电流过大损坏钢筋而使其截面变小。焊接后等焊缝稍冷却后再敲去溶渣。③焊条的选择：焊条的使用应与电焊机类型匹配，本项目采用BX-500-1型电焊机。使用502型或506型焊条；焊条直径可根据焊缝选择，平缝焊条直径可稍大些，采用4.0mm焊条，立焊采用3.2mm焊条。④焊接电流：焊接平缝时可选择较大电流，焊接立缝时电流应比平缝时小15%左右。⑤焊接速度：焊接时应保持匀速移动，以保证焊缝均匀，高低和宽窄一致。⑥外观检验：焊接完成后应及时对焊缝进行检验，如不符合要求，应进行返修焊，返修焊并按原质量要求进行复检，返修焊次数不宜超过两次，如仍不满足要求时，应作返工处理。2）钢筋笼的运输58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案钢筋笼制作在施工现场附近钢筋加工棚制作，制作好的钢筋笼必须放在平整、干燥的地方，每个加强筋与地面接触处需垫上方木，以免粘上泥土。钢筋笼采用吊机吊至平车上，用平车运入施工现场。3）钢筋骨架的安装①安放钢筋笼时，在钢筋笼上每隔2米十字对焊四个定位筋，确保钢筋笼保护层厚度为7.5厘米，骨架顶端设吊环。吊放钢筋笼：对于桩长较短的桩用钻机配合人工；对于桩长较长的桩，根据钢筋笼的设计长度和吊机臂的高度，一般钢筋笼分为三节安装。分节下放孔中进行连接。焊接方法采用单面搭接焊，捍接长度不小钢筋直径的10倍。焊接速度必须满足规范和设计要求，钢筋笼的位置必须用竖向定位，钢筋控制正确，当砼灌注完毕，初凝时，即要割断竖向定位钢筋，使钢筋笼不影响砼的收缩，避免钢筋砼的粘结力受损失。②钢筋笼安放时要对准孔位、垂直轻放、慢放入孔，如遇阻力时，应停止下放，查明原因并经处理后再进行施工，严禁提高猛落或强制下入。③钢筋笼下放到位后，将钢筋笼加焊两根悬挂筋，在孔口上悬挂固定，确定钢筋笼标高，经监理工程师检验认可后，立即灌注基桩砼。吊放钢筋笼见下示意图：（4）、灌注水下砼：灌注工作准备58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案导管:是灌注水下砼的重要工具，用钢板卷制焊成，根据陈家湾大桥的桩基直径，采用导管内径25cm。在使用前除对其规格、质量和拼装构造进行认真检查外，还需做拼装、密水、承压、接头、抗拉等试验;储料斗：主要是储放灌注桩首批砼必要的储量，储料斗采用6mm厚钢板制成，考虑工程实际情况，储料斗容量需达到2.5m3；c)砼运输：砼运输时间和距离尽量缩短，以迅速、不间断为原则，本工程采用集中拌和，桩位全部采用四辆6m3砼罐车运输，水中桩泵车配合运送，施工中能保证水下砼的连续性。隔水栓：首批砼量较大，隔水栓采用球栓用皮球制成，球要光滑，直径23cm，开灌前，球放置在孔内水面以上0.3m的导管内，用铁丝悬吊固定。开灌前割断铁丝，使水下砼与导管中的水完全隔离。2)灌注水下砼是钻孔桩施工的一个重要工序，灌注好坏直接影响到整根桩质量。在首批砼灌注前，需检测孔底标高及泥浆指标，经过监理工程师检验合格后立即进行开灌。3)浇注混凝土注意事项：①导管下口至孔底的距离一般为25～40cm，导管底必须埋在已浇注的砼中2m以上为宜，并应不大于6m。②首盘封底砼应能满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要。③砼的灌注应连续进行，不得中断，并保持孔内水头。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的砼面接近钢筋骨架底部1m左右时，应放慢灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，应适当提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度，并设专人负责检测砼面高度。④整根桩水下砼的浇注应保证在短时间之内完成。配备足够的砼搅拌设备，必要时掺入砼外加剂以保证水下砼质量。58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案⑤灌注的桩顶标高比设计值预加一定的高度，根据试桩数据为50cm至70cm为宜，并保证混凝土强度。⑥在浇注过程中，应将孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染环境。隔水法式导管法施工程序见下图：654321隔水栓式导管法施工程序图1、安设导管(导管底部与孔底之间留出250～400mm空隙)2、悬挂隔水栓，使其与导管水面紧贴；3、灌入首批混凝土4、剪段铁丝，隔水栓下落孔底；5、连续灌注混凝土，上提导管6、混凝土灌注完毕，拔出护筒4)泥浆外运钻孔过程中的泥浆应及时运至弃浆场。保持施工现场清洁，达到文明施工的效果。3、安全保证措施为确保我部在整个桥梁施工过程对管道不造成破坏，我部特制定以下安全措施：58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案1、岗前培训教育，对工人、机械操作手宣传《石油天然气管道保护法》的相关法律规定，提高工人对管道保护的法律意识，在施工期间坚决杜绝工人采用移动、切割、打孔、砸撬、拆卸等手段损坏管道。2、除施工便道范围外，在我部红线内的管道左右各2m的位置采用隔离栅封闭，并在其周边插上标示标牌，避免施工过程中机械误入此区域，造成管道破坏的隐患。3、施工机械在管道附近施工，特别是在开挖便桥基础时，必须有我部技术人员在现场指挥施工，如没有专人在现场指挥将不得施工。4、派专人在管道附近值班，禁止任何人、任何机械出现损坏管道的行为，并与中石化相关负责人紧密联系，一旦出现有危害管道安全的行为，我部将及时通知管道相关负责人。5、陈家湾大桥施工完成后，清理管道保护设施。六、基础及下部结构施工方案和施工方法（一）钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩施工前，须沿桥梁走向修筑施工便道，从路基挖方调运石渣进行填筑，对桥梁孔桩位置进行平整，以便安放钻机。施工准备工作：对准备钻孔的桩位进行场地平整，设置工作平台；场地为旱地时，清除杂物并夯实整平，清除面积应满足钻孔需要；工作平台须牢固平稳，工作时能承受所有静、动荷载。钻孔前做好水下混凝土配合比设计，合格材料准备充分，完成导管及混凝土搅拌设备、运输机具等组织工作。钻孔机具选择：本工程孔桩位置较低，孔桩长度大多超过10米，孔径为1.2和1.3米，且地下水较丰富，岩层较坚硬，根据实际地质情况及桩长桩径，桥梁桩基成孔选用冲击实心锥钻孔设备，该种钻机适用于各类土层及80～240cm孔径桩基，钻孔深度可达100m，采用泥浆护壁。钻机选用提升速度快、起重能力较大的钻机和质量较大的钻锥；钢丝绳与冲击钻锥之间必须设置自动转向装置并连接牢靠，钢丝绳选用同向捻制、纤维芯柔软、无死褶痕迹和断丝者，其抗拉安全系数不应＜12，锥径等于孔径。成孔顺序：施工工艺见附件：“钻孔桩施工工艺流程框图”埋设护筒：场地平整（工作平台建立）规范成型后，根据中心桩及护筒尺寸定出护筒基坑开挖范围，人工开挖至既定标高，埋入护筒，周围用粘土或低标号混凝土填筑夯实。护筒采用钢护筒，壁厚1cm58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案，护筒加工焊接须坚实、不漏水，护筒内径比桩径大30mm。护筒顶高出地面30cm，埋入深度根据孔桩位置实际水文地质情况确定，按2～4m考虑。护筒埋设完毕周边挖设排水沟，做好地面排水系。护筒埋设要求：1、护筒中心竖直线与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50㎜，竖直线倾斜不大于1％；2、测量除中心位置外，还应在护筒外设置4个护桩，以最终校正及检查护筒埋设的位置；3、采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘土必须分层夯实；4、护筒宜高出地面30㎝，当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2m以上；护筒底端埋置深度对于粘土不小于1.5m，对于砂土应将护筒周围0.5～1m范围内挖除回填夯实粘土。配制泥浆：钻孔中加入泥浆是防止塌孔的主要措施之一，起到固壁、浮碴、冷却钻头的作用。选择较合理的位置开挖泥浆池及泥浆沉淀池，浸泡合格粘土，将泥浆搅拌机拌制好的泥浆注入泥浆池，用泥浆泵泵入钻孔内。为了节省黏土，利用从排浆孔排出的泥浆，经排泥沟排至沉淀池，将钻碴等杂质沉淀后，泥浆再流入泥浆池内，并补充清水再拌和泥浆。在钻孔过程中随时检测出浆口及进浆口的泥浆技术指标，随时调整泥浆技术指标，确保泥浆的质量。灌入钻孔中的泥浆，其比重在一般地层以1.03~1.3为宜，在松散易坍的地层以1.4~1.6为宜。泥浆太稀，排碴能力会受到影响，护壁效果也有所降低；泥浆太稠又会削弱钻头冲击功能，降低钻进速度。工程钻孔灌注桩施工期间泥浆性能的主要指标按一下要求控制：酸碱度：8～10浓度（比重）：1.03～1.3，坍塌1.4～1.6粘度：18～24S，坍塌22～30S胶体率：95%以上58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案失水率：＜20%钻孔阶段含砂率：＜4%二次清孔后含砂率：＜1%泥皮厚度：＜1.5mm/30min。开孔：开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5m~2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后应及时补水。护筒底脚以下2m~4m范围比较松散，应认真施工。细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁竖实不坍不漏。在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按1:1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使粘土、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2~3次。开孔或钻进遇有流砂现象时，宜加大粘土减少片石的比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。钻进：冲程应根据孔位地质情况分别规定：在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中时宜采用高冲程（100cm），在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时宜采用中冲程（约75cm）。冲程过高，对孔底振动大，易引起坍孔。在通过高液限粘土、含砂低液限粘土时，宜采用中冲程。在易坍塌或流砂地段宜用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形粘锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。要注意均匀地放松钢丝绳的长度。在松软土层每次可松绳5cm~8cm，在密实竖硬土层每次可松绳3cm~5cm。应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。在钻孔过程中，严格控制最大冲程，防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。为正确提升钻锥的冲程，宜在钢丝绳上做长度标志。在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁；进出孔口时，严禁孔口周围站人，防止发生钻锥撞击人身事故；因故停钻时，孔口应加盖保护，严禁钻锥留在孔内，避免埋钻。58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案清孔：当孔深、孔径符合设计要求后，可进行第一次清孔。根据桥梁地质情况，本合同段桥梁桩孔主要采用掏渣筒清孔法清孔，清孔的目的是使孔底沉渣（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含渣量及孔壁厚达设计及规范要求，为浇筑水下混凝土创造先行条件。清孔时必须保持孔内水头高度，以防止坍孔，不得用加深桩孔的办法代替清孔。孔径、孔形和倾斜度的检测宜采用专用仪器，当缺乏专用仪器时，可采用外径为钻孔桩钢筋笼直径加100㎜（不得大于钻头直径），长度为4～6倍孔径的钢筋捡孔器吊入孔内检测。钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径、孔形、倾斜度进行检查，并填入施工记录表。在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超出规定，则应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。钻孔桩混凝土浇筑前二次清孔泥浆指标：相对密度：1.03～1.10；黏度：17～20Pa．s；含沙率：＜2%；胶体率：98%。安放钢筋笼：吊放钢筋笼采用钻架（或吊车）进行，吊放时不得碰撞孔壁，以防止孔壁坍塌。就位钢筋笼须校正加固，以防止钢筋笼在混凝土浇筑过程中扭转、变形、上浮。钢筋笼的制作：在硬化场地上铺设方木（或枕木），并在方木或枕木上制作钢筋笼，不允许直接在泥土地上进行制作。钢筋笼的加强箍筋的间距除按设计要求布设外，亦可依据现场钢筋笼制作长度而定。加强箍筋必须设在主筋的内侧，环形箍筋（螺旋筋）在主筋的外侧。加强箍筋与主筋进行焊接。钢筋笼起吊前应对清孔后的泥浆、孔底沉淀厚度进行检查，利用检孔器对孔内变形进行检查，各项指标符合要求后，方可进行钢筋笼安装。下放钢筋笼时要缓慢均匀，根据下笼深度，随时调整钢筋笼的入孔垂直度，尽量避免钢筋笼倾斜及摆动，以防塌孔。钢筋笼起吊时要统一指挥，注意安全。钢筋笼下端宜提前栓2～4根拉绳，以便人力平衡其稳当入孔。钢筋笼应牢固定位，混凝土浇筑过程中提升导管时，必须防止钢筋笼被拔起。导管漏斗安装：导管采用φ30cm钢管，管壁厚5mm，每节段长3m（配0.5m、1m、1.5m、2m短管各2节，作导管长度调节使用）。导管节段采用法兰盘、粗螺栓连接，接头处用橡胶垫圈密封防水。导管采用逐节段连接、逐节段下放的方法安装，导管下口距孔底控制在40±5cm高度；导管上口距孔口控制在200±15cm高度。导管安装完毕，再将漏斗连接在导管上口，并整体吊置于钻架。58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案导管安装前应进行水密承压和接头抗压试验，严禁采用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于管壁和焊缝可能承受混凝土时最大内压力P的1.3倍，可按下式计算：P＝γcHc－γwHw式中：P—导管可能受到的最大内压力，kpa；γc—混凝土拌和物的容重，取24KN/m3；Hc—导管内混凝土柱最大高度，m，以导管全长或预计的最大高度计；γw—井孔内水或泥浆的容重，KN/m3；Hw—孔内水或泥浆的深度，m。导管应事先编好顺序，每次使用时都应对发兰盘、橡胶垫圈、连接螺栓、阀门做认真检查，导管上口的闸阀应能顺利开启闭合。混凝土所用碎石必须控制好粒径，以防超粒径颗粒进入管道堵塞导管。灌注水下混凝土：混凝土采取集中拌和，用混凝土运输车运至施工现场，灌注时采取人工配合吊车进行。混凝土灌注前首先应检查成孔后护筒顶标高，根据护筒顶标高、设计孔底标高，设计桩顶标高、设计钢筋笼顶标高、预留破桩头的高度等数据，迅速计算出钢筋笼顶标高、混凝土浇筑顶标高（桩顶预加0.5～1.0m），从护筒顶面向下反算、反测符合要求的高度，孔内有水头或淤泥时，用钢筋或其他硬质杆件探测。浇筑混凝土前，检查砂、石、水泥用量及质量是否满足要求，并根据现场原材料含水量调整现场配合比，把配合比用油漆或粉笔写在施工牌上，实行挂牌施工。计算导管上端漏斗储存的混凝土数量是否满足第一次下料后埋设导管下口深度的要求。导管埋设深度保持100㎝以上。检查泥浆比重是否符合清孔指标，并检查孔底沉渣厚度，对不能满足要求的须重新清孔，直到满足要求为止。灌注前，应从孔底吊出一桶泥浆，检查其含砂率及泥浆比重，含砂率过大时，应使泥浆比重接近上限，以防砂子沉淀过快，反之，应接近下限。核定拌和及运输设备的性能和数量，要求必须有备用的拌和设备及备用发电机，并组织有足够的劳动力，以保证灌注的连续性。提前用分袋称好每次拌和混凝土所需外加剂的重量，以保证施工时外加剂投放准确、及时，进一步保证混凝土的质量。孔内第一次混凝土灌注时，导管下口距钻孔孔底间距以40㎝左右为宜。58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案首批混凝土数量须经过认真计算，使其有足够的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能将孔底沉渣向外置换，同时能把导管下口埋入混凝土不小于1m深度，因而漏斗的大小须充分考虑首批混凝土数量制作。漏斗下端口设有翻转式闸阀，混凝土装满漏斗需要灌注时，打开闸阀，混凝土立即沉入孔底，排开泥浆及沉渣，迅速埋住导管下口，完成首批混凝土灌注。随着混凝土的继续灌注，导管也相应上拔，中途停滞时间不应超过15分钟。导管提升过程中，下管口在混凝土内的埋深控制2～6m。水下混凝土灌注过程中由专人经常测量孔内混凝土高度，及时调整导管埋深，并填写水下混凝土灌注记录。为防止钢筋骨架因混凝土压力而上浮，当混凝土顶面接近钢筋笼底部时，适当降低混凝土灌注速度，至钢筋笼埋深4m以上时，可恢复正常灌注。随着导管的不断提升，孔口多于导管分节段拆除，拆除时间不易超过15分钟，拆除的导管及时清洗干净。水下混凝土是利用导管内混凝土超压力使孔内混凝土顶面不断上升，上升速度不小于2m/h，孔内混凝土灌注至孔顶标高后，必须确认混凝土表面泥浆已经完全排出后方可终止灌注。孔内混凝土达到一定强度后进行桩头处理，桩头处理为0.5～1m（埋设护筒时，孔顶标高须考虑桩头处理高度），残余桩头须无松散层。首批混凝土数量计算：钻孔桩所需首批混凝土数量应能满足导管初次埋置深度（≥1.0的需要），其混凝土参考数量按下式计算：V≥（πd2/4）h1+（πD2/4）HcHc＝h2+h3式中：V——首批混凝土所需数量，m3；d——导管内径，m；D——井孔直径，m；Hc——首批混凝土在孔内的高度，m；h2——导管初次埋置深度，m；h2≥1.0m；h3——导管底端至钻孔孔底距离，取0.4m；h1——井孔混凝土面高度达到Hc时，导管内混凝土柱的高度，m，而h1＝γwHw/γc其中：Hw——井孔内混凝土面以上水或泥浆深度，m；58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案γw——孔内水或泥浆容重，KN/m3；γc——混凝土的容重，KN/m3；首批混凝土方量计算示意图如右上图所示。由于孔径的不均匀性，该式计算出首批混凝土后，需根据现场情况适当增大混凝土数量。钻孔事故预防及处理：a坍孔1)产生坍孔的主要原因一是泥浆比重不够及其泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实护壁；二是由于掏渣后未及时补充水或泥浆，或孔内出现承压水，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失而造成孔内水头高度不够；三是护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸泡变软，或钻机装置在护筒上，由于振动使孔口坍塌；四是清孔后泥浆比重、粘度等指标降低，泥浆吸走后未及时补浆或水，使孔内水位低于地下水位；五是清孔操作不当，供水管直接冲刷孔壁；清孔时间过久或清孔后停顿过久；六是吊入钢筋笼时碰撞孔壁，破坏了泥浆护壁。2）预防及处理措施(1)在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制钻进速度，选用较大比重、粘度、胶体率的泥浆。或投入粘土掺片石、卵石，低锤冲进，使粘土、片卵石挤入孔壁起护壁作用。(2)发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填孔口，重新埋设护筒再钻。(3)发生孔内坍塌时，应先判明坍塌位置，再以粘土掺砂砾回填至坍孔处以上1m～2m，如坍孔严重时全部回填，待回填物沉密后再行钻进。(4)清孔时应保证孔内必要的水头高度，供水管不要直接插入孔中，应通过水槽使水减速后流入孔中，避免冲刷孔壁。(5)吊入钢筋笼时，应对准钻孔中心竖直插入，避免碰撞孔壁。b钻孔倾斜1）造成钻孔倾斜的主要原因58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案钻孔中遇有较大的孤石或探头石；在有倾斜度的软硬地层交界处、岩面倾斜处钻进，或者粒径大小悬殊的砂卵石地层中钻进，钻头受力不均；扩孔较大处，钻头摆动偏向一方；钻机未安置平稳或产生不均匀沉陷，偏离设计中心位置。2）预防及处理措施(1)安装钻机时要使底座平稳，起重滑轮、连接钻头的卡口和护筒中心应在一条竖直线上，并经常检查校正。(2)由于主杆塔架较高，冲击时上部摆动较大，必须在钻架上增设斜杆固定；在有倾斜的软硬地层钻进时，应吊着钻杆控制进尺，或回填片、卵石冲平后再钻。(3)查明钻孔倾斜的位置和倾斜的情况后，可在倾斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直。倾斜严重时应回填粘土砂砾石，待沉积密实后再钻进。c掉钻1）发生掉钻的原因发生掉钻主要原因有卡钻时未摸清情况，强提强扭，使钢丝绳或钻头疲劳断裂；冲击钻头合金套质量差致使钢丝绳拔出或转向装置(转向套、转向环、转向杆)构件断裂；钢丝绳与钻头连接处钢丝绳的绳卡数量不足或松驰；钢丝绳使用过久，断丝太多等造成断绳。2）预防及处理措施(1)经常检查钻锥、钢丝绳、转向装置和连接装置。为方便打捞落锥，可在冲锥上预先焊接打捞环、打捞杠或在锥身绑扎几圈钢丝绳等。(2)掉钻后应及时摸清情况，采用相应的方法进行打捞。d扩孔和缩孔1)造成扩孔和缩孔的原因扩孔一般表现为局部的孔径扩大，其成因基本与坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。当扩孔不影响钻孔时，可不必进行处理，只是混凝土灌注量相对增加。当因扩孔后继续坍塌影响钻孔，应按坍孔事故进行处理。缩孔的成因一是钻头焊补不及时，严重磨耗的钻头往往钻出较设计桩径偏小的孔；二是由于地层中有软塑土，遇水膨胀后使孔径缩小。2）预防及处理(1)扩孔预防及处理措施基本与坍孔相同。(2)为防止缩孔，应经常检查钻头，若发现钻头磨耗应及时进行修补。(3)使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直到缩孔部位达到设计孔径为止。58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案e卡钻1）原因卡钻的主要原因一是由于钻孔形成梅花孔，冲锥被狭窄部位卡住；二是钻头磨耗未及时补焊，致使孔径逐渐缩小，当换用新钻头或钻头补焊后直径增大，用高冲程猛击时易发生卡钻；三是冲锥倾倒，顶住孔壁；四是孔内掉入物件卡住钻头。2）预防及处理。发生卡钻时应先摸清情况，针对卡钻原因进行处理，不可盲目强提，以免造成越卡越紧或发生坍孔埋钻事故。当因梅花孔卡钻，则可松、紧钢丝绳，使钻锥上下活动并转动适当角度提钻。其他原因卡钻，可用小冲锥冲击使被卡的钻锥松动或用高压冲、吸的方法将卡住钻头周围的钻渣松动后再提出。打捞过程中要继续搅拌泥浆，以防止沉渣埋钻。（二）桩基系梁在桩基浇筑完成3天后，可进行系梁系的基槽开挖，但不可扰动刚浇筑完的桩基砼，待系梁两端的桩基砼达到龄期经检测合格后，用高标号水泥砂浆对基槽底面进行处理，抹平清光后，把钢筋加工房制作好的钢筋运到现场安装，经自检合格并报请监理工程师检验批复后方可浇筑砼。施工缝与接缝在水平施工缝中，沿所有外露面，在模板内设4cm宽的板条，使施工缝保持水平。在浇新混凝土前，施工缝的表面应用钢丝刷刷洗或凿毛。同时应加水使混凝土保持潮湿状态直到浇新混凝土。在浇新混凝土时，老混凝土强度必须达到1.2Mpa，如为钢筋混凝土，须达到2.5Mpa。同时在老混凝土面上水平缝抹一层厚1～2cm的1:2水泥砂浆，不设置竖直缝。下部结构混凝土的浇筑应使所有水平施工缝保持水平，并在可能时，缝位于完成结构的不暴露部位。当必须设置垂直施工缝，或施工缝位于重要部位或具有抗震要求时，应有钢筋通过施工缝使结构物成为整体。当施工缝为斜面时，应凿成台阶状。钢筋制作及安装：钢筋制作：桩基钢筋在项目部钢筋加工棚内按设计尺寸加工成型，依据设计图纸制作成型后运往现场安装，并做好防水、防锈措施。58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案钢筋绑扎安装：制作成型的钢筋运至施工现场后，根据施工图纸进行钢筋绑扎，钢筋绑扎完成经监理工程师检验合格并签字后开始安装。钢筋笼的吊装分为两种情况：在吊车能到达的地方用吊车进行吊装，可在孔口附近地势较平坦的地方进行桩基钢筋绑扎，钢筋笼绑扎成型后，用起重吊车将钢筋笼缓慢吊放入孔，直至桩基钢筋笼完全安装就位为止；在吊车不能到达的地方，在孔口搭设支架用手拉葫芦进行吊装，先用木质跳板将孔口覆盖，在跳板上拼装钢筋笼，钢筋笼成型后采用葫芦缓慢吊放入孔，直至桩基钢筋笼完全安装就位为止。导管提升采用吊车或卷扬机进行提升。（三）墩台身施工本合同段桥梁墩身结构为柱式墩，桥台为肋式台及柱式台。1)柱式墩、台施工模板采用厂制大块钢模板，工地拼装。模板连接处设胶条防水封闭。根据墩身高度，设计固定节和调整节进行配制，一次支立到顶。模板外侧以双排脚手架加固，其高度与墩柱模板同步。模顶四周设地锚调整固定，保证墩柱垂直度，模板与钢筋间设砂浆垫块。墩身钢筋在钢筋加工场地加工制作，现场人工与预留墩身接茬钢筋焊接及绑扎，牢固定位。主筋接长采用闪光对焊或搭接焊，保证焊接质量。砼在搅拌站拌和，混凝土罐车运输，吊车起吊入模灌注，插入式振捣器捣固。砼结合面采用人工凿毛，用压力水冲洗干净，保证砼的接茬缝符合要求。拆模后，及时洒水加设薄膜养护。2)肋式桥台施工桥台采用厂制钢模板，提高砼外观质量。砼连续一次浇注完成，施工中埋设好与桥台搭板连接的预埋钢筋。台后设现浇钢筋砼搭板，浇注前压实板下路面基层。（四）桥墩施工本合同段桥梁的墩柱均为双柱式实心圆墩；施工程序为：测量放样确定立柱中心点－立柱支架基础处理－搭设立柱支架－安装立柱钢筋、签认－安装立柱模板－立柱砼浇筑－安装下一节立柱钢筋、签认－砼顶面凿毛－安装下一节立柱模板－浇筑下一节立柱砼立柱砼养护及检测签认－盖梁施工基础砼浇注完成且检测合格后，进行墩柱的放样，绑扎墩柱钢筋，安装墩柱模板。墩柱为圆柱，为保证砼外观质量，减少工作缝，选用2米58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案长一节，一节两合的大块定型钢模板施工，在墩柱系梁处加工特殊异型模板，使墩柱系梁与墩柱一道浇筑，连成整体。墩柱采用钢管支架配吊车安装模板，安装时必须对其平面位置、顶面标高、垂直度等进行严格检查，模板安装完毕经校正检查后，采用浪风绳四角固定模板。系梁底、侧模采用大块钢模板。安装时用手动链条葫芦或卷扬机配合人工进行。模板缝的处理采用在模板周边贴海棉双面贴，填塞缝隙，防止漏浆，减小工作缝。在搭设立柱施工支架前，应对其地基进行必要的加固垫层处理，特别是系梁现浇支架的基础处理，采用铺垫30～50cm石渣垫层，压实后在其上铺垫枕木或砼垫块。在已处理好的地基上，用钢管搭设立柱脚手架及系梁现浇支架，系梁现浇支架间距采用80x80cm。钢筋的制作和安装：a、钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，用钢筋切断机切断。然后在弯曲机平台上按1：1的比例放大样弯曲，弯制后的钢筋经检查符合要求挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。b、钢筋骨架制作：根据场地情况把已下好料的钢筋逐根运至施工现场绑扎、连接，最后形成骨架。系梁（桥墩系梁），把在加工场内加工下料好的钢筋在底模上绑扎、连接，按设计与两端的立柱钢筋联结成一个整体。立柱及系梁钢筋安装完成，自检合格并报监理工程师检验批复后，立模浇筑立柱及系梁砼。c、垫块绑扎：砂浆垫块用模具制作(垫块强度与所垫部位砼强度一致)，且中间预埋扎丝，以利绑扎，垫块内实外美，厚度符合设计要求。砼浇筑：a、浇注砼前，应对模板、钢筋、预埋件进行检查，模板内面应涂刷脱模剂，接缝要求填塞严密。b、砼在拌和站集中拌和，用砼罐车运至现场并检查砼的均匀性和坍落度合格后，再用砼输送泵或吊车输送浇筑砼，高墩柱利用已安装的塔吊进行混凝土提升浇筑。浇筑时分段进行，第一节浇至系梁顶面，（浇筑完系梁及两端立柱至系梁顶面标高），待砼达到一定强度后凿毛，清洗二次浇筑结合面，浇筑砼至柱顶标高。c、自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，其自由倾斜落差高度不宜超过2米，当倾斜高度超过2米时，需通过串筒、溜管等设施下落。d、砼浇筑时，将设专人检查支撑、模板、钢筋及预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，将及时处理。e、浇筑砼过程中，如实详尽地填写砼施工记录。58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案f、立柱拆模后利用透明塑料薄膜紧密缠绕立柱来养护及保护立柱成品，以免受污染。（五）盖梁施工施工准备施工前应在墩身顶面放出墩柱中心点和对应边线点的准确位置，作为钢筋和模板安装的控制点。用水准仪测出盖梁底面高程，作为控制支架模板安装的控制线。对墩身顶面进行凿毛、清洗。清除墩顶锚固筋上黏附的水泥浆，复查墩顶锚固筋位置是否符合设计。模板、支架系统模板采用平面大钢模。较高墩盖梁采用在墩柱顶部预埋PVC管（在PVC管外面设置Ф14的螺旋箍筋以免PVC管受力破环），然后从PVC管里面横穿钢棒作为支撑钢腿，在钢腿上架设I字型钢作为主要承重的受力钢梁的施工方法。较矮墩台盖梁通过对地基处理后，搭设满堂支架支撑的施工方法。模板加工成大块的定型钢模，每块模板面积不小于2m2，加劲肋采用刚度较大的槽钢，加固在上下穿拉杆，才能确保较好的外观。满堂支架法(满布脚手架法)施工盖梁:在墩身周围平整场地,用压路机对场地碾压密实,铺设15cm厚的碎石,对场地测量放线,然后按30cm间距铺设枕木,枕木上面搭设钢管脚手架至墩顶盖梁处,在脚手架顶部布设方木,最后安装盖梁模板。根据盖梁重量，在模板上用砂袋对脚手架进行超载预压，用测量仪器检查支架的下沉情况，对支架模板的高度进行调整，消除支架的非弹性变形，抵消支架的弹性变形。支架布置见下图:58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案悬空支架法施工盖梁：盖梁模板为定型钢模板，支架由穿入立柱内预留孔的圆钢作为托架，其上安装钢制楔块和承力架，承力架上沿桥的横向安装两片公路贝雷架，在公路贝雷架上顺桥纵向放置小槽钢或方木作为分配梁，然后安装加固盖梁模板，该施工方法受力计算另附。此施工方法不需立支架和对地基进行处理，施工速度快，且避免地基承载力不够或受雨水浸泡而引起支架下沉，有效地保证了工程质量。盖梁悬空支架法施工具体详见盖梁悬空支架法施工示意图：施工顺序安装支架—铺设底模—安装盖梁钢筋—安装侧模—安装横档和横向支撑—安装拉杆和斜撑。钢筋安装在底模板上放出两边和中间钢筋网片的位置线，先将加强架立箍筋焊接在墩顶锚固筋上，加强架立箍筋的边缘和中点应与放出的控制线重合。然后，在加强筋上标出主筋的位置，将主筋焊接在加强筋上，再在主筋上标出箍筋、斜向弯起钢筋的位置，安装箍筋和弯起钢筋。各种预埋件应与主筋牢固焊接，以防止振捣砼时发生变形、移动。砼浇筑砼集中拌和，输送泵输送入模，分层浇筑，分层厚度不得大于30cm，捣固方式采用插入式振动器振捣。盖梁砼应从墩柱顶部对称开始，再向跨中和两端进行。浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。施工时，注意钢筋及其他预埋件的施工。58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案七、上部构造施工方案和施工方法陈家湾大桥上部构造的主要型式为：预制20m、25m小箱梁。（一）、小箱梁的预制（1）准备工作为了保证满足工期的要求，我标段预制场配置空心板模板配置6套，20m小箱梁模板配置8套，预制场内设置6台龙门吊，其中45T龙门吊2台用于小箱梁的调运、20T龙门吊2台用于20m、25m小箱梁的调运、10T龙门吊2台用于模板安装及材料调运等等。安装小箱梁采用1台120t架桥机进行小箱梁吊装。（具体位置见施工总体平面布置图），预制场设有龙门吊一套，同时铺设移梁所需轨道。台座采用20cm厚的片石混凝土为基础，其上支模浇筑C25素混凝土为台身。台座宽度按设计梁底宽度控制，两侧用50槽钢护边并用止水带止浆。台座设15—25mm反拱以控制张拉后的起拱度。台身预留拉杆孔以留作固定模板用。存梁场地基与预制场类同，用20×20的方木在梁支座位置形成支撑，存放预制完成的箱梁。详见“施工总体平面布置图”。张拉千斤顶在使用前送国家标准计量部门进行校验，在施工过程中，每隔3个月或根据工程师的指示，定期送去校验，以保证张拉吨位的正确性。（2）钢筋制作安装（波纹管安装）：①原材料的技术要求a、钢筋应具备原制作厂的质量证明书，运到工地后，按规范要求进行抽样检查，光圆钢筋符合GB13013-1991的规定，带肋钢筋符合GB1499-1998的规定，预应力钢绞线符合GB/T5224-1995标准的低松弛预应力钢绞线的规定。b、Ⅱ级钢筋采用电弧搭接焊，单面焊缝>10d， 双面焊缝>5d，焊缝平顺饱满，不得夹杂焊渣，并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合有关规定。c、气温较低时钢筋焊接，其环境温度不宜低于5℃58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案d、加工成形的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标识，以防混用。②钢筋骨架的绑扎安装a、钢筋下料：先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，用钢筋切断机下料。然后在弯曲机平台上按1:1的比例放大弯曲，弯制后的钢筋经检查符合要求后按照不同的规格型号挂牌分别存放在整洁的场地内待用。b、钢筋骨架绑扎：首先在底座上用油漆划好钢筋间距线，并定期更新以控制布筋尺寸，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。绑扎结束后要检查定位网位置，准确率要达到100%。c、垫块绑扎：塑料垫块采用专用厂家生产制作，垫块要求内实外美，厚度符合设计要求。d、安装预应力管道（波纹管）：梁板张拉预应力孔道的成型拟采用波纹管进行成孔。安装时先检查定位钢筋，符合设计位置后与结构筋点焊牢固，然后穿入波纹管并绑扎牢固。波纹管位置在梁中由定位钢筋网格固定。然后再将钢绞线穿入波纹管内。端部由固定于端模板上的锚垫板精确定位，避免钢绞线位置偏移。(3）模板安装：梁板钢筋施工完毕后，利用龙门吊机上的电动葫芦吊装模板，加固牢固。侧模用钢板和型钢加工而成，即由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体。端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上。为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条，侧模尺寸比台座底模略大，通过台座内预设拉杆孔，用拉杆将两块侧模拉紧贴台座底模。模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊，安装时应保证其截面尺寸和长度准确，模板表面平整，转角处光滑；安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差应符合设计及《规范》的要求。安装侧模时应注意的几个事项：158 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案、梁板翼缘板横坡严格按照设计要求进行设置和调整，不允许梁板架设完后梁与梁之间成台阶，从而影响桥面铺装层的厚度。梁板架设完后必须形成与设计要求相符的横坡。其控制方法为：在梁板侧模安装过程中严格采用翼缘板底模下的微调螺母进行精调，用坡度尺进行检查准确度，最后加固定位。2、模板安装完毕必须检查腹板侧模的垂直度和断面尺寸、平整度、钢筋保护层等。（4）混凝土浇注：①．混凝土浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。②．混凝土拌和在自动计量拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符合《规范》要求。在拌和过程中，注意混凝土的稠度，并严格控制水灰比，随时检查混凝土坍落度，若出现异常情况立即查明原因并予以纠正。③．混凝土运输：混凝土拌和后用混凝土输送泵运送入模。④．混凝土灌注：混凝土采用连续灌注法，纵向分段，水平分层，从梁的一端循序进展至另一端。箱梁灌注时先灌下部马蹄部位，后腹板和顶端混凝土，灌注时下料均匀连续，不宜集中猛投而发生挤塞。在钢筋密集处，适当使用插入式振动棒以辅助下料。混凝土灌注过程中，要随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。⑤．混凝土振捣：箱梁振捣使用附着式高频振捣器与插入式振捣棒相结合的振捣工艺，附着振捣器安装在侧模两面侧，其相对位置互相错开，每侧呈梅花型布置，以便使振捣均匀，其布置间距1.0～2.0米。浇注空心板马蹄部位混凝土时，以附着式振捣器为主，每次振捣时间以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观和水平面为止。一般为1～2分钟。腹板和顶端混凝土可用插入式振捣器振密实，再用平板式振动器及时整平，收浆、终凝前梁顶面拉毛，以利梁顶面与桥面铺装层连接成整体。在混凝土浇注过程中随机取样制作试件，试件中至少二组随梁体同等条件养护，以测定张拉时强度。（5）养护混凝土采用自然养护的方法。在混凝土浇注完毕后，静置1～2小时，先用麻袋，透水土工布等物覆盖混凝土顶面，然后浇水，养护期要始终保持混凝土充分湿润。混凝土养生时，对预应力孔道应加以保护，养护期间可将水灌入波纹管后的预应力孔道，加快梁体腹板的降温和散热作用。（6）预力张拉施工①．钢绞线下料编束在钢筋加工场地留出钢绞线加工区，整平地面，上铺10cm58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案混凝土，在场地上按下料长度作出标记线。钢绞线用砂轮切割机切断后整理成束，每1～1.5m绑扎一束扎丝，并挂牌算出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。②．张拉设备在首次使用或使用超过三个月及修理后都将进行检验，校验方法是在反力框架上安装千斤顶，压力传感器，测定千斤顶张拉力与油表读数关系式（或关系曲线），检验将由有资质的计量部门认证。③．预应力施工前准备工作如下：F测试混凝土强度：在混凝土7天强度达到85％时才允许预应力施加；F清洗预应力孔道，用高压风枪将孔道冲洗干净，并清除孔道口及锚板的水泥浆和杂物；F张拉前测定数据：锚具的锚口摩阻、孔道摩阻损失和混凝土强度及弹性模量。④．张拉方法预应力钢铰线张拉采用张拉力及伸长值双控方法：在确定张拉力的同时，校核预应力钢铰线的伸长值。预应力钢铰线的实际伸长值，宜在初应力为10％时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。张拉吨位下的钢铰线理论伸长值计算：△Li=σi·Li/Eg式中：△Li–钢铰线的理论伸长值Eg－钢铰线的弹性模量σi－钢铰线的平均力（可近似取跨中截面与锚固截面钢铰线的平均力值）Li－钢铰线的长度（i为钢铰线的编号）⑤．张拉顺序张拉顺序遵循先下后上，左右对称的原则。⑥．张拉程序0→10%σκ→103%σκ→锚固⑦．安全操作注意事项：F与张拉作业无关的人员严禁进入张拉现场。F张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或锚具弹出伤人。F高压油泵有不正常情况时，立即停车检查。F58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案已张拉完而未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力钢绞线裂断酿成重大的事故。（7）压浆： 1．压浆工作程序　　 预应力管道压浆的全过程分为：预应力管道压浆施工准备工作，水泥浆的拌制，预应力管道的真空压浆。　　1.1预应力管道压浆前应作好如下准备工作，并达到相应的质量要求。 　　1．2压浆前，要有技术部门下达的压浆通知单，核对梁号及水泥浆配合比。　　1.3真空压浆机的试运转。2、压浆作业的要求及工艺流程　　2．1张拉完毕后应尽快压浆，其间隔时间一般不得超过3天。　2．2压浆采用真空辅助压浆技术，压浆工艺流程如下：　　a、清除锚垫板上浮浆及杂物，检查密封罩盖上的螺栓孔是否有堵塞及杂物，若有堵塞情况应用丝锥清孔。在压浆密封罩盖上安装O型橡胶圈，在O型橡胶圈周围涂抹一层玻璃胶，压浆密封罩盖用螺栓固定在锚垫板上，密封罩盖四周应均匀受压，不得受压不匀而漏气。　　b、将真空泵连接在非压浆端上，压浆泵连接在压浆端上。以串联的方式将负压容器、三向阀门和锚垫板压浆孔连接起来，其中锚垫板压浆孔和阀门之间用透明塑料管连接。　　c、压浆前关闭所有的排气阀门（连接真空泵的除外），启动真空泵抽真空，使压力达到－0.07MPa。在真空泵运转的同时，启动压浆泵开始压浆，直至压浆端的透明塑料管中出现水泥浆，打开压浆三向阀门，当阀门口流出浓浆时关闭阀门，继续压浆并在0.5MPa压力下保压2min。2．3水泥浆的性能必须满足以下要求：水泥浆体的水灰比应控制在0.3～0.4；水泥浆的泌水率宜控制在2％以内，泌水应在2458 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案小时内被浆体吸收；浆体流动度宜控制在30～50s；浆体膨胀率＜5％；初凝时间应＞3小时，终凝时间＜24小时；压浆时浆体温度应不超过32℃。（8）封端①．孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具上的油污，并将端面混凝土凿毛。②．按设计要求绑扎端部钢筋网。③．固定封端模板，立模后，校核梁体全长，其长度在允许误差范围内。④．拌制封端混凝土，其配合比及强度要求与梁体混凝土完全相同。⑤．灌注封端混凝土时，要仔细操作并认真振捣，务使锚具处的混凝土密实。⑥．静置1～2小时，带模浇水养护，脱模后继续浇水养护。压浆封端后，待水泥浆达到规定强度后，即可移梁，移梁时吊具兜住梁底，用龙门吊吊起移至存梁场地，存梁时垫木放在梁支座附近，并在梁左右侧加支撑，防止梁受外力撞击而侧倒。预力箱梁的预制工艺见“后张法预应力箱梁预制施工工艺框图”。（二）、箱梁吊装1、支座安装或临时支座制作对连续墩制作临时支座：临时支座的制作方法先预制小于盖梁至梁底5cm的混凝土预制块，然后在使用松木及厚草纸板做成高5cm的框架箱体，里面填满细砂，待需要拆出临时支座时，把箱体拆掉。对过渡墩支座安装前先将墩顶支座垫石杂物清除干净，并找平，在支座垫石底板及侧面标出十字中心线，摆放支座，支座上的十字线与墩顶上的十字线吻合，其偏位不得超过规范规定。2、箱梁吊装方法预应力箱梁）安装：预制场龙门吊将箱梁移至运梁平车上，运梁平车将箱梁沿轨道运输箱梁，交至架桥机进行安装。架桥机移至待安装箱梁上方，将箱梁提起，纵移至安装跨，横移就位、落梁就位。3、架桥机安装要点（1）架桥机的拼装和调试1.158 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案、架桥机安装前，必须了解架桥机的结构性能，在专业人员的指导下进行安装；各部位是否运转灵活，紧固件是否牢固可靠。1.2、检查轨道铺设是否正确、牢固、平整；1.3、设备安装前，检查8个台车（包括减速机）、4个摇滚总成（包括减速机）、2个起重行车（包括减速机）、8个电动葫芦、4个液压泵站、12个（8个）油缸，2台卷扬机加油、润滑等情况，并分别进行空运转30分钟，无异常情况后才能进行安装。1.4、确定前、后摇滚台车与导梁的斜交角度，调整台车上的安装孔（当架设斜交桥时）。1.5、安装时，纵导梁各节之间的连接销必须销死，个螺栓连接部位必须牢固、可靠。1.6、整机安装完毕后，各部动作至少空运转四次，每次不得低于10分钟，然后检查各紧固件是否松动，电机、减速机、轴承部位是否过热，纵横移时是否有障碍物，无误后方可使用。1.7、正常工作后，每班工作前检查一遍连接销是否工作可靠，检查各部位是否运转灵活，紧固件是否牢固可靠。1.8、整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重，在整个操作过程中，严格按照操作规程进行操作。1.9、工作时，指挥员必须与操作员协调，专职专人。1.10、作业前，操作者与指挥者必须统一指挥信号（旗语或手势任选一种），熟练后，方可上岗操作。（2）架桥机的安全操作要点2.1、桥机操作人员必须经过一定培训,了解架桥机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作；高空作业必须系好安全带。2.2、吊梁前检查轨道是否平整可靠；运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、箱梁的平稳性，以防梁倾倒。运梁平车载上箱梁后，如不能立即启运并运行则必须用卡子卡死平车。2.3、架梁时注意平车或龙门与架桥机主横梁台车纵移的速度差。运梁平车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。2.458 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。2.5、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。2.6、吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。2.7、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。2.8、要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。2.9架桥机在吊运箱梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落梁，并开动小车选择安全地点，把箱梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。2.10、在箱梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落，起升机构的钢丝绳应保特垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁。2.11、在操作过程中，专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。2.12、吊运过程中，箱梁的高度应保持适中，在吊运箱梁上，不准有堆放的物件、工具等。2.13、架桥机正在吊运箱梁中，如遇停电或电气故障，箱梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位。地面人员立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。2.14、操作人员应谨慎操作，严防箱梁晃动而发生事故。箱梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。2.15、操作人员要做到八不吊：a．指挥信号有误或不明确58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案b．超负荷c．箱梁上有人d．安全装置不灵e．能见度低f．起重钢丝绳滑槽g．箱梁）被挂住h．箱梁紧固不牢2.16主梁过孔运行时，前、后摇滚应有专人观察和监听摇滚电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听不到正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重。2.17过孔过程中，支撑辅支腿时，应使辅支腿下部前倾，使之与垂直方向夹角为10°左右；同时，使之在正前方自上布下呈“八”字，垂直倾角同样为10°左右，以防主梁前移时，支腿受前向和侧向冲力而失稳。辅支腿油缸支撑到位后，必须锁上销子方可前移前支架过孔。2.18无论是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整支点高于后支点为8～20cm。2.19桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施、外协及民工尤其应注意。2.20架桥时，尽量用运梁小车喂梁，最好不用龙门吊喂梁、龙门吊与架桥机天车行速不同步，容易导致安全事故。2.21运梁轨道及架桥机横移轨道枕木垫到梁的中心，不能靠近翼缘板。2.22每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳，套钩。（三）、架梁施工方法3.1架梁前准备工作3.1.1设备准备1）检查架桥机各运动部位安全装置是否安全可靠，灵敏，如有问题应随时调整更换、修理。2）检查架桥机各运动部件部位润滑情况，按要求加注润滑油（脂）。3）检查液压系统各动作部件动作可靠性。58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案4）检查各电器、电机等部件动作可靠性。5）检查机械结构部件可靠性。6）架桥机必须经过空载调试、静动态试验，确认设备达到设计指标后方可投入使用。3.1.2人员准备1）架桥队人员应准遵守《安全操作规程》2）架桥队人员必须定岗定员，没有特殊情况，不准随意更换岗、人，尤其是前支架上作业人员。3）架桥队人员必须服从队长、班长指挥、实行下级对上级负责、汇报制，不准越级指挥。4）架桥队实行班前点名，安排当天任务制，同时班后小结制，以利沟通。3.2运架梁3.2.1运梁1）制梁场龙门吊使用钢性吊具或柔性绳具抬吊，将梁体放于运梁平车上。直线桥可用两边钢斜撑撑牢；曲线桥另加一套钢丝绳保护。2）运梁平车轨距误差±10mm，两条轨道顶高差±20mm，同时全长范围内，轨顶、轨端不准有障碍物。3）同条轨顶高差±1mm，错台±2mm。4）重载运梁必须选用低速档，空载时可使用高速档。5）运梁过程中，两台运梁平车必须有专人监护。3.2.2架梁1）运梁平车载梁至架桥机尾部。（后支架后方附近）2）1#起重行车垂直起吊梁体，使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。3）1#起重行车和后运梁平车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除支架台车拉杆。（此时起重行车应于主横梁跨中）4）当1#起重行车载梁前移至前、后支架1/2跨中时，应密切注意导梁变形。（定期测量该处下挠值和水平弯值）5）当2#天车够吊点清时，停车制动。用2#天车起吊梁体。658 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案）两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下；对于中梁，可按指定位置就位；对于边梁，先放于次边梁位置上，并临时支护好。7）全幅或半幅梁体，采用整机横移落梁方法。8）对于边梁可以支护的盖梁，可先将边梁置于次边梁位置并临时支好，然后整机横移回来，使主导梁中心和梁体中心重合，利用主横梁纵移台车上的落边梁油缸吊具或卷扬机构，重新捆吊梁体，使梁体离开盖梁20～30cm，然后整机横移至边梁位置落下，临时支护，然后用架桥机落进相邻次边梁，马上横向联接，形成稳定体系。对于边梁无法支护的盖梁（如预应力盖梁）。a)、吊进次边梁于次边梁位置，并临时支撑稳固。b)、吊进次边梁，横移天车靠至次边梁位置落下，并临时稳固，放松钢丝绳，取下挂钩（吊具）。c)、整机横移至一边导梁中心线于边梁中线重合，穿好吊绳，起吊边梁，整机横移至边梁安装位置，落于支座上，并绷紧钢丝绳起稳固作用。在此操作过程中，要反向移动起重行车，保持吊钩（吊具）相对于次边梁的起吊位置严禁次边梁横向受力。d)、起吊次边梁，横移起重行车至次边梁的安装位置，落于支座上。e)、焊接边梁与次边梁横联，形成稳固体系。f)、拆除边梁吊绳和摘掉次边梁吊钩（吊具），桥机横移，回到原架梁位置。9）对于较大曲线桥，可采取起重行车偏移起吊方法喂梁，但前移过程中，起重行车应及时调整到主横梁跨中，以使导梁均匀受力。对于较小曲线桥，可采取起重行车偏移起吊和整机横移方法喂梁，但前移过程中应及时调整起重行车至主横梁跨中，以使导梁均匀受力。3.3．桥机过孔方法（直桥、斜桥、曲线桥）3.3.1第一步3.3.1.1在已经架好的桥面上，全面检查架桥机各部，同时做好过孔的准备工作。（如钢丝绳、垫木、葫芦）3.3.1.2开动导梁上两套起重行车移动至前支架后方；分别顶起中，后支腿，使后支架携横轨脱离桥机10cm；开动后支架电葫芦，使后支架及横轨前移1/2梁长（若梁L=30m，即前移15m），收起中、后支腿，使后支架及横轨落稳于桥面上。（若为大坡度桥，可分几次前移后支架）工况2：1).顶起中、后支腿，使后支架底面离开地面。58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案2)．开动后摇滚电机，使后台车前移1/2架跨3)．收起中、后支腿，稳固后支架。3.3.1.3开动导梁上两套起重行车移动至导梁尾部作配重；前后支架摇滚和导梁索具处于解除状态，同时开动前、后支架摇滚电机导梁徐徐前移1/2架长，直至辅支腿到达前方盖梁指定位置。（此时，前支架和已架梁体必须利用葫芦和钢件撑具于后方撑牢固）工况3：1)．临时稳固前支架。2)．两套起重行车于桥机尾部作配重，同时开动前、后摇滚电机，使主导梁前移1/2梁跨。3)．支起辅支腿，使主导梁水平。3.3.1.4辅支腿下垫好硬木块（板），向前推辅支腿约10cm，顶起辅支腿使梁支平；为防止左右倾，预先用葫芦分别将辅导梁前端和盖梁两端拉紧。对于曲线桥（转角操作）：1）对于较曲线桥（R大于350m），预先右（或左）移动前支架，直到台车一侧轮缘和轨顶间隙消失为止；顶起后支腿，视曲线转角方向，解除后支架两侧电葫芦联锁装置，点动一侧电葫芦，使该侧后支架携横轨纵移一段距离，尺寸由实际定。同时开动后支架台车横向移动，使导梁转动角度，一直到导梁中心线和边梁线重合为止。上述转角过程中，若两根导梁发生错位，可点动一侧摇滚电机，向前或向后移动一侧导梁，使错位消除。如果此时辅导梁在转角过程中还未到位，整机悬臂继续前移，直至到位后停止。此时应密切注意辅支腿于盖梁上位置不能影响下一步支放前移支架空间。3.3.2.第二步3.3.2.1顶起中、后支腿，使后支架携横轨离开桥面，开动电葫芦，使其徐徐前移，直至中支腿后方停止。收起中后支腿，落后支架及横轨于桥面上，垫牢垫实。对于有坡度桥面，此步可分几小步进行。工况4：1)．顶起中、后油缸支腿，使后支架台车脱离桥面。2)．开动后支架电葫芦，使后支架移1/2梁跨。3)．起重行车开至后支架上部，收起中、后油缸，稳固后支架。58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案3.3.2.2中后支腿、后支架同时支撑桥面以上部分导梁，辅支腿支撑侧导梁，导梁上两套起重行车全部移至导梁尾部作配重。3.3.2.3测量辅导梁下导梁和盖梁顶面空间尺寸，和后方前支架顶部到横轨底部尺寸，两者比较，以决定前支架缩回调整尺寸，保证一次前支架到达前方盖梁。对于有坡度桥梁，前支架可预先拆除1节或2节调整节，前支架前移到位后，利用辅支腿油缸和前支架油缸闪替顶升，将拆除的调整节重新装好。3.3.2.4将后摇滚架与导梁索紧，开动前支架电葫芦，前支架徐徐前移至前方盖梁指定位置；前支架于前方盖梁度调整好和横轨垫实垫牢后，使可靠前后钢性斜撑和葫芦将其稳固，以防止下一步前移导梁时间前倾倒。工况5：1)．中、后油缸支腿、辅支腿、后支架同时支撑纵导梁。2)．收起前支腿油缸，使下部台车脱离盖梁面。3)．开动前支架电动葫芦，使前支架前移到位。3.3.2.5辅支腿、中后支腿脱空，开动前后支架摇滚电机，导梁徐徐前移，直至架梁工况支交点位置。对于有坡度桥梁，此步可分几小步进行。工况6：1)．稳固前支架。2)．同时开动前、后支架摇滚电机，主导梁徐徐前移到位。3)．下一孔桥架梁准备工作就绪。3.3.2.6解除前支架斜支撑装置，安装前支架和导梁锁紧装置。3.3.2.7调整后支架，使前后横轨平行；然后安装后支架和导梁锁紧装置。3.3.2.8辅设桥面动梁车轨道，准备下一步运梁、架梁。①放样划线，精确定出梁体支座位置。②在桥头路基铺设一条轨道至桥，用于运梁。并在桥头路基上拼装架桥机，拼装完毕、试吊后将架桥机推移至安装孔，推移时，要注意导梁前后受力平衡，确保抗倾复系数大于1.5。③58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案预制梁由轨道平车，送入桥台后的导梁和行车起重机的吊点下，分别由行车上前后两个吊点将预制梁吊起，行走到安装孔，进行横移，摆平支座，将预制梁精确地安装在规定位置上。④安装顺序，在车道内，先安装左右两块边梁，准确控制桥面横幅宽度，然后从左（或从右）按次序逐块进行安装。（四）、先简支后连续施工在预应力梁吊装就位后，首先现浇横隔板及部分翼缘板，每联梁安装完成后，再现浇全联墩顶连续接头混凝土，张拉墩顶负弯矩预应力钢束，拆除墩顶两排临时支座，转换至中间的一排永久支座受力。1、施工步骤1）在现浇连续段时，预应力束波纹管采用套管连接，预制梁两端伸出套管，在现浇接头时对接，并用黑胶布绑扎接头，以免浇筑混凝土混凝土时漏浆堵塞孔道。2）箱梁侧面防伸缩钢筋与现浇段间断采用重叠接头，重叠接头长度采用大于25cm。3）箱梁腹板上下缘在连接段采用钢筋等强直螺纹连接，即在梁一端采用钢筋露出端制作加长螺纹，将连接套筒先全部拧入一端钢筋，待连接段连接钢筋靠拢后，将连接套筒反拧实现对接。4）在日温最低时，浇筑连续段混凝土，现浇连接段添加适量微膨胀剂，有利于预制构件与现浇混凝土之间的紧密结合。混凝土达到设计强度后，张拉负弯矩区预应力钢束，并压注水泥浆。5）负弯矩预应力钢束张拉次序，自固定支座和桥中线对称进行张拉，然后解除临时支座。2、施工注意事项1）部分翼缘板混凝土的浇筑应在整个宽度上从低侧向高处连续进行，混凝土的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的标高。2）浇筑好的混凝土应用插入振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及伸缩缝装置两边加以充分振捣。振捣器不许接触模板和钢筋骨架以及预埋件，任一位置振捣时间不得超过15秒，并应用震动整平梁至少振动2次。3）混凝土摊铺、捣实、挂平作业完成后，应用批准的饰面设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的坡度和平整度。4）部分翼缘板的混凝土表面应是粗糙的，且没有浮浆和剩余水分，以保证与桥面铺装层的结合。58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案5）一旦认为混凝土桥面表面条件合适，为了填洞、移除团块，整平隆起部分，要用木板抹平表面。木板抹平完成后，再用钢镘抹平或用带有旋转或路面整平器的电动镘进行抹平。电动镘平后，由人工修整小的不规则之处，并修整角隅、空隙或孔洞周围及障碍物的周围。6）在梁板安装完毕并整体化后，未达到设计强度之前，不许手推车或其他运输车辆直接在混凝土上通行。（五）、桥面系施工桥面系的施工顺序为：浇筑箱梁湿接缝混凝土、安装泄水管，绑扎桥面铺装钢筋、浇混凝土面层、设置伸缩缝、浇护栏混凝土、安装护栏。浇筑湿接缝混凝土时，首先清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净，湿接缝内混凝土必须振捣密实。桥面铺装层施工：为使铺装层与梁体结合好。梁顶已在预制时拉毛，浇筑湿接缝混凝土后再将桥面冲净，绑扎钢筋同混凝土垫块把桥面钢筋垫起，安装泄水管，然后全桥面浇筑混凝土铺装层，用槽钢在桥面两侧立模给混凝土摊铺机做轨道，用真空吸水机组吸水，用抹光机抹平后用铝合金尺刮平，然后用人工铁板抹光，表面拉毛，以利于与面层结合良好，伸缩缝按尺寸予留。护栏施工：在桥面上通过桥面中线测出护栏底座的外轮，全桥平顺，保证桥面宽度，钢筋的绑扎焊接分段进行，拉线控制，模板采用滑移钢模，通过桥面进行加固，在浇筑混凝土前预埋好护栏支架埋件，并注意调平定位板。护栏座在伸缩缝处断开，按要求设置好温度伸缩缝。伸缩缝安装：伸缩缝材料、安装方法及技术要求严格按设计图及《技术规范》施工，并注意浇筑铺装层混凝土时预留出伸缩缝安装槽口。八、确保工程质量和工期的措施（一）确保工程质量措施质量是企业的生命，是施工中着重控制的三大目标之一。“质量第一、用户至上”是我们长期以来的立足之本，“以质量求生存，以信誉求发展”是我们创业的基本宗旨。在本项目施工中，我们将继续发场过去敢打硬仗的优良传统，周密做好施工组织，进一步强化科学管理，高质量、高标准地完成本项目工程任务。具体采取如下措施：58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案1.质量总体目标按照国家颁布的公路技术标准、规范和招标文件的技术规范、设计图纸进行施工。工程一次验收合格率达到100%，本桥全部达到优良工程。2.质量控制依据(1)设计资料。(2)合同文件。(3)技术规范。(4)部颁工程质量验评标准。(5)公司管理方针和目标。3.质量自检系统质量检查由现场技术人员对工程结构几何尺寸、平整度、垂直度、标高及中线、平面进行实地测量，作出纪录，作为评定质量等级的依据之一，并且每隔一定时间由项目经理部质检科组织有关人员进行全面检查，同时检查各项资料、记录、台账、报表、签证、质检证书、设备状况是否完整、齐全。4.质量管理措施（1）建立质量保证体系：针对本工程项目特点和质量目标，建立本工程质量保证体系，详见工程质量保证体系图。●本项目完全按照管理目标建立质量管理体系并执行，在质量保证体系中，项目经理是工程质量第一责任人，代表单位对本项目质量负责。并把工程的质量目标分解到各部门，进行方针目标管理，完善全面质量管理体系。●质量控制总程序：工程质量控制贯穿于施工准备、施工过程、竣工过程、质保期质保回访等一系列过程。工程质量最终结果是按工程试验、检测数据和原始资料作出评定和结论，详见工程质量控制总程序图。●各工序全过程质量控制体系责任制度:以全面质量管理为主线，对各工序实现全过程质量控制，详见全过程质量控制体系图。（2）工程质量管理制度●建立工程质量保证体系责任制度：根据工程质量保证体系和质量控制程序，分别建立各级质量管理责任制和各部门的工程质量保证责任制，共同督促、检查各道工序质量。●58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案建立作业层全过程质量控制制度：各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。每日班组长组织作业人员进行班前讲话；班后对照作业对象填写各部分项工程验收评定表。专职质检员应随时对分项工程进行检查，并在验收评定表中签字。若发现操作过程存在质量问题或达不到质量验收标准，及时制止，并按质量控制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠偏措施，认真整改，确保工程质量目标。对于易发生质量通病的工序，应设置质量预控制点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，杜绝质量通病。认真执行工程监理制度，根据合同文件中甲乙双方合同条款，项目处对承建的工程项目施工质量全面负责，严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工，保证工程质量。●严格执行自检、互检、交接检的“三检”制度，上道工序经自检合格，并经监理工程师检查、签证以后，方可进行下道工序的施工。●坚持质量一票否决权，对于质量不合格的工程，无论什么原因，坚决推倒重来。实行定期的工程质量检查制度，奖优罚劣，对于质量事故坚持“三不放过”原则。●严格交接班制度，开好每周工程例会，加强施工日志和质量记录工作。5、技术保证措施（1）在掌握设计文件、资料和相关资料的基础上，及时取得更详实的现场实际资料，做为组织施工的依据。编制切实可行的施工组织设计，并请总公司长期从事桥梁施工的专家评审，报总公司审批的同时报监理工程师审批。施工组织设计一经审批以后,不得随便更改。（2）严格按施工程序办事，全面落实贯彻施工技术交底工作。●施工交底工程开工前，由项目总工进行施工全面交底，交底的内容有：A.工程概况简述；B.施工总进度计划安排（包括业主和项目经理部的要求）；C.工程的关键所在及施工方法；D.质量目标要求及施工的重大技术措施等。●单项交底单项工程开工前，由现场施工技术人员向各生产班组及有关职能人员进行交底。除口头解说以外，还必须有书面交底材料，并要交接双方签字。交底内容有：A.施工图纸；58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案B.任务和进度安排；C.施工关键所在部位，以及关键部位的技术措施和质量标准；D.技术安全操作规程和必要的安全措施；E.工程数量及工期要求。●班组交底施工前由现场施工员及工班长向工人交底，应讲明：a.具体任务和进度计划要求；b.施工方法和质量标准，评定质量的方法；c.技术安全操作规程和施工先后顺序；d.工序交接办法及注意事项等。(3)根据本施工项目情况，做好施工控制测量：施工前，根据交接桩资料、进场复测资料及两阶段施工设计图纸进行复测放样，根据工程所需支导线点及水准点。施工中的测量工作做到及时、准确，每次测量都有复核。测量平面控制网点和工程控制点定期进行检测，发现问题及时报告监理工程师并及时修正。(4)开工前，系统、全面地对设计文件进行审核，深入地理解设计意图、熟悉设计文件，进一步熟练掌握设计、施工规范和标准。并与施工技术调查、施工复测相结合，把握其准确性、完整性，一但发现问题，尽快提出解决办法，上报相关单位。(5)根据施工的情况，进行详细的技术交底，确保工程按设计意图贯彻实施。(6)投入配套的性能良好的大型机械设备，实现机械化作业。各工序实行规范化、标准化作业，严格执行岗位责任制，生产过程进行及时有效的质量监控。(7)通过试验选定最佳工艺参数，严格按其组织施工。难度较大、技术性较强的操作，组织工前示范和专门讲解，加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。(8)原材料供应严格按照质量保证措施和相关规范规程进行抽样检查，检验合格后方可投入使用。(9)钢材的技术条件，验收标准和试验方法必须分别符合现行国家标准。进入工地的钢材，均应附有制造厂的出厂合格证或质量证明书。质检科人员应按有关规定对购入的钢材进行检验，填发“钢筋试验鉴定报告单”作为使用本批钢材的依据。在运输和贮存过程中应防止锈蚀、污染，避免压弯，按厂名、级别、规格分批堆置在仓库内，并架离地面，悬挂识别标牌。58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案6.制作加工的质量保证措施模板的制作加工，按照设计技术要求，以满足建筑物各部位的形状、尺寸和相互间位置的正确性，具有足够的强度、刚度和稳定性，能安全地承担灌筑砼施工中产生的各项荷载为原则。制作要简单，安装拆卸要方便和多次使用，结合严密，不得漏浆。模板每使用一次，应指派专人整理，涂刷脱模剂，以备下一次使用。对模板的拼缝要进行密缝处理预防漏浆和出现砂线等情况，层与层之间的接缝要采取专门办法处理。模板与脚手架之间联结紧密，防止变形。钢筋在加工前应调直，表面油渍、铁锈清除干净，下料及加工弯制严格遵守JTJ041-2000规范规定及设计要求。7.砼工程的质量保证措施砼的配合比，应能保证砼硬化后能达到要求标号，拌制的砼必须具有和易性，以满足适当流动性要求。砼配合比经试验试配优化并报监理工程师认可后，方可交工实施。砼的拌制设备及计量装置，应经常保持良好的状态。计量装置应由合格的检验部门定期校定。砼搅拌均匀，颜色一致，拌和时间应符合规定要求。砼在输送过程中不应发生离析、漏浆及泌水。在灌注砼前，应按规定作好各种检查及记录，清除模板和钢筋上的杂物。应水平分层进行灌注，厚度适宜，灌注砼应使用振动器捣实。墩柱灌注时，速度适宜，砼灌注施工中应设专人检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等的状态。砼在灌注后应根据气候条件，适时采取适当措施进行养生，使砼经常保持潮湿，对砼外露面用塑料布包裹。拌制砼用的水泥各项技术指标，必须符合相应的国家标准，运到工地的水泥，应有供应单位提供的出厂试验报告单，并按水泥品种、标号和出厂编号分批进行检查验收，逾期水泥需复验，对不合格的水泥严禁使用；拌制砼应采用坚硬、耐久、粒径5mm以下的天然中粗砂做为细骨料，运到工地的细骨料，应按不同的产地、规格、品种分批贮存。试验对照JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》，符合者使用；砼用粗骨料，应为坚硬、耐久的碎石、砾石，各项技术数据必须符合JTJ041-2000规范标准。拌制和养护砼用的水，必须符合有关规定，凡能饮用的水均可作为拌制和养护砼之用；为改善砼的技术性能，可在拌制砼时适当掺入化学外加剂，各种外加剂应由专门的生产单位负责供应，运到工地的外加剂无论是固体、液体，均要有适当的包装容器。并随附产品鉴定合格证书，要分批、分类存放，防止变质。在使用前必须认真校验、拌制、确认,对泵送砼要求.58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案A.输送管线接头严密，运送前应以水泥砂浆润滑管道内壁；B.砼运送工作应连续进行，如有间歇应经常使砼泵转动，以防输送管堵塞，若发生堵塞，则应将管内砼立即排出并冲洗干净；C.泵送时，应使料斗内经常保持约2/3的砼，以防管路吸入空气，导致堵塞。8.处理质量和进度关系为保质、保量、按期完成施工任务，特采取如下工期保证措施：全体动员，从人员、设备、物资上保证本项目的施工，优质、高效按期完工是我们的目标。我们将在施工中，保持我公司的良好信誉，抓好人员、设备、机械的进场，搞好前期施工准备工作,一旦条件具备，争取提前开工。加强内外协调工作，加强与项目经理部各部门之间的联系和沟通，与业主、设计、监理单位密切配合，为按期完工创造一个良好的外部环境。抓好交叉施工，组织好力量，进行平行流水施工作业，以实现总工期为目标，科学合理地组织施工。组织各专业施工队，开展以“安全、低耗创优质，文明、高产保工期”为主要内容的劳动竞赛活动，从而提高劳动效率，加快施工进度。组织科技攻关，确保墩、台身、箱梁悬浇等关键工序的施工进度，认真研究现场各分项工程的搭接、制约关系，使上下工序连接紧凑，组织合理。施工中对工程实施动态管理，实现“质量、工期、效益”三大目标的对立统一，根据既定的质量方针和工期目标，随时对工程进行监控，找出差距，分析原因，制定切实可行的措施，对进度计划和施工各要素进行调整。在确保质量和施工安全的前提下，加快施工进度。（二）确(二)保工程进度措施1.组织措施（1）建立强有力的、高效的运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料的使用和供应，积极调配劳动力，组织施工生产，准确掌握工程进度，发现问题，及时处理。对各项工程明确阶段性工期目标，适时组织施工生产高潮，有效、均衡、持续、稳定地开展施工。（2）我部已对该桥梁工程做了较详细的勘察调查。施工队伍、机械设备、物资供应等已作了较为充分的准备。（3）投入足够的各种性能良好的机械设备，保证各重点工序实行机械化作业。现场设立机修班组，对所有机械设备实行统一管理，并定期进行检查、维修，保证重点工程项目机械的正常运转，提高机械使用率。58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案（4）与经理部及业主配合，积极主动地配合项目经理部与地方政府、交通、公安、环保等单位联系，取得支持，加速各种协议签订，为施工创造良好的外部环境。（5）保证足够的施工队伍，配合有丰富施工经验的工程技术人员担任各分项工程技术主管，严格按照设计文件和有关技术规范组织施工，坚决杜绝返工现象。（6）创造条件，加班作业。2.技术措施（1）编制合理的、科学的、可行的施工组织设计，施工中采用多级网络控制工期。针对本项目特点积极采用新技术、新工艺、新材料、新方法，群策群力攻克技术难关。并严格按施工组织、工期要求组织施工，出现问题及时采取有效措施进行针对性调整，确保工程进度在可控状态下进行。（2）认真研究，消化设计文件，切实做好技术交底工作，杜绝技术事故的发生。认真做好测量和测量复核，保证结构物准确无误。（3）深入实际，及时处理施工中的技术问题，在技术工作中切实做到“干一、看二、想三”。在执行设计意图上，加强与设计单位的联系，主动接受监理工程师监理，防止施工差错。（4）加快周转料及模板使用。3.机械、劳动力的投入（1）针对本工程项目的特点，按照施工组织设计，配足各种性能良好的机械设备投入本工程。对重点的施工机械建立专人负责、定期检查维修的制度，保证重点工程项目机械的正常运转，提高机械使用率。（2）加强对控制工期的关键工序的管理，对其劳动力组织、物资供应、机械设备、工程进度等进行跟踪检查，发现问题及时处理，确保关键工序计划落实。九、确保施工安全的措施1安全组织和管理1.1安全生产目标：贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质的建成本工程项目。其安全目标为：无人身重伤及其以上事故；无等级火警事故；无汽车行驶责任重大事故；无施工安全事故。1.258 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案安全生产责任制：安全科长对本项目的安全负责。在其领导下，现场安全员及现场施工技术人员、班组长、操作工人，逐级建立安全管理责任制度。管理人员坚持安全生产“五到位”原则，即：健全机构到位、批阅安全文件到位、深入现场到位、检查到位、处理问题到位；并实施“四全”管理制度，即：全员、全过程、全方位、全天候的安全管理。1.3安全生产检查制度：为确保各项施工安全技术措施的顺利实施，安全科长领导安全工作。加强对吊装机械等设备的安全检查，消除一切安全隐患，施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。火工库、仓库、油库的设置遵守国家有关规定。安全技术措施保证制度：制定各项安全规章制度，投入必须的安全设施，为参加施工的人员、机械设备、车辆以及进入现场的其他人员创造一个安全可靠的施工环境。施工技术难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业，制订专项安全技术措施，并有专人组织实施。做好安全用电工作。工地的电力设备、线路必须由电工统一架设及管理，闸箱、开关应防雨且安全牢固，做到“一机、一闸、一漏、一锁”，做到经常维修，保持良好状态。不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用。非专业电工严禁随意接线，防止发生触电事故。坚持定期安全检查制度，项目处每星期一次，工班一日一次。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录表中。重大问题，要签发安全隐患通知书，采取相应对策，限期整改落实，并进行复查。1.4在原公路开口位置设置交通警示标志，并安排专人负责指挥交通。2.保证安全的主要措施：为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进行，特制订安全措施如下：2.1施工用电安全保证措施：●支线架设A.配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，电箱上进线加设滴水弯。B.支线绝缘好，无老化、破损和漏电。C.支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。D.过道电线可采用硬质护套并作标记。58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案E.室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并进行绝缘处理，架设净空满足相应要求，施工现场架线规划进行，满足走线清楚，接线方便，节约用线，使用安全。●现场照明A.现场一般均采用220V电压照明。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。B.照明导线应有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在钢管脚手支架上。C.照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。D.室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。●架空线架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上B.架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上并加设绝缘子。C.架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。2.2高空、运输、机械操作的安全管理●本桥所用吊装设备应制订切实可行的吊装方法和安全技术措施，保证吊装安全。●吊装设备严禁超载吊装，满载工作时，左右回转范围不得超过90°，禁止横吊，以免倾翻。●机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。●严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备。●高处作业必须设置防护措施，并符合JBJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。按照GB3608-83《高处作业分级标准》实行三级管理：①2—5m为一级管理，由专业工长负责；②5—15m为二级管理，由施工负责人负责；③安全科长对该工程的高处作业安全技术负责。安全防护措施应由负责人组织验收，因工作必须临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应可靠措施；操作人员高空作业时，必须正确佩戴和使用安全防护用具和用品,操作人员不得穿皮鞋在高空作业。●58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件系、剪力撑安设要按规定执行，立杆底设垫块，在适当位置按照安全操作要求设置安全网和拦杆挡板，并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得有其它人员，并按照后支先拆、从上到下的原则进行；●雨天和冬天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑和防冻措施。强风、浓雾等恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，应对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，应立即修理完善。2.3民工的安全教育和管理●工程开工前对参加本工程项目的全员进行安全教育，组织学习有关技术规范和安全操作规程、规则、规定,每星期一早上进行一次安全教育。●制定分项更详细的施工安全技术措施，由安全科长和专职安全员进行技术交底和讲解，并结合本项目各阶段施工中存在的安全问题重点进行教育和宣传。●项目处每周组织一次安全讲课活动；作业班组每天班前进行安全操作讲话。●对特殊工种，如：爆破工、起重工、电工、电焊工、各种机械操作司机等进行培训，持证上岗。十、环境保护措施环境保护是我国的一项基本国策，是祖国建设、资源开发中的一个重要课题，我们施工单位为了达到“建设一处、造福一方”的目的，以“珍惜高原生态，创建环保公路”为宗旨，树立我公司良好的施工形象，我们采取如下措施：1.建立环境保护体系结合本项目文明施工现场管理工作和安全、质量管理工作，将环境保护纳入日常管理工作中。对职工开展文明施工、保护环境的教育、增强全体员工的环保意识，使职工在施工过程中自觉遵守制定的各项环保条例。2.减少、消除污染源对于环境污染来讲，减少消除污染源是保护环境最直接、最有效的措施，是环境保护的根本。施工中的污染源，主要是施工机械、设备、车辆、施工人员和因施工而遭到生态破坏的地理物貌，相应采取的措施是：(1)对施工人员进行环保教育，增强环保意识，提高施工人员的素质，使施工人员能自觉地遵守环保条例，减少人为污染，必要时采取一些经济手段来检查、监督、奖评。(2)58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案尽量减少生活垃圾，不可避免的生活垃圾要集中存放，经常消毒，及时运走。搞好环境卫生，减少生活污水。(3)严禁非施工建设性的植被破坏，严禁乱砍乱伐，爱胡植被，美化环境。(4)使用运转正常、噪声小的新型机械设备，进场的机械设备必须经过检修，推土机、压路机、发电机和运输车辆经过降低嗓音的处理，安装消音器。(5)运输车辆要经常保持清洁，进出工地要清洗干净，严禁泥头车上路污染道路。(6)行驶的机动车辆全部使用低音喇叭。(7)机动车限速行驶，临时道路要定时洒水降尘，经过的混凝土路面要设专人清扫、除尘。(8)合理调整施工方案，测量准确，减少不必要的环境破坏，及时恢复植被，防止雨季产生泥流，发生水土流失现象。（9）严禁控制爆破规程，使用破松动及抛失限制在施工区域内。3.施工中的环保还应该注意事项(1)严格执行国家《环保法》和建设部有关规定，以及当地有关行政法规，开工前对参建人员进行《环保法》和文明施工教育。并将环境保护工作纳入施工管理，安排专人负责，切实做好环保工作。整个现场做到“三通一平”，保持工地清洁。(2)分管段、分片区进行场地规划。运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场和生活区按总平面合理布局、统一规划、布置整齐并设置围栏。加强施工现场管理，杜绝野蛮作业、坚持文明施工，经常清理施工现场，做到材料整齐堆放、设备停放有序，整个工地整洁美观。(3)所有工点和生活区排水畅通，建立必须的卫生设施和污水处理设施。工区内的污水和废水采用沉淀等净化措施。不将污水、油污排入河道和其它水源。(4)因本合同段有弃土场，弃土场距施工路段有一段距离，且要经过一段原二级公路，故土石方运输时要采取加高车厢挡板等措施，保证在公路上不掉渣，施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬污染环境和影响附近居民生活与健康，车辆要经冲洗后方可上路。不得向河道弃土，规划的弃土区要平整，堆放整齐并加设防护设施。钻孔桩的泥浆和钻渣用淤泥车运至环卫部门规定的地方。(5)施工期间保护好已成建筑物、路面，不损坏、不污染，完工前彻底清场，恢复原有道路、设施，达到一次顺利交付。58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案(6)对农田、水利设施加以保护，少占农田、耕地。对于临时用地，合理规划，珍惜每一寸土地，切实做到不乱取土，不乱弃废方，弃方场地认真做好防护工程。土石方开挖、回填作业时随工程进度及时对坡面进行防护，以免坍、塌方造成水土流失。(7)随着工程进度的推进，及时清理现场，施工废水不随意排放，尽量维持现有渠道、道路畅通，保护生态环境。(8)修建便道及驻地要严格控制范围，尽可能减少天然植被的破坏，工程完成后应恢复植被。(9)生活燃料使用液化气等环保燃料，严禁砍伐树木作为生活燃料。(10)施工机械设备严格控制在施工场地内，以免碾压破坏植被。(11)采取有效措施控制现场的各种粉尘、废气、污水、固体垃圾及噪声振动对环境的污染和危害，不在现场燃烧各种有毒的物质，施工范围清除的杂草和树木应到指定的地点堆放，严禁就地放火烧毁，避免引起森林火灾。(12)油库的设置管理要严格遵守国家有关法规，以免油料泄漏污染周围环境。(13)施工现场设置标牌，标明工程名称、施工单位、项目经理、现场负责人、联系电话等，以便社会各界对我公司环保工作的监督。十一、雨季施工措施和其他工作安排●切实抓好防洪排汛的准备工作，在工程施工前首先解决排水问题，即疏通原有的排水沟，低洼地段增设临时排水沟，保证雨季排水畅通；在设备上多考虑些抽水机等排水机械；生活设施、材料堆放周围做好排水沟，避免场区内集水；积极加强与当地气象部门的联系，及时掌握天气和雨讯情况，早作安排，采取有效措施，尤其做好对突发性、破坏性的自然灾害（如暴风雨、泥石流等）的预防工作。●施工现场的大型临时设施，在雨季前应整修加固，确保不漏、不倒、屋内不进水、不积水。对怕雨、怕潮、怕倒置的原料、构件和设备，一律放入室内或放在基础坚固的高处并加以盖蓬。●桩基、基坑开挖应完善施工范围内的排水系统，防止积水。●58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案由于本工程施工所在地区雨季时间较长，许多施工项目不可避免地要跨雨季作业，我们将在工作安排上灵活机动，抢晴天，战雨天，见缝插针，遇大风、大雨不能正常施工，可利用这些时间进行设备检修，开展学习、培训，为下步投入施工作好充分准备。对于挡护工程的基础开挖、淤泥的清运等施工项目，原则上都安排在晴好天气进行，因此施工应充分利用降雨的间歇时间，配备足够的施工机械，周密组织，在满足质量和安全的前提下，尽量缩短工期。尽量安排受雨天影响小的项目施工，如石方和废方的施工。施工安排尽量考虑避开雨天施工，若实际施工无法避开，将采取一定的预防措施，比如桥面混凝土浇筑施工时预先备好防雨彩条布等，若可以中断施工时则尽量避免冒雨作业。●施工现场派遣专人进行积水排除，人行道的上下坡进行挖梯步或铺砂，以防人行走时或运料时摔倒。同时加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。●雨季给工程施工造成较大不利影响，我们将在生产安排上综合多方面因素，采取行之有效的措施，严格把好质量关，并确保工程进度。施工工艺及组织机构框图（附件）4-1扩大基础施工工艺流程框图测量放样基坑开挖基坑验收浇筑混凝土养护进行下一道工序回填砂、石、水泥原材料试验配合比设计、试配报监理工程师砼拌制运输制作混凝土试件不合格合格58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案文字说明见《陈家湾大桥专项施工方案》4-2钻孔桩施工工艺流程框图平整场地测量定位验收施工井圈混凝土护壁挖孔测量、清孔、签证安装钢筋骨架浇筑混凝土钢材原材料试验制作钢筋笼骨架循环砂、石、水泥原材料试验配合比设计、试配报监理工程师砼强度试验58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案文字说明见《陈家湾大桥专项施工方案》4-3墩台身施工工艺框图清理系梁面测量放样绑扎墩台钢筋筋立模灌注墩身混凝土测量放样立盖梁模板绑扎盖梁钢筋灌注盖梁混凝土养护混凝土拌制、运输制作混凝土试件混凝土拌制、运输制作混凝土试件监理检测监理检测58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案文字说明见《陈家湾大桥专项施工方案》质量保证体系质量教育质量检验质量监督质量奖励质量管理技术交底规范学习技术监督强化质量意识设计文件审查标准化作业材质检验工程试验施工动态检查质量动态分析检测数据分析质量评定制定奖罚制度兑现奖罚标准落实整改措施TQC领导小组(总工程师)项目经理质量目标：实现施工活动三阶段的质量目标58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案安全生产保证体系提高安全意识增强预防能力强化事故整改经理部安全领导小组技安科治安保卫小组专职安全员施工队负责人开展安全活动对安全隐患逐一落实解决照定取全证费按规提安保经级订保任逐签包责状其它经济奖惩经济兑现安全生产安全生产保证体系思想保证检查保证经济保证组织保证项目部每月一次检查施工队每周一次检查工班每天一次检查班组每天工序检查定期检查不定期检查普及教育特殊工种教育58 中交第三公路工程局有限公司陈家湾大桥专项施工方案环境保护体系组长：项目经理副组长：项目总工项目副经理项目副总工工程质检部部长二工区区长环保领导小组物设部部长施工技术员环保、行办主任安全质检员试验员环保工程师环保监督员各工班长58